Tweet
سلام الله عليكم
أحببت أن أشارككم هذا الموضوع لعل أحدا منا يستفيد به
الموضوع إن سيارتي الداتشيا1310 هذا الشكل
الموتور فيها كان متعمر مرة قبل ذلك
ومنذ مدة كبيرة وهو خفيف جدا وبياكل زيت وحصل إني قرصت عليه في مطلع صعب جدا ففوت فقلت أحسن خلينا نجيب موتور جديد
رحنا الوكالة ومعانا ميكانيكي ملقناش حاجة في الوكالة
رحنا على عزبة شلبي كلمنا محل إسمه الدكتور خاص بالرينو
المهم قالنا كمان أسبوع بالفعل إنتظرنا أسبوع ورحنا له لقيناه جايب لنا نصف سيارة أمامي
وفيه الموتور وكانت سيارة رينو 12 اللي هي مبني على أساسها سيارتي الدتشيا1310
الموتور حالته ممتازة
طبعا جاي مع الموتور الدينامو , الكربراتير, الإسبراتير,المارش ,القواعد الحديد والجلد وجميع الخراطيم بتاعته,الدسك والإسطوانة(وحالتهم كانت جيدة جدا حسب كلام الميكانيكي)
المهم أخذنا الموتور على 3300 جنيه
الميكانيكي ركب الموتور وكانت النتيجة مذهلة سحب وعزم فوق الممتاز
وأخذ 300 مصنعية و100 مشوار
لكن بعض المشاكل واجهتنا وهي كالأتي
1-ثقل غير طبيعي في الغيار الثاني والمارشيدر
2-السخونية
أولا : بالنسبة للمشكلة الأولى أنا قلت عادي الإسطوانة مركونة بقى لها مدة وهتلين مع المشي
المهم جربت العربية في مشوار طويل وحصل الأتي
أدوس بنزين ألاقي الأر بي إم في السما ومفيش سحب والعربية أقصى سرعة ليها 100 بعد ما كانت بتجيب 140 و 150 وشوية وشميت ريحة شياط
المهم كملت المشوار ورجعت للميكانيكي فقالي الإسطوانة إتحرقت
جبت واحدة جديدة وركبها وطبعا حل الموتور علشان يركبها
وقالي إن طبة زيت سربت على الإسطوانة فتسببت في حرقها
وأخذ على الحل والتركيب 100 أخرى بس بصراحة أنا حاسس إن المشكلة كانت منه هو
لأنه قال على الإسطوانة من الأول كويسة أو طبة الزيت دي سربت بسبب عيب تقفيل منه ولا رأيكم إيه؟
المهم المشكلة الأولى إتحلت بحمد الله
ثانيا : مشكلة السخونية وكان حلها بسيطا إن شاء الله
السيارة لا تسخن إلا في الإشارات أو على السلانسية يعني وهي واقفة لكن طول ما هي ماشية غالبا مفيش مشاكل
المهم الميكانيكي رغم إنه شاطر وخبرة إلا إنه لم يفدني في موضوع الحرارة هذا وكل اللي قاله إن أنا أخذت منها الهواء والردياتير جديد ومفيش مشاكل وإنها كدة سليمة (بالعافية)
قلتله شكرا على كدة
وأخذت العربية وبدأت أفكر أنا وواحد صاحبي وربنا هدانا لميكانيكي شاب قالنا فكرة فقط ونحن نفذناها
ما هي الفكرة؟
أنا عندي في السيارة في ترس خارج من الموتور بيلفف سير الدينامو المتصل بالدينامو وبالترس المتصل بالمروحة
وكما ذكرت أن أكثر ما يسخن السيارة هو السلانسيه فإحنا عايزين نزود عدد لفات المروحةعلى السلانسيه ليزداد تقليب الماء عن طريق طلمبة الماء وزيادة التهوية أيضا على الردياتير
فقمنا بتركيب الترس المتصل بالمروحة لكن بقطر أصغر ليعطينا عدد لفات للمروحة أكبر
ومن الممكن أيضا أن نزود قطر الترس الخارج من المحرك مباشرة ليصبح ترس كبير يحرك ترس صغير فيزداد عدد لفات المروحة المتصلة بالترس الصغير وهكذا
وأيضا من الممكن تركيب مروحة كهربائية تعمل بالثرموستات حينما تزداد درجة الحرارة عن درجة معينة
هذه كانت قصتي مع تسقيط المحرك الجديد وكفانا الله وإياكم شر الطريق
وأود أن أشكر شكرا جزيلا جميع الإخوة الذين شاركونا بإفادة عن موضوع التسقيط وخاصة الأخbnoqo
