مواصفات أوكتافيا الجديدة اللي هتكون في مصر ( من أرتوك )

[inspiron]

شكرا يا افندم
انا عمري ما بقلل من شأن اي عربيه بالعكس هي عربيه محترمه بس لا تقارن بالاودي او الفولفو خالص لان لو الموضوع اوبشن يبقي الالنترا تكتسح
و لو تسارع يبقي 316 رايحه في داهيه
تقييم اي عربيه عليه عوامل كتير اوي مش شويه سنسورس يخلوها علي القمه يعني
بص علي الروابط دي و انت تعرف انا قصدي ايه

Volvo S60 Tech Spec – Compare Technical Specifications

Audi A4 - Wikipedia, the free encyclopedia

https://www.facebook.com/AudiEgyptOfficialPage/app_241213205960849

حاجه كمان بص علي تكلفه التشغيل للاكتافيا الان بعد ما بقت )اعنقد توين تيربو( علشان تتطلع 250 NM
كمان DSG مش reliable زي S-tronic في الاودي و لا Dual Clutch في الفولفو


مره تانيه انا مش متحيز لاي عربيه انا مثلا اي حد بسالني عن عربيتي بقولو العيوب قبل المميزات

انا كان معايا الجولف 6 2011 و جيتا 2011 عارف يعني ايه DSG , و مشاكله و العربيه كانت لازم ron95
في الاخر ربنا يديم المعروف انا هنا بتعلم منكم انا لغايه 3 سنين فاتو مش كنت مهتم اوي

النترا هتكتسح بناءً علي إيه،، ولا أي أوبشن من اللي نازلين جداد في الأوكتافيا موجودين في الإلنترا، ده أولاً
بالنسبة لموتر الأوكتافيا الجديد هو هو القديم ومتعدل في ال psi بتاعه فقط،ده ثانياً
الdsg هو بردو dual clutch بس dry cooled زي الفتيس المنوال ، في الفولفو power shift oil cooled ، ده ثالثاً

والاوكتافيا الجديدة تتقارن بالأودي اللي زيها والفولفو اللي زيها لأنها انتقلت لفئة تانية خالص وبالأدلة ،،، وده رابعاً.

بالنسبة لللينكات فاللينك الخاص بالفولفو دي ملهاش علاقة بالموجودة في مصر،،وبالنسبة للأودي a4 كل اللي فيها نزل في الأوكتافيا 3 بردو

في الآخر ربنا يديم المعروف وكلنا هنا بنتعلم

[inspiron]

و اللينك ده ملخص لردي بالأعلي

http://new.skoda-auto.com/en/models/new-octavia/overview

[Falcon.Crest]

يا جماعه الله يكرمكم انا عايز مقارنه بين الاكتافيا و الاودي a4 الي زيها بس tech. spec only
بلاش اوبشن لان دي حاجه luxuries المهم عندي Technical Data Sheet
عايز افهم ازاي هي تساوي A4 2013 320 NM

Octavia MK3 تتقارن فقط A3 MK3 لانهم مشتركين في حاجات كتير في البناء
Audi A3 - Wikipedia, the free encyclopedia


that is volvo Egypt
Volvo S60 Technical Specs

S-Tronic
هو نفس Engineering Concept لل DSG و هو نفس الكونسبت Power shift for Volvo
لكن More Reliable و ده عن تجربه شخصيه

مره تانيه يا جماعه عايزين نتكلم Tech. Spec only علشان افهم هي ازاي تساوي A4
, بلاش الله يكرمكم تعصب للعربيات لاننا مش Share Holders

[densfog]

شكرا للموضوع الرائع والأراء المفيده .... بس معلش بسبب جهلى أنا كنت عارف ان الأوكتافيا بتنزل بموتور 1600 وكان 105 حصان وزملائى شارينها كده .. أنا شايف حضراتكم بتتكلموا انها كانت 1400 وكانت 122 حصان .... ازاى ؟

[densfog]

حاجه تانيه بعد أذنكم هل هيا هتنزل بالشكل الجديد المنتشر على النت ولا نفس الشكل القديم ؟ .... وشكرا مقدما

[M.sheashaa]

جزاء الله خيرا على المعلومات القيمة فعلا عربية تستحق الاحترام

[Falcon.Crest]

