Tweet
فولكسفاجن جيتا 1.6 و2.0 إف إس آي
فولكسفاغن جيتا 1.6 و2.0 إف إس آي:
تعتبر جيتا من فولكسفاغن نسخة السيدان من شقيقتها فولكسفاغن غولف وهي تتحلى بصندوق أمتعة واسع بخلاف شقيقتها الهاتشباك غولف. ولقد حلت السيارة مكان الجيل السابق منها والذي كان يحمل الاسم بورا، وتبدو السيارة شبيهة جداً بشقيقتها الأكبر باسات وخاصة من المؤخرة لدرجة تجعل من الصعب التمييز بينهما لغير أصحاب الخبرة.
وتلاقي السيارة شعبية في أسواق الشرق الأوسط وأمريكا كونها تتحلى بجسم سيدان الذي يحظى بالشعبية الأكبر في هذه الأسواق بخلاف الأسواق الأوروبية التي تحظى فيها سيارات هاتشباك وستايشن العائلية بالشعبية الأكبر.
وتنافس السيارة في فئة سيارات السيدان الصغيرة والتي تتواجد فيها كل من اليابانيات هوندا سيفيك وتويوتا كورولا ومازدا 3 والأوروبيات سكودا أوكتافيا ورينو ميغان وفورد فوكوس، والكوريات هيونداي أفانتي وكيا سبكترا وشيفروليه أوبترا.
من الخارج:
تتحلى السيارة بتصميم عصري إلا أن يبقى محافظاً بالنظر إلى منافساتها، ورغم كونه كذلك فإنه لا يفتقر إلى الناحية الجمالية والتي تتجلى في مقدمة السيارة ومصابيحها المزدوجة وشبك مقدمتها الذي يتوسطه شعار كبير لفولكسفاغن. كما أن القسم الخلفي من السيارة يتحلى بتصميم متناسق تماماً مع كافة خطوطها وذلك ليس بغريب على شركة عريقة وتحمل الجنسية الألمانية.
أما المظهر الجانبي فيؤكد من جديد على التصميم المحافظ للسيارة والذي يبدو ضرورياً للتفريق بين شخصيتها المتوجهة نحو العائلة بشكل أكبر بالمقارنة مع شخصية شقيقتها غولف المتوجهة نحو الأزواج أو حتى الشباب. إلا أن الأناقة لا تزال واضحة المعالم سواء من الجانب أو من أية الزوايا نظزرت إلى السيارة. وتبقى قاعدة العجلات القصيرة بالنسبة إلى منافساتها واضحة لأصحاب الخبرة من خلال دخول العجلات بعمق داخل مقصورة القيادة.
من الداخل:
لم تعد ماركة فولكسفاغن تمثل تلك السيارة الشعبية، بل اتخذت الشركة منحىً جديداً يبدأ بالتركيز على الجودة والإبتعاد عن مفهوم السيارة الشعبية بعدما باتت تملك ماركة سكودا التي تغطي هذه النقطة دون التضحية بالجودة. وتعتبر جيتا الحالية هي الجيل الخامس من هذه السيارة كونها مبنية على قاعدة شقيقتها غولف في جيلها الخامس أيضاً، إلا أن جيتا يتم تصنيعها في المكسيك بسبب زيادة الطلب عليها في الأسواق الأمريكية القريبة لها بخلاف شقيقتها غولف التي تصنع في ألمانيا، إلا أن ذلك لم يقلل من مستوى الجودة المتوفرة لجيتا نهائياً. وبالمقارنة مع شقيقتها الأكبر باسات فإن مقصورة جيتا لم تبد تلك الفخمة جداً وخاصة مع البلاستيك المتوفر داخل المقصورة والذي لم يبتعد كثيراً عما هو متوفر لليابانيات.
وباعتبارها تنتج في المكسيك فإن جيتا لم تخضع لاختبارات السلامة الأوروبية (يورو إن سي إيه بي)، إلا أن شقيقتها غولف حققت نتيجة خمسة نجوم من أصل خمسة وتتوقع فولكسفاغن أن تحقق جيتا نفس النتائج كونها مصنوعة إنطلاقاً من غولف التي حققت تقييم أربعة نجوم من أصل خمسة فيما يتعلق بصدم المشاة.
