داستر 2015

[aelmohamady]

بسم الله الرحمن الرحيم

الأخ الفاضل mhalawa

من فضلك توجه سريعآ للوكيل و إعرض عليه المشكله و إقتنص وجود السياره فى الضمان لأن حل المشكله ربما يكون شىء شديد البساطه و ربما يكون شىء بالغ التعقيد.

حضرتك تواجه الإحتمالات الآتيه:

1 - مشكلة سوفت وير

2 - مشكلة هارد وير:
1 - وجود خلل ما فى دائرة مراقبة الحراره
2 - وجود مشكله فى الشاشه
3 - وجود خلل ما فى ذراع تبديل البيانات

3 - ربما تكون رينو قد طورت تكنولوجيا جديده لعرض درجة حرارة المحرك و لا نعرفها . . فإسأل عنها

4 - سيصيبنى الذهول إلى درجه تصل إلى صعوبه فى التصديق أن تصنع رينو سياره تظهر للسائق تدرج الحراره الخارجيه بدون:
1 - أن تتيح للسائق معرفة درجة حرارة المحرك
2 - وجود تدريج لعرض إرتفاع و إنخفاض درجة الحراره (لأن وجود لمبه تعمل عند إرتفاع درجة الحراره لا يتيح للسائق مراقبة درجة حرارة المحرك قبل وصولها لمرحلة الخطر و إنما هو إعلان عن وقوع كارثه بالفعل)

أخى الحبيب كلنا نرغب فى مساعدتك ولكن إن لم تفيدك كل نصائحنا فسارع للتوكيل حفاظآ على مالك و توكيل سيارتك مشهود له بالكفاءه و النشاط.

و أتمنى ألا تحرمنى من معرفة حل هذه المشكله. فإعلم أننى منتظرك

بارك الله لك فيها و حماك من ضررها

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

معظم العربيات الجديدة مابيبقاش فيها مؤشر بتكون لمبة بيان بس

Sent from my samsung GT-I9152 using Forum Runner

[scientist9508]

بسم الله الرحمن الرحيم

الإخوه الأفاضل

أشكركم جميعآ على مشاركتكم الآراء. و أود ان أخبركم أننى أراقب مؤشر الحراره أثناء القياده بشكل دائم و مستمر و من خلال حركة المؤشر صعودآ و هبوطآ أستطيع قراءة آداء المحرك (صوته مناسب أم لا . . الكهرباء مضبوطه أم لا . . كفاءة دائرة التبريد . . إلخ)

وهذه المراقبه أنقذتنى من فقدان المحرك كليآ أثناء سفرى على طريق البحر الأحمر الصحراوى ليلآ و من خلال العلاقه الطرديه التى لاحظتها بين سرعة السياره و سرعة إرتفاع مؤشر الحراره إستنتجت أن هذا السلوك الحرارى يدل على أن كهرباء المحرك غير مضبوطه فتوفقت عند كافيه بعد سفاجا و إنتظرت أن يهدأ المحرك من درجة الحراره الرهيبه ثم بدأت العمل فى ضبط الكهرباء بنفسى.

و نظرآ لوجود العائله معى و لسفرى ليلآ كنت رافض التوقف نهائيآ إلا عند كافيه (أى أرفض التوقف على قارعة الطريق) وهذا إضطرنى إلى السير مسافة (لا أستطيع تقديرها أو تذكرها) بدرجة حراره مرتفعه.

نجحت فى ضبط الكهرباء و أكملت الطريق و لكن بعد أن حملت التاكيهات بسبب إرتفاع درجة الحراره و أكملت الطريق ببستيم واحد فقط (الحمد لله أن لم تكن السياره محمله بشده)

كلفنى الأمر بعض المصاريف لأستعيد باقى بساتيم المحرك و الحمد لله أن مرت الأزمه على خير و سلام

أعتذر بشدة على الإطاله التى ربما يراها البعض غير ضروريه و لكننى أحببت أن يرى الإخوه الأفاضل الأمر من وجهة نظرى (لماذا أشعر بالذهول عندما تكون السياره بدوت تدريج يوضح سرعة حركة المؤشر و درجة الحراره التى وصل إليها المحرك و الفترة الزمنيه التى قفزت فيها الحراره إلى هذه الدرجه).

حقيقة أن لم أحظى بقيادة سياره بدون تدريج لدرجة الحراره و لكننى أظن أننى لن أشعر بالإرتياح فى غياب معلومات السلوك الحرارى للمحرك و ربما أشعر بالإرتباك إذا فوجئت بمنذر (ضوء أحمر) من التابلوه ينذرنى بأن درجة الحراره قد قفزت خارج دائرة الأمان.

