استفسار عن باسات 2010

[SAiF3S]

اولا شكرا على تفاعلك و مشاركتك فى الحوار و انا مقتنع بكلامك و يبقى كده ما حدش يركب المانى غير سكان القاهرة و الاسكندرية عشان بنزين 95 احنا ما نكرهش حتى نحط بنزين 98 عشان العربية دى تستحق كل أحترام بدون مبالغة و فى النهاية أرجو منك التكرم بالرد على استفسارى بما انك من ملاك هذه الجوهرة ياترى بتحس ان العربية تقيلة و ان الموتور قليل عليها و ياترى ايه اخبارها مع المطبات خصوصا ان خلوصها 13.2 سنتم و النترا بتاعتى 15 سنتم و باعانى لما باكون مركب خمس أفراد من المطبات و الاحتكاك اللى بيحسس اللى راكب معايا انى ما بعرفش اسوق و فى النهاية شكرا لحسن حوارك و فى انتظار بنزينة 95 فى سوهاج عشان مش حقدر اجيب غيرها و لو ما حصلش ده حاجيبها و احط بنزين 92 و اللى يحصل يحصل .

اخى الفاضل انا لاقلت لك حط بنزين 92 ولا 95 انا وضعت بين ايدك كل الاختيارات ,والاختيار لك. وكلمه اخيره ال tsi تحملها واداءها مع ال 92 افضل من ال fsi
وفى منتدى المرسيدس شايفهم بيحطوا بنزين 92 فى ال c180 مع ان العربيه مخصص لها 95
العربيه ما شاء الله من افضل ما يكون, مش تقيله ابدا و الموتور مش قليل عليها واداء1.4 tsi
اعلى من bmw 316 مساويه او اعلى شىء بسيط عن ال bmw 318
أعلى من المرسيدس c180 الجديده
لاتقارن ارتفاع الباسات بارتفاع الانترا و الكورى عموما العفشه فى الألمانى عموما رياضيه وعمرها ما بتعمل زى الالنترا (العربيه دى بتصعب عليا لما يكون 2 راكبين ورا) لكن الباسات الامر مختلف العربيه عاليه نسبيا و مع ركوب 5 افراد نسبه الانخفاض بسيطه و العربيه ماشيه افقى زى بعض ,يعنى مش زى الالنترا بتحك من الخلف

[SAiF3S]

على حسب معلوماتى ان البنزين ملوش اى صلة بالتربو شارجر

البنزين لة علاقة بالمكنة

لان التربو شارجر فكرتة انة بيزود كمية الهواء الداخلة على الموتور وبالتالى بيزيد الهورس بور بتاع المكنة

والتربو عامل زى مروحة الهواء وبياخد الحركة من سرعة عادم السيارة

يعنى لما دوس بنزين ويخرج عادم - سرعة العادم تلف المروحة- فيزود كمية الهواء الداخلة على المكنة

يعنى التربو مش متصل بنوع النزين

ودة على حسب معلوماتى

ودة فيديو بيوضح توصيل التربو مع خرج العادم (الشكمان)

youtube - how turbochargers work

اللى حضرتك بتتكلم عليه تيربو فقط والتحكم به مانيوال ومعمول عموله لازم تضبط الهواء و البنزين و مكون من 2 توربين واحد لدفع الهواء وواحد لسحب العادم من غرف الاحتراق الى المانافول
ال tsi الفكره دى 1\3 تكوينه, الثلث الثانى هو التحكم فى خلط الهواء والبنزين و توقيت تشغيل التوربين وفصله عن العمل عن طريق دائره معقده من الحساسات وكمان شكل الراشاشات و موقعها داخل غرفه الاحتراق لان دى لوحدها برائه اختراع
الثلث الاخير ان توربين سحب الهواء من غرف الاحتراق مش كله بيروح للمانافول انما جزء كبير منه بيروح يتبرد و يدخل على التوربين الاول لغرفه الاحتراق مره اخرى
اعتقد (لانى لأ افهم فى الميكانيكا قوى) ان استلزام بنزين 95 هو لدائره التحكم فى خلط الهواء والبنزين وكذا العادم و مؤقت تشغيل التيربو فكل ده بيحتاج بنزين عالى الجوده اعلى من 92 للحصول على كفاءه المحرك القصوى

اللى كتبته ده اجتهاد من قرائتى عن المحرك وكيفيه عمله كذا متابعه عدد من المنتديات الاجنبيه , وهو يحتمل الصواب و الخطأ

[midnightman_74]

التربو لا يسحب العادم00

لو وضعت ايدك على اى شكمان هتلاقى الهواء خارج بقوة دفع

فكرة التربو انة بيستغل قوة دفع الهواء العادم الخارج من الشكمان عشان يدور تربينة و هذة التربينة متصلة بتربينة تانية متوصلة فى سكة الهواء الجوى الداخل للماتور وتكون النتيجة ان كمية الهواء الداخلة للماتور اكبر فى حالة وجود التربو وبالتالى يزيد الهورس باور بتاع الماتور

