مشكلة فى فتيس الاتوماتيك a4 والحمدلله اتحلت

[Ahmed Amin]

وهو انت هتغير الكولر من نفسك من غير ما تكشف عليه ولا ايه لازم تكشف عليه الاول ولو مكتوم غيره اما لو سليم هتغيره ليه واهم حاجة متحطش مية عادية فى الردياتير لان هى اللى بتبوظ الكولر

أنا مش بغيرة من نفسي, الكولر هوا اللي بيبرد الفتيس,
والمشكلة اللي عندي مش بتحصل غير لما الفتيس بيسخن ودرجة حاراة العربية تعدي ال 70
واللي هيا بتبقي دراجة الحرارة الطبيعية, ما بين 70 ل 90.
وكذا واحد قالوي لي طالما المشاكل بتاعت التنتيش والرزعة دي بتحصل مع سخونية العربية تبقي في الغالب كوولر, لأني لما بطلع من جوة البلد وأمشي علي السريع شوية وأقف لمطب أو كارتة الفتيس مش بيرزع ساعتها, لأن بيكون فيها كتير داخل للعربية من تحت وبيبر الفتيس والموتور.
والرادياتير عمري ما حطيت فيها مية حنفية, وعايز أنضف الدورة قريب وأغير المية بتاعته بمية حمرا جديدة قبل ما أشوف العيب من الكولر ولا من حاجة تانية.

[samiazab]

خلى اللى هينضفلك الدورة يضرب الخرطوم فى الكولر ولو مكتوم هيبان انه مكتوم اما لو سالك مالوش لازمة تغيره

[Ahmed Amin]

تمام دي معلومة ممتازة, بس أخليه يضرب بالخرطوم أزاي فيه وهوا التنضيف كله من فتحات الموتور اللي فوق اللي واصلة للرادياتير بس,
والكولر تحت, ممكن توضح لي هيوصلة أزاي ويضرب الخرطوم فيه ؟

[samiazab]

اولا انا معرفش نظام الكولر فى البيجو ايه ولا شكله ايه بس بالنسبة لعندى انا عندى الكولر تحت برده وله خرطوم خارج وخرطوم داخل وبيتخلعوا عادى بأفيز

[abou-yahia]

أنا مش بغيرة من نفسي, الكولر هوا اللي بيبرد الفتيس,
والمشكلة اللي عندي مش بتحصل غير لما الفتيس بيسخن ودرجة حاراة العربية تعدي ال 70
واللي هيا بتبقي دراجة الحرارة الطبيعية, ما بين 70 ل 90.
وكذا واحد قالوي لي طالما المشاكل بتاعت التنتيش والرزعة دي بتحصل مع سخونية العربية تبقي في الغالب كوولر, لأني لما بطلع من جوة البلد وأمشي علي السريع شوية وأقف لمطب أو كارتة الفتيس مش بيرزع ساعتها, لأن بيكون فيها كتير داخل للعربية من تحت وبيبر الفتيس والموتور.
والرادياتير عمري ما حطيت فيها مية حنفية, وعايز أنضف الدورة قريب وأغير المية بتاعته بمية حمرا جديدة قبل ما أشوف العيب من الكولر ولا من حاجة تانية.

فتيس البيجو في اتنين بدي فالف

واحد مسئول عن النقل الغيارات

والتاني عن مستوي ضغط الفتيس

االحل الاوفر والاوقع انك تعكس اماكنهم وده الميكانيكي ممكن بيعمله من غير ما يقولك

الرزع دايما بيكون ان البدي فالف ابتدي يهيس

وانت عارف انه المفروض يقراء مش اقل من 3.0 بار والعربيه واخده غيار

عشان تعرف انه كويس

وممكن تجرب حل تاني عشان تتاكد

زود زيت الفتيس شويه عن الحد يعني ربع لتر كمان لو الرزعه خفت يبقي المشكله في الفالف

الكولر لو فيه مشكله حتلاقي القربه مطحنه كانها جايبه وش سلندر وديه حصلتلي

معلش هيه كلها حلوه جنرالات ورش بس ان شاء الله تجيب نتيجه

تحياتي

[Ahmed Amin]

