ثرموستات كوعة المياه ..... بيجو 205

[saint]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
طبعا كلنا واجهنا مشاكل مع الحرارة فى الصيف
وسخونة الموتور
وكان ليا سؤال
فى الموتور يوجد شئ اسمه ثرموستات كوعة المياه
وده وظيفته انه بيحافظ على درجة حرارة معينة عن طريق فتح او قفل المياه الساقعة من الريداتير الى الموتور
والسؤال هوه
هل الثرموستات ده مفيد فى اجواء مصر
لان اخوانا الميكانيكية افتكسوا ان الثرموستات ده خاص بجو اوروبا ومالوش لازمة فى مصر
فهل هو لازم فعلا ومهم للموتور؟؟؟
ارجو الرد
وعفوا على الاطالة

[the-hero]

ده مش أفتكاسة ده فعلا فى أجواء البرد القارص
لكن عندنا لازم الماتور يكمل دورة التبريد الكامل وميتقفلش ابدا لكن فى اوربا بيتلغى بسبب الانخفاض الذائد لدرجه الحرارة

[nabaster]

ده مش أفتكاسة ده فعلا فى أجواء البرد القارص
لكن عندنا لازم الماتور يكمل دورة التبريد الكامل وميتقفلش ابدا لكن فى اوربا بيتلغى بسبب الانخفاض الذائد لدرجه الحرارة

معلش يا احمد اختلف معاك في حاجه

الترموستات شغلته اساسا بيحافظ علي درجة سخونة الميه وبيخلي العربيه تسخن بسرعه

وده الي بنعمله احنا هنا في مصر بنشغل الترموستات في الشتا ونلغيه في الصيف ودي فكرة عمله لان في الصيف هيسخنلك العربيه اكتر

تقبل تحياتي

[Mahmoud_405]

معلش يا احمد اختلف معاك في حاجه

الترموستات شغلته اساسا بيحافظ علي درجة سخونة الميه وبيخلي العربيه تسخن بسرعه

وده الي بنعمله احنا هنا في مصر بنشغل الترموستات في الشتا ونلغيه في الصيف ودي فكرة عمله لان في الصيف هيسخنلك العربيه اكتر

تقبل تحياتي

صح الكلام ده انا شاليو في عربيتي علشان باظ وقصه بس ده غلط... انا بحثت كتير في الموضوع ده ولاقيت الاتي.
1- معظم العربيات درجه حراره التشغيل بتبقي 90 درجله علشان تقدر تطلع كل طاقع المحرك لو قلل من كده الموتور حيبقي بارد الاداء حيقل بنسبه 10 ال 20 %
2- الترموستات ده لازم يركب سواء في العربيات الي في البلاد الحاره او او السقيع مع اختلاف درجه حراره فتحه ( يعني يفتح عند 80 او 90 او 95 درجه علشان يبرد الموتور ) البيجو بتاعتي 83 درجه.
3-مشكلته لما بيقف(يبوظ)ل وميفتحشي المياه تتحبس جوه الموتور ومتعديش علي الرديلتير فتسخن وتسخن الموتور فالناس تشيله وبتفرح لما تلاقي درجه حراره الموتور 60 ولا 70 يقولك العربيه مبتسخنشي (وده غلط) للسبب الي انا قولتهولك وكمان علشان المشي كتير والعربيه بارده بيزود تاكل الموتور لان الزيت مابيبقاش بيجري كويس في الدوره بتاعته ( بس ده علي المدي البعيد

طب السؤال الترموستات اشيله ولا لا؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لو بايظ وقافش علي طول شيله لان السخونيه اخطر من البروده علي الموتور ( السخونه تجيب وش سلندر علي طول) علشان كده في الانواع الجديده من الترموستات متصمم علشان لما يبوظ يفضل مفتوح.

طب اعرف الترموستات بتاعي باظ ولا لا ازاي؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
سهله قوي خلي اي مكانيكي يشلهولك وتاخدو معالك البت وتحطوا في حله فيها مياه وتسخن الحله المفرود الترموستات يفتح لما المياه تغلي او توصل للدرجه بتاعت فتحانه الي هيا غالبا 83 في البيجو فلو مافتحشي يبقي بايظ

علشان كده الناس المتخصصه بتقول انك تشيل الترموستات للتشخيص بس علشان تتاكد ان مشكله السخونه مش منه ولازم تركبه تاني (لو باظ جيب واحد جديد) انما تشيلو علشات تعالج مشكله لا لا لا. ( الكلام ده من موقع اجنبي اسمه carbibles.com(

