خبر جميل لملاك بيجو 508

[Ahmed.Fahmy]

ده جيبته منين ؟
وهما لازم يقولاوا كده --

المهم حد جرب الأداء أخباره ايه

من الصفحة بتاعتهم على الFacebook

الاداء مش فارق بشكل كبير، انا جربت زمان

[akmm]

؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[MSL]

بنزين 92 هيغلى بعد شهر ابريل الجاى مش هتفرق ساعتها :)

[maskeen]

انا نصحت زوجتى تحط فى التفويله 25 لتر 95 وزيهم 92..

فولنا مرتين الى الان..بعد اول مره مباشرة كان فى احساس بضعف السحب نوعآ ما ولكن دون اعراض اخرى )لا رعشه ولا صوت ولا حاجه)..المفاجاه بقى ان بعد 150-200 كيلو وحتى الان السحب رجع زى الاول والعربيه كان فيها 95 بس!

غالبا والله اعلم الكلام بتاعهم صح وان الفرق بيظهر بس على السرعات العاليه (بعد 140-150 كده) تبدا تحس بضعف سحب
بس احنا عمرنا ما بنجيب فوق ال 120-130 ابدا

[Ahmed_Adham]

كمان شويه ال 92 هيغلا هوه كمان والفرق بين 95 و 92 يقل وهيبقى 95 الاختيار الاحسن.

[Ahmed.Fahmy]

كمان شويه ال 92 هيغلا هوه كمان والفرق بين 95 و 92 يقل وهيبقى 95 الاختيار الاحسن.

ساعتها كل الناس هترجع تحط 95 وتدعى للاخوان
ربنا يكرمهم نفس الكرم بتاع سليمان الحلبى

[mmohiey]

هل الكلام ده ينطبق على 3008 برضو؟

[الريس حميدو]

طيب ياجماعة بس لو حيتم أستخدام بنزين 92 حيقلل الهورس طيب يبقى عملنا أية؟؟؟؟ ثم فى أراء كتير أوى تؤكد عدم أستخدام92 بدل 95 و خصوصا على المدى الطويل

غير صحيح اخي
البوجو والرونو تستخدم البنزين 92 و 95 بشكل عادي وبدون مشاكل لا على المدى الطويل ولا القصير
في غطاء خزان الوقود ستجد مكتوب باللون الاخضر داخل دوائر 92 و 95 و 93
اللون الاخضر للاشارة الى بنزين بدون رصاص

لكن بصفة عامة من المفضل استخدام نوع واحد من الوقود يتعود عليه المحرك يعني اذا كنت تستخدم 92 فاستمر في استخدامه مش مرة تحط 92 ومرة 95 ومرة 96 او 93


والممنوع بشكل مطلق هو استخدام بنزين غير خالي من الرصاص لانه يؤثر بشكل سيئ على المحرك

[K.Ossama]

غير صحيح اخي
البوجو والرونو تستخدم البنزين 92 و 95 بشكل عادي وبدون مشاكل لا على المدى الطويل ولا القصير
في غطاء خزان الوقود ستجد مكتوب باللون الاخضر داخل دوائر 92 و 95 و 93
اللون الاخضر للاشارة الى بنزين بدون رصاص

لكن بصفة عامة من المفضل استخدام نوع واحد من الوقود يتعود عليه المحرك يعني اذا كنت تستخدم 92 فاستمر في استخدامه مش مرة تحط 92 ومرة 95 ومرة 96 او 93

والممنوع بشكل مطلق هو استخدام بنزين غير خالي من الرصاص لانه يؤثر بشكل سيئ على المحرك

غطاء خزان الوقود مكتوب عليه 95/98

[S O P H O S]

التوكيل بيقول
لكن بصراحة العربية تستحق 95 الي فمصر
الله اعلم 92 ده عندنا ايه برا

[lovingfraction]

بنزين 95

العربية كدا كدا هتمشي ب 92 و لو 90 كمان هتمشي ...