الشكر و الإحترام لكل الإخوه و أخص منهم من خالفونى فى الرأى و لكننى أرى أن تدريج درجة الحراره أمر أكثر راحه و أمان.

أسأل الله أن ينجى الجميع من شرور الأعطال المفاجئه و خاصة فى السفر ليلآ

السلام عليكم ورحمة الله و بركاته

[aelmohamady]

بسم الله الرحمن الرحيم

الإخوه الأفاضل

أشكركم جميعآ على مشاركتكم الآراء. و أود ان أخبركم أننى أراقب مؤشر الحراره أثناء القياده بشكل دائم و مستمر و من خلال حركة المؤشر صعودآ و هبوطآ أستطيع قراءة آداء المحرك (صوته مناسب أم لا . . الكهرباء مضبوطه أم لا . . كفاءة دائرة التبريد . . إلخ)

وهذه المراقبه أنقذتنى من فقدان المحرك كليآ أثناء سفرى على طريق البحر الأحمر الصحراوى ليلآ و من خلال العلاقه الطرديه التى لاحظتها بين سرعة السياره و سرعة إرتفاع مؤشر الحراره إستنتجت أن هذا السلوك الحرارى يدل على أن كهرباء المحرك غير مضبوطه فتوفقت عند كافيه بعد سفاجا و إنتظرت أن يهدأ المحرك من درجة الحراره الرهيبه ثم بدأت العمل فى ضبط الكهرباء بنفسى.

و نظرآ لوجود العائله معى و لسفرى ليلآ كنت رافض التوقف نهائيآ إلا عند كافيه (أى أرفض التوقف على قارعة الطريق) وهذا إضطرنى إلى السير مسافة (لا أستطيع تقديرها أو تذكرها) بدرجة حراره مرتفعه.

نجحت فى ضبط الكهرباء و أكملت الطريق و لكن بعد أن حملت التاكيهات بسبب إرتفاع درجة الحراره و أكملت الطريق ببستيم واحد فقط (الحمد لله أن لم تكن السياره محمله بشده)

كلفنى الأمر بعض المصاريف لأستعيد باقى بساتيم المحرك و الحمد لله أن مرت الأزمه على خير و سلام

أعتذر بشدة على الإطاله التى ربما يراها البعض غير ضروريه و لكننى أحببت أن يرى الإخوه الأفاضل الأمر من وجهة نظرى (لماذا أشعر بالذهول عندما تكون السياره بدوت تدريج يوضح سرعة حركة المؤشر و درجة الحراره التى وصل إليها المحرك و الفترة الزمنيه التى قفزت فيها الحراره إلى هذه الدرجه).

حقيقة أن لم أحظى بقيادة سياره بدون تدريج لدرجة الحراره و لكننى أظن أننى لن أشعر بالإرتياح فى غياب معلومات السلوك الحرارى للمحرك و ربما أشعر بالإرتباك إذا فوجئت بمنذر (ضوء أحمر) من التابلوه ينذرنى بأن درجة الحراره قد قفزت خارج دائرة الأمان.

الشكر و الإحترام لكل الإخوه و أخص منهم من خالفونى فى الرأى و لكننى أرى أن تدريج درجة الحراره أمر أكثر راحه و أمان.

أسأل الله أن ينجى الجميع من شرور الأعطال المفاجئه و خاصة فى السفر ليلآ

السلام عليكم ورحمة الله و بركاته

على فكرة اللمبة بتنور لما الحرارة بتبتدى ترتفع وبتكون فيه مسافة كافية للوقوف يعنى مش بتنور على اخر شرطة زى ماحضرتك فاهم

Sent from my samsung GT-I9152 using Forum Runner

[scientist9508]

على فكرة اللمبة بتنور لما الحرارة بتبتدى ترتفع وبتكون فيه مسافة كافية للوقوف يعنى مش بتنور على اخر شرطة زى ماحضرتك فاهم

sent from my samsung gt-i9152 using forum runner

و هل تظهر اللمبه درجة الحراره بالرقم؟ أم مجرد لمبه تضىء فقط؟

[herrroaa]

momkn a3raf ra2yk fe al duster 2eny bafakar ashtreha inchallah

[aelmohamady]

و هل تظهر اللمبه درجة الحراره بالرقم؟ أم مجرد لمبه تضىء فقط؟

لمبة بتنور اول ماالحرارة تبتدى تعلى عن الطبيعى

Sent from my samsung GT-I9152 using Forum Runner

[Land_Cruiser]

