إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

كود الكنترول

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 2
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 template التالي
  • #1

    كود الكنترول

    لو سمحتم عاوز اعرف كود الكنترول الصح لماتور AEX 1400 لان كود الكنترول اللى اشتريتة مع الماتور هو 6k0 906 207 E وفى كهربائى قالى دة بتاع 1000 مش 1400 وقالى بتاع ال1400 كودة اخرة 027aa
    او 027a
    فهل الكلام دة صح ؟
    الكلمات الدلالية (Tags): الكنترول, كود
  • #2
    ده الكود بتاعك الصح
    VW Polo 6N 94-99 1.4 AEX ECU 030 906 027 AA



    ده الى أنتا جبته وبياناته وبرضوا خاص ب 1400CC





    PARTS : ECU ENGINE CONTROLLER
    BRAND AND MODEL : SEAT CORDOBA IBIZA INCA VW POLO CADDY
    ENGINE : 1.4
    YEAR : 1997
    NUMBER MANUFACTURER: BOSCH 0 261 204 593
    NUMBER PARTS : 6K0 906 027 E
    ماشاء الله كان وما لم يشأ لم يكن
    SEAT IBIZA 2000 MK3 (6k2)ALD Engine 1.0 8v MPI
    [SIGPIC][/SIGPIC]

    Comment

    • #3
      كما قال لك اخونا حسام .. و الصورة هنا من البرنامج لزيادة التاكيد
      [FONT=Book Antiqua][SIZE=5][COLOR=red][COLOR=red]S[/COLOR][COLOR=slategray]EAT [/COLOR][COLOR=red]S[/COLOR][COLOR=slategray]ERVICES[/COLOR][/COLOR][/SIZE]
      [/FONT][shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13794850301.jpg[/shfaf2]

      Comment

      • #4
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة medo1978 مشاهدة المشاركة
        لو سمحتم عاوز اعرف كود الكنترول الصح لماتور AEX 1400 لان كود الكنترول اللى اشتريتة مع الماتور هو 6k0 906 207 E وفى كهربائى قالى دة بتاع 1000 مش 1400 وقالى بتاع ال1400 كودة اخرة 027aa
        او 027a
        فهل الكلام دة صح ؟
        متسمعش كلام الميكانيكى
        الكود اللى عندك ده مظبوط وبتاع الـ AEX 1.4 بتاع الابيزا وكمان بتاع الـ apq 1.4
        Karim Samy - Business Development
        [SIGPIC][/SIGPIC]

        Fiat 128 Model 1983 1100cc
        Lada 2105 Model 1984 1200cc & 1300cc
        Nissan Tiida Model 2007 1600cc
        SEAT ibiza 6k Model 1998 1000cc AER , 1400cc AEX & 1600cc AFT
        Toyota Corolla Model 2013 1600cc

        Comment

        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hossamalsadik مشاهدة المشاركة
          ده الكود بتاعك الصح
          VW Polo 6N 94-99 1.4 AEX ECU 030 906 027 AA



          ده الى أنتا جبته وبياناته وبرضوا خاص ب 1400CC





          PARTS : ECU ENGINE CONTROLLER
          BRAND AND MODEL : SEAT CORDOBA IBIZA INCA VW POLO CADDY
          ENGINE : 1.4
          YEAR : 1997
          NUMBER MANUFACTURER: BOSCH 0 261 204 593
          NUMBER PARTS : 6K0 906 027 E


          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sala7 مشاهدة المشاركة
          كما قال لك اخونا حسام .. و الصورة هنا من البرنامج لزيادة التاكيد
          يارجالة الرقم ده بتاع البولو فعلا ومظبوط وبتاع الـ aex
          لكن ارقام الابيزا بتبدأ بـ 6k

          Karim Samy - Business Development
          [SIGPIC][/SIGPIC]

          Fiat 128 Model 1983 1100cc
          Lada 2105 Model 1984 1200cc & 1300cc
          Nissan Tiida Model 2007 1600cc
          SEAT ibiza 6k Model 1998 1000cc AER , 1400cc AEX & 1600cc AFT
          Toyota Corolla Model 2013 1600cc

          Comment

          • #6
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Karim Ibiza مشاهدة المشاركة
            يارجالة الرقم ده بتاع البولو فعلا ومظبوط وبتاع الـ aex
            لكن ارقام الابيزا بتبدأ بـ 6k