العربيات التيربو ينصح طبعا دا لو صاحبها باقي عليها باستخدام 95 عشان الاتي :

1- التربو يضغط الهواء الي داخل المحرك

2- الهواء ضغطه يزيد فبالتالي درجة الحرارة ستزيد

3- لما درجة الحرارة تزيد .. و البنزين اللي مستخدم رقم اوكتانه مش عالي .. بالتالي الهواء سيقوم بحرق كمية من البنزين داخل المحرك قبل شمعة الاحتراق ( البوجيه ) تقوم بدورها في الاشتعال .

4- بالتالي لما جزء من البنزيت يشتعل بواسطة الهواء الساخن القادم الي المحرك من التربو . سيتم سماع خبطات داخل المحرك .. ودا طبعا هيأثر اكيد علي عمره

والمفروض بيكون فيه بعد أي كومبرسور ( التربو ) مرحلة تبريد للهواء الخارج منه .. و بيختلف من تصميم الي الاخر ..

ارجو التصحيح لو معلوماتي خاطئة ....

[Ahmed.Fahmy]

العربية كدا كدا هتمشي ب 92 و لو 90 كمان هتمشي ...

العربيات التيربو ينصح طبعا دا لو صاحبها باقي عليها باستخدام 95 عشان الاتي :

1- التربو يضغط الهواء الي داخل المحرك

2- الهواء ضغطه يزيد فبالتالي درجة الحرارة ستزيد

3- لما درجة الحرارة تزيد .. و البنزين اللي مستخدم رقم اوكتانه مش عالي .. بالتالي الهواء سيقوم بحرق كمية من البنزين داخل المحرك قبل شمعة الاحتراق ( البوجيه ) تقوم بدورها في الاشتعال .

4- بالتالي لما جزء من البنزيت يشتعل بواسطة الهواء الساخن القادم الي المحرك من التربو . سيتم سماع خبطات داخل المحرك .. ودا طبعا هيأثر اكيد علي عمره

والمفروض بيكون فيه بعد أي كومبرسور ( التربو ) مرحلة تبريد للهواء الخارج منه .. و بيختلف من تصميم الي الاخر ..

ارجو التصحيح لو معلوماتي خاطئة ....

ها!
الموضوع ليه علاقة بالcompression ratio مش التيربو

[Formulator]

الموضوع ليه علاقة بالcompression ratio مش التيربو

+
والـTiming-advance

- ماهو عشان يطلع الباور دى (156 -200 حصان) من البلوك دى -من الـ1.6- لازم يعلى الـefficiency >> فـ بيزود الـCompression
(الفعلى بعد حساب الـboost هيبقى - من 10.5 لـ15-17 إلى :01)

الـkompression ده لازم Advance عالى للبوجيهات (تقديم) عشان يستفيد بالـCR العالية دى فـ الحرق more Efficient؟!!

>> يبقى لازم fuel يكون highly-resistant للـauto-ignition عند الضغوط ودرجات الحرارة العالية دى؟!

- وكل ماتعلى high-octane.. كل ماتاخد الـfull Power/Torue من الموتور..

4- بالتالي لما جزء من البنزيت يشتعل بواسطة الهواء الساخن القادم الي المحرك من التربو . سيتم سماع خبطات داخل المحرك .. ودا طبعا هيأثر اكيد علي عمره
والمفروض بيكون فيه بعد أي كومبرسور ( التربو ) مرحلة تبريد للهواء الخارج منه .. و بيختلف من تصميم الي الاخر ..

هو مش هيوصل للـknock اللى يخلى الموتور يسخن.. (الـECU مش هتسيبه يوصل)!

- كمان أى Kompressor لازم بعديه Air-coolingالـ (فـ البيجو: Air-to-Air IC).. بـcapacity/flow محددة..

والكنترول بيقرأ درجة حرارة الـintake والبووست -- اللى خارج من الـKompressor/intercooler.. وبيتحكم فـ:
- توقيت البوجيهات (الـtiming-advancve) وحقن البنزين (كمية -duty-cycle بتاع الـinjector) >>

لو البنزين 92 --don't forget الـmap على 95 regular !

