ورفعت القبعة للبيجو 504

[mohkhattab]

صباح الفل على اعضاء احلى منتدى
دى اول مشاركة ليا فى البيجو ، و حبيت اسال خبراء البيجو لانى اول مرة اتعامل مع البيجو :
والدى الله يرحمه كان جايب بيجو موديل 85 من فرنسا نفسها و جابها مصر . انا فعلا بحب العربية بس عمرى ما جيت جنبها لان والدى كان رافض ان حد يجى جنب عربيته فعمرى ما سوقتها بس العربية قطعت مشوار كتير جداكفاية كل سنة كانت بتروح من القاهرة لمرسى مطروح .
المهم لما والدى توفى ، يوم الدفنة العربية جابت وش سلندر ، المهم خرطنا الوش ورجعت العربية و فضلت العربية مركونة لمدة سبع سنين وواقفة مش مرفوعة.
وجاء وقت الفحص ، فضطرنا ان نحرك العربية ، المهم انا جبتلها بطارية 55 امبير ، و فتحت الكابوت و انبهرت بوسع الحوض و دورت الموترو بس كان عاوز ضبط ،و سوقت العربية لاول مرة فى حياتى و كان اسعد لحظة فى حياتى و روحت للميكانيكى بصيت على الفرامل و البوجيهات و نظفت الكاربراتير ورحت للبتاع الراداتير و سلكته و غيرت الزيت لشل 5000 كم بس حاسس ان العربية لسه مش مضبوطة لان لما اقفل الكونتاكت تفضل تهز شوية و تفصل .
فهل اضبطت كهربية العربية و هل البطارية 55 م كافية للعربية و الكاوتش بتاع العربية اغيره و لالا لان الراجل بتاع الكاوتش يبقولى انا الكاوتش نشف رغم ان نفشة الكاوتش حلوة . بس بجد عربية كفاءة و ياريت بيجو تنتج عربية زى دى ، فعلا انا عرفت لايه ابى كان مرتبط بالعربية دى اوى و فعلا رفعت القبعة للعربية دى

[hondaman]

الله يرحمة ويدخلة فسيح جناته

الكاوتش لما ينشف لازم يتغير لان كدة فى خطورة
وزى منتى قولت فيها ظبط كهربا مدام بتعمل الحركة دى
ولازم تراجع على تيل الفرامل امامىوخلفى وتنظيف الطنابير وتغير السيور كلها وتعمل شيك على سير الكاتينة وتغير زيت الكارونة الخ
فكرتنى بردو بعربية ابويا الله يرحمة بس كانت 1100 ديلوكس مش القردة ههه بردو اتركنت بتاع 15 سنة وخالى جة ركب بطارية وحط مية دور دارت عى طول والشارع كلة مكنش مصدق انها هتشتغل وتمشى فى الاساس

[AHMEDCAR]

لو هتستعمل العربيه علىطول غير الكاوتش و روح لميكانيكى خليه يظبط كهربه الاسبراتير بتاع العربيه علشان الرعشه دى تروح من العربيه بعد ما تبطلها

[kar!m]

على فكرة العربية دى ليها ناس غاوياها جدا .. لو هى موديل 85 و بحالة كويسة ممكن تجيب لك سعر كويس جدا .. بس انت اتقل عليها لحد ما ييجى حد غاويها.

[mohkhattab]

الله يرحمة ويدخلة فسيح جناته

الكاوتش لما ينشف لازم يتغير لان كدة فى خطورة
وزى منتى قولت فيها ظبط كهربا مدام بتعمل الحركة دى
ولازم تراجع على تيل الفرامل امامىوخلفى وتنظيف الطنابير وتغير السيور كلها وتعمل شيك على سير الكاتينة وتغير زيت الكارونة الخ
فكرتنى بردو بعربية ابويا الله يرحمة بس كانت 1100 ديلوكس مش القردة ههه بردو اتركنت بتاع 15 سنة وخالى جة ركب بطارية وحط مية دور دارت عى طول والشارع كلة مكنش مصدق انها هتشتغل وتمشى فى الاساس

اشكرك يا hondamanعلى الدعاء لوالدى ، و المفاجاة ان سير الكاتينة طلع حديد مش كاوتش زى 128 و فعلا انا عاوز اكشف على الطنابير

لو هتستعمل العربيه علىطول غير الكاوتش و روح لميكانيكى خليه يظبط كهربه الاسبراتير بتاع العربيه علشان الرعشه دى تروح من العربيه بعد ما تبطلها

اشكر حضرتك على النصيحة

على فكرة العربية دى ليها ناس غاوياها جدا .. لو هى موديل 85 و بحالة كويسة ممكن تجيب لك سعر كويس جدا .. بس انت اتقل عليها لحد ما ييجى حد غاويها.

ازيك يا kareemz ، شكرا على مشركتك هى العربية حلوة بس هى من ريحة الوالد بس المشكلة اللى انا واقع فيها انى راهب العربية بجد ، يعنى طول عمرى بسوق 128 1100 و مرة واحدة اسوق بيجو 2000 سى سى حاسس بفرق ساشع جدا

[kar!m]

فى الأول بس .. انما عادى هتتعود عليها ان شاء الله.

