Tweet
من اسباب السخونه فى الفليشيا
السلام عليكم اولا.
من اسباب السخونه فى موتور السياره انه عند فك اى خرطوم متعلق بدوره التبريد واعاده تركيبه وربطه مره اخرى تلاحظ ارتفاع درجه حراره موتور السياره عن المعدل العادى لها, والاسباب ان الخراطيم حدث لها نوع من القساوه اى لم تعد مطاطه بمعنى انها ( نشفت ) ومهما تربط عليها بالقفيز يحدث تسريب للمياه غير ملحوظ وغير مرئى لك , التسريب بيكون على هيئه بخار وهذا يتسبب فى ارتفاع درجه حراره الموتور .
لان دوره التبريد تعتمد على الكبس الحرارى والتنفيس يخل بها.
السؤال كيف نمنع هذا التسريب ؟
خصوصا ان الصنايعى بيكون تعب من البحث عن الاسباب ولم يصل لحل او يجعلك تشعر ان موتور السياره انتهى , وقرات كثيرا فى المنتدى عن اشخاص اصابهم اليأس مبكرا ولجأوا الى شراء موتور استيراد او شورت بلوك للاسباب السابقه.
نجرب الاتى:
1- يمكن منع التسريب الغير مرئى عن طريق اضافه ( بلوك سيل ) الى مياه التبريد فى القربه وهو عباره عن عبون لها اشكال متعدده ( كانز- زجاجه بلاستيك ) المهم النتيجه لو هتحتار فى شكلها جرب الاتى.
2- فى حال عدم توافر( البلوك سيل ) الحل سهل قم بإضافه ملعقه كبيره من ( البن ) بتاع القهوه تمام فى القربه وهى فارغه ثم نضيف المياه سواء عاديه او خضراء والمتور فى وضع التشغيل.
ثم اترك الموتور يعمل لمده نصف ساعه ثم تحرك بالسياره مسافه 2-3 كيلومتر على الهادى سرعه بطيئه كما لو كنت بتلين السياره .
جزيئات البن بتعمل عمل البلوك سيل فى انها بتقفل جميع نقاط التسريب خصوصا بعد تغير جوان وش السلندر.
وهذا من واقع تجربتى الشخصيه مع سيارتى ( سكودا كومبى 97 )
ملحوظه ؛ لو الريداتير عندك قديم اكشف عليه الاول هل يوجد فيه ثقب ام لا لان لو فى تنفيس نتيجه ثقب ملهوش اى حل غير انك تغيره ممنوع اللحام لانه غير معمر. وبالتوفيق ان شاء الله.
من اسباب السخونه فى موتور السياره انه عند فك اى خرطوم متعلق بدوره التبريد واعاده تركيبه وربطه مره اخرى تلاحظ ارتفاع درجه حراره موتور السياره عن المعدل العادى لها, والاسباب ان الخراطيم حدث لها نوع من القساوه اى لم تعد مطاطه بمعنى انها ( نشفت ) ومهما تربط عليها بالقفيز يحدث تسريب للمياه غير ملحوظ وغير مرئى لك , التسريب بيكون على هيئه بخار وهذا يتسبب فى ارتفاع درجه حراره الموتور .
لان دوره التبريد تعتمد على الكبس الحرارى والتنفيس يخل بها.
السؤال كيف نمنع هذا التسريب ؟
خصوصا ان الصنايعى بيكون تعب من البحث عن الاسباب ولم يصل لحل او يجعلك تشعر ان موتور السياره انتهى , وقرات كثيرا فى المنتدى عن اشخاص اصابهم اليأس مبكرا ولجأوا الى شراء موتور استيراد او شورت بلوك للاسباب السابقه.
نجرب الاتى:
1- يمكن منع التسريب الغير مرئى عن طريق اضافه ( بلوك سيل ) الى مياه التبريد فى القربه وهو عباره عن عبون لها اشكال متعدده ( كانز- زجاجه بلاستيك ) المهم النتيجه لو هتحتار فى شكلها جرب الاتى.
2- فى حال عدم توافر( البلوك سيل ) الحل سهل قم بإضافه ملعقه كبيره من ( البن ) بتاع القهوه تمام فى القربه وهى فارغه ثم نضيف المياه سواء عاديه او خضراء والمتور فى وضع التشغيل.
ثم اترك الموتور يعمل لمده نصف ساعه ثم تحرك بالسياره مسافه 2-3 كيلومتر على الهادى سرعه بطيئه كما لو كنت بتلين السياره .
جزيئات البن بتعمل عمل البلوك سيل فى انها بتقفل جميع نقاط التسريب خصوصا بعد تغير جوان وش السلندر.
وهذا من واقع تجربتى الشخصيه مع سيارتى ( سكودا كومبى 97 )
ملحوظه ؛ لو الريداتير عندك قديم اكشف عليه الاول هل يوجد فيه ثقب ام لا لان لو فى تنفيس نتيجه ثقب ملهوش اى حل غير انك تغيره ممنوع اللحام لانه غير معمر. وبالتوفيق ان شاء الله.
Comment