وتتضمن التجهيزات الأساسية للسيارة أربعة وسائد هواء (أمامية وجانبية) بالإضافة إلى وسائد هواء علوية (ستائر) والتي تتوفر اختيارياً بحسب المواصفات التي يستورد بها الوكيل في كل بلد، كما زودت السيارة بمساند رأس نشطة تحول دون التواء أعناق الركاب في حالة الإصطدام، بالإضافة إلى مقاعد خاصة بالأطفال بنظام إيزوفيكس كتجهيز إختياري. كما زودت السيارة بنظامي منع إنغلاق المكابح والتحكم بالتماسك قياسياً بالإضافة إلى نظام مؤازرة المكابح.
وتتحلى السيارة بهدوء جيد جداً داخل المقصورة والذي يتجلى مع المحركات العاملة بالبنزين، ويتراجع مستوى هذا الهدوء مع المحركات العاملة بالديزل، إلا أننا نظل ممن يشجعون على اقتناء السيارات العاملة بالديزل نظراً لاستهلاكها المنخفض من الوقود ونسبة إنبعاثاتها الأقل من غاز ثاني أوكسيد الكربون، كما نهيب بالسادة الوكلاء استيراد هذه السيارات وخاصة تلك المزودة بمحركات مشحونة (توربو). أما جودة الركوب فبدت قاسية نوعاً ما وخاصة مع اعتماد إطارات بجانب شديد الإنخفاض مع عجلات بقياس 17 إنشاً، وبدت السيارة قادرة على تجاوز مطبات الطرق بسهولة وراحة.
أما الحيز الداخلي فبدا واسعاً رغم قصر قاعدة العجلات بالمقارنة مع منافساتها (أقصر بحوالي 3-11 سم) ويعزى ذلك إلى الخبرة الكبيرة للشركة في صنع السيارات ومقصوراتها الأمر الذي ينطبق على جيتا التي تتحلى بحيز جيد لأرجل الجالسين في الخلف طالما أن ركاب المقدمة ليسوا ممن يفوقون 1.85 بالطول، كما أن السقف المرتفع والمقصورة العريضة للسيارة زادا من الرحابة بداخلها.
فولكسفاغن جيتا 1.6 و2.0 إف إس آي:
تعتبر جيتا من فولكسفاغن نسخة السيدان من شقيقتها فولكسفاغن غولف وهي تتحلى بصندوق أمتعة واسع بخلاف شقيقتها الهاتشباك غولف. ولقد حلت السيارة مكان الجيل السابق منها والذي كان يحمل الاسم بورا، وتبدو السيارة شبيهة جداً بشقيقتها الأكبر باسات وخاصة من المؤخرة لدرجة تجعل من الصعب التمييز بينهما لغير أصحاب الخبرة.
وتلاقي السيارة شعبية في أسواق الشرق الأوسط وأمريكا كونها تتحلى بجسم سيدان الذي يحظى بالشعبية الأكبر في هذه الأسواق بخلاف الأسواق الأوروبية التي تحظى فيها سيارات هاتشباك وستايشن العائلية بالشعبية الأكبر.
وتنافس السيارة في فئة سيارات السيدان الصغيرة والتي تتواجد فيها كل من اليابانيات هوندا سيفيك وتويوتا كورولا ومازدا 3 والأوروبيات سكودا أوكتافيا ورينو ميغان وفورد فوكوس، والكوريات هيونداي أفانتي وكيا سبكترا وشيفروليه أوبترا.
من الخارج:
تتحلى السيارة بتصميم عصري إلا أن يبقى محافظاً بالنظر إلى منافساتها، ورغم كونه كذلك فإنه لا يفتقر إلى الناحية الجمالية والتي تتجلى في مقدمة السيارة ومصابيحها المزدوجة وشبك مقدمتها الذي يتوسطه شعار كبير لفولكسفاغن. كما أن القسم الخلفي من السيارة يتحلى بتصميم متناسق تماماً مع كافة خطوطها وذلك ليس بغريب على شركة عريقة وتحمل الجنسية الألمانية.
أما المظهر الجانبي فيؤكد من جديد على التصميم المحافظ للسيارة والذي يبدو ضرورياً للتفريق بين شخصيتها المتوجهة نحو العائلة بشكل أكبر بالمقارنة مع شخصية شقيقتها غولف المتوجهة نحو الأزواج أو حتى الشباب. إلا أن الأناقة لا تزال واضحة المعالم سواء من الجانب أو من أية الزوايا نظزرت إلى السيارة. وتبقى قاعدة العجلات القصيرة بالنسبة إلى منافساتها واضحة لأصحاب الخبرة من خلال دخول العجلات بعمق داخل مقصورة القيادة.