شكرا للموضوع الرائع والأراء المفيده .... بس معلش بسبب جهلى أنا كنت عارف ان الأوكتافيا بتنزل بموتور 1600 وكان 105 حصان وزملائى شارينها كده .. أنا شايف حضراتكم بتتكلموا انها كانت 1400 وكانت 122 حصان .... ازاى ؟

حاجه تانيه بعد أذنكم هل هيا هتنزل بالشكل الجديد المنتشر على النت ولا نفس الشكل القديم ؟ .... وشكرا مقدما

العربيه - ان شاؤ الله - نازله 1.4 TSI مش عارف لسه هاتكون توين تيربو و لا
فتيس dsg و ده بقي دور في المنتدي و شوف المشاكل بتاعته انا واحد من الناس غيرت عربيتي علي 11000 كبلو بعد تغيير وحده التحكم مرتين و رفضت عرض بضمان 5 سنين عليه من التوكيل و اصريت علي تغيير العربيه

[dozo]

شكرا يا افندم
انا عمري ما بقلل من شأن اي عربيه بالعكس هي عربيه محترمه بس لا تقارن بالاودي او الفولفو خالص لان لو الموضوع اوبشن يبقي الالنترا تكتسح
و لو تسارع يبقي 316 رايحه في داهيه
تقييم اي عربيه عليه عوامل كتير اوي مش شويه سنسورس يخلوها علي القمه يعني
بص علي الروابط دي و انت تعرف انا قصدي ايه

Volvo S60 Tech Spec – Compare Technical Specifications

Audi A4 - Wikipedia, the free encyclopedia

https://www.facebook.com/AudiEgyptOfficialPage/app_241213205960849

حاجه كمان بص علي تكلفه التشغيل للاكتافيا الان بعد ما بقت )اعنقد توين تيربو( علشان تتطلع 250 NM
كمان DSG مش reliable زي S-tronic في الاودي و لا Dual Clutch في الفولفو


مره تانيه انا مش متحيز لاي عربيه انا مثلا اي حد بسالني عن عربيتي بقولو العيوب قبل المميزات

انا كان معايا الجولف 6 2011 و جيتا 2011 عارف يعني ايه DSG , و مشاكله و العربيه كانت لازم ron95
في الاخر ربنا يديم المعروف انا هنا بتعلم منكم انا لغايه 3 سنين فاتو مش كنت مهتم اوي

يا فندم الشكر لله .
احنا هنا لا نقارن عربيه باخرى ....
احنا بنشوف سبب لارتفاع سعرها المتوقع عن الموجوده حاليا و دخولها فى شريحه اعلى .
احنا كنا عارفين ان حجمها زاد و لكن الاستاذ inspiron لما جاب مواصفاتها و لاقينها مش موجوده فى فئتها فكان من الطبيعى انها تتنقل لفئه اعلى .
مثلا لو لقيت الاودى a3 حجمها كبر و حطوا فيها option موجوده او مش موجوده فى bm x5 و لقيت سعرها بقى مقارب x5 هل ده معناه انها احسن من x5 ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لأ طبعا . لكنه حيكون سبب منطقى لارتفاع سعرها بس ده اللى احنا بنقوله مش اكتر.
و ربنا يديم المعروف علينا كلنا و صدقنى الحكايه مش مستاهله شد و جذب .

[Falcon.Crest]

يا فندم الشكر لله .
..
احنا بنشوف سبب لارتفاع سعرها المتوقع عن الموجوده حاليا و دخولها فى شريحه اعلى .
احنا كنا عارفين ان حجمها زاد و .
.

الله ينور علي حضرتك ده الي انا عايز اوصله
انها في فءه سعريه اعلي لكنها is not the best value for money
يعني متوقع ان الاليجانس بتاعتها ممكن تدخل في الرنج السعري للباسات CC \
316 اول فئه او C180 اول فئه سيبك من الاودي ده حاجه كده تعبانه ملهاش لازمه
تقارن ازاي بقي بينها و بين cc - 316 -c180
يعني لو الثلاثه بنفس السعر تشتري اي واحد ه