أحببت أن أشارككم هذا الموضوع لعل أحدا منا يستفيد به
الموضوع إن سيارتي الداتشيا1310 هذا الشكل
الموتور فيها كان متعمر مرة قبل ذلك
ومنذ مدة كبيرة وهو خفيف جدا وبياكل زيت وحصل إني قرصت عليه في مطلع صعب جدا ففوت فقلت أحسن خلينا نجيب موتور جديد
رحنا الوكالة ومعانا ميكانيكي ملقناش حاجة في الوكالة
رحنا على عزبة شلبي كلمنا محل إسمه الدكتور خاص بالرينو
المهم قالنا كمان أسبوع بالفعل إنتظرنا أسبوع ورحنا له لقيناه جايب لنا نصف سيارة أمامي
وفيه الموتور وكانت سيارة رينو 12 اللي هي مبني على أساسها سيارتي الدتشيا1310
الموتور حالته ممتازة
طبعا جاي مع الموتور الدينامو , الكربراتير, الإسبراتير,المارش ,القواعد الحديد والجلد وجميع الخراطيم بتاعته,الدسك والإسطوانة(وحالتهم كانت جيدة جدا حسب كلام الميكانيكي)
المهم أخذنا الموتور على 3300 جنيه
الميكانيكي ركب الموتور وكانت النتيجة مذهلة سحب وعزم فوق الممتاز
وأخذ 300 مصنعية و100 مشوار
لكن بعض المشاكل واجهتنا وهي كالأتي
1-ثقل غير طبيعي في الغيار الثاني والمارشيدر
2-السخونية
أولا : بالنسبة للمشكلة الأولى أنا قلت عادي الإسطوانة مركونة بقى لها مدة وهتلين مع المشي
المهم جربت العربية في مشوار طويل وحصل الأتي
أدوس بنزين ألاقي الأر بي إم في السما ومفيش سحب والعربية أقصى سرعة ليها 100 بعد ما كانت بتجيب 140 و 150 وشوية وشميت ريحة شياط
المهم كملت المشوار ورجعت للميكانيكي فقالي الإسطوانة إتحرقت
جبت واحدة جديدة وركبها وطبعا حل الموتور علشان يركبها
وقالي إن طبة زيت سربت على الإسطوانة فتسببت في حرقها
وأخذ على الحل والتركيب 100 أخرى بس بصراحة أنا حاسس إن المشكلة كانت منه هو
لأنه قال على الإسطوانة من الأول كويسة أو طبة الزيت دي سربت بسبب عيب تقفيل منه ولا رأيكم إيه؟
المهم المشكلة الأولى إتحلت بحمد الله
ثانيا : مشكلة السخونية وكان حلها بسيطا إن شاء الله
السيارة لا تسخن إلا في الإشارات أو على السلانسية يعني وهي واقفة لكن طول ما هي ماشية غالبا مفيش مشاكل
المهم الميكانيكي رغم إنه شاطر وخبرة إلا إنه لم يفدني في موضوع الحرارة هذا وكل اللي قاله إن أنا أخذت منها الهواء والردياتير جديد ومفيش مشاكل وإنها كدة سليمة (بالعافية)
قلتله شكرا على كدة
وأخذت العربية وبدأت أفكر أنا وواحد صاحبي وربنا هدانا لميكانيكي شاب قالنا فكرة فقط ونحن نفذناها
ما هي الفكرة؟
أنا عندي في السيارة في ترس خارج من الموتور بيلفف سير الدينامو المتصل بالدينامو وبالترس المتصل بالمروحة
وكما ذكرت أن أكثر ما يسخن السيارة هو السلانسيه فإحنا عايزين نزود عدد لفات المروحةعلى السلانسيه ليزداد تقليب الماء عن طريق طلمبة الماء وزيادة التهوية أيضا على الردياتير
فقمنا بتركيب الترس المتصل بالمروحة لكن بقطر أصغر ليعطينا عدد لفات للمروحة أكبر
ومن الممكن أيضا أن نزود قطر الترس الخارج من المحرك مباشرة ليصبح ترس كبير يحرك ترس صغير فيزداد عدد لفات المروحة المتصلة بالترس الصغير وهكذا
وأيضا من الممكن تركيب مروحة كهربائية تعمل بالثرموستات حينما تزداد درجة الحرارة عن درجة معينة
هذه كانت قصتي مع تسقيط المحرك الجديد وكفانا الله وإياكم شر الطريق
وأود أن أشكر شكرا جزيلا جميع الإخوة الذين شاركونا بإفادة عن موضوع التسقيط وخاصة الأخbnoqo
Comment