- طبعا هيأخر فـ Timing الإشعال.. وهيزود فـ حقن البنزين:الهواء (الـAir:Fuel ratio) >>>
زيادة فـ إستهلاك البنزين (الـefiiciency بتاع الحريق قلت) -بنفس البنزين طلع باور أقل!
و العزم/الباور هيقل


كون بقى ان الـpinging/knocking يحصل بمعدلات أيه؟ Under-Load العربية بتسقف ولا لأ (والـecu/ knock-control بيتصرف إزاى)؟!!

وطبعا فـ السرعات العالية فوق 150-160 -فـ موتور البيجو156 مثلا-- التجميع بيبقى أقل مع بنزين 92 عنه فـ 95/98..
الكنترول بيفضل أنه يقلل الـadvance ويعمل richening للـmixture >> حفاظا على الموتور من الـknock؟؟!!

- ودى الحته اللى بتزعل! العربية سحبها هيقل سيكا :(

still البيجو 1.6THP 155 مواتير reliable و efficient حتى مع RON92 ؟!!
(فـ نسخ الهورسباور 140-155/156- 170 بتاع 308 مانيوال-تربو- وستروين ds> بنفس الـsetup) -واللى هى بتاع البيمر 118i الجديدة

- لكن النسخ الـ200 حصان زى الـRCZ مثلا: أساسى 95، ويبقى الوكيل بيهرج لو قال دى 92؟!!

enjoy your cars bro's
بس ماتقرصش عليها كتير بالـ92 (الحرق-الإفتراء يعنى: acceleration عنيف وتوب سبيد لفترات>> keep-easy عـ الموتور..
لما نشوف قصة الـ92-95 والدعم دى هتوصل لأيـــــــــــه؟؟

[kaza]

+
والـTiming-advance

- ماهو عشان يطلع الباور دى (156 -200 حصان) من البلوك دى -من الـ1.6- لازم يعلى الـefficiency >> فـ بيزود الـCompression
(الفعلى بعد حساب الـboost هيبقى - من 10.5 لـ15-17 إلى :01)

الـkompression ده لازم Advance عالى للبوجيهات (تقديم) عشان يستفيد بالـCR العالية دى فـ الحرق more Efficient؟!!

>> يبقى لازم fuel يكون highly-resistant للـauto-ignition عند الضغوط ودرجات الحرارة العالية دى؟!

- وكل ماتعلى high-octane.. كل ماتاخد الـfull Power/Torue من الموتور..



هو مش هيوصل للـknock اللى يخلى الموتور يسخن.. (الـECU مش هتسيبه يوصل)!

- كمان أى Kompressor لازم بعديه Air-coolingالـ (فـ البيجو: Air-to-Air IC).. بـcapacity/flow محددة..

والكنترول بيقرأ درجة حرارة الـintake والبووست -- اللى خارج من الـKompressor/intercooler.. وبيتحكم فـ:
- توقيت البوجيهات (الـtiming-advancve) وحقن البنزين (كمية -duty-cycle بتاع الـinjector) >>

لو البنزين 92 --don't forget الـmap على 95 regular !

- طبعا هيأخر فـ Timing الإشعال.. وهيزود فـ حقن البنزين:الهواء (الـAir:Fuel ratio) >>>
زيادة فـ إستهلاك البنزين (الـefiiciency بتاع الحريق قلت) -بنفس البنزين طلع باور أقل!
و العزم/الباور هيقل


كون بقى ان الـpinging/knocking يحصل بمعدلات أيه؟ Under-Load العربية بتسقف ولا لأ (والـecu/ knock-control بيتصرف إزاى)؟!!

وطبعا فـ السرعات العالية فوق 150-160 -فـ موتور البيجو156 مثلا-- التجميع بيبقى أقل مع بنزين 92 عنه فـ 95/98..
الكنترول بيفضل أنه يقلل الـadvance ويعمل richening للـmixture >> حفاظا على الموتور من الـknock؟؟!!