اولا انا معرفش نظام الكولر فى البيجو ايه ولا شكله ايه بس بالنسبة لعندى انا عندى الكولر تحت برده وله خرطوم خارج وخرطوم داخل وبيتخلعوا عادى بأفيز

هوا أي كولر فتيس لازم هيكون تحت عند الفتيس وهيكون ليه خرطوم داخل وخارج,
بس اللي أنا أعرفه أنه كولر للزيت مش للمية, عشان كدا أسمه Oil or Heat Exachanger
وعشان كدا أستغربت من ردك لما قلت لي

خلى اللى هينضفلك الدورة يضرب الخرطوم فى الكولر ولو مكتوم هيبان انه مكتوم اما لو سالك مالوش لازمة تغيره

دي صورة الكولر اللي عندنا,


ودا مكانه


ودا شكله عال حقيقة,

[Ahmed Amin]

فتيس البيجو في اتنين بدي فالف

واحد مسئول عن النقل الغيارات

والتاني عن مستوي ضغط الفتيس

االحل الاوفر والاوقع انك تعكس اماكنهم وده الميكانيكي ممكن بيعمله من غير ما يقولك

الرزع دايما بيكون ان البدي فالف ابتدي يهيس

وانت عارف انه المفروض يقراء مش اقل من 3.0 بار والعربيه واخده غيار

عشان تعرف انه كويس

وممكن تجرب حل تاني عشان تتاكد

زود زيت الفتيس شويه عن الحد يعني ربع لتر كمان لو الرزعه خفت يبقي المشكله في الفالف

الكولر لو فيه مشكله حتلاقي القربه مطحنه كانها جايبه وش سلندر وديه حصلتلي

معلش هيه كلها حلوه جنرالات ورش بس ان شاء الله تجيب نتيجه

تحياتي

أبو يحي أخبارك أيه, عاش من شافك,,
والله الموضوع دا تاعبني جداً من العربية زي مانت عارف,

وأنا مش عايز حد يعك فيها ويفك ويعكس أماكن الفالفات ويرجع يغيرهم بأتنين تانين تاني,
نفسي لو العيب يتشخص صح مرة واحدة ويتحل علي طول, عشان كدا بدور علي سبب مقنع للمشكلة.

في واحد أعرفة عكس مكان الفالفين بتوع الأول والتاني, ومحلش العيب واحد وغيرهم وبرضه المشكلة رجعت بعدها بفترة, يعني مش دا العلاج,

وأنا زي ما أخدت بالي إن المشكلة بتحصل وبتزيد مع السخوينة فقط, غير كدا مش بتحصل لو ماشي علي طريق سريع ووقفت مرة واحدة.

دا اللي خلاني أفكر في الكولر, لأن كان فيه بشمهندس قالي غيرة قبل كدا,
من شوية قريت في المانيوال بتاع صيانة الفتيس ملحوظة


وأنا مش فاكر الفتيس كان نازل محروق ولا لأ, لأني غيرته بليل, منه لله اللي غيرهولي سابة ينزل علي الأرض من غير ما يحطة في حاجة أشوفه منها,
بس أنا علي ما أتذكر أنو كان أسود وكان ناقص,
فا من الملحوظة دي ممكن يكون دا سبب تاني يخليني أفكر في الكولر, قبل ما أفكر في حاجة تانية.

أخر حاجة أمبارح واحد كان مغير الفالفين والزيت في التوكيل والمشكلة رجعت له بعدها بهشر, وبعدين راح لواحد بيقولي أنو غير القربة والمشكلة راحت, بس دي جديدة عليا الصراحة.!!
عندك خلفية عن الموضوع دا ؟ عشان القربة مش سهلة, وكدا الفتيس كله هينزل لو هيا السبب في برجلة الضغوط مع زيادة الحرارة.

