فيديو تسارع الفلوانس 2014 ..... تجربة شخصية

[ramymechanics]

اصل دايما الى بيصور فيديو تسارع يبقه اكيد دايما من محبى السرعه
ربنا يباركلك فيها

لا يا كبير مش سكتى خالص موضوع التسارع دة انا بس حبيت أورى الناس الفتيس cvt قبل الخمسين كم/س مش وحش زى مالناس متخيلة مش قصدى انها خرافية وكدة انا عمرى ما بزود عن 135 كيلو مهما حصل بس فعلا تجميعها مش مخنوق نهائي هو بس محتاج تقرص عالدواسة ومتخافش ومتشكر عالدعوة يا كبير وعقبال الكروز الى نفسك فيها ان شاء الله

[J A G U A R]

مشكور على الفيديو

[Hosam_Optrawy]

نفس الرقم اللى فى البروشور تقريبا ( 11.9 )

ربنا يباركلك فيها

[Hany Saad]

حد لاحظ عداد ال rpm طول وقت التسارع.....عامل زى عداد السرعة مش عداد الrpm.....العداد طالع لفوق على طول ووصل لغاية فوق ال٥٠٠٠ لفة و أكتر عند سرعة ١٠٠ علشان يجيب أقصى عزم للموتور طالما قائد السيارة ضاغط على الدواسة....

الملاحظة التانية أن مكنش فيه مناطق الrpm بيفصل فيها و هو الطبيعى ما بين النقلات أنه بيعلى و بعدين لما الفتيس ياخد النقلة الأعلى الrpm يهدى و ينزل لتحت تانى لأن الموتور بيريح....فى فيديو باشمهندس رامى العداد فضل يزيد تصاعدى لفوق دون أن يفصل و ده فرق الفتيس ال CVT لأنه مفهوش نقلات خالص بل سير ينزلق على بكر

[ramymechanics]

حد لاحظ عداد ال rpm طول وقت التسارع.....عامل زى عداد السرعة مش عداد الrpm.....العداد طالع لفوق على طول ووصل لغاية فوق ال٥٠٠٠ لفة و أكتر عند سرعة ١٠٠ علشان يجيب أقصى عزم للموتور طالما قائد السيارة ضاغط على الدواسة....

الملاحظة التانية أن مكنش فيه مناطق الrpm بيفصل فيها و هو الطبيعى ما بين النقلات أنه بيعلى و بعدين لما الفتيس ياخد النقلة الأعلى الrpm يهدى و ينزل لتحت تانى لأن الموتور بيريح....فى فيديو باشمهندس رامى العداد فضل يزيد تصاعدى لفوق دون أن يفصل و ده فرق الفتيس ال CVT لأنه مفهوش نقلات خالص بل سير ينزلق على بكر

والعكس بردو لما كنت مثبت السرعة على 120 كم/ساعة ال rpm فضل ينزل تدريجى لحد ما وصل 2100 rpm عالسرعة دى ولقيت استهلاك البنزين بيقل لحد ما وصل ل 13.5 لتر فالكيلو

[Hany Saad]

والعكس بردو لما كنت مثبت السرعة على 120 كم/ساعة ال rpm فضل ينزل تدريجى لحد ما وصل 2100 rpm عالسرعة دى ولقيت استهلاك البنزين بيقل لحد ما وصل ل 13.5 لتر فالكيلو

مظبوط كده لأن العزم اللى حضرتك كنت طالبه من الموتور أنعدم....أذا الفتيس الCVT على طول هيريح الموتور و هيشغله فى المنطقه المريحه بتاعته اللى بتعطى أقل أستهلاك للوقود مع راحة لدوران الموتور و دى اللى بيسموها الsweet spot بتاعت الموتور

طبعا حضرتك أكيد قصدك الأستهلاك وصل 13.5 كيلومتر فى اللتر....

[monamize4]

حد لاحظ عداد ال rpm طول وقت التسارع.....عامل زى عداد السرعة مش عداد الrpm.....العداد طالع لفوق على طول ووصل لغاية فوق ال٥٠٠٠ لفة و أكتر عند سرعة ١٠٠ علشان يجيب أقصى عزم للموتور طالما قائد السيارة ضاغط على الدواسة....

الملاحظة التانية أن مكنش فيه مناطق الrpm بيفصل فيها و هو الطبيعى ما بين النقلات أنه بيعلى و بعدين لما الفتيس ياخد النقلة الأعلى الrpm يهدى و ينزل لتحت تانى لأن الموتور بيريح....فى فيديو باشمهندس رامى العداد فضل يزيد تصاعدى لفوق دون أن يفصل و ده فرق الفتيس ال CVT لأنه مفهوش نقلات خالص بل سير ينزلق على بكر

+111111111

متقارنش اى اوتو عادى شغال ب torque converter ب CVT زى اللى ف اللانسر IX,, لان ال CVT فيه infinite number of gear ratios و دا نتيجة changing diameters of input shaft and output shaft directly و بالتالى مفيش Shift Shock ف اى فتيس CVT و عمرك ما هتحس بالنقلة عكس الاوتو اللى بيبقى فيه going through several gears و بالتالى بتحس ب Shift Shock

http://www.nilemotors.net/Nile/3875087046-post3.html