Tweet
السلام عليكم,
انا كان عندي تسريب في الفريون. و رحت الي واحد متخصص في اصلاح التكييف. المهم غير الماسورة المتسببة في التسريب و شحن فريون.
الكلام ده كان في يوم الجو فيه كان بارد . و لذا اول ما جربت التكييف بعد الشحن طبعا كان زي الثلاجة :)
المهم قفلت علي كده و لم استخدمه لمدة 3 اسابيع بعد اصلاحه. ثم بدأ الحر و بدأت في استخدام التكييف. فوجئت انه لا يعمل بكفاءة. و لاحظت الاتي:
1 - التكييف في وضع الوقوف (idle) في اشارة مثلا, تقريبا لايعمل .بمعني ان الهواء الخارج من فتحات التهوية غير بارد (مع العلم ان الكمبريسور يعمل).
2 - في وضع الحركة و خصوصا علي السرعات العالية يتحسن اداء التكييف بصورة ملحوظة.و يعود لسابق عهده و يخرج هواء بارد جدا. لاحظت ايضا انه في وضع الوقوف لما ازود بنزين علي الواقف (RPM >= 2000) تبدأ درجة حرارة الهواء في الانخفاض و يصبح باردا و لكن ليس مثل حالته في وضع الحركة.
ذهبت لفني تكييف اخر للتأكد من السبب , و قال لي الاتي:
الكوندينسر (سربنتينة الفريون الموجودة خلف الردياتير) درجة حرارتها عالية و لاتبرد بسرعة كافية.
قال لي ان العيب في مروحة الردياتير حيث ان المفترض ان لها سرعتان. السرعة الأولي لتبريد الردياتير . و السرعة الثانية تعمل مع تشغيل التكييف. و المشكلة ان المروحة لا تعمل مع التكييف انما تقوم بدورها مع الردياتير فقط.
انا ول مرة اسمع موضوع السرعتين في المروحة, خصوصا ان الكوندينسر له مروحة مستقلة تعمل مع التكييف.
سؤالي لحضراتكم, هل موضوع السرعتين ده صحيح ولا لا؟
و ان كان احد من حضراتكم تعرض لمثل هذه الأعراض و يعرف ما سببها , فليشارك بالرد و يفيدني افاده الله.
شكرا جزيلا.
انا كان عندي تسريب في الفريون. و رحت الي واحد متخصص في اصلاح التكييف. المهم غير الماسورة المتسببة في التسريب و شحن فريون.
الكلام ده كان في يوم الجو فيه كان بارد . و لذا اول ما جربت التكييف بعد الشحن طبعا كان زي الثلاجة :)
المهم قفلت علي كده و لم استخدمه لمدة 3 اسابيع بعد اصلاحه. ثم بدأ الحر و بدأت في استخدام التكييف. فوجئت انه لا يعمل بكفاءة. و لاحظت الاتي:
1 - التكييف في وضع الوقوف (idle) في اشارة مثلا, تقريبا لايعمل .بمعني ان الهواء الخارج من فتحات التهوية غير بارد (مع العلم ان الكمبريسور يعمل).
2 - في وضع الحركة و خصوصا علي السرعات العالية يتحسن اداء التكييف بصورة ملحوظة.و يعود لسابق عهده و يخرج هواء بارد جدا. لاحظت ايضا انه في وضع الوقوف لما ازود بنزين علي الواقف (RPM >= 2000) تبدأ درجة حرارة الهواء في الانخفاض و يصبح باردا و لكن ليس مثل حالته في وضع الحركة.
ذهبت لفني تكييف اخر للتأكد من السبب , و قال لي الاتي:
الكوندينسر (سربنتينة الفريون الموجودة خلف الردياتير) درجة حرارتها عالية و لاتبرد بسرعة كافية.
قال لي ان العيب في مروحة الردياتير حيث ان المفترض ان لها سرعتان. السرعة الأولي لتبريد الردياتير . و السرعة الثانية تعمل مع تشغيل التكييف. و المشكلة ان المروحة لا تعمل مع التكييف انما تقوم بدورها مع الردياتير فقط.
انا ول مرة اسمع موضوع السرعتين في المروحة, خصوصا ان الكوندينسر له مروحة مستقلة تعمل مع التكييف.
سؤالي لحضراتكم, هل موضوع السرعتين ده صحيح ولا لا؟
و ان كان احد من حضراتكم تعرض لمثل هذه الأعراض و يعرف ما سببها , فليشارك بالرد و يفيدني افاده الله.
شكرا جزيلا.
Comment