[abou-yahia]

أبو يحي أخبارك أيه, عاش من شافك,,
والله الموضوع دا تاعبني جداً من العربية زي مانت عارف,

وأنا مش عايز حد يعك فيها ويفك ويعكس أماكن الفالفات ويرجع يغيرهم بأتنين تانين تاني,
نفسي لو العيب يتشخص صح مرة واحدة ويتحل علي طول, عشان كدا بدور علي سبب مقنع للمشكلة.

في واحد أعرفة عكس مكان الفالفين بتوع الأول والتاني, ومحلش العيب واحد وغيرهم وبرضه المشكلة رجعت بعدها بفترة, يعني مش دا العلاج,

وأنا زي ما أخدت بالي إن المشكلة بتحصل وبتزيد مع السخوينة فقط, غير كدا مش بتحصل لو ماشي علي طريق سريع ووقفت مرة واحدة.

دا اللي خلاني أفكر في الكولر, لأن كان فيه بشمهندس قالي غيرة قبل كدا,
من شوية قريت في المانيوال بتاع صيانة الفتيس ملحوظة

وأنا مش فاكر الفتيس كان نازل محروق ولا لأ, لأني غيرته بليل, منه لله اللي غيرهولي سابة ينزل علي الأرض من غير ما يحطة في حاجة أشوفه منها,
بس أنا علي ما أتذكر أنو كان أسود وكان ناقص,
فا من الملحوظة دي ممكن يكون دا سبب تاني يخليني أفكر في الكولر, قبل ما أفكر في حاجة تانية.

أخر حاجة أمبارح واحد كان مغير الفالفين والزيت في التوكيل والمشكلة رجعت له بعدها بهشر, وبعدين راح لواحد بيقولي أنو غير القربة والمشكلة راحت, بس دي جديدة عليا الصراحة.!!
عندك خلفية عن الموضوع دا ؟ عشان القربة مش سهلة, وكدا الفتيس كله هينزل لو هيا السبب في برجلة الضغوط مع زيادة الحرارة.

مش المفروض انه فيه قرايه لمستوي جوده الزيت وانه المفروض ميقلش عن 18000 وحده .

انا عن نغسي زودت الزيت النتشه قلت روحت عاكس البلوف وطبعا لبست تغيير زبت كمان
تقريبا راحت النتشه والتسارع بتاع العربيه اتحسن جدا
الكولر كنت قبل كده غيرته بواحد استيراد
بس انا اقدر اقولك حاجه
انا بحط مياه تبربد تويوتا اصلي وبصراحه من ساعت ما استخدمتها ممتازه جدا
ومش بخففها تقريبا
والزيت شيل الترا وبنزله علي 6000 او 7000 مش بستني عليه
وكان عندي مشكله ان العربيه بتبطل في السلانسيه غيرت مسطره الرشاشات راحت خصوصا ان العربيه وهي بارده كانت بتترج جامد
ان شاء الله الدنيا تضبط معاك
جرب موضوع الكولر مش حتخسر حاجه

[abou-yahia]

الكولر بتاع ال 406 اكبر
شوف كده ممكن لو يركب معاك هل يكون احسن

[Ahmed Amin]

مش المفروض انه فيه قرايه لمستوي جوده الزيت وانه المفروض ميقلش عن 18000 وحده .

انا عن نغسي زودت الزيت النتشه قلت روحت عاكس البلوف وطبعا لبست تغيير زبت كمان
تقريبا راحت النتشه والتسارع بتاع العربيه اتحسن جدا
الكولر كنت قبل كده غيرته بواحد استيراد
بس انا اقدر اقولك حاجه
انا بحط مياه تبربد تويوتا اصلي وبصراحه من ساعت ما استخدمتها ممتازه جدا
ومش بخففها تقريبا
والزيت شيل الترا وبنزله علي 6000 او 7000 مش بستني عليه
وكان عندي مشكله ان العربيه بتبطل في السلانسيه غيرت مسطره الرشاشات راحت خصوصا ان العربيه وهي بارده كانت بتترج جامد
ان شاء الله الدنيا تضبط معاك
جرب موضوع الكولر مش حتخسر حاجه

انا معرفش مستوي جودة الزيت دا, دا بيبان علي PP2000 ولا أيه ؟
أن يوم ما غيرت الزيت بس زي ما قلت لك خليته يوريني الضغوط علي PP2000 وكانت في الرينج الطبيعي والمعقول,