والفكرة دى من زمان فى كل محركات الديزل والمشكلة الاساسية للتربو ان تكلفتة عالية جدا لانة بيلف بسرعة عاليية جدا و مصنوع من مواد لازم تستحمل درجة الحرارة العالية الخارجة من الشكمان

[hamada1970]

اخى الفاضل انا لاقلت لك حط بنزين 92 ولا 95 انا وضعت بين ايدك كل الاختيارات ,والاختيار لك. وكلمه اخيره ال tsi تحملها واداءها مع ال 92 افضل من ال fsi
وفى منتدى المرسيدس شايفهم بيحطوا بنزين 92 فى ال c180 مع ان العربيه مخصص لها 95
العربيه ما شاء الله من افضل ما يكون, مش تقيله ابدا و الموتور مش قليل عليها واداء1.4 tsi
اعلى من bmw 316 مساويه او اعلى شىء بسيط عن ال bmw 318
أعلى من المرسيدس c180 الجديده
لاتقارن ارتفاع الباسات بارتفاع الانترا و الكورى عموما العفشه فى الألمانى عموما رياضيه وعمرها ما بتعمل زى الالنترا (العربيه دى بتصعب عليا لما يكون 2 راكبين ورا) لكن الباسات الامر مختلف العربيه عاليه نسبيا و مع ركوب 5 افراد نسبه الانخفاض بسيطه و العربيه ماشيه افقى زى بعض ,يعنى مش زى الالنترا بتحك من الخلف

شكرا على ردك السريع و تجاوبك مع موضوع النقاش و ربنا ييسر لينا كلنا امورنا .

[SAiF3S]

التربو لا يسحب العادم00

لو وضعت ايدك على اى شكمان هتلاقى الهواء خارج بقوة دفع

فكرة التربو انة بيستغل قوة دفع الهواء العادم الخارج من الشكمان عشان يدور تربينة و هذة التربينة متصلة بتربينة تانية متوصلة فى سكة الهواء الجوى الداخل للماتور وتكون النتيجة ان كمية الهواء الداخلة للماتور اكبر فى حالة وجود التربو وبالتالى يزيد الهورس باور بتاع الماتور

والفكرة دى من زمان فى كل محركات الديزل والمشكلة الاساسية للتربو ان تكلفتة عالية جدا لانة بيلف بسرعة عاليية جدا و مصنوع من مواد لازم تستحمل درجة الحرارة العالية الخارجة من الشكمان

انت مصمم نسيب الموضوع الاصلى و نتكلم عن التيربو

انت فاهم التيربو صح و زى الفل لكن انت لما شاركت فى موضوع عن ال TSI فانا معتقد ان عندك خلفيه او قريت عنه على الاقل .
ال TSI فيه twincharging system واللى جزء منه التيربوشارجر اللى بتتكلم عليه علشان يدخل هواء عند rbm عالى وفيه سوبر شارجر وده كومبريسور تانى بيضغط الهواء البارد داخل غرف الاحتراق وده علشان يمنع التاخير فى التيربوشارجر

ودى صوره توضح ليك الموضوع ده فى ال TSI






وده كمان فيديو يشرح لك ال TSI
YouTube - VW TSI ENGINE ANIMATION

[midnightman_74]

انت مصمم نسيب الموضوع الاصلى و نتكلم عن التيربو

انت فاهم التيربو صح و زى الفل لكن انت لما شاركت فى موضوع عن ال TSI فانا معتقد ان عندك خلفيه او قريت عنه على الاقل .
ال TSI فيه twincharging system واللى جزء منه التيربوشارجر اللى بتتكلم عليه علشان يدخل هواء عند rbm عالى وفيه سوبر شارجر وده كومبريسور تانى بيضغط الهواء البارد داخل غرف الاحتراق وده علشان يمنع التاخير فى التيربوشارجر

ودى صوره توضح ليك الموضوع ده فى ال TSI






وده كمان فيديو يشرح لك ال TSI
YouTube - VW TSI ENGINE ANIMATION

ان كلامى فى البداية ان استخدام بنزين 92 او 95 ملوش علاقة بالتربو

وان نوع البنزين حاجة خاصة بالموتور او المكنة

لو فية علاقة بين twincharging system الموجود فى الرسم ونوع البنزين المستخدم ياريت تشرحة لينا

[SAiF3S]

هو التحكم فى خلط الهواء والبنزين و توقيت تشغيل التوربين وفصله عن العمل عن طريق دائره معقده من الحساسات وكمان شكل الراشاشات و موقعها داخل غرفه الاحتراق لان دى لوحدها برائه اختراع

اعتقد (لانى لأ افهم فى الميكانيكا قوى) ان استلزام بنزين 95 هو لدائره التحكم فى خلط الهواء والبنزين وكذا العادم و مؤقت تشغيل التيربو فكل ده بيحتاج بنزين عالى الجوده اعلى من 92 للحصول على كفاءه المحرك القصوى

