أداء لوجي مع التكييف

[akram87]

السلام عليكم يارجاله وكل سنة وانتم طيبين

مين حاسس أن أداء لوجي مع التكييف علي الأول والتاني يكسفففففففففف

أنا عربيتي عاملة 5000 كيلو بظبط ولسه مروحتش عملت الصيانه وعايز أفهم ايه سر السحب الضعيف ده

[walidzakzok]

فعلا العربية عايزة تعود على قيادتها مع التكييف لانها بتبقى عايزة بنزين زيادة فى الاول والتاني

[ahmedeg1]

كلام مظبوط جدا و بالزات لو الاشاره واقفه بتقى هتنط من على الارض و ساعات عندى الكمبروسور يفضل يفصل و يشتغل مع نفسه و الار بى ام ينزل لأقل من المعدل الطبيعى و يتظبط لوحده تانى عاوز اروح التوكيل اشوف فى ايه

[korkor]

كلام مظبوط جدا و بالزات لو الاشاره واقفه بتقى هتنط من على الارض و ساعات عندى الكمبروسور يفضل يفصل و يشتغل مع نفسه و الار بى ام ينزل لأقل من المعدل الطبيعى و يتظبط لوحده تانى عاوز اروح التوكيل اشوف فى ايه

ده عيب تقليدى فى اللوجان بتروح التوكيل بيظبطوا ضغط الفريون وبعد كده التكييف ثلاجه

[ahmed_m_ashraf]

بالنسبة ﻷأوتو، مبحسش بفرق يذكر على السحب مع التكيف، وده كمان بشهادة واحد صاحبي ساق العربية مره، العربية عاملة 1850كم ربنا يحرسها ويديمها نعمة، قولو آمين :)

[ahmedeg1]

ده عيب تقليدى فى اللوجان بتروح التوكيل بيظبطوا ضغط الفريون وبعد كده التكييف ثلاجه

المفروض ان ضغط الفريون مظبوط انا لسه عامله من شهر تقريبا فى التكيل و التكييف ككتاز بس هوا العيب ده اللى معكنن عليا

[mando1311]

كلام مظبوط جدا و بالزات لو الاشاره واقفه بتقى هتنط من على الارض و ساعات عندى الكمبروسور يفضل يفصل و يشتغل مع نفسه و الار بى ام ينزل لأقل من المعدل الطبيعى و يتظبط لوحده تانى عاوز اروح التوكيل اشوف فى ايه

انا عندي نفس الموضوع ده الكمبرسور بيفصل ويشتغل لوحده كتير جدا هل ده طبيعي ولا لازم اروح التوكيل وخصوصا ان في العربيات الكوري زي الللانوس والفيرنا مفيش الكلام ده خالص ومش بحس بيه ابدا

[mohamed1979]

كلام مظبوط جدا و بالزات لو الاشاره واقفه بتقى هتنط من على الارض و ساعات عندى الكمبروسور يفضل يفصل و يشتغل مع نفسه و الار بى ام ينزل لأقل من المعدل الطبيعى و يتظبط لوحده تانى عاوز اروح التوكيل اشوف فى ايه

مش عايز اصدمك بس الموضوع الى بيحصل عندك بسبب حساس الهواء و البوابه
انا بعانى من المشكله دى بالظبط

فى ملحوظه مش فاهمها
العربيه بتكون ماشيه كويس و بعدين فجأه يحصل معاها الموضوع ده
طيب الحساس يا يكون شغال يا ميكونش ايه الى يخليه يشتغل كويس و بعدين يهيس

[a_nbm]

17B-25

Injection - air conditioning programming
I -SYSTEM OPERATION
The air conditioning system is a cold loop which operates the following components:
- a control panel,
- an injection computer,
- a compressor.
It is not adjusted, i.e. the volume of cold air is constant from the moment the compressor begins to operate. Pressing the « AC » button on the passenger compartment control panel produces either status 0 (request for cold air deactivated) or 1 (request for cold air activated). This status signal is transmitted via a wire connection to the injection computer, which then authorises the request for cold air if necessary.
II - COMPRESSOR OPERATION PROGRAMMING
During certain operating phases, the injection computer disables the operation of the compressor. Injection computer programming:
- If the engine speed is too low: operation of the compressor is not authorised.
- If the load exerted on the engine is too great (rapid acceleration, driving up a steep incline or vehicle heavily laden): operation of the compressor is not authorised.
- If the refrigerant fluid is already pressurised in the compressor: the computer enters safety lock-up mode and operation of the compressor is not authorised.
If the injection computer authorises operation of the compressor, status 1 is transmitted at the level of power required to supply the compressor actuator.