من الداخل:
لم تعد ماركة فولكسفاغن تمثل تلك السيارة الشعبية، بل اتخذت الشركة منحىً جديداً يبدأ بالتركيز على الجودة والإبتعاد عن مفهوم السيارة الشعبية بعدما باتت تملك ماركة سكودا التي تغطي هذه النقطة دون التضحية بالجودة. وتعتبر جيتا الحالية هي الجيل الخامس من هذه السيارة كونها مبنية على قاعدة شقيقتها غولف في جيلها الخامس أيضاً، إلا أن جيتا يتم تصنيعها في المكسيك بسبب زيادة الطلب عليها في الأسواق الأمريكية القريبة لها بخلاف شقيقتها غولف التي تصنع في ألمانيا، إلا أن ذلك لم يقلل من مستوى الجودة المتوفرة لجيتا نهائياً. وبالمقارنة مع شقيقتها الأكبر باسات فإن مقصورة جيتا لم تبد تلك الفخمة جداً وخاصة مع البلاستيك المتوفر داخل المقصورة والذي لم يبتعد كثيراً عما هو متوفر لليابانيات.
وباعتبارها تنتج في المكسيك فإن جيتا لم تخضع لاختبارات السلامة الأوروبية (يورو إن سي إيه بي)، إلا أن شقيقتها غولف حققت نتيجة خمسة نجوم من أصل خمسة وتتوقع فولكسفاغن أن تحقق جيتا نفس النتائج كونها مصنوعة إنطلاقاً من غولف التي حققت تقييم أربعة نجوم من أصل خمسة فيما يتعلق بصدم المشاة.
وتتضمن التجهيزات الأساسية للسيارة أربعة وسائد هواء (أمامية وجانبية) بالإضافة إلى وسائد هواء علوية (ستائر) والتي تتوفر اختيارياً بحسب المواصفات التي يستورد بها الوكيل في كل بلد، كما زودت السيارة بمساند رأس نشطة تحول دون التواء أعناق الركاب في حالة الإصطدام، بالإضافة إلى مقاعد خاصة بالأطفال بنظام إيزوفيكس كتجهيز إختياري. كما زودت السيارة بنظامي منع إنغلاق المكابح والتحكم بالتماسك قياسياً بالإضافة إلى نظام مؤازرة المكابح.
وتتحلى السيارة بهدوء جيد جداً داخل المقصورة والذي يتجلى مع المحركات العاملة بالبنزين، ويتراجع مستوى هذا الهدوء مع المحركات العاملة بالديزل، إلا أننا نظل ممن يشجعون على اقتناء السيارات العاملة بالديزل نظراً لاستهلاكها المنخفض من الوقود ونسبة إنبعاثاتها الأقل من غاز ثاني أوكسيد الكربون، كما نهيب بالسادة الوكلاء استيراد هذه السيارات وخاصة تلك المزودة بمحركات مشحونة (توربو). أما جودة الركوب فبدت قاسية نوعاً ما وخاصة مع اعتماد إطارات بجانب شديد الإنخفاض مع عجلات بقياس 17 إنشاً، وبدت السيارة قادرة على تجاوز مطبات الطرق بسهولة وراحة.
أما الحيز الداخلي فبدا واسعاً رغم قصر قاعدة العجلات بالمقارنة مع منافساتها (أقصر بحوالي 3-11 سم) ويعزى ذلك إلى الخبرة الكبيرة للشركة في صنع السيارات ومقصوراتها الأمر الذي ينطبق على جيتا التي تتحلى بحيز جيد لأرجل الجالسين في الخلف طالما أن ركاب المقدمة ليسوا ممن يفوقون 1.85 بالطول، كما أن السقف المرتفع والمقصورة العريضة للسيارة زادا من الرحابة بداخلها.
ويزيد من الشعور بالراحة مستوى التجهيزات المتوفر داخل المقصورة والذي بدا غنياً مع ابتعاد عن التزيينات المبالغ بها، كما يتوفر داخل المقصورة العديد من أماكن التخزين شأن حاملات الأكواب والجيوب داخل الأبواب. أما صندوق الأمتعة فتزيد سعته عن الجيل السابق الذي كان يحمل الاسم بورا بواقع 72 لتراً، كما أنه يمكن زيادة حجمه بطي جزء أو كل مساند المقاعد الخلفية المنشطرة بنسبة 60/40.
على الطريق:
اخترنا لتجربتنا محركين كلاهما من فئة إف إس آي، أولهما بسعة 1.6 لتر وقوة 115 حصاناً مع علبة تروس يدوية من خمس نسب أمامية، والآخر بسعة 2 لتر مع علبة تروس آلية من ست نسب امامية والتي يمكن التحكم بها يدوياً أيضاً عبر نظام تبتروينك، وتجدر الإشارة إلى أن كلا المحركين مزودان بـ 4 صمامات لكل أسطوانة وبواقع 16 صماماً للمحرك.
