إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

مشاكل الجيربوكس في C4

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 1
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق template التالي
  • #1

    مشاكل الجيربوكس في C4

    السلام عليكم ،،

    أنا عندي سيارة C4 ستيبترونيك وعندي مشكلة وهي ظهور علامة service على الشاشة وحينئذ يثبت ناقل الحركة عند النقلة التي هو عليها و لا تنقل ، وساعات تنتش عند النقل من D1 إلى D2 إلى D3 وهكذا والعكس تماما عند النزول من نقلة لأخرى . فما هو تفسير ذلك
    الكلمات الدلالية (Tags): c4, البنزين, التوكيل, الجي, الجيربوكس, اوتوماتك, تقييم, جير, حرارة, حساسات, سرعة, سيارة, سير, عن, في, كل, مشاكل, مشكلة, من, هي
  • #2
    بصراحه مفيش عندى تفسير
    لكن انا شايف انك لازم تروح التوكيل تكشف عليها
    [CENTER][SIZE=7][B][COLOR=Blue]على رأى أبو مروى
    ان لم تكن ذئبا أكلتك الذئاب[/COLOR][/B][/SIZE]
    [LEFT][COLOR=Magenta][B][SIZE=4]Eng/ Muhammad Hamdy
    [/SIZE][SIZE=4]civil engineer[/SIZE][/B][/COLOR]
    [CENTER]
    [/CENTER]
    [/LEFT]
    [/CENTER]

    Comment

    • #3
      غالبا كده مشكلة سوفت وير

      لازم تروح التوكيل ، علشان يغير السوفت وير
      [CENTER] [/CENTER]

      Comment

      • #4
        انا كان عندى فى الميجان مشكلة بتاعت سيرفيس ويفضل مثبت السرعه
        ورحت التوكيل وغيرت الحساس بتاع الفتيس وكلوا بقى تمام
        انا راى تروح التوكيل وهما هيحلوهالك
        [sor2]http://img196.imageshack.us/img196/1492/renaultmeganebykeyvanna.jpg[/sor2]

        Comment

        • #5
          ممكن نعرف حضرتك وصلت لايه؟
          انا اعتقد حساسات الفتيس و نفسى بجد حضرتك تعملنا تقييم عن ال C4 انا متردد جدا فى شرائها
          [FONT=Impact][SIZE=5][COLOR=black]Gazzar[/COLOR][/SIZE][/FONT]

          Comment

          • #6
            ياترى وصلت لحاجة فى المشكلة دى ........ ؟؟؟
            لو ممكن مهندس أحمد غلوش يفيدنا فيها ... ممكن تكون المشكله فين هل حساسات ام الفتيس كله ؟؟
            لأن دى مشكله متكررة فى السيتروين الأوتوماتيك

            Comment

            • #7
              السلام عليكم-بالنسبة للفتيس AL4الموجود في السيارة c4,307,XARA2 ليس به مشكلة بالرغم من كثرة الشكاوي منة....واتمني ان اقوم بشرح مختصر لذلك....هذا الفتيس يتكون من 3 اجزاء رئيسية(ميكانيكا:وكي متمثلة في التروس والفلتر وطلمة الزيت والكلاتشات والصمامات الضغط ومجموعة البلوف)اما الجزء الثاني (هيدروليك:متمثل في دائرة الزيت)اما الجزء الثالث(كهرباء:مجموعة الضفيرة المتصلة بالحساسات ومجموعة البلوف والصمامات )وللايضاح ان اكثر المشاكل تاتي في اسبدال نوع الزيتal4_بزيت اوتوماتك عادي خاصة وان سعرالal4وصل 180للكيلو....مما يتسبب و
              في انسداد الفلتر وصمامات الضغط وزيادة الرواسب فبي مجموعة البلوف وذلك لان AL4يتميزبمعامل انضغاط ولزوجة عالية وقلة ترسيب واحتمال لدرجات حرارة عالية....مع العلم هذا لا يتوافر في الزيوت الاخري.....وحتي الAL4ينصح بتنقيته بمصافي كل60000كم-

              وبذلك اقتربت المعلومة من الفهم انه عند انسداد بلف براسب تثبت النقلة علي الوضع واحد حتي يقوم السائق بالضغط علي البنزين فتزداد سرعة طامبة الزيت مما يسفر عن دفعة قوية للزيت ترغم البلف بالحركة المفاجئة للنقلة الاعلي فيشعر السائق بنتشة او خبطة عنيفة.....
              وعلاج ذلك يكون اما بتنظيف فني جدا لمجموعة البلوف وفيش الحسا سات او في مرحلة متاخرة
              يكون بتغيير البلف نفسه........
              اسف للاطالة ولكن اتمني من الله ان افيدكم ومستعد للرد علي اي استفسار
              م/احمد غلوش

              Comment

              السابق template التالي
              Working...
              X