Tweet
مره واحده العربيه بطلت طب ياترى ايه اللى حصل فيوز ضرب ولا بوبينه قطعت ولا كاتينه قطعت
هنقول ان البوبينه قطعت نتأكد أزاى
هنيجى على البوبينه وناخد السلك اللى خارج منها ورايح للأسبراتير وطبعا دا للموديلات من 95لحد 99هنفكه ونقرب السلك من جسم الموتور ويكون معانا حد يحاول يدور العربيه من جوه لو البوبينه خرجت شرز ولونه ازرق يبقى كدا تمام طب مافيش خالص شراره قبل ما نقول انها قاطعه نتأكد اننا مقربين السلك من جسم معدنى جسم الموتور بردو مطلعتش شرار كدا البوبينه قاطعه بس لازم تتأكد ان الفيشه بتاعتها راكبه كويس ومش مملحه لأن لو مملحه يبقى شويه اسبراى أكاى ونعيد التجربه
بردو مطلعتش شرار يبقى كدا خلاص قطعت مياه ونور
وكل اللى هنحتاجه بيبه عشره عشان نفك البوبينه بس طبعا هنفك الفيشه بتاعتها الأول وهنفك الصدر الفبر اللى تحت المساحات لأن صواميل البوبينه تحت الصدر دا هنشوف البوبينه الفيشه بتاعتها كام بن ونجيب زيها بالظبط عشان منعدلش فى الفيشه ويأمه نجيبها جديده وسعرها حوالى 450 جم وفى الغالب مضروبه يأما نجيبها استيراد فى رينج 250 ج وبتبقى على التجربه ونرجع نركبها بلظبط زى ما فكيناها
طب هيجي حد ويقولى العربيه البوبينه سليمه ومش قاطعه ومع ذلك ما بتدورش
اول حاجه نعملها
نفك كلبسات غطى الكاتينه ومنحاولش ندور كتير ونبص على سير الكاتينه لو مقطوع يبقى دا السبب ومنحاولش ندور هنا عشان لقدر الله العربيه متجيبش منا طقم صباب وعشان نتفادى الحته دى ننتظم فى تغيير السير كل 40 ألف عشان نكون مطمنين ان ميحصلش معنا الحركه دى
طب السير سليم ليه العربيه مادارتش
هنا هقولك ممكن تبقى فبرة كونتاكت ولو بتتعامل مع كهربائى بيفهم ومحترم هيدورلك العربيه بكوبرى لحد ما تجيبله الفبره بدا ماتقضيها تكسيات
بس قبل ما ندى الأحتمال القبل الأخير اللى هو الفبره او طقم الدواره نبص على كل الفيوزات صحيح هو واحد بس اللى مسئول عن فصل الدواره فى العربيه
لكن نتشك عليهم كلهم الأول
طب ولا حاجه من اللى فاتو يبقى كدا الأيمو بلايزر فقد التكويد بتاعه وبكدا محتاجين عشان نتأكد جهاز كشف الأعطال والكشف على الأيمو بلايزر هل مسجل اى فولتات ولا لأ وفى الحاله دى انت محتاج طقم دواره بالشفره بتاعته وتعمل اعادة تكويد وعمل فحم جديد لمفاتيح السيارات
واى استفسار انا تحت امركم
هنقول ان البوبينه قطعت نتأكد أزاى
هنيجى على البوبينه وناخد السلك اللى خارج منها ورايح للأسبراتير وطبعا دا للموديلات من 95لحد 99هنفكه ونقرب السلك من جسم الموتور ويكون معانا حد يحاول يدور العربيه من جوه لو البوبينه خرجت شرز ولونه ازرق يبقى كدا تمام طب مافيش خالص شراره قبل ما نقول انها قاطعه نتأكد اننا مقربين السلك من جسم معدنى جسم الموتور بردو مطلعتش شرار كدا البوبينه قاطعه بس لازم تتأكد ان الفيشه بتاعتها راكبه كويس ومش مملحه لأن لو مملحه يبقى شويه اسبراى أكاى ونعيد التجربه
بردو مطلعتش شرار يبقى كدا خلاص قطعت مياه ونور
وكل اللى هنحتاجه بيبه عشره عشان نفك البوبينه بس طبعا هنفك الفيشه بتاعتها الأول وهنفك الصدر الفبر اللى تحت المساحات لأن صواميل البوبينه تحت الصدر دا هنشوف البوبينه الفيشه بتاعتها كام بن ونجيب زيها بالظبط عشان منعدلش فى الفيشه ويأمه نجيبها جديده وسعرها حوالى 450 جم وفى الغالب مضروبه يأما نجيبها استيراد فى رينج 250 ج وبتبقى على التجربه ونرجع نركبها بلظبط زى ما فكيناها
طب هيجي حد ويقولى العربيه البوبينه سليمه ومش قاطعه ومع ذلك ما بتدورش
اول حاجه نعملها
نفك كلبسات غطى الكاتينه ومنحاولش ندور كتير ونبص على سير الكاتينه لو مقطوع يبقى دا السبب ومنحاولش ندور هنا عشان لقدر الله العربيه متجيبش منا طقم صباب وعشان نتفادى الحته دى ننتظم فى تغيير السير كل 40 ألف عشان نكون مطمنين ان ميحصلش معنا الحركه دى
طب السير سليم ليه العربيه مادارتش
هنا هقولك ممكن تبقى فبرة كونتاكت ولو بتتعامل مع كهربائى بيفهم ومحترم هيدورلك العربيه بكوبرى لحد ما تجيبله الفبره بدا ماتقضيها تكسيات
بس قبل ما ندى الأحتمال القبل الأخير اللى هو الفبره او طقم الدواره نبص على كل الفيوزات صحيح هو واحد بس اللى مسئول عن فصل الدواره فى العربيه
لكن نتشك عليهم كلهم الأول
طب ولا حاجه من اللى فاتو يبقى كدا الأيمو بلايزر فقد التكويد بتاعه وبكدا محتاجين عشان نتأكد جهاز كشف الأعطال والكشف على الأيمو بلايزر هل مسجل اى فولتات ولا لأ وفى الحاله دى انت محتاج طقم دواره بالشفره بتاعته وتعمل اعادة تكويد وعمل فحم جديد لمفاتيح السيارات
واى استفسار انا تحت امركم
Comment