إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

البنزين تقيل قوى

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 1
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق template التالي
  • #1

    البنزين تقيل قوى

    السلام عليكم ورحمة الله وربركاته
    انا من يومين روحت مونت فى بنزينه وطنيه الى على طول بمون منها (80) ولاحظت حاجه ان العربيه سحبها مش كويس قولت انظف الكربراتير وارش كام راشه عليه يمكن !
    الموضوع مختلفش كتير العربيه بتبقى ماشيه عادى جدا وبعد كده تكتم ثوانى وتنطلق تانى
    انهاردا واحد جارى نازل معايا فى الاسانسير لقيته بيقولى ان نفس الكلام حصل معاه وهوا بيمون 92 وعربيته لانسر وكمان بيمون فى كالتكس
    روحت الشغل سئلت واحد صاحبى قالى نفس الكلام وعربيتة لانوس وحط 92
    قولت مبدهاش بقى
    اسئل الناس الى فى المنتدى هل الموضوع ده صدفه بيحصل معايا ومع جارى ومع صاحبى
    ولا البنزين هوا الى تقيل
    وربنا يستر طريقى وطريقكم
    الكلمات الدلالية (Tags): البنزين, تقيل, قوى
  • #2
    مش عارف بس مستغرب جدا
    علي العموم وده رأيي ان عربيتك مينفش تحط فيها اقل من 90 ابدا وان قلنا ان 92 هو الصح
    وياريتك تنزل تحت العربية تفك فلتر البنزين و و ترجع بالبنزين اللي جواه عشان ينزل الوسخ اللي فيه جوه لأنه زمانه فيه طييييييييييييين وده أكيد ولو غيرته تبقي عملت خير
    لأني بنزين 80 بيخلي الفلتر يتنيل تماما بعد اربع او 5 تفويلات بكتيره
    م / إيهاب منصور
    SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ

    Comment

    • #3
      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour مشاهدة المشاركة
      مش عارف بس مستغرب جدا
      علي العموم وده رأيي ان عربيتك مينفش تحط فيها اقل من 90 ابدا وان قلنا ان 92 هو الصح
      وياريتك تنزل تحت العربية تفك فلتر البنزين و و ترجع بالبنزين اللي جواه عشان ينزل الوسخ اللي فيه جوه لأنه زمانه فيه طييييييييييييين وده أكيد ولو غيرته تبقي عملت خير
      لأني بنزين 80 بيخلي الفلتر يتنيل تماما بعد اربع او 5 تفويلات بكتيره
      ان شاء الله يا باشمهندس بس من اول الشهر لما اروح مركز الصفا علشان اظبط الاستهلاك
      انتا عارف التسخين قبل التسليك

      Comment

      • #4
        ومين قلك ان الاستهلاك مازال زياده انت نسيت ايه اللي حصل في الحرفينن انت كانت عربيتك بتوقع بنزين بدون اي شيء تسريب ....
        يعني المفروض تختلف تماما مع حل مشكلة التسريب دي و حط الباقي اللي حصل علي جنب

        فهمني ؟؟
        م / إيهاب منصور
        SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ

        Comment

        • #5
          انا من رأي المهندس ايهاب
          يجب تغير فلتر البنزين
          حاول تظبط عربيتك
          خليك دايما مع 92 هيكون افضل للعربية
          [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkred]Eng. Mohamed Sayed[/COLOR] [COLOR=black]|[/COLOR] [COLOR=sienna]MS Networking Trainer[/COLOR][/FONT][/CENTER]
          [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkorange]IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp[/COLOR][/FONT][/CENTER]

          [CENTER][SIGPIC][IMG]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif[/IMG][/SIGPIC][/CENTER]
          [CENTER]
          [COLOR=DarkRed]صفحة القسم علي الفيس بوك[/COLOR]
          [/CENTER]
          [CENTER][URL]http://www.facebook.com/SeatNileMotors[/URL]

