سؤال عن موتور cvt فى الميجان3

[محمد ابوعلى]

سلام عليكم

لو سمحتو عندى استفسار
انا معايا ميجان 3 الى هى موتور cvt


انا بس بعمل حاجة وعايز اعرف دى غلط على الموتور ولا اية
ال cvt مش زى الاوتوماتيك العادى الى انا جربتها

ال rpmبيفضل يزيد طول مانا دايس على الدواسة
يعنى مفيش نقلات
مش بيزيد ويقل
الى انا بعملة
لما بحب اسحب بالعربية
انى بدوس على الدوسة
فاعشان اخليها تسحب اسرع
بقوم سايب رجلى
ودايس تانى
بتقوم ساحبة
وال rpm بيوصل ل5
دة غلط ولا اية ؟

بس هى مش بتسحب بسرعة غير بكدة
ساعات بكون فى مواقف وبكون محتاج سحب سريع
فابضطر اعمل كدة
دة فى اى غلط على لموتور ؟

وبنسبة لفرامل abs
دى بتكون متفعلة فى العربيه عادى
ولا بتتفعل ولا اية
واحسها ازاى ال abs ?

[Hany Saad]

سلام عليكم

لو سمحتو عندى استفسار
انا معايا ميجان 3 الى هى موتور cvt


انا بس بعمل حاجة وعايز اعرف دى غلط على الموتور ولا اية
ال cvt مش زى الاوتوماتيك العادى الى انا جربتها

ال rpmبيفضل يزيد طول مانا دايس على الدواسة
يعنى مفيش نقلات
مش بيزيد ويقل
الى انا بعملة
لما بحب اسحب بالعربية
انى بدوس على الدوسة
فاعشان اخليها تسحب اسرع
بقوم سايب رجلى
ودايس تانى
بتقوم ساحبة
وال rpm بيوصل ل5
دة غلط ولا اية ؟

بس هى مش بتسحب بسرعة غير بكدة
ساعات بكون فى مواقف وبكون محتاج سحب سريع
فابضطر اعمل كدة
دة فى اى غلط على لموتور ؟

وبنسبة لفرامل abs
دى بتكون متفعلة فى العربيه عادى
ولا بتتفعل ولا اية
واحسها ازاى ال abs ?

اولا الف مبروك على الميجان ٣
ثانيا ال CVT ده نوع الجيربوكس ( الفتيس) مش الموتور
فعلا زى ما حضرتك وصفت الجيربوكس الCVT مفهوش تروس و ال RPM بيفضل يزيد تصاعدى طول ما انت دايس لغاية لما دوستك تثبت و ساعتها يبتدى ينزل
وقت الصعود ال rPM ده هو بيظبط نسب التعشيق من جوه علشان يناسب العزم اللى انت عايزه من السياره لحظيا
يعنى طول ما انت دايس هو فاهم انك عايز سحب و عزم اعلى و علشان كده بيغير فى نسبه الداخلية علشان يديك العزم المطلوب
اول ما رجل حضرتك تثبت على الدواسه بيفهم ان العزم كده تمام و يبتدى يريح الموتور مع انسب نسبة تعشيق موجوده لهذه السرعة
كون انك تشيل رجلك و تدوس تانى ده صح جدا و مفهوش مشاكل و بيفهم الجيربوكس انك عايز عزم عالى لحظى او كانك بتعمل " كيك داون" و مفهوش اى غلط على الموتور او الجيربوكس

بالنسبة لفرامل ال aBS هى موجودة و مش محتاجة تتفعل
علشان تحسها امشى بسرعة و اكبس فرامل مرة واحدة كبسة جامدة هتلاقى تخبيط جامد فى دواسة الفرامل ....هنا هتتأكد ان ال abs شغالة تمام...تخبيط فى بدال الفرامل ملحوظ جدا عند الفرامل الفجائية
مبروك مرة اخرى

[محمد ابوعلى]

الف شكر ليك ياباشا
طمنتنى ^_^
وربنا يبارك فى حضرتك

[شادى عبدالمنعم]

الف مبروك وربنا يحافظلك عليها وعلى فكره انا بعتبر فتيس الcvt زكى ومريح للموتور وموفر للبنزين

[Batman372]

