الفرق بين حقن multipoint و elctronic

[ahmadalsattar]

انا عارف موتور اللوجان multi و بعض مواتير اخرى مثل اللانوس electronic لكن ما فرق الاداء بين التقنيتين

[أحمد كمال]

الاتنين على فكرة يتفقوا في نقطة واحدة انه حقن اليكتروني يعني ال Injectors فيها Electromagnet بيفتح و يقفل باشارات كهربية من وحدة التحكم بتاعة العربية

الفرق بين العادي و ال Multi point هو ان الاول بيرش البنزين على كل الرشاشات في نفس الوقت .... انما التاني بيرش بالترتيب لكل سلندر لوحده بما يتفق مع ميعاد الاشعال

[ahmadalsattar]

شكرا على المعلومه

[nomercy22]

الاتنين على فكرة يتفقوا في نقطة واحدة انه حقن اليكتروني يعني ال injectors فيها electromagnet بيفتح و يقفل باشارات كهربية من وحدة التحكم بتاعة العربية

الفرق بين العادي و ال multi point هو ان الاول بيرش البنزين على كل الرشاشات في نفس الوقت .... انما التاني بيرش بالترتيب لكل سلندر لوحده بما يتفق مع ميعاد الاشعال

طب ياتري انه الافضل

[أحمد كمال]

Multipoint أفضل طبعا

[nomercy22]

multipoint أفضل طبعا

شكرا ياباشا علي المعلومه

[gebreel]

شكرا يا احمد باشا على المعلومات دي

[farahat]

أنواع الحقن الإلكتروني الغير مباشر اتنين :
١- حقن إلكتروني من نقطة واحدة (sungle point injection )
٢- حقن إلكتروني متعدد النقاط (multi point injection )


النوع الاول بيكون عبارة عن رشاش واحد في مدخل مجمع السحب أو المانفول بيحل محل الكربراتير بس الفكرة إنه بيكون دقيق في كمية البنزين إلي بيرشها عشان كدة بيكون أوفر في الإستهلاك من الكربراتير .
النوع التاني و هو الاحدث من حيث التكنولوجي ، بيكون فيه رشاش واحد لكل سيلندر ، و و دة بيحقن في مدخل السيلندر قبل الصباب مباشرةً ، و دة بيكون أوفر في الإستهلاك لأنه بيحقن على قدر إحتياج الإسطوانة
و مفيش هالك في التبخير و دقة أعلى ، و عشان كدة بيكون اداءه أعلى كمان (المواتير ال-multi point بيكون ليها قضيه حصانية أعلى و إستهلاك بنزين أقل )


الاحدث بقى من دة كله نظم الحقن المباشر و دة بيكون الرشاش فيه بيحقن داخل الاسطوانة مباشرةً ، و كدة يكون أدق و أوفر ، و المثال موتور ال-passat FSI

[ahmadalsattar]

أنواع الحقن الإلكتروني الغير مباشر اتنين :
1- حقن إلكتروني من نقطة واحدة (sungle point injection )
2- حقن إلكتروني متعدد النقاط (multi point injection )


النوع الاول بيكون عبارة عن رشاش واحد في مدخل مجمع السحب أو المانفول بيحل محل الكربراتير بس الفكرة إنه بيكون دقيق في كمية البنزين إلي بيرشها عشان كدة بيكون أوفر في الإستهلاك من الكربراتير .
النوع التاني و هو الاحدث من حيث التكنولوجي ، بيكون فيه رشاش واحد لكل سيلندر ، و و دة بيحقن في مدخل السيلندر قبل الصباب مباشرةً ، و دة بيكون أوفر في الإستهلاك لأنه بيحقن على قدر إحتياج الإسطوانة
و مفيش هالك في التبخير و دقة أعلى ، و عشان كدة بيكون اداءه أعلى كمان (المواتير ال-multi point بيكون ليها قضيه حصانية أعلى و إستهلاك بنزين أقل )


الاحدث بقى من دة كله نظم الحقن المباشر و دة بيكون الرشاش فيه بيحقن داخل الاسطوانة مباشرةً ، و كدة يكون أدق و أوفر ، و المثال موتور ال-passat fsi

رائع جدا معومات جميله جدا