[mohkhattab]

المشكلة يا kareemz ، ان العربية بتسحب جامد من اقل ضغطة بنزين و دا اول تغيير فى حياتى لانى مش بحب اسوق عربية حد بس بجد انا محتاج نصايح علشان اقدر احافظ على العربية

[Unendlich]

صباح الفل على اعضاء احلى منتدى
دى اول مشاركة ليا فى البيجو ، و حبيت اسال خبراء البيجو لانى اول مرة اتعامل مع البيجو :
والدى الله يرحمه كان جايب بيجو موديل 85 من فرنسا نفسها و جابها مصر . انا فعلا بحب العربية بس عمرى ما جيت جنبها لان والدى كان رافض ان حد يجى جنب عربيته فعمرى ما سوقتها بس العربية قطعت مشوار كتير جداكفاية كل سنة كانت بتروح من القاهرة لمرسى مطروح .
المهم لما والدى توفى ، يوم الدفنة العربية جابت وش سلندر ، المهم خرطنا الوش ورجعت العربية و فضلت العربية مركونة لمدة سبع سنين وواقفة مش مرفوعة.
وجاء وقت الفحص ، فضطرنا ان نحرك العربية ، المهم انا جبتلها بطارية 55 امبير ، و فتحت الكابوت و انبهرت بوسع الحوض و دورت الموترو بس كان عاوز ضبط ،و سوقت العربية لاول مرة فى حياتى و كان اسعد لحظة فى حياتى و روحت للميكانيكى بصيت على الفرامل و البوجيهات و نظفت الكاربراتير ورحت للبتاع الراداتير و سلكته و غيرت الزيت لشل 5000 كم بس حاسس ان العربية لسه مش مضبوطة لان لما اقفل الكونتاكت تفضل تهز شوية و تفصل .
فهل اضبطت كهربية العربية و هل البطارية 55 م كافية للعربية و الكاوتش بتاع العربية اغيره و لالا لان الراجل بتاع الكاوتش يبقولى انا الكاوتش نشف رغم ان نفشة الكاوتش حلوة . بس بجد عربية كفاءة و ياريت بيجو تنتج عربية زى دى ، فعلا انا عرفت لايه ابى كان مرتبط بالعربية دى اوى و فعلا رفعت القبعة للعربية دى

هي أكيد هتحتاج ابلاتين و كوندنسر
مفيش حاجة اسمها سير كتينة, هو سير واحد بس اللي عندك اللي هو بتاع المروحة والدينامو و لو مش ناشف متغيروش
الكاوتش لاااااااااازم يتغير
غير زيوت الفرامل والفتيس والكارونة
شحمها في الاماكن اللي في الصورة بالإضافة لعلبة الدركسيون


و ربنا يباركلك فيها
ملحوظة صغيرة بس, مفيش حاجة اسمها موديل 85, العربية دي اخرها في فرنسا 83 و برة فرنسا 2005

[darsh_darsh]

الصوره واضح فيها تشحيم الكردان والمشاحم الاماميه وفى مشحمه مش واضح بتاعه ايه ياريت توضيح اسمائهم ولو عندك الكاتلوج ياريت ترفع

[Unendlich]

الصوره واضح فيها تشحيم الكردان والمشاحم الاماميه وفى مشحمه مش واضح بتاعه ايه ياريت توضيح اسمائهم ولو عندك الكاتلوج ياريت ترفع

اظن إنك تقصد رقم 3 , دي عند ديل الفتيس
أنا عندي كتالوجين, 80 و 82 ال GR و ال SR بس هما hard copy مش PDF
و كده كده ال 82 هيبقى مالوش لزمة بالنسبة لأغلب الناس عشان مفيهوش لا عربي ولا انجليزي

[darsh_darsh]

انا عربيتلى 77 جى ال فيها مشحمه ديل الفتيس ولا لا وياريت الكاتلوج يمكن استفاد منه
وانا عملت عمره كامله للموتور وبلين على الواقف النهارده تنصحنى استعمل زيت موتور نوعه ايه من زيوت شل واغيره على كام كيلو

[minicooper20]

عربيه قطر
ربنا يحفظهالك

[mohkhattab]

هي أكيد هتحتاج ابلاتين و كوندنسر
مفيش حاجة اسمها سير كتينة, هو سير واحد بس اللي عندك اللي هو بتاع المروحة والدينامو و لو مش ناشف متغيروش
الكاوتش لاااااااااازم يتغير
غير زيوت الفرامل والفتيس والكارونة
شحمها في الاماكن اللي في الصورة بالإضافة لعلبة الدركسيون


و ربنا يباركلك فيها
ملحوظة صغيرة بس, مفيش حاجة اسمها موديل 85, العربية دي اخرها في فرنسا 83 و برة فرنسا 2005

اشكر حضرتك على ردك عليا ، و انا كشفت على زيت الفتيس و الكارونة لاقتهم كويسين ، فهل اغيرهم ولا خلاص ؟
وزيت الفرامل انا لاقيت علبة الفرامل فاضية فمليتها زيت الفرامل الفرنساوى . و فعلا اللى ناقص عندى انى اشحمها
ويا باشا العربية فعلا موديل 85 GR و مكتوبة فى الرخصة كدا و المعلومة اللى انا واثق فيها لان والدى كان فى فرنسا ساعتها و اشترها من هناك و الكتالوج بتاعها لسه عندى و مكتوب عليه الموديل و هو نفس شكل الكتالوج اللى انت مصوره .