[saint]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اولا لو الثرموستات ده يا جماعة مالهوش لازمة فى مصر
اذن ايه لازمته فى الخليج وهما الجو احر من عندنا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
يعنى كل العربيات المواصفات الخليجي راكب فيها الثرموستات ده
وده معناه الاتى
ان اللى صنع العربية وعمل كل حاجة فيها هوه ادرى الناس بيها وعارف ان العربية هاتشتغل فى درجة حرارة عالية ومع ذلك خلى الثرموستات راكب
والنتيجة اللى انا وصلتلها
هاشترى ثرموستات اصلي اولا علشان ما يبوظش وثانيا علشان فرق درجة الحرارة المظبوط
وبكده يبقي خلصت ضميري تجاة عربيتي الجميلة


صح كده ولا ايه يا حضرات
وشكرا

[the-hero]

معلش يا احمد اختلف معاك في حاجه

الترموستات شغلته اساسا بيحافظ علي درجة سخونة الميه وبيخلي العربيه تسخن بسرعه

وده الي بنعمله احنا هنا في مصر بنشغل الترموستات في الشتا ونلغيه في الصيف ودي فكرة عمله لان في الصيف هيسخنلك العربيه اكتر

تقبل تحياتي

صح الكلام ده انا شاليو في عربيتي علشان باظ وقصه بس ده غلط... انا بحثت كتير في الموضوع ده ولاقيت الاتي.
1- معظم العربيات درجه حراره التشغيل بتبقي 90 درجله علشان تقدر تطلع كل طاقع المحرك لو قلل من كده الموتور حيبقي بارد الاداء حيقل بنسبه 10 ال 20 %
2- الترموستات ده لازم يركب سواء في العربيات الي في البلاد الحاره او او السقيع مع اختلاف درجه حراره فتحه ( يعني يفتح عند 80 او 90 او 95 درجه علشان يبرد الموتور ) البيجو بتاعتي 83 درجه.
3-مشكلته لما بيقف(يبوظ)ل وميفتحشي المياه تتحبس جوه الموتور ومتعديش علي الرديلتير فتسخن وتسخن الموتور فالناس تشيله وبتفرح لما تلاقي درجه حراره الموتور 60 ولا 70 يقولك العربيه مبتسخنشي (وده غلط) للسبب الي انا قولتهولك وكمان علشان المشي كتير والعربيه بارده بيزود تاكل الموتور لان الزيت مابيبقاش بيجري كويس في الدوره بتاعته ( بس ده علي المدي البعيد

طب السؤال الترموستات اشيله ولا لا؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لو بايظ وقافش علي طول شيله لان السخونيه اخطر من البروده علي الموتور ( السخونه تجيب وش سلندر علي طول) علشان كده في الانواع الجديده من الترموستات متصمم علشان لما يبوظ يفضل مفتوح.

طب اعرف الترموستات بتاعي باظ ولا لا ازاي؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
سهله قوي خلي اي مكانيكي يشلهولك وتاخدو معالك البت وتحطوا في حله فيها مياه وتسخن الحله المفرود الترموستات يفتح لما المياه تغلي او توصل للدرجه بتاعت فتحانه الي هيا غالبا 83 في البيجو فلو مافتحشي يبقي بايظ

علشان كده الناس المتخصصه بتقول انك تشيل الترموستات للتشخيص بس علشان تتاكد ان مشكله السخونه مش منه ولازم تركبه تاني (لو باظ جيب واحد جديد) انما تشيلو علشات تعالج مشكله لا لا لا. ( الكلام ده من موقع اجنبي اسمه carbibles.com(

يا جماعة الراجل يقصد كوعة الثرموستات اللى بتتقفل بتاعت البرد وبتبقي ملغية او متشالة فى معظم العربيات
بمعنى ان الجوا ودورة التبريد بارده أصلا فتقفل الدخل للماتور بس
مش الثر موستات نفسها اللى بتحافظ على درجة الحرارة ده شئ تانى

[Mahmoud_405]

يا جماعة الراجل يقصد كوعة الثرموستات اللى بتتقفل بتاعت البرد وبتبقي ملغية او متشالة فى معظم العربيات
بمعنى ان الجوا ودورة التبريد بارده أصلا فتقفل الدخل للماتور بس
مش الثر موستات نفسها اللى بتحافظ على درجة الحرارة ده شئ تانى

مش فاهم قصدك ياهيرو بس انا بتكلم برده علي ترموستات الكوعه