            لاخلاف ياكيمو الاتنين هيركبو ويشغلو الماتور تمام والاتنين لل 1400cc
            بس هقول حاجه مثلا الابيزا 2000-02
            لها كودين كنترول واحد أخره N والتانى A للمواتير 1000 وال 1400
            الاول نزل لما بتكون العربيه مكيفه والتانى لما تكون العربيه بدون تكييف عشان موضوع ظبط RPM ممكن يكون اختلاف بسيط بس مهم نسبياً
            هوا يجرب الى معاه سلنسيه الماتور مظبوط يبدأ والماتور بارد فى الصباح 11 ونزل بعد التسخين 9 & 8 ومع تشغيل اى كماليه الماتور مظبوط ويشوف الماتور على السرعات أخباره ايه تمام الماتور خلاص مش تمام يرجعه ويجيب التانى
            ماشاء الله كان وما لم يشأ لم يكن
            SEAT IBIZA 2000 MK3 (6k2)ALD Engine 1.0 8v MPI
            [SIGPIC][/SIGPIC]

            Comment

            • #7
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hossamalsadik مشاهدة المشاركة
              لاخلاف ياكيمو الاتنين هيركبو ويشغلو الماتور تمام والاتنين لل 1400cc
              بس هقول حاجه مثلا الابيزا 2000-02
              لها كودين كنترول واحد أخره n والتانى a للمواتير 1000 وال 1400
              الاول نزل لما بتكون العربيه مكيفه والتانى لما تكون العربيه بدون تكييف عشان موضوع ظبط rpm ممكن يكون اختلاف بسيط بس مهم نسبياً
              هوا يجرب الى معاه سلنسيه الماتور مظبوط يبدأ والماتور بارد فى الصباح 11 ونزل بعد التسخين 9 & 8 ومع تشغيل اى كماليه الماتور مظبوط ويشوف الماتور على السرعات أخباره ايه تمام الماتور خلاص مش تمام يرجعه ويجيب التانى

              تصدقوا انتو الاتنين غيظيني جدا !!!
              اتكلمتوا حلو في الاول و بعدين كلامكوا فضل ينزل يشرب من البحر
              موضوع التسقيط ماتقراش .. واسفاه

              خلونا ننسى اي برنامج و اي دليل اصلاح و اي جوجل وانترنت

              هو هو نفس الكنترول الفارق هنا هيكون في حاجه من اتنين
              يا الكنترولين مختلفين في الكنتيكتور بتاعهم .. يا مختلفين في سنه الاصدار
              لو الكونينتور مختلف يبقا اغير دفيره !!!؟ ... لا نلغي الموضوع من اساسه و نجيب الشبيه بنفس رقم السوفتنج حتى لو رقم الكنترول مختلف تماما. ... انا هبرمج في الاخر و هيشتغل ...اختلاف الارقام سيصبح ليس له معنى مع تطابق سوكيت الدفيره الاصليه على الكنترول الجديد بعد البرمجه .


              ياجدعان .. معقوله هروح اجيب كنترول جديد اوصل و اجرب على السلاتسيه و امشي بالعربيه اشوف بتجيب سرعه كام من غير ما ابرمج بعد التوصيل ؟؟؟؟
              و كمان لو ما نفعش اروح اجيب واحد تاني اوصل و اجرب ؟؟
              ولا هينفع كل التجارب دي ... مهو علشان كدا اغلب الشكاوي من اغلبيه الناس اللي بتكون مسقطه مكاين و تيجي هنا بتشتكي من الاعطال بعد التسقيط / تغير كنترولات او مكاين
              مع خالص تحياتي
              [FONT=Book Antiqua][SIZE=5][COLOR=red][COLOR=red]S[/COLOR][COLOR=slategray]EAT [/COLOR][COLOR=red]S[/COLOR][COLOR=slategray]ERVICES[/COLOR][/COLOR][/SIZE]
              [/FONT][shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13794850301.jpg[/shfaf2]

              Comment

              • #8
                شكرا على الردود واحب اقول ان انا جربت الكنترولين الاول الى هو مع المكنة اللى اخرة 27e
                وسنة اصدارة 97
                والتانى الى اخرة 27a ودة سنة اصدارة 98
                المهم ان الكنترولين ركبوا عادى على الفيشة وتبرمجوا وتكودوا وبردة السلانسية وحش جدا فية رعشة جامدة وشكرا لكم جميعا

                Comment

                • #9
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamedyasser1 مشاهدة المشاركة
                  شكرا على الردود واحب اقول ان انا جربت الكنترولين الاول الى هو مع المكنة اللى اخرة 27e
                  وسنة اصدارة 97
                  والتانى الى اخرة 27a ودة سنة اصدارة 98
                  المهم ان الكنترولين ركبوا عادى على الفيشة وتبرمجوا وتكودوا وبردة السلانسية وحش جدا فية رعشة جامدة وشكرا لكم جميعا