وكروتني يومها زود ال ٤ لتر مرة واحدة من غير ما يقيس, ودا ضايقني بس ارتحت بعدها شوية لما لاقيت الضغوط مظبوطة
وحط لي زيت ماركة swag وقالي دا زي وأخو الأصلي, وحاسبني علي سعر الزيت الأصلي,, ربنا يسامحه بقي,,
عشان كدا انا هغير الزيت قريب تاني,,

انت لما غيرت الكولر كان أيه السبب, وغيرته بكام إستيراد,
وهل الاستيراد كويس ولا ممكن يكون فيه وحش وأجيب جديد أحسن.؟

وانا فعلا محتاج أغير مياة الرادياتير لانها لسه بتاعت العربية ومتغيرتش, وكنت بفكر أجيب ACDelco
تعرف كويسة ولا أحط بتاعت تويوتا.؟ لأن فيه فرق ما بينهم.

وانا زيك من ٢٠١٠ شغال علي زيت شيل الترا, ودلوقتي بفكر اغير لوولف أو زادو لانه بقاله فترة بحسه بيبخر.
مفكرتش تجرب حاجة من الجديد, ؟
شوف مشاركتي في الموضوع دا, ورد أستاذ كريم بالزيوت اللي جربها,,

http://www.nilemotors.net/Nile/375062-a.html

[abou-yahia]

انا معرفش مستوي جودة الزيت دا, دا بيبان علي PP2000 ولا أيه ؟
أن يوم ما غيرت الزيت بس زي ما قلت لك خليته يوريني الضغوط علي PP2000 وكانت في الرينج الطبيعي والمعقول,
ايون وليه رينج جوده

وكروتني يومها زود ال ٤ لتر مرة واحدة من غير ما يقيس, ودا ضايقني بس ارتحت بعدها شوية لما لاقيت الضغوط مظبوطة

الضغط المضبوط بيكون 3 علي ال D

وحط لي زيت ماركة swag وقالي دا زي وأخو الأصلي, وحاسبني علي سعر الزيت الأصلي,, ربنا يسامحه بقي,,
عشان كدا انا هغير الزيت قريب تاني,,

متغيرش غير في اطار حل شامل عموما ال SWAG مش وحش حيفرق انه عمره اقل فقط

انت لما غيرت الكولر كان أيه السبب, وغيرته بكام إستيراد,
وهل الاستيراد كويس ولا ممكن يكون فيه وحش وأجيب جديد أحسن.؟

فجاه كده لقيت القربه عمله طحينه اتخضيت غيرته تقريبا في حدود 500 جنيه بس فكيت الردياتير وغسلته كمان والاستيراد كويس

وانا فعلا محتاج أغير مياة الرادياتير لانها لسه بتاعت العربية ومتغيرتش, وكنت بفكر أجيب ACDelco
تعرف كويسة ولا أحط بتاعت تويوتا.؟ لأن فيه فرق ما بينهم.

تيوتا انا مجربها بقالي 4 سنين دلوقتي مخيبتش معايا في كذا عربيه بتضبط الحراره جامد التجربه في اوبترا و 406 و A4

وانا زيك من ٢٠١٠ شغال علي زيت شيل الترا, ودلوقتي بفكر اغير لوولف أو زادو لانه بقاله فترة بحسه بيبخر.
مفكرتش تجرب حاجة من الجديد, ؟

حطيت ليكولي وذي الزفت وعمره قليل فالفولين حلو وخصوصا في الشتاء 5W-30 وكذلك كاسترول
شوف مشاركتي في الموضوع دا, ورد أستاذ كريم بالزيوت اللي جربها,,
http://www.nilemotors.net/Nile/375062-a.html

[mina monir]

بعد اذنكوا انا عندي المشكله دي ولاقيت الكولر مسدود برضو ونضفتة ولسه المشكلة برضو موجودة مره ينقل ومره لا ياريت حد يفيدني في الموضوع ده العربية اسكودا a4 موديل 2004