و نروح بعيد ليه السوبيرب 1.8 AT سعرها في مصر كان 480 الف و عربيه سوبر بجد انا بموت فيها مش انتشرت حالص لان مفيش حد هايدفع فيها المبلغ ده و يسسيب حاجه زي E-Class 1.8 سعرها النهارده 465000

و شاكر جدا لاسلوبك المحترم و ياريت كل الناس تبقي هاديه لان احنا مش حاملي اسهم في VW group علشان ندافع عنها باستماته احنا لازم نقول adv/Dis لاي عربيه مفيش عربيه كامله يا افندم

[CosmicOne]

سؤال بس علشان انا قريت او سمعت فى ريفيو اجنبى عن الاوكتافيا الجديده ان عفشتها الخلفيه للاسف للاسف تورشن بيم زى السيراتو و الالنترا كده مش مالتى لينك زى الفانتازيا
و علشان كده فى الريفيوز فى انجلترا قايلين انها فى الهاندلنج مش زى الجولف٧ والا كويسه زى الفورد فوكس الجديده

ممكن حد بس يأكد معلومه العفشه ديه.

[dozo]

الله ينور علي حضرتك ده الي انا عايز اوصله
انها في فءه سعريه اعلي لكنها is not the best value for money
يعني متوقع ان الاليجانس بتاعتها ممكن تدخل في الرنج السعري للباسات CC \
316 اول فئه او C180 اول فئه سيبك من الاودي ده حاجه كده تعبانه ملهاش لازمه
تقارن ازاي بقي بينها و بين cc - 316 -c180
يعني لو الثلاثه بنفس السعر تشتري اي واحد ه

و نروح بعيد ليه السوبيرب 1.8 AT سعرها في مصر كان 480 الف و عربيه سوبر بجد انا بموت فيها مش انتشرت حالص لان مفيش حد هايدفع فيها المبلغ ده و يسسيب حاجه زي E-Class 1.8 سعرها النهارده 465000

و شاكر جدا لاسلوبك المحترم و ياريت كل الناس تبقي هاديه لان احنا مش حاملي اسهم في VW group علشان ندافع عنها باستماته احنا لازم نقول adv/Dis لاي عربيه مفيش عربيه كامله يا افندم

متفق معاك فى ان bm او c180 احسن من الاوكتافيا بس كله بتمنه....
لا شك ان اول فئه فى الاوكتافيا حتكون ارخص من اول فئه فى bm 316 و ده المتوقع بحوالى 30 او 40 الف جنيه اللى وصل سعرها 270 الف و ممكن تلاقى فيها option مش موجوده فى اول فئه bm 316 و فى هذه الحاله حتكون المقارنه فى صالح الاوكتافيا و متنساش ان فى الحاله دى مش حتقارن صينى او كورى بالمانى لأ ده المانى بالمانى حتى لو كانت الاسكودا البراند التالت فى vw فهى المانى برده و الاوكتافيا بالذات ليها سوق قوى فى مصر يعنى resale value حيبقى احسن من bm و انا اتشرفت بنقاشى مع حضرتك .

[inspiron]

يا جماعه الله يكرمكم انا عايز مقارنه بين الاكتافيا و الاودي a4 الي زيها بس tech. spec only
بلاش اوبشن لان دي حاجه luxuries المهم عندي Technical Data Sheet
عايز افهم ازاي هي تساوي A4 2013 320 NM

Octavia MK3 تتقارن فقط A3 MK3 لانهم مشتركين في حاجات كتير في البناء
Audi A3 - Wikipedia, the free encyclopedia


that is volvo Egypt
Volvo S60 Technical Specs

S-Tronic
هو نفس Engineering Concept لل DSG و هو نفس الكونسبت Power shift for Volvo
لكن More Reliable و ده عن تجربه شخصيه

مره تانيه يا جماعه عايزين نتكلم Tech. Spec only علشان افهم هي ازاي تساوي A4
, بلاش الله يكرمكم تعصب للعربيات لاننا مش Share Holders