                  [size="5"]اتبرمجوا عن طريق جهاز اسمه ايه او ما هو نوع السوفت ؟؟؟

                  يعني ايه اتكودوا ؟؟[/size

                  في انتظار الرد
                  [FONT=Book Antiqua][SIZE=5][COLOR=red][COLOR=red]S[/COLOR][COLOR=slategray]EAT [/COLOR][COLOR=red]S[/COLOR][COLOR=slategray]ERVICES[/COLOR][/COLOR][/SIZE]
                  [/FONT][shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13794850301.jpg[/shfaf2]

                  Comment

                  • #10
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sala7 مشاهدة المشاركة
                    [size="5"]اتبرمجوا عن طريق جهاز اسمه ايه او ما هو نوع السوفت ؟؟؟

                    يعني ايه اتكودوا ؟؟[/size

                    في انتظار الرد
                    اسم الجهاز ونوع السوفت انا مش عارف بصراحة بس انا شفتة فتح بنامج على مااتذكر اسمة vag وبخصوص التكويد انا قصدى ان المفتاح بتاع العربية دور الماتور الجديد

                    Comment

                    • #11
                      ياحج صلاج انتا فاكر اى حد بيفهم فى موضوع البرمجه ده ألاقليل جدا
                      كبرهم ان الكهربائى يعرف الكنترول يكوده وبس زى ماحصل مع الاخ محمد
                      عمتا غير الكهربائى لانه كان المفروض يعرفك ايه الخطأ الى فى الماتور وظاهر كوده على البرنامج
                      ممكن تكون بوابه أو حساس أو ظبط اسبراتير أو عيب ميكانيكى ومن هنا تبدأ تعالج الموضوع
                      ماشاء الله كان وما لم يشأ لم يكن
                      SEAT IBIZA 2000 MK3 (6k2)ALD Engine 1.0 8v MPI
                      [SIGPIC][/SIGPIC]

                      Comment

                      • #12
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamedyasser1 مشاهدة المشاركة
                        اسم الجهاز ونوع السوفت انا مش عارف بصراحة بس انا شفتة فتح بنامج على مااتذكر اسمة vag وبخصوص التكويد انا قصدى ان المفتاح بتاع العربية دور الماتور الجديد

                        100% ده مش جهاز برمجه .. ده جهاز فحص فقط ( انا متأكد من كلامي )
                        الناس دي بتعمل ايه .. انا هقولك ......... بتروح موصله الجهاز ده و شايف الاعطال و مساحها
                        كد يبقا هو قالك انا برمجت ياهندسة (وده اللي بيحصل على فكرة)

                        دي بقا (معلومه لحضرتك) البرمجه بتاخد 15 - 30 دقيقة تقريبا في العربيات القديمة

                        عن طريق vas و الانتر فيس الخاص بيها vci

                        مع خالص تحياتي
                        [FONT=Book Antiqua][SIZE=5][COLOR=red][COLOR=red]S[/COLOR][COLOR=slategray]EAT [/COLOR][COLOR=red]S[/COLOR][COLOR=slategray]ERVICES[/COLOR][/COLOR][/SIZE]
                        [/FONT][shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13794850301.jpg[/shfaf2]

                        Comment

                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hossamalsadik مشاهدة المشاركة
                          ياحج صلاج انتا فاكر اى حد بيفهم فى موضوع البرمجه ده ألاقليل جدا
                          كبرهم ان الكهربائى يعرف الكنترول يكوده وبس زى ماحصل مع الاخ محمد
                          عمتا غير الكهربائى لانه كان المفروض يعرفك ايه الخطأ الى فى الماتور وظاهر كوده على البرنامج
                          ممكن تكون بوابه أو حساس أو ظبط اسبراتير أو عيب ميكانيكى ومن هنا تبدأ تعالج الموضوع

                          كلامك على العين و الراس يا بشمهندس
                          لكن مافيش مايمنع ان كل المشاركين و اللي ليهم استفسار يسالوا زي ما هما عايزين
                          و احنا نرد بمنتهى الصدق لان ده دور القسم باعضائه


                          لك خالص الشكر و الاحترام
                          [FONT=Book Antiqua][SIZE=5][COLOR=red][COLOR=red]S[/COLOR][COLOR=slategray]EAT [/COLOR][COLOR=red]S[/COLOR][COLOR=slategray]ERVICES[/COLOR][/COLOR][/SIZE]
                          [/FONT][shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13794850301.jpg[/shfaf2]