- ودى الحته اللى بتزعل! العربية سحبها هيقل سيكا :(

still البيجو 1.6THP 155 مواتير reliable و efficient حتى مع RON92 ؟!!
(فـ نسخ الهورسباور 140-155/156- 170 بتاع 308 مانيوال-تربو- وستروين ds> بنفس الـsetup) -واللى هى بتاع البيمر 118i الجديدة

- لكن النسخ الـ200 حصان زى الـRCZ مثلا: أساسى 95، ويبقى الوكيل بيهرج لو قال دى 92؟!!

enjoy your cars bro's
بس ماتقرصش عليها كتير بالـ92 (الحرق-الإفتراء يعنى: acceleration عنيف وتوب سبيد لفترات>> keep-easy عـ الموتور..
لما نشوف قصة الـ92-95 والدعم دى هتوصل لأيـــــــــــه؟؟

تمام جدا الكلام دة الله ينور يااستاذ فورميليتور تحياتي الخالصة ليك

[lovingfraction]

+
والـTiming-advance

- ماهو عشان يطلع الباور دى (156 -200 حصان) من البلوك دى -من الـ1.6- لازم يعلى الـefficiency >> فـ بيزود الـCompression
(الفعلى بعد حساب الـboost هيبقى - من 10.5 لـ15-17 إلى :01)

الـkompression ده لازم Advance عالى للبوجيهات (تقديم) عشان يستفيد بالـCR العالية دى فـ الحرق more Efficient؟!!

>> يبقى لازم fuel يكون highly-resistant للـauto-ignition عند الضغوط ودرجات الحرارة العالية دى؟!

- وكل ماتعلى high-octane.. كل ماتاخد الـfull Power/Torue من الموتور..



هو مش هيوصل للـknock اللى يخلى الموتور يسخن.. (الـECU مش هتسيبه يوصل)!

- كمان أى Kompressor لازم بعديه Air-coolingالـ (فـ البيجو: Air-to-Air IC).. بـcapacity/flow محددة..

والكنترول بيقرأ درجة حرارة الـintake والبووست -- اللى خارج من الـKompressor/intercooler.. وبيتحكم فـ:
- توقيت البوجيهات (الـtiming-advancve) وحقن البنزين (كمية -duty-cycle بتاع الـinjector) >>

لو البنزين 92 --don't forget الـmap على 95 regular !

- طبعا هيأخر فـ Timing الإشعال.. وهيزود فـ حقن البنزين:الهواء (الـAir:Fuel ratio) >>>
زيادة فـ إستهلاك البنزين (الـefiiciency بتاع الحريق قلت) -بنفس البنزين طلع باور أقل!
و العزم/الباور هيقل


كون بقى ان الـpinging/knocking يحصل بمعدلات أيه؟ Under-Load العربية بتسقف ولا لأ (والـecu/ knock-control بيتصرف إزاى)؟!!

وطبعا فـ السرعات العالية فوق 150-160 -فـ موتور البيجو156 مثلا-- التجميع بيبقى أقل مع بنزين 92 عنه فـ 95/98..
الكنترول بيفضل أنه يقلل الـadvance ويعمل richening للـmixture >> حفاظا على الموتور من الـknock؟؟!!

- ودى الحته اللى بتزعل! العربية سحبها هيقل سيكا :(

still البيجو 1.6THP 155 مواتير reliable و efficient حتى مع RON92 ؟!!
(فـ نسخ الهورسباور 140-155/156- 170 بتاع 308 مانيوال-تربو- وستروين ds> بنفس الـsetup) -واللى هى بتاع البيمر 118i الجديدة

- لكن النسخ الـ200 حصان زى الـRCZ مثلا: أساسى 95، ويبقى الوكيل بيهرج لو قال دى 92؟!!

enjoy your cars bro's
بس ماتقرصش عليها كتير بالـ92 (الحرق-الإفتراء يعنى: acceleration عنيف وتوب سبيد لفترات>> keep-easy عـ الموتور..
لما نشوف قصة الـ92-95 والدعم دى هتوصل لأيـــــــــــه؟؟

باشا والله ..انا برضه كنت عايز اقول كدا :-)))))))))))))))))))