          [COLOR=Navy]صفحتي الشخصية
          [url]https://www.facebook.com/ITNetworksWay[/url]
          [/COLOR] [/CENTER]

          Comment

          • #6
            هوا موضوع الاستهلاك انا لسه مش قادر اقف على حاجه ثابته فيه لان مشوايرى الايام ديه كلها اشارات بس انا مقدرش انكر انه فرق طبعا بعد مقابلة الحرافيين
            بس انا بتكلم على البنزين النى ( الدخان الاسود ) الى بيطلع من الشكمان وبالمناسبه ديه انا واحد صاحبى كان ماشى ورايا من يومين وقالى ان الدخان قل شويه عن الاول وبيظهر لما تطلع مطب مثلا او لما بتقف وتمشى يعنى لما العربيه يتدى شويه عزم
            اروح اظبط فى مركز الصفا ان شاء الله اول الشهر علشان الميزانيه لا تسمح

            Comment

            • #7
              علي فكرة تظبيط الكربراتير وتغيير البكات ان لزم الأمر في غاية الأهمية

              انت مش متخيل البكات لو الهوا مفتوح بزيادة او البنزين مش مظبوط ممكن يحصل ايه
              دخنة
              كركرة
              استهلاك
              ضعف سحب

              الكربراتير بالنسبة للعربية زي الرئتين للبني أدم
              نظف الكربراتير ولو في بكات محتاجة تغيير غيرها
              غير فلتر الهواء
              غير فلتر البنزين

              هتفرق معاك كتير اوي

              والله المستعان
              ،
              ،
              [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkred]Eng. Mohamed Sayed[/COLOR] [COLOR=black]|[/COLOR] [COLOR=sienna]MS Networking Trainer[/COLOR][/FONT][/CENTER]
              [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkorange]IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp[/COLOR][/FONT][/CENTER]

              [CENTER][SIGPIC][IMG]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif[/IMG][/SIGPIC][/CENTER]
              [CENTER]
              [COLOR=DarkRed]صفحة القسم علي الفيس بوك[/COLOR]
              [/CENTER]
              [CENTER][URL]http://www.facebook.com/SeatNileMotors[/URL]

              [COLOR=Navy]صفحتي الشخصية
              [url]https://www.facebook.com/ITNetworksWay[/url]
              [/COLOR] [/CENTER]

              Comment

              • #8
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SYD مشاهدة المشاركة
                علي فكرة تظبيط الكربراتير وتغيير البكات ان لزم الأمر في غاية الأهمية

                انت مش متخيل البكات لو الهوا مفتوح بزيادة او البنزين مش مظبوط ممكن يحصل ايه
                دخنة
                كركرة
                استهلاك
                ضعف سحب

                الكربراتير بالنسبة للعربية زي الرئتين للبني أدم
                نظف الكربراتير ولو في بكات محتاجة تغيير غيرها
                غير فلتر الهواء
                غير فلتر البنزين

                هتفرق معاك كتير اوي

                والله المستعان
                ،
                ،
                علي فكرة يا هندسة هو معندهوش كاربيراتير بالمعني اللي في دماغك هو اللي عنده مختلف شوية اظن الكاربيراتير حسب ما فهمت شوية بسيطة عنه انه بيختلف تماما من تصنيع شركة لأخري

                المهم اني اكتشفت ان الكاربيراتير بتاعه او single point injection اللي هو الحقن الالكتروني باستخدام رشاش واحد ده مشروح جيدا و حته حته في المانيوال بتاع الصيانة اللي انا رفعته هنا زمان بتاع البولو اللي هو صور فأنا عايزه يفهم القصة ايه تماما و يحاول يحل و يشتغل بنفسه ولو عايزمساعده احنا معاه و يعملنا تقرير كمان بالموضوع واهو برضه نستفاد ان احنا جرينا رجله لسكتنا ولا ايه رأيك يا ابو السيد و يا مصطفي
                م / إيهاب منصور
                SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ

                Comment

                • #9
                  اممم
                  فعلا افتكرت
                  الكربراتير بتاعه زي بتاع الجولف 3
                  مش كربراتير عادي زي الجولف 2

                  دة فعلا بيسموه spi
                  عكس عندنا mpi
                  واحيانا بيسموه نص انجيكشن او هاف انجيكشن

                  امم
                  طب يا باشا ماهو دة هتلاقيه نوعا ما قريب من عندنا
                  بس فرق البوابة هتلاقيه بردو زي الكربراتير العادي

                  بكات بتفتح وتقفل الهواء وخليط البنزين

                  احنا بيسمو طريقة الحقن عندنا Direct Injection
                  عشان الرشاش علي راس البوجيه عدل

                  لكن الكربراتير بيسموه خليط الهواء والبنزين
                  ودة بيتم الخلط قبل مرحلة الحرق وقبل ماتوصل للبوجيه

                  بس هذا لا يمنع انك تروح مركز يظبطلك الكربراتير عشان اولا تمنع الدخنة ثانيا عشان الأستهلاك

                  عارف

                  انا ممكن اعملك الحوار دة بس هاتلي معاك علبة منظف كربراتير ابرو ABRO
                  هتلاقيها ب 20 جنيه العلبة الكبيرة

                  دة كويس اوي وهو نفسه الي انا نظفت بيه الرشاشات بتاعتي

                  لكن ضبط بكات لازم تروح بيها لبتاع كربراتيرات
                  لأني مش هعرف طبعا البك واسع ولا مخنوق ولا عايز يتغير
                  او هعرف اظبط الخليط
                  هما ليهم طريقتهم الي بيعرفوا يظبطوا بيها (عبارة عن مسمار - الي هو بك الهوا - بيلفو يمين وشمال لحد لما يظبط الخليط

                  لكن كنظافة
                  مفيش اسهل من كدة
                  زي البوابة بالظبط


                  والله المستعان
                  ،
                  ،
                  [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkred]Eng. Mohamed Sayed[/COLOR] [COLOR=black]|[/COLOR] [COLOR=sienna]MS Networking Trainer[/COLOR][/FONT][/CENTER]
                  [CENTER][FONT=Lucida Sans Unicode][COLOR=darkorange]IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp[/COLOR][/FONT][/CENTER]

                  [CENTER][SIGPIC][IMG]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif[/IMG][/SIGPIC][/CENTER]
                  [CENTER]
                  [COLOR=DarkRed]صفحة القسم علي الفيس بوك[/COLOR]
                  [/CENTER]
                  [CENTER][URL]http://www.facebook.com/SeatNileMotors[/URL]

                  [COLOR=Navy]صفحتي الشخصية
                  [url]https://www.facebook.com/ITNetworksWay[/url]
                  [/COLOR] [/CENTER]

                  Comment

                  • #10
                    مشكله البنزين في مصر عمرها ما كانت مشكلة شوائب حتى لو حطيت بنزين 70 لأن تداول المنتجات البتروليه في العلم كله واحده مع العلم ان في شركات أجنبيه مشتركه مع مصريه و مش بتعترض على الاجراءات (ممكن يكون في أهمال زياده في مصر)
                    أنما المشكله الأساسيه في مصر هي نسبة الكبريت كام جزء في المليون ppm و دي لو طبقت في مصر هتلاقي سعر اللتر 90 حوال 8 جنيه
                    At last time question about development and application “clean fuel” is
                    worldwide problem. Since 2005 ULSD with sulfur content 50 ppm is mandatory specification, next step to 10 ppm will be occur at 2009
                    و ده اللي بيبوظ المواتير في مصر لأنه بيتحد مع المياه و يعمل مية نار ده طبعا غير تأثيره الرهيب على البيئه

                    و الله أعلم
                    [INDENT][img2]http://imageshack.us/photo/my-images/859/sanremo97verreydt.jpg/[/img2]
                    [/INDENT]

                    Comment

                    السابق template التالي
                    Working...
                    X