                          Comment

                          • #14
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sala7 مشاهدة المشاركة
                            100% ده مش جهاز برمجه .. ده جهاز فحص فقط ( انا متأكد من كلامي )
                            الناس دي بتعمل ايه .. انا هقولك ......... بتروح موصله الجهاز ده و شايف الاعطال و مساحها
                            كد يبقا هو قالك انا برمجت ياهندسة (وده اللي بيحصل على فكرة)

                            دي بقا (معلومه لحضرتك) البرمجه بتاخد 15 - 30 دقيقة تقريبا في العربيات القديمة

                            عن طريق vas و الانتر فيس الخاص بيها vci

                            مع خالص تحياتي
                            يعنى مشكلت الرعشة دية لان الكنترول لم يتم برمجتة بالطريقة الصحيحة ولا دية مشكلة ميكانيكية ولو برمجة من يقدر يعملها
                            ولكم جزيل الشكر

                            Comment

                            • #15
                              الاخوة الافاضل المشتركين فى المنتدى انا هشرحلكم اللى حصل معايا بالتفصيل من ساعة مسقط الماتور الى هذة اللحظة ومحتاج منكم سعة صدر ونصيحة خالصة لوجة اللة
                              انا معايا عربية ابيزا 1000 سى سى انجكشن موديل 98 من فترة الموتور دخن ولما الميكانيكى فتح الماتور وجد البلوكة سيئة للغاية وفتحات المياة والزيت متاكلة ووسعة جدا قالى لازم نجيب بلوكة المهم اشترينا ماتور كامل 1400 بالفتيس بالكنترول بعد ماركب الماتور مش مظبوط على السلانسية فية رجة جامدة قالى امشى علية شوية دة طبيعى لانة مركون من فترة مشيت بية حوالى 600 كيلو ولا زال الوضع كما هو رحتلة تانى وسيبتلة العربية وبعد يومين قالى تعالى استلم العربية روحت وكانت العربية احسن حاجة بسيطة وقالى هى محتاجة تتظبط كهرباء
                              روحت لكهربائى كشف وعمل سكان قالى الكهربة مظبوطة بس سلندر رقم واحد انا شاكك انة ضعيف المهم روحت لميكانيكى تانى يكشف ويطمنى قالى الماتور سلندر رقم واحد ضعيف جدا ودية بان لمل فصل سلك البوجية رقم 1 ووجد انة لايوجد تغير فى الماتور وكذلك فيشة الرشاش وقالى كمان ان الماتور مفكوك قبل كدة ومحطوط جوان جرنجريد طبعا استغربت جدا اتصلت على الميكانيكى الاولانى سئلتة قالى انة فعلا فكك الوش لانة كان شاكك فى الصبابات وغسلهم وركبهم تانى كل دة ولم يخبرنى بما فعلة قلت للميكانيكى التانى العمل اية قالى لازم نفك الوش ونشوف فية اية لانك مش هتعرف ترجع الماتور
                              فك الوش ووداة للخراط عملة رودية وفريزة وظبطة وقال للميكانيكى ركب جوان اصلى مش جرينجريد المهم الميكانيكى قفل الوش المكنة بقت افضل بس لازال السلنسية فية رجة جامدة مع ان العربية سحبها حلو جدا مجرد ما ادوس بنزين العربية بتجرى جامد ومفيش اى دخنة من الشكمان او فايظ الماتور سئلت الميكانيكى عن الرجة دية قالى ان الكنترول اللى راكب اللى اخرة 27e مش بتاع ال 1400 لما تركب بتاع ال 1400 الى اخرة 27aa هيظبط ويبقى تمام المهم جربت الكنترول التانى وبردة لا يوجد تغيير وحضرتكم قولتولة ان الكنترول الاولانى فعلا بتاع ابيزا 1400 مرجعتش تانى للميكانيكى ولا الكهربائى لان كلهم معندهمش ضمير مش عارف اعمل اية ارمى الماتور دة وشوف ماتور تانى ولا ابيع العربية ب 30000 زى مامعروض علية فيها ولا اعمل اية بالظبط
                              بالله عليكم دلونى اعمل اية لانى صرفت فلوس كتير جدا ومفيش نتيجة
                              الاسعار بالكامل
                              1-*ماتور كامل 1400 بالفتيس بالكنترول بالضفيرة 2500
                              2-مصنعية الميكانيكى الاولانى 450
                              3-زيت فتيس وماتور 130
                              4-تكويد اولانى للكنترول الى جى مع الماتور 100
                              5-جوان اوريجنال 200 +مصنعية خراط 250 + مصنعية الميكانيكى التانى 200 +طقم بوجيهات 60
                              6- شوية نثريات كدة دخلوا فى 150

                              Comment

                              السابق 1 2 template التالي
                              Working...
                              X