Tweet
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
أزلا البولو عربية كويسة ........ و أنا متفق مع أخي السباغ في كل كلامه عنها .
هي بتبيع كويس علشان ألماني ...... و الناس بتعشق الألماني .
إنما العربية في أوروبا كانت فاشلة فشل ذريع علشان كان فيها عيب خطير لا يتوافق مع السوق الأوروبي .
و هي رداءة الدهان اللي كان بيصدي من سنة واحدة و طبعا أحنا عارفين أن أوروبا جوها رطب و ممطر و لازم الدهان يكون متعالج كويس .
و علشان كدا العربية فشلت و أصبحت سمعتها سيئة جدا في الفترة بتاعة أواخر التسعينيات و أوائل الألفينيات .
البونتو أكتسحت السوق الأوروبي في الفترة دي و حققت أفضل مبيعات لشركة فيات في تاريخها كله و عملت أسم قوي جدا لفيات في أوروبا .
و البنتو أكستحت كل السيارات في الفئة دي في حجم المبيعات و حصلت على جائزتين أفضل سيارة في الحجم ده مرتين ....... أعتقد مرة 94 و التانية مش فاكرها .
البونتو فعلا وحدة التحكم بتاعتها بتتغير على 100 ألف أو أكتر من 100 ألف .
بس مين اللي قال أن بتمشي بأربع مفاتيح ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ياريت يا جماعة اللي يقول معلومة زي دي يكون عارف هو بيقول أيه . علشان المصداقية .
الوحدة بتتغير في التوكيل أو خارج التوكيل و تكلفتها بتكون من 1500 إلى 2500 حسب مكان الشراء ( توكيل أو محل قطع غيار )
و مفيش حاجة أسمها تغيير طقم دوارة و الكلام ده و لا أوكر البيبان .
ياريت للمرة التانية توخي الحذر في الكلام اللي مبالغة زي دي .
علشان العربية كانت معايا مرتين ........ و مرة منهم غيرت وحدة التحكم مرة وحيدة بحوالي 2300 جنيه في توكيل النيل الهندسية .
العربية مفيش أسهل من التعامل معاها و مش معقدة خالص خالص و قطع غيارها رخيصة مش غالية .
على سبيل المثال :
طقم دبرياج صناعة ألماني أو أيطالي بحوالي 450 جنيه مصري .
فانوس تاايوني من غير موتور 270 جنيه .
فانوس أيطالي بالموتور 800 أو 750 جنيه .
فانوس خلفي 170 جنيه تركي و تايواني و أيطالي بيعمل 200 جنيه تقريبا .
الباور بتاع البونتو ........هو أنعم باور أتعاملت معاه في حياتي .
أزلا البولو عربية كويسة ........ و أنا متفق مع أخي السباغ في كل كلامه عنها .
هي بتبيع كويس علشان ألماني ...... و الناس بتعشق الألماني .
إنما العربية في أوروبا كانت فاشلة فشل ذريع علشان كان فيها عيب خطير لا يتوافق مع السوق الأوروبي .
و هي رداءة الدهان اللي كان بيصدي من سنة واحدة و طبعا أحنا عارفين أن أوروبا جوها رطب و ممطر و لازم الدهان يكون متعالج كويس .
و علشان كدا العربية فشلت و أصبحت سمعتها سيئة جدا في الفترة بتاعة أواخر التسعينيات و أوائل الألفينيات .
البونتو أكتسحت السوق الأوروبي في الفترة دي و حققت أفضل مبيعات لشركة فيات في تاريخها كله و عملت أسم قوي جدا لفيات في أوروبا .
و البنتو أكستحت كل السيارات في الفئة دي في حجم المبيعات و حصلت على جائزتين أفضل سيارة في الحجم ده مرتين ....... أعتقد مرة 94 و التانية مش فاكرها .
البونتو فعلا وحدة التحكم بتاعتها بتتغير على 100 ألف أو أكتر من 100 ألف .
بس مين اللي قال أن بتمشي بأربع مفاتيح ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ياريت يا جماعة اللي يقول معلومة زي دي يكون عارف هو بيقول أيه . علشان المصداقية .
الوحدة بتتغير في التوكيل أو خارج التوكيل و تكلفتها بتكون من 1500 إلى 2500 حسب مكان الشراء ( توكيل أو محل قطع غيار )
و مفيش حاجة أسمها تغيير طقم دوارة و الكلام ده و لا أوكر البيبان .
ياريت للمرة التانية توخي الحذر في الكلام اللي مبالغة زي دي .
علشان العربية كانت معايا مرتين ........ و مرة منهم غيرت وحدة التحكم مرة وحيدة بحوالي 2300 جنيه في توكيل النيل الهندسية .
العربية مفيش أسهل من التعامل معاها و مش معقدة خالص خالص و قطع غيارها رخيصة مش غالية .
على سبيل المثال :
طقم دبرياج صناعة ألماني أو أيطالي بحوالي 450 جنيه مصري .
فانوس تاايوني من غير موتور 270 جنيه .
فانوس أيطالي بالموتور 800 أو 750 جنيه .
فانوس خلفي 170 جنيه تركي و تايواني و أيطالي بيعمل 200 جنيه تقريبا .
الباور بتاع البونتو ........هو أنعم باور أتعاملت معاه في حياتي .
Comment