أنا رفعت لينك في الرد اللي قبلك علي طول فيه كل التفاصيل..أدخل علي صفحة التكنولوجي وأدخل علي البيرفورمنس..وشوف اللي مكتوب..ولو مش مهم بالنسبة ليك الأوبشن ( اللي أعلي من الـ a4 والـ s60 ) والمهم الموتور..فـموتور الأوكتافيا 1400 سي سي 140 حصان 250 نيوتن
وموتور الـفولفو 1600 سي سي 180 حصان ((240 نيوتن))
ومع مراعاة فرق الوزن..تسارع الفولفو 0-100 في 9.1 ثانية...وتسارع الأوكتافيا 0-100 في 8.5 ثانية
السرعة القصوي للفولفو 225 كم / س ...والسرعة القصوي للأوكتافيا 232 كم / س
الأودي الـ a3 لا تمت بصلة بالأوكتافيا الجديدة في أي شئ..ولو عاوز مقارنة مواتير..الأودي 1400tfsi 125hp s-tronic 7 gangs ودي من 0-100 في 9.5 ثانية..يعني حتي الفولفو أسرع منها..
إذا مش مصدقني..إليك الدليل

https://www.youtube.com/watch?v=u44IbzwFmsw

بدون أي تعصب أهو.

شكرا للموضوع الرائع والأراء المفيده .... بس معلش بسبب جهلى أنا كنت عارف ان الأوكتافيا بتنزل بموتور 1600 وكان 105 حصان وزملائى شارينها كده .. أنا شايف حضراتكم بتتكلموا انها كانت 1400 وكانت 122 حصان .... ازاى ؟

الأوكتافيا الجديدة يا فندم غير الموديل الحالي ( الفانتازيا ) خالص في كل شئ.والموتور الـ 1400 القديم المقصود بيه اللي كان بينزل في الجولف والجيتا والباسات لحد 2010-2011

العربيه - ان شاؤ الله - نازله 1.4 TSI مش عارف لسه هاتكون توين تيربو و لا
فتيس dsg و ده بقي دور في المنتدي و شوف المشاكل بتاعته انا واحد من الناس غيرت عربيتي علي 11000 كبلو بعد تغيير وحده التحكم مرتين و رفضت عرض بضمان 5 سنين عليه من التوكيل و اصريت علي تغيير العربيه

كلنا منتظرين تأكيد الإشاعة اللي طالعة من التوكيلات الخاصة بجميع موديلات فولكس فاجن ..وهي تغيير وحدة الـ mechatronic الخاصة بناقل الحركة لعلاج المشكلة نهائياً.

الله ينور علي حضرتك ده الي انا عايز اوصله
انها في فءه سعريه اعلي لكنها is not the best value for money
يعني متوقع ان الاليجانس بتاعتها ممكن تدخل في الرنج السعري للباسات CC \
316 اول فئه او C180 اول فئه سيبك من الاودي ده حاجه كده تعبانه ملهاش لازمه
تقارن ازاي بقي بينها و بين cc - 316 -c180
يعني لو الثلاثه بنفس السعر تشتري اي واحد ه

و نروح بعيد ليه السوبيرب 1.8 AT سعرها في مصر كان 480 الف و عربيه سوبر بجد انا بموت فيها مش انتشرت حالص لان مفيش حد هايدفع فيها المبلغ ده و يسسيب حاجه زي E-Class 1.8 سعرها النهارده 465000

و شاكر جدا لاسلوبك المحترم و ياريت كل الناس تبقي هاديه لان احنا مش حاملي اسهم في VW group علشان ندافع عنها باستماته احنا لازم نقول adv/Dis لاي عربيه مفيش عربيه كامله يا افندم

الأوكتافيا طول عمرها من السيارات best value for money..يا راجل ده حتي الموقع الرسمي للشركة ومواقع السيارات العالمية وخبراء السيارات المشهورين زي جيرمي وجون أونيست أكدوا هذا الكلام في تقييمهم للموديل الجديد...وأدخل كده علي موقع سكودا وهات الموديل الجديد..هتلاقيهم عاملين بانر آآآآآآآدد كده ومكتوب جواه بالحرف الواحد
( BIG CAR-SMALL MONEY-BEST VALUE FOR MONEY )

وبالنسبة لمقارنتها مع الـ c180 أول فئة فهي تكتسح الـ c180 في التجهيزات كلها.ومع الـ 316 أول فئة..فهي تكتسحها في كل شئ حتي المواتير....بدون أي تعصب وبكل عملية وبالأدلة الملموسة.

