السرعة و ال rbm

[acc_gr2004]

السلام عليكم يا بيجوهاتية

عندى استفسار بخصوص علاقة السرعة بال rbm

وهو ايه العلاقة بالظبط ... بمعنى :
انا مثلا بمشى على الاول لحد اما السرعة توصل 20 ك/س او rbm 30
بعدها انقل على الثانى لحد اما السرعة توصل 40 ك/س او rbm 30
بعدها انقل على الثالث لحد اما السرعة توصل 60 ك/س او rbm 30
بعدها انقل على الرابع لحد اما السرعة توصل 80 ك/س او rbm 30
بعدها الخامس وزى ماييجى ييجى ....

السوال بقى ؟ ايه المقاييس المفترض حدوثها بعد الخامس وعلاقتها بالسرعة
مثلا لو ماشى 120 المفروض يكون rbm كام
وايه مدى الخطورة او الحمل على الموتور من زيادة rbm

مع العلم باننى حاليا عندما اسير بسرعة 100 يكون rbm 30
وعند الوصول لسرعة 120 يزداد rbm من 30 الى 40 , وتلاقى المؤشر بيتنطط وعمال يترعش ... ساعتها مش بحب ازود السرعة عن 120 .... قولت لحد ما اسالكو واطمن منكو ..

وشكرا لكم جميعا

[acc_gr2004]

معلش اضافة كمان
هل ضبط كهرباء الموتور ليها علاقة بالموضوع دا
لان من فترة صغيرة حسيت ان العربية سحبها مش هو .. الميكانيكى قالى محتاجة فلتر الهوا يتغير او يتنضف + تعلية الكهرباء شوية بتاعة الموتور

[the-hero]

السلام عليكم يا بيجوهاتية

عندى استفسار بخصوص علاقة السرعة بال rbm

وهو ايه العلاقة بالظبط ... بمعنى :
انا مثلا بمشى على الاول لحد اما السرعة توصل 20 ك/س او rbm 30
بعدها انقل على الثانى لحد اما السرعة توصل 40 ك/س او rbm 30
بعدها انقل على الثالث لحد اما السرعة توصل 60 ك/س او rbm 30
بعدها انقل على الرابع لحد اما السرعة توصل 80 ك/س او rbm 30
بعدها الخامس وزى ماييجى ييجى ....

السوال بقى ؟ ايه المقاييس المفترض حدوثها بعد الخامس وعلاقتها بالسرعة
مثلا لو ماشى 120 المفروض يكون rbm كام
وايه مدى الخطورة او الحمل على الموتور من زيادة rbm

مع العلم باننى حاليا عندما اسير بسرعة 100 يكون rbm 30
وعند الوصول لسرعة 120 يزداد rbm من 30 الى 40 , وتلاقى المؤشر بيتنطط وعمال يترعش ... ساعتها مش بحب ازود السرعة عن 120 .... قولت لحد ما اسالكو واطمن منكو ..

وشكرا لكم جميعا

الاربي ام ماهو ال مقياس عدد لفات الماتور او مدى اللود والتحميل على الماتور
وبيختلف باختلاف المواتير فى كل العربيات
الفايدة منه انك تحاول تريح الماتور ومتحملش عليه عشان يعيش معاك اكبر فتره ممكنه وده بالنقل الغيرات غالبا على 3 -3.5 اربي ام
وملوش اى علاقة بالسرعة غير علاقة طردية
بمعنى كلما زادت عدد لفات الماتور كاما زادت السرعة وقوة الاحصنة والضغط على كل اجزاء المحرك
وبتختلف النسبة ديه من ماتور للتانى
بمعنى
ممكن مثلا 405 تجيب على الاول و 5-6 اربي ام سرعة عربية تانية متجبهمش وعربيه تانية تزيد عنهم
وممكن تجيب على الغيار الخامس 3 اربي ام 150 غيرها تجيب 140- 120
وكمان غيرها تجيب 160-170 على نفس عدد لفات الماتور

[the-hero]

معلش اضافة كمان
هل ضبط كهرباء الموتور ليها علاقة بالموضوع دا
لان من فترة صغيرة حسيت ان العربية سحبها مش هو .. الميكانيكى قالى محتاجة فلتر الهوا يتغير او يتنضف + تعلية الكهرباء شوية بتاعة الموتور

طبعا
خصوصا لو الماتور برجل او لقيت اى رعشة فى تقدم الاربي ام
معناه ان الكهربا مش مظبوطة
او المعادله فيها خلل
وده طبعا بيرجع لأداء المشط الالكترونى والاسبراتير والموبينة
وفلتر الهوا مجرد عمل وقائى لاأكتر ولا اقل
مع المهم جداجداتنضيف الكربراتير راس الافعى فى اداء العربية

[acc_gr2004]

طيب انا عندى العربية 405 مو 95 1600 - بلاحظ الان ان لما اكون ماشى :
فى حدود سرعة 100 RBM بيكون 3 او 3 وشرطة
ولما تقرب السرعة من 110 : 120 بيكون RBM من 3.5 : 4
ولو وصلت 130 بيكون RBM 4
فهل دا عادى فى 405 1600 cc

[acc_gr2004]

منتظر ردك يا هيرو

[the-hero]

منتظر ردك يا هيرو

بعت لك على الخاص

[acc_gr2004]

انا رديت عليك على الخاص