عربيه قطر
ربنا يحفظهالك

الله يخليك يا minicooper، حضرتك عارف انهم كانوا مسمين العربية دى النعش الطائر

[Unendlich]

انا عربيتلى 77 جى ال فيها مشحمه ديل الفتيس ولا لا وياريت الكاتلوج يمكن استفاد منه
وانا عملت عمره كامله للموتور وبلين على الواقف النهارده تنصحنى استعمل زيت موتور نوعه ايه من زيوت شل واغيره على كام كيلو

غالبا هيبقى فيها مشحمة عشان الفتيس هو هو
عامة الاضمن إنك تبص بعينك وأنت بتشحمها و لو فيه تقول للرجل عليها (ده لو هو معملهاش من نفسه)


دي صورة الكتالوجين


هو للأسف موضوع التليين على الواقف ده افتكاسة مصرية و كارثة علمية, أنا لما قلت لناس أعرفهم على الكلام ده كانوا هيعيطوا
دي بعض الاراء:
Use a mono-weight 30w mineral based oil without additives (Penrite have a running in oil readily available - we use ULX110 but that's probably overkill). For the first 500km, the key is to make the engine work in its torque range. Don't allow the car to labour, i.e. change gears before the car "bogs down" going up a hill. Go for a good long squirt through the hills and rev to 80% of maximum, but don't sustain, and don't idle for extended periods. If you warm your car up (recommended), do so "off idle".
After 500km change oil and filter. Use oil that you will be using and stick to it. An old girl like that just wants a good mineral based oil. For the next 500km do as above, but use the full rev range: make sure you really ring it's neck occasionally, otherwise she'll never get there.
Hope this helps



Bed in the rings correctly by warming it up, lots of good oil & coolant etc, & make sure the timing is correct then using an open throttle on an (up) hill run from 1/3 max rpm to 2/3 max rpm. Not too steep a hill, enough so the engine has a load to work against but still can accellerate the car up it.
Ive seen lots of 03 motors with gummed up rings, thats definitely a nono .... people think they are looking after it, but they work on momentum and are made to spin.



That is one of the worst things you can do as you will more than likely glaze the bores. There's a school of thought that you should give it a bit of a flogging as the pressure gets behind the rings and pushes the outwards against the bore, helping them bed in. Various loads, over various revs is the key.

For the record, after last rebuilding the engine in the 505 I drove it about 60kms to a hillclimb, then it spent the rest of the day competing in a gravel hillclimb, spending a lot of the time above 6,000 rpm with no ill effects. I probably should do a compression test to see how it looks.

The problem with running in an engine is there are so many different theories, and everyone will tell you their theory is best. To do otherwise will undo all your hard work - apparently.
The common thread I've seen though is don't let them idle or labour too much.

Matt



For years I used to hang around helping while Dad rebuilt engines for people.
Initial bed in was always 10-15km of going from about 20kmh to 80kmh at about 2/3 throttle then letting it coast down and repeat.
He would then advise for the first 500km not to go over 2/3 revs and vary the speed, never letting it lug.
Change oil, then for the rest of the first 2,000 or so not to thrash it much but to use most of the rev range and to vary the speed a bit on long trips.
The only two times he ever had problems with an engine he rebuilt both times the owners insisted on a crankshaft polish rather than a full grind and undersize bearings and he told them it wouldn't last too long and both times he was right.
Then the next time someone wanted dodgy bits put back in he gave them back their engine in bits and said to let him do it right or finish themselves...

الكلام ده بخصوص التليين
و بعد أول 500 كم انقل على زيت 10w40 محترم (فالفولين عندهم واحد للمواتير اللي عاملة أكتر من 100 ألف ) و كمل عليه
و دي الزيوت المنصوح باستخدامها في كل تطبيق في العربية

[mohkhattab]

انا عاوز اسال العضو Unendlich شوية اسئلة عن العربية لانه استاذ فى البيجو 504
هل البطارية 55 امبير كويسة للبيجو ولا كان الاحسن 70 امبير ؟
انا لقيت زيت الكارونة تمام هل اغيره و لالا ؟
و زيت الفتيسس هل اغيره و لالا ؟
زيت شل الاصفر ابو 5000 كيلو حلو ليها و لالا لان والدى الله يرحمه كان اخر مرة حاحط لها mobil 1ابو عشرة الف كيلو ؟
و معلش انا اسف انى ازعجك بكتر اسئلتى