اولا الف مبروك على الميجان ٣
ثانيا ال CVT ده نوع الجيربوكس ( الفتيس) مش الموتور
فعلا زى ما حضرتك وصفت الجيربوكس الCVT مفهوش تروس و ال RPM بيفضل يزيد تصاعدى طول ما انت دايس لغاية لما دوستك تثبت و ساعتها يبتدى ينزل
وقت الصعود ال rPM ده هو بيظبط نسب التعشيق من جوه علشان يناسب العزم اللى انت عايزه من السياره لحظيا
يعنى طول ما انت دايس هو فاهم انك عايز سحب و عزم اعلى و علشان كده بيغير فى نسبه الداخلية علشان يديك العزم المطلوب
اول ما رجل حضرتك تثبت على الدواسه بيفهم ان العزم كده تمام و يبتدى يريح الموتور مع انسب نسبة تعشيق موجوده لهذه السرعة
كون انك تشيل رجلك و تدوس تانى ده صح جدا و مفهوش مشاكل و بيفهم الجيربوكس انك عايز عزم عالى لحظى او كانك بتعمل " كيك داون" و مفهوش اى غلط على الموتور او الجيربوكس

بالنسبة لفرامل ال aBS هى موجودة و مش محتاجة تتفعل
علشان تحسها امشى بسرعة و اكبس فرامل مرة واحدة كبسة جامدة هتلاقى تخبيط جامد فى دواسة الفرامل ....هنا هتتأكد ان ال abs شغالة تمام...تخبيط فى بدال الفرامل ملحوظ جدا عند الفرامل الفجائية
مبروك مرة اخرى

+++111
شرح اكتر من ممتاز جدا ...
و انا عن نفسى ال e3 بقالها حوالى شهرين و 1400 كم ... و بعمل كده :)
و ابتديت بعد الالف اعمل kick down و اشد بيها و اوصل ل 5 و 6 rpm ... و من الملاحظات ان استجابه الموتور و العزم جامد جدا لانه بيطلع مباشره بدون torq converter الى موجود فى اى الجير الاوتو العادى ...
ايضا التسارع ممتاز جدا من وضع الثبات ... لكن ارتفاع صوت المحرك وقت الكيك دوان مع انه ناعم ده الى مضايقنى شويه ... غير كده العربيه اجمالا ممتازه فى كل شىء .. و على فكره الصوت ده كده فى كل العربيات الى فيها cvt مثل الكورولا الجديده و القشقاى ....
تحياتى ...

[Hany Saad]

+++111
شرح اكتر من ممتاز جدا ...
و انا عن نفسى ال e3 بقالها حوالى شهرين و 1400 كم ... و بعمل كده :)
و ابتديت بعد الالف اعمل kick down و اشد بيها و اوصل ل 5 و 6 rpm ... و من الملاحظات ان استجابه الموتور و العزم جامد جدا لانه بيطلع مباشره بدون torq converter الى موجود فى اى الجير الاوتو العادى ...
ايضا التسارع ممتاز جدا من وضع الثبات ... لكن ارتفاع صوت المحرك وقت الكيك دوان مع انه ناعم ده الى مضايقنى شويه ... غير كده العربيه اجمالا ممتازه فى كل شىء .. و على فكره الصوت ده كده فى كل العربيات الى فيها cvt مثل الكورولا الجديده و القشقاى ....
تحياتى ...

الله يا نور يا بشمهندس صفوت
و فعلا من سمات الفتيس ال CVT الصوت العالى او النعر اللى الناس مش متعودة على صوته وقت القرص على العربية و ده سمه من سمات هذا الفتيس بغض النظر عن نوع العربية
سؤال بقه لحضرتك لو تقدر تفيدنى بيه او ممكن يكونوا عدولوه لان هذا الجيل الجديد من ال CVT
من مساؤى هذا الفتيس خاصية ال Rubber Band Effect و هى تاخير سحب العربية عن كبسة البنزين فى حالة الكيك داون و كأن حضرتك بتشد استك جامد و بعدين مره واحده تطلقه
يعنى بتدوس تلاقى ال RPM بيعلى و ياخد معاك بس العربية مش بتستجيب بنفس المقدار (بنشد الاستك) و مرة واحدة العربية تنطلق كالسهم...او نقدر نقول فيه Lag بسيط ما بين دوسة الكيك داون و السحبه....
يا ترى هل لسه ظاهرة او محسوسة قوى و لا قدروا يقللوها فى الاصدار الجديد من الفتيس ؟

و اشكر حضرتك جدا على مشاركتك تجربتك معانا

[zizo13277]