ان كلامى فى البداية ان استخدام بنزين 92 او 95 ملوش علاقة بالتربو

وان نوع البنزين حاجة خاصة بالموتور او المكنة

لو فية علاقة بين twincharging system الموجود فى الرسم ونوع البنزين المستخدم ياريت تشرحة لينا

انا رديت عليك قبل كده ووضعت لك الكلام تانى اللى التوكيل قاله ليه, لان زى ما صاحب الموضوع ما سال انا كان عند نفس السؤال واللى احسن من ده كله الخبره و التجربه

انا هأخرج بره الموضوع من نفسى ويريت تدينى شرح وافى بما انك معاك تويوتا كورولا MMT واحد صاحبى عاوز يشترى العربيه بالفتيس ده لانه فى الأول سمع انه زى الايزى ترونك فى الاوبل الفيكترا بعد الدعايه الجامده للفتيس ده . وبعد كده سمع انه أفشل فتيس اتصنع على مستوى العالم حتى مع تغيير السوفت وير بعد نزول العربيه باكتر من سنه ونص لسه فى مشاكل واللى حصل ان الناس مش اتعودت على استعمال التكنولوجيا العاليه من تويوتا انما اتأقلمت مع الوضع السئ اللى هما فيه
فياريت تقولى رأيك بما لديك من خبره فى الميكانيكا وكمان كواحد عندك عربيه بالفتيس اللى بيقولوا عليه سىء يمكن افيد حد بالمعلومه اللى تقولها

[ahmed_gman]

اتمنى ان نبتعد عن المشادات فالاختلاف لايفسد للود قضية

[midnightman_74]

انا رديت عليك قبل كده ووضعت لك الكلام تانى اللى التوكيل قاله ليه, لان زى ما صاحب الموضوع ما سال انا كان عند نفس السؤال واللى احسن من ده كله الخبره و التجربه

انا هأخرج بره الموضوع من نفسى ويريت تدينى شرح وافى بما انك معاك تويوتا كورولا mmt واحد صاحبى عاوز يشترى العربيه بالفتيس ده لانه فى الأول سمع انه زى الايزى ترونك فى الاوبل الفيكترا بعد الدعايه الجامده للفتيس ده . وبعد كده سمع انه أفشل فتيس اتصنع على مستوى العالم حتى مع تغيير السوفت وير بعد نزول العربيه باكتر من سنه ونص لسه فى مشاكل واللى حصل ان الناس مش اتعودت على استعمال التكنولوجيا العاليه من تويوتا انما اتأقلمت مع الوضع السئ اللى هما فيه
فياريت تقولى رأيك بما لديك من خبره فى الميكانيكا وكمان كواحد عندك عربيه بالفتيس اللى بيقولوا عليه سىء يمكن افيد حد بالمعلومه اللى تقولها

احسن حاجة للى عايز يشترى انة يعمل تست درايف فى التوكيل فرع العباسية

الفتيس ممكن يكون ملائم لواحد ومش ملائم لواحد تانى

الفتيس ليس فية عيوب تصنيع يعنى مفيش مشكلة هتقابلك وانت سايق

والعربية بالاسعار الجديدة اكثر من تحفة خاصة الهاى لاين 132 الف

الهاى لاين فيها اوبشنز كتيرة جدا وهتلاقى المواصفات فى قسم تويوتا

[SAiF3S]

اتمنى ان نبتعد عن المشادات فالاختلاف لايفسد للود قضية

ما فيش اختلاف و لا حاجه الاخ كان بيسأل و أنا بجتهد علشان اجاوبه و بالتبعيه انا عندى اسئله و اعتقد انه هيجتهد ويجاوبنى عليها

[SAiF3S]

احسن حاجة للى عايز يشترى انة يعمل تست درايف فى التوكيل فرع العباسية

الفتيس ممكن يكون ملائم لواحد ومش ملائم لواحد تانى

الفتيس ليس فية عيوب تصنيع يعنى مفيش مشكلة هتقابلك وانت سايق

والعربية بالاسعار الجديدة اكثر من تحفة خاصة الهاى لاين 132 الف

الهاى لاين فيها اوبشنز كتيرة جدا وهتلاقى المواصفات فى قسم تويوتا

السعر فعلا انخفض جامد وده اللى مشجع صاحبى عليها معلهش هتقل عليك لغايه ما نروح التوكيل
الفتيس التحكم بتاعه زى الاوبل فكترا ؟
هل الفتيس بياخر النقل او لا يستجيب للنقله حتى بعد تغيير السوفت وير؟
تفتكر التخفيض ده علشان مو 09 ولا علشان مافيش اقبال عليه لانى سمعت انه مش هينزل 2010؟
وكمان الحته دى مش فاهمها! مش المفروض العربيه الكل يسوقها ولا محتاجه مهارات خاصه

الفتيس ممكن يكون ملائم لواحد ومش ملائم لواحد تانى

[معتز]

خلينا فى الباسات احسن .....تحياتى