أما بالنسبة للسوبيرب وجهة النظر اللي حضرتك قولتها دي ثقافة المستهلك المصري.يبصلك ويقولك مفيش بعد أبو نجمة.اللي علي الأقل مداش لنفسه الفرصة إنه يقارن بينها وبين الـ e- class في أبسط شئ ممكن ( قاعدة العجلات )..لأنه لو عمل كده هيلاقي السوبيرب long wheel base وعندك بعد كده التجهيزات اللي في صالح السوبيرب
بالنسبة للمواتير

الـ e200 موتور 1800 سي سي 184 حصان
السوبيرب موتور 1800 سي سي 166 حصان

ملحوظة قبل ما تقولي إني معرفش حاجة عن مرسيدس ( عربيتي التانية s320 2002 )

سؤال بس علشان انا قريت او سمعت فى ريفيو اجنبى عن الاوكتافيا الجديده ان عفشتها الخلفيه للاسف للاسف تورشن بيم زى السيراتو و الالنترا كده مش مالتى لينك زى الفانتازيا
و علشان كده فى الريفيوز فى انجلترا قايلين انها فى الهاندلنج مش زى الجولف٧ والا كويسه زى الفورد فوكس الجديده

ممكن حد بس يأكد معلومه العفشه ديه.

نظام التعليق في الأوكتافيا الجديدة torsion beam axle بالنسبة للسيارات ذات سعة لترية 1200 سي سي
نظام التعليق في الأوكتافيا الجديدة multilink axle بالنسبة للسيارات ذات سعة لترية 1400 سي سي حتي 2000 سي سي

متفق معاك فى ان bm او c180 احسن من الاوكتافيا بس كله بتمنه....
لا شك ان اول فئه فى الاوكتافيا حتكون ارخص من اول فئه فى bm 316 و ده المتوقع بحوالى 30 او 40 الف جنيه اللى وصل سعرها 270 الف و ممكن تلاقى فيها option مش موجوده فى اول فئه bm 316 و فى هذه الحاله حتكون المقارنه فى صالح الاوكتافيا و متنساش ان فى الحاله دى مش حتقارن صينى او كورى بالمانى لأ ده المانى بالمانى حتى لو كانت الاسكودا البراند التالت فى vw فهى المانى برده و الاوكتافيا بالذات ليها سوق قوى فى مصر يعنى resale value حيبقى احسن من bm و انا اتشرفت بنقاشى مع حضرتك .

+1111111111111111111111111111111111111111111111

[horas3000]

معلش يا inspiron باشا
انا مختلف معاك انا كمان و متفق مع Falcon.Crest

الاوكتافيا فئة اقل من الفولفو ال s60 و ان كانت مقاربة ليها
و اكيد اكيد اقل من الاودي a4
و يعني بالعقل مجموعة فولكس هتخلي الاوكتافيا اللي كماركة تعتبر اقل من الفولكس احسن من الاودي اللي كماركة اعلي حاجة عندهم في المجموعة

و المقارنات اللي جايبها ملهاش قيمة قوي
مهو السيراتو الهاي لاين تتفوق في اوبشنز و متور علي ال 316
فهل يعني انها احسن ؟؟؟

و بالمناسبة الاوكتافيا الجديدة تورشن بيم مش ملتي لينك سواء ال 1200 او ال 1600
زيها زي الجيتا الجديدة
بس طبعا متطور عن اللي بينزل في الكوري

[inspiron]

معلش يا inspiron باشا
انا مختلف معاك انا كمان و متفق مع Falcon.Crest

الاوكتافيا فئة اقل من الفولفو ال s60 و ان كانت مقاربة ليها
و اكيد اكيد اقل من الاودي a4
و يعني بالعقل مجموعة فولكس هتخلي الاوكتافيا اللي كماركة تعتبر اقل من الفولكس احسن من الاودي اللي كماركة اعلي حاجة عندهم في المجموعة

و المقارنات اللي جايبها ملهاش قيمة قوي
مهو السيراتو الهاي لاين تتفوق في اوبشنز و متور علي ال 316
فهل يعني انها احسن ؟؟؟

و بالمناسبة الاوكتافيا الجديدة تورشن بيم مش ملتي لينك سواء ال 1200 او ال 1600
زيها زي الجيتا الجديدة
بس طبعا متطور عن اللي بينزل في الكوري

يا باشا أنا قولت كل اللي عندي في المشاركة السابقة..ومش فاهم قصد حضرتك بالمقارنات اللي جايبها ملهاش قيمة أوي..بس أعتقد إني جايب مقارنات موثوقة.ده من ناحية..بالنسبة لموضوع السيراتو..فأنا بقارن ألماني بألماني ( حتي لو كانت ماركة 10 مش 3 في المجموعة ) مش بقارنة كوري بألماني.