زي ما الاعضاء المحترمين ردوا .. مفيش اي مشكلة انك تشيل رجلك وتزود تاني .. وانا معايا الميجان iii ودا اللي بعمله عشان اشد بيها حسب الطريق والدليل لما عملت crusie control memorized على 140 كم وكنت ماشي على 50 كم .. وبعدين استرجعت ال memorized speed الrpm وصل ل 6000 لمدة 3 ثواني لغاية ما قرب من 110او 120 كم وابتدا ينزل تدريجيا لغاية 4500

اول مرة اسمع مصطلح Rubber Band Effect بس هو دا بالضبط اللي بيحصل .. مقدرش اقيس قات ولا لاء عشان مجربتش cvt قبل كده بس عموما الناس بتقول ال acceleration بيتحسن بعد 3000-5000 كم

اكتر حاجة مضايقني صوت الموتور عالي شوية في الصالون والعربية واقفة .. ركبت الفلوانس كان الصوت اقل .. ممكن علشان الميجان compactاكتر والعزل مش كفاية او علشان سير الكاتينة حديد ودا بيطلع صوت اعلى والله اعلم

عندي سؤال : الscroll في دراع الmultimediaشغال بس مع محطات الراديو و مش شغال في setting menu او phonebook ! روحت EIM قعدت هناك 4 ساعات وفشلوا يعملوا حاجة وبعدين قالوا هيبعتوا المشكلة لرينو الامارات .. حضرتك عندك نفس المشكلة؟

[Hany Saad]

زي ما الاعضاء المحترمين ردوا .. مفيش اي مشكلة انك تشيل رجلك وتزود تاني .. وانا معايا الميجان iii ودا اللي بعمله عشان اشد بيها حسب الطريق والدليل لما عملت crusie control memorized على 140 كم وكنت ماشي على 50 كم .. وبعدين استرجعت ال memorized speed الrpm وصل ل 6000 لمدة 3 ثواني لغاية ما قرب من 110او 120 كم وابتدا ينزل تدريجيا لغاية 4500

اول مرة اسمع مصطلح Rubber Band Effect بس هو دا بالضبط اللي بيحصل .. مقدرش اقيس قات ولا لاء عشان مجربتش cvt قبل كده بس عموما الناس بتقول ال acceleration بيتحسن بعد 3000-5000 كم
لللأسف ده من أحد مساؤى الفتيس الCVT...أتحسن كتير فى هذا الأصدار و أتحكموا فى الموضوع أكتر عن طريق السوفت ويير و لكن طبعا مش هيقدروا يشيلوه خالص...لكن السؤال هل Annoying فى السواقة و لا أيه؟

اكتر حاجة مضايقني صوت الموتور عالي شوية في الصالون والعربية واقفة .. ركبت الفلوانس كان الصوت اقل .. ممكن علشان الميجان compactاكتر والعزل مش كفاية او علشان سير الكاتينة حديد ودا بيطلع صوت اعلى والله اعلم

تحليل حضرتك سليم تماما....الفتيس الCVT بيخلى الموتور ي REV عالى وقت التسارع و ديه برده من مساؤه....و كونهم حصوا معاه موتور على جنزير حديد من شأنه زيادة هذا الصوت...لو العزل مش عالى أو حجم العربية صغيرة مع توزيعة الصوت ممكن يبقى مزعج طبعا...للأسف ضريبة بناخدها مع الفتيس
عندي سؤال : الscroll في دراع الmultimediaشغال بس مع محطات الراديو و مش شغال في setting menu او phonebook ! روحت EIM قعدت هناك 4 ساعات وفشلوا يعملوا حاجة وبعدين قالوا هيبعتوا المشكلة لرينو الامارات .. حضرتك عندك نفس المشكلة؟

أنا للأسف مستلمتش سيارتى لسه و لكنى متابع جيد ليها....أعتقد باقى الوحوش هيفيدوا حضرتك بالنسبة لموضوع ال Scroll على طول

[zizo13277]

تأخير ال response ساعات بيضايق في مواقف بتحتاج تشد في جزء من الثانية
خصوصا انا كنت سايق قبل كده ماتريكس ومانيوال كمان واحسن حاجة فيها هى الموتور وال acceleration السريع

[محمد ابوعلى]

ع فكرة انا بشد بيها وبعمل كيك دون من اول ماجبتها -_-
دة يأثر على اى حاجة
انا سئلت المعرص قالى العربية بتكون متلينه
عشان كدة اخدتها وفتحت علطول :/
دة عادى ولا هيأثر على حاجة


