Tweet
دائما ما اتعجب من الزملاء لشكواهم الدائم من سخونية الداتشا نوفا
وحيرتهم من عدم توفر الحلول...
يا ساده الامر بسيط وهين ويتمثل فى انك تظبط كهربا صح من فتحة الابلاتين وتركب الكوندنسر الصحيح الموافق للموبينه اللى عندك وتظبط توقيت الاشتعال بالزاويه المظبوطه
وماتسمعش كلام الصنايعى اللى بيلغي وصلة الهواء بتاعة الابانس اللى على جنب الاسبيراتير....
ودا طبعا ليس السبب الوحيد بل الكاربيراتير وما ادراك ما الكاربيراتير وعك الصنايعيه اللى فيه!!
يا ساده الاحتراق اللى بيحصل داخل المحرك هو عبارة عن معادله كيميائيه عناصرها هواء ونسبة الاكسجين فيه يمثل تقريبا الثلث و الوقود القابل للاتحاد بالاكسجين الموجود فى الهواء والذى يتم تفاعله مع الوقود في وجود محفز كهربائى من الشراره الكهربيه من شمعات الاحتراق.....
ومع وجود اختلال فى احد عناصر المعادله دى لن يتم اتمام التفاعل بالصوره الصحيحه ولن تحصل على النتيجة المطلوبه وسيكون هناك فقد كبير في الطاقه او حصول علي قدر اكبر من الحراره اكبر من درجة حرارة التشغيل المصمم عليها المحرك . ففى حالة نقص الهواء يحدث اشتعال غير كامل للوقود نتيجة عدم الاتحاد الكامل لجزيئات الوقود بالاكسجين وعدم تحول الوقود الى ثانى اكسيد الكربون الذى يكون فى صورة غاز ذو ضغط عالى بعد التحول اللحظى من سائل الى غاز والذى يقوم بدوره فى دفع المكابس للحصول على الطاقة الحركيه ، وعدم اتمام عملية التفاعل بصوره سليمه لنقص الهواء او زيادة عنصر الوقود..
فمطلوب دائما مراجعة نسب الخلط السليمه من الوقود والهواء من خلال مراجعة فونيات الكاربيراتير واتساعها المظبوط والمطابق لتوصيات المصنع والتأكد من صحة الاجزاء المتحركه فى الكاربيراتير للحصول على افضل اداء للمحرك و درجة حرارة فى المدى الطبيعي للمحرك..
يعنى بالبلدى كده :
اضبط كهربا صح
اظبط كاربيراتير صح
اظبط دورة تبريد صح
تركب عربيه صح
ودمتم بخير
وحيرتهم من عدم توفر الحلول...
يا ساده الامر بسيط وهين ويتمثل فى انك تظبط كهربا صح من فتحة الابلاتين وتركب الكوندنسر الصحيح الموافق للموبينه اللى عندك وتظبط توقيت الاشتعال بالزاويه المظبوطه
وماتسمعش كلام الصنايعى اللى بيلغي وصلة الهواء بتاعة الابانس اللى على جنب الاسبيراتير....
ودا طبعا ليس السبب الوحيد بل الكاربيراتير وما ادراك ما الكاربيراتير وعك الصنايعيه اللى فيه!!
يا ساده الاحتراق اللى بيحصل داخل المحرك هو عبارة عن معادله كيميائيه عناصرها هواء ونسبة الاكسجين فيه يمثل تقريبا الثلث و الوقود القابل للاتحاد بالاكسجين الموجود فى الهواء والذى يتم تفاعله مع الوقود في وجود محفز كهربائى من الشراره الكهربيه من شمعات الاحتراق.....
ومع وجود اختلال فى احد عناصر المعادله دى لن يتم اتمام التفاعل بالصوره الصحيحه ولن تحصل على النتيجة المطلوبه وسيكون هناك فقد كبير في الطاقه او حصول علي قدر اكبر من الحراره اكبر من درجة حرارة التشغيل المصمم عليها المحرك . ففى حالة نقص الهواء يحدث اشتعال غير كامل للوقود نتيجة عدم الاتحاد الكامل لجزيئات الوقود بالاكسجين وعدم تحول الوقود الى ثانى اكسيد الكربون الذى يكون فى صورة غاز ذو ضغط عالى بعد التحول اللحظى من سائل الى غاز والذى يقوم بدوره فى دفع المكابس للحصول على الطاقة الحركيه ، وعدم اتمام عملية التفاعل بصوره سليمه لنقص الهواء او زيادة عنصر الوقود..
فمطلوب دائما مراجعة نسب الخلط السليمه من الوقود والهواء من خلال مراجعة فونيات الكاربيراتير واتساعها المظبوط والمطابق لتوصيات المصنع والتأكد من صحة الاجزاء المتحركه فى الكاربيراتير للحصول على افضل اداء للمحرك و درجة حرارة فى المدى الطبيعي للمحرك..
يعنى بالبلدى كده :
اضبط كهربا صح
اظبط كاربيراتير صح
اظبط دورة تبريد صح
تركب عربيه صح
ودمتم بخير
Comment