وكون السيارة مزودة بصندوق أمتعة يزيد من طولها بالمقارنة مع شقيقتها غولف، فإن ذلك جعلها تبدو أكثر توازناً من غولف وليس هذا بالأمر الغريب بالنسبة لسيارات السيدان كونها تتحلى بتوزيع أفضل للوزن بين جهتيها الأمامية والخلفية.
وبدت السيارة متجاوبة مع كلا المحركين مع أفضلية واضحة للمحرك الأكبر المتصل مع علبة التروس الآلية بنظام تبترونيك، إلا أن مساعد المقود بدا قوياً بعض الشيء لدرجة قد تشعر لست بحاجة لهذا الكم من المساعدة، كما أن أبعاد السيارة التي يفوق طولها 4.5 كتراً تنأى بها عن التعامل مع سيارة ذات تأدية رياضية وحتى مع المحرك الأكبر.
إلا أن قيادة السيارة بدت سهلة وخاصة مع التحكم السهل بوظائفها والتي تمن توضعها بعناية مطلقة داخل المقصورة.ونعود إلى المحرك الأكبر الذي يولد 150 حصاناً والذي يؤمن لها تأدية نشطة وخاصة اثناء التسارعات المستقيمة، كما بدا التعامل مع علبة التروس الآلية السداسية النسب غاية في المتعة وخاصة أثناء تسلق هضاب ومرتفعات متتالية
كما أن نسبة استهلاك السيارة من الوقود مع المحرك الأكبر بدت مقبولة مع معدل لا يتجاوز 180 كم/20 لتر (11.1 لتر/100 كم)، ولمن يقنعون بتأدية أقل تواضعاً مع استهلاك أقل للوقود ننصحهم باقتناء جيتا 1.6 والتي يبلغ معدل استهلاكها 222 كم/20 لتر (9 لتر/100 كم).
ونذكر مرة أخرى وبدافع استثارة شهية السادة القراء أن جيتا يتوفر لها عدة محركات تعمل بالديزل ونذكر من هذه المحركات المحرك ذو السعة 2 لتر من فئة تي دي آي مع شاحن هواء والذي يولد 140 حصاناً، وأول ما يمتاز به هذا المحرك هو معدل استهلاكه المنخفض من الوقود داخل المدينة والذي لا يتجاوز 266 كم/20 لتر (7.5 لتر/100 كم) رغم أن يتحلى بقوة تناهز قوة المحرك الأكبر لسيارة التجربة، وبلغة الأرقام فإن معدل الاستهلاك يقل بواقع 86 كم/20لتر.
المواصفات فولكسفاغن جيتا 1.6 يدوي فولكسفاغن جيتا 2 أوتوماتيك
المحرك و علبة التروس
ترتيب أسطوانات المحرك 4 متتالية 4 متتالية
سعة المحرك (سم مكعب) 1598 1984
صمام لكل أسطوانة/مجموع الصمامات 4/16 4/16
تلقيم الوقود بخاخ الكتروني بخاخ الكتروني
قوة المحرك (حصان/د.د.) 115/6000 150/6000
عزم المحرك (نيوتن.متر/د.د.) 155/4000 200/3500
نسبة الضغط (إلى: 1) 12 10.3
عجلات الدفع الأمامية الأمامية
علبة التروس 5 يدوية 6 آلية-تبترونيك
التأدية و استهلاك الوقود 211
السرعة القصوى (كم/سا) 194 9.2ش
التسارع من 0-100 كم/سا (ثانية) 11.1
العجلات و الإطارات 205/55-16 205/55-16
المكابح (الأمامية/الخلفية) أقراص/أقراص-إيه بي إس أقراص/أقراص-إيه بي إس
استهلاك الوقود في المدينة (كم/20لتر-لتر/100 كم) 222-9 180-11.1
استهلاك الوقود في السفر (كم/20لتر-لتر/100 كم) 357-5.6 317-6.3
الأبعاد و الأوزان و الحجوم
الطول (م) 4.554 4.554
العرض (م) 1.781 1.781
الإرتفاع (م) 1.459 1.459
قاعدة العجلات (م) 2.578 2.578
أصغر دائرة دوران (م) 10.9 10.9
الوزن فارغة (كغ) 1270 1270
الخلوص (سم) 13.6 13.6
سعة صندوق الأمتعة (لتر) 527 527
سعة خزان الوقود (لتر) 55 5
منقول من منتدي كذا ميزا
Comment