الموضوع بتاع اللمبه ده مش غريب و لا حاجه و موجود في عربيات كتير و اعتقد رينو واخداه من نيسان و ده انذار علي ان الحراره ارتفعت عن المعدل الطبيعي في حاله لو أضاء و ده بدايه تحذير طبعا يعني مش اول ما ينور يبقي الموضوع خطر لكن معناه ان الحراره عليت عن المنتصف. في ناس متعوده علي نظام المؤشر سواء العادي او الرقمي انما ممكن تتعود علي موضوع اللمبه زي ما بتتعود علي الكلاكس في دراع الاشاره و اماكن أزرار الزجاج. ان شخصيا ا عربيتي فيها مؤشر حراره الموتور ده انما كنت افضل قياس درجه حراره الجو افضل و كفايه لمبه علي حراره الموتور و عامه الموضوع تعود في الاخر

[mhalawa]

مشكلتين ظهرولي

اول مشكلة ان التكيف بيفصل كتير و يرطب الجو داخل السيارة
ثاني مشكلة اني بحس برعشة في دواسة الفرامل . انا شاكك انة من الطنبورة... رأيكم اية ؟ علي الرغم من ان السيارة عاملة 900 كيلو..... هل انتظر عند اول صيانة عند 5000 ولا اروح دلوقت

[n_salamaly]

بسم الله الرحمن الرحيم

الإخوه الأفاضل

أشكركم جميعآ على مشاركتكم الآراء. و أود ان أخبركم أننى أراقب مؤشر الحراره أثناء القياده بشكل دائم و مستمر و من خلال حركة المؤشر صعودآ و هبوطآ أستطيع قراءة آداء المحرك (صوته مناسب أم لا . . الكهرباء مضبوطه أم لا . . كفاءة دائرة التبريد . . إلخ)

وهذه المراقبه أنقذتنى من فقدان المحرك كليآ أثناء سفرى على طريق البحر الأحمر الصحراوى ليلآ و من خلال العلاقه الطرديه التى لاحظتها بين سرعة السياره و سرعة إرتفاع مؤشر الحراره إستنتجت أن هذا السلوك الحرارى يدل على أن كهرباء المحرك غير مضبوطه فتوفقت عند كافيه بعد سفاجا و إنتظرت أن يهدأ المحرك من درجة الحراره الرهيبه ثم بدأت العمل فى ضبط الكهرباء بنفسى.

و نظرآ لوجود العائله معى و لسفرى ليلآ كنت رافض التوقف نهائيآ إلا عند كافيه (أى أرفض التوقف على قارعة الطريق) وهذا إضطرنى إلى السير مسافة (لا أستطيع تقديرها أو تذكرها) بدرجة حراره مرتفعه.

نجحت فى ضبط الكهرباء و أكملت الطريق و لكن بعد أن حملت التاكيهات بسبب إرتفاع درجة الحراره و أكملت الطريق ببستيم واحد فقط (الحمد لله أن لم تكن السياره محمله بشده)

كلفنى الأمر بعض المصاريف لأستعيد باقى بساتيم المحرك و الحمد لله أن مرت الأزمه على خير و سلام

أعتذر بشدة على الإطاله التى ربما يراها البعض غير ضروريه و لكننى أحببت أن يرى الإخوه الأفاضل الأمر من وجهة نظرى (لماذا أشعر بالذهول عندما تكون السياره بدوت تدريج يوضح سرعة حركة المؤشر و درجة الحراره التى وصل إليها المحرك و الفترة الزمنيه التى قفزت فيها الحراره إلى هذه الدرجه).

حقيقة أن لم أحظى بقيادة سياره بدون تدريج لدرجة الحراره و لكننى أظن أننى لن أشعر بالإرتياح فى غياب معلومات السلوك الحرارى للمحرك و ربما أشعر بالإرتباك إذا فوجئت بمنذر (ضوء أحمر) من التابلوه ينذرنى بأن درجة الحراره قد قفزت خارج دائرة الأمان.

الشكر و الإحترام لكل الإخوه و أخص منهم من خالفونى فى الرأى و لكننى أرى أن تدريج درجة الحراره أمر أكثر راحه و أمان.

أسأل الله أن ينجى الجميع من شرور الأعطال المفاجئه و خاصة فى السفر ليلآ

السلام عليكم ورحمة الله و بركاته

معك حق - انا فعلا باهتم جدا بملاحظة مؤشر الحرارة و باعتمد عليه فى معرفة سلوك المحرك وكمان عندى لمبة يتنور بس عند بداية المنطقة الحمراء - الخطر - فى المؤشر و معناها يجب اطفاء المحرك و ايقاف السيارة
كل واحد حسب ما اتعود مع سيارته