عندى مشكلة فى المؤشر بتاع البنزين
المؤشر دة هيجننى
المؤشر بيوصل لحد اخر جزء
وفى الاخر بحط 30 لتر بنزين بس
يعنى نص التانك كان مليان اصلا !
ودلوقتى لما بحط وبفول
المؤشر مش بيعلى للاخر
بيسيب شرطتين فوق باردو
مش عارف اية الحكاية دى ؟

[Sharky]

اولا الف مبروك على الميجان ٣
ثانيا ال cvt ده نوع الجيربوكس ( الفتيس) مش الموتور
فعلا زى ما حضرتك وصفت الجيربوكس الcvt مفهوش تروس و ال rpm بيفضل يزيد تصاعدى طول ما انت دايس لغاية لما دوستك تثبت و ساعتها يبتدى ينزل
وقت الصعود ال rpm ده هو بيظبط نسب التعشيق من جوه علشان يناسب العزم اللى انت عايزه من السياره لحظيا
يعنى طول ما انت دايس هو فاهم انك عايز سحب و عزم اعلى و علشان كده بيغير فى نسبه الداخلية علشان يديك العزم المطلوب
اول ما رجل حضرتك تثبت على الدواسه بيفهم ان العزم كده تمام و يبتدى يريح الموتور مع انسب نسبة تعشيق موجوده لهذه السرعة
كون انك تشيل رجلك و تدوس تانى ده صح جدا و مفهوش مشاكل و بيفهم الجيربوكس انك عايز عزم عالى لحظى او كانك بتعمل " كيك داون" و مفهوش اى غلط على الموتور او الجيربوكس

بالنسبة لفرامل ال abs هى موجودة و مش محتاجة تتفعل
علشان تحسها امشى بسرعة و اكبس فرامل مرة واحدة كبسة جامدة هتلاقى تخبيط جامد فى دواسة الفرامل ....هنا هتتأكد ان ال abs شغالة تمام...تخبيط فى بدال الفرامل ملحوظ جدا عند الفرامل الفجائية
مبروك مرة اخرى

الله ينور عليك
انا معايا النيسان جوك فتيس cvt اللى قلته هو دا الصح و اللى بالظبط اللى بعمله :)

[Hany Saad]

الله ينور عليك
انا معايا النيسان جوك فتيس cvt اللى قلته هو دا الصح و اللى بالظبط اللى بعمله :)

شاركى باشا...فينك من زمان يا زعيم....
نورت قسم الرينو و الموضوع...و مشكور على التأكيد...

[zizo13277]

ع فكرة انا بشد بيها وبعمل كيك دون من اول ماجبتها -_-
دة يأثر على اى حاجة
انا سئلت المعرص قالى العربية بتكون متلينه
عشان كدة اخدتها وفتحت علطول :/
دة عادى ولا هيأثر على حاجة


عندى مشكلة فى المؤشر بتاع البنزين
المؤشر دة هيجننى
المؤشر بيوصل لحد اخر جزء
وفى الاخر بحط 30 لتر بنزين بس
يعنى نص التانك كان مليان اصلا !
ودلوقتى لما بحط وبفول
المؤشر مش بيعلى للاخر
بيسيب شرطتين فوق باردو
مش عارف اية الحكاية دى ؟

جربت تكلم التوكيل ؟ اعتقد المشكلة ممكن تكون في العوامة

[محمد ابوعلى]

لا مكلمتش التوكيل لسة
قولت اروح مع صيانة ال5 الاف كيلو
بس لو العوامة
تبقى مشكلة كبيرة ولا اية
معلش خبرتى بسيطة ؟

[Hany Saad]

لا مكلمتش التوكيل لسة
قولت اروح مع صيانة ال5 الاف كيلو
بس لو العوامة
تبقى مشكلة كبيرة ولا اية
معلش خبرتى بسيطة ؟

المشكلة دى ظهرت بكثرة فى الفلوانس القديم و ظهرت نادرة فى الفلوانس فيس فلت او على الاقل الظاهر حتى الان
حضرتك المشكلة دى معروفة تماما عند التوكيل و متفهمها بشكل كامل...بتحجز ميعاد صيانة و تبلغ بالمشكلة فى خدمة العملاء و انت بتحجز و بتتغير العوامة فى نفس اليوم تحت الضمان و بعدها بتنتهى المشكلة للأبد.....