Tweet
اخوانى الاعزاء
انا لسه مستلم الجراند2010 مانيول وماشى بها 40 كيلو لانى لسه مرخصتش العربيه واحب ان اكتب تقرير مبدئى عنها
اولا اوبشن العربيه : يوجد 2 ايرباج باور ستيرنج +سيتى وهو يجعل الباور اخف مايمكن ويستخدم لركن السياره فقط التحكم فى الكاسيت من طارة القياده مريات كهرباء عدد2 زجاج امامى كهربا به خاصية الاوتو التحكم بأضاة تابلوه السياره فتح الشنطه من الداخل وتانك البنزين من الخارج بمفتاح التحكم فى درجة ارتفاع الاضاءة الخارجيه عن طريق خفض او رفع المصابيح الاماميه +كاسيت سى دى اديو فقط تحفه بمعنى الكلمه صوت نقى جداااا+مساحات اماميه وخلفيه+اثنين مرأه بشماسة السياره ولهم اضاءه خاصه غير اضاءة الصالون+ سنتر ومفتاح لغلق الابواب وايضا تغلق الابواب اتوماتك+كمبيوتر السياره يوجد به وظائف كثيره مثل يوضح ان كنت مشغل الكاسيت انه على اى تراك ولو راديو يوضح انه عاى اى محطه اذا تم فتح احدى البواب يوضح اى الابواب مفتوح بالضبط شمال امامى اوخلفى الخ الخ يوجد مبين حرارة الجو يوجد به نسبه استهلاك الوقود يمكن من خلاله الغاء فتح الاير باج الخاص بالكرس اللى بجانب السائق وده اللى انا شوفته الى الان لانى ركبت العربيه نصف ساعه فقط--------------------
لما تفتح العربيه من الداخل تحس ان فيها فخامه عاليه جدا وايضا جوده فى الخامات ظاهره اوى غير اللى بالى بالك المهم انا لما مشيت بالعربيه بها ثبات عالى اوى بس السحب انا مجربتش اقرص على العربيه الناقل اليدوى ممتاز انا جبيت بالاول 35 كيلو بس مزوتش عن كده ورحت جايب التانى درجة الرؤيا من الداخل ميه ميه سحب العربيه كويس جدا بس انا كانت النيو اكسنت تجمع اسرع بس تحس ان العربيه خفيفه على الارض وده مش موجود فى الجراند فيها سرعه مع ثبات فظيع ماشاء الله للاخوه المدخنين لا يوجد بالسياره ولاعة او طفايه سجائر الكاسيت لما جربته جميل جدا والمفاجأه ان انا شغلت عليه ام بى ثرى اللى بتشتغل على الولاعه ويتم ضبطها على موجة الراديو واشتغلت زى الفل صوت نقى جدا اصل هم فى التوكيل قالوا انها مش عتشتغل يبقى كده انت معاك كاسيت اديو+ام بى ثرى+عزل العربيه من الداخل رهيب اذا اغلقت النوافذ تعزل تماما عن الخارج .............
ملحوظه: فى اشياء عليها تعليق فى السياره
اولا : لا يوجد كساحه فولازيه اسفل الماتور لحمايته من المياه واى خبطات يعنى تبص من فوق تشوف الماتوره وبعده الارض
ثانيا: طارة الدريكسيون تنقل الحركه الى الصليبه لنقلها الى اسفل لايوجد عزل من عند البدال لهذه الصليبه يعنى لو نزلت مثلا تشيل الدواسه تشوف الصليبه زى 128 وده مش ظريف على عربيه بالثمن ده
ده كان التقرير الاولى عن العربيه واحب اضيف اليه بعض الاشياء
انا لسه مستلم الجراند2010 مانيول وماشى بها 40 كيلو لانى لسه مرخصتش العربيه واحب ان اكتب تقرير مبدئى عنها
اولا اوبشن العربيه : يوجد 2 ايرباج باور ستيرنج +سيتى وهو يجعل الباور اخف مايمكن ويستخدم لركن السياره فقط التحكم فى الكاسيت من طارة القياده مريات كهرباء عدد2 زجاج امامى كهربا به خاصية الاوتو التحكم بأضاة تابلوه السياره فتح الشنطه من الداخل وتانك البنزين من الخارج بمفتاح التحكم فى درجة ارتفاع الاضاءة الخارجيه عن طريق خفض او رفع المصابيح الاماميه +كاسيت سى دى اديو فقط تحفه بمعنى الكلمه صوت نقى جداااا+مساحات اماميه وخلفيه+اثنين مرأه بشماسة السياره ولهم اضاءه خاصه غير اضاءة الصالون+ سنتر ومفتاح لغلق الابواب وايضا تغلق الابواب اتوماتك+كمبيوتر السياره يوجد به وظائف كثيره مثل يوضح ان كنت مشغل الكاسيت انه على اى تراك ولو راديو يوضح انه عاى اى محطه اذا تم فتح احدى البواب يوضح اى الابواب مفتوح بالضبط شمال امامى اوخلفى الخ الخ يوجد مبين حرارة الجو يوجد به نسبه استهلاك الوقود يمكن من خلاله الغاء فتح الاير باج الخاص بالكرس اللى بجانب السائق وده اللى انا شوفته الى الان لانى ركبت العربيه نصف ساعه فقط--------------------
لما تفتح العربيه من الداخل تحس ان فيها فخامه عاليه جدا وايضا جوده فى الخامات ظاهره اوى غير اللى بالى بالك المهم انا لما مشيت بالعربيه بها ثبات عالى اوى بس السحب انا مجربتش اقرص على العربيه الناقل اليدوى ممتاز انا جبيت بالاول 35 كيلو بس مزوتش عن كده ورحت جايب التانى درجة الرؤيا من الداخل ميه ميه سحب العربيه كويس جدا بس انا كانت النيو اكسنت تجمع اسرع بس تحس ان العربيه خفيفه على الارض وده مش موجود فى الجراند فيها سرعه مع ثبات فظيع ماشاء الله للاخوه المدخنين لا