بالنسبة لنظام التعليق حضرتك ممكن تتأكد بنفسك من موقع netcarshow.وهتلاقي إن التورشن بيم في أصغر محرك وباقي الموديلات + الكومبي نازلة مالتي لينك..والموضوع مش غريب لأن الجيتا قاعدة عجلاتها أصغر.أقصد إن فيه إختلاف بينهم.






وده نص الكلام المكتوب يا باشا إتفضل :-

The Octavia's improved chassis saves up to 26 kg. For the 1.2 TSI engine.The torsion beam axle weighs 38 kg, which is 15 kg less than the Octavia's rear axle used thus far. Its cross-section has an open underside with welded inlay sheets welded in on its outer ends. The two inlay sheets are different in length, achieving differing torsion rates. This enabled engineers to achieve optimum rolling properties for the profile and a high degree of lateral rigidity. Compared with a welded tubular stabilizer, this design is significantly lighter. Thanks to high-tensile steel and innovative design processes, the new torsion beam axle is stiffer than axles of this type have been thus far.
For 1.4 TSI / 1.6 TDI / 1.8 TSI / 2.0 TDI engines and Combi design,The rear multilink axle was also designed for excellent comfort and handling. On this axle type, specific improvements were made in kinematics, acoustics, weight, and modular design. The basic design principle with its consistent separation of longitudinal and lateral rigidity applies just as before. The axle's weight was reduced from 53 kg to 49 kg through the use of high-grade steels and structural improvements to a number of components. The rear multilink axle's low lateral rigidity was maintained through the trailing arm's soft axle guidance bearing, which is key for increased driving comfort. Škoda's engineers also improved the axle's lateral rigidity necessary for steering behaviour with a new setup in the track rod bearings. Eccentric screws on the spring control arm and transversal upper arm permit individual adjustments of camber and wheel track values for each vehicle type. The tubular stabilizer and shock absorbers are now connected via the spring control arm. This reduces forces within the axle and leads to significant package advantages.
The front of the new Škoda Octavia includes a MacPherson front axle (struts) with a newly designed, lower triangular wishbone suspension. The functionality, weight, and cost of each component have been consistently optimized. Weight savings are achieved through the use of high-tensile steel on the transversal arm and an innovative bionic design on the swivel bearing. Located at the centre of the front axle, the subframe is designed for maximum lateral rigidity. In addition to front axle components, this frame also houses the steering and parts of the engine mount. For the combined use with 16-inch brakes, a new, lighter aluminium transversal arm was developed. The redesigned front axle saved a total of 2.8 kg.

أما بقه بالنسبة لنقطة بالعقل فولكس هتخلي أقل ماركة أحسن منها..فاسمحلي ليا وجهة نظر متواضعة في النقطة دي...إعتقاد شخصي واجتهاد شخصي ممكن يكون غلط عشان بس محدش يزعل..

هل شركة سكودا ( في الشيك ) إذا عملت فعلاً وخلت العربية أحسن من نظيرها في فولكس الأم...فولكس هتشيعلها تليغراف وتقولها لا حاسبي كده انتي تجاوزتي حدودك معايا !!

أقصد أقول..دي شركة وليها سياستها وتسويقها وإنتاجها وحالها...ودي شركة ليها سياستها وتسويقها وإنتاجها وحالها..وإلا مكنوش ينافسوا بعض.

تحياتي.

[hossam_elwani]

ينصر دينك وهو ده كل قصدي...أحب بس أضيف جزئية صغيرة..إن الموتور الـ 1400 اللي هينزل في العربية ( من كلام الوكيل )...هيكون 1400 سي سي 140 حصان 250 نيوتن

القديم كان 1400 سي سي 122 حصان 200 نيوتن.

250 نيوتن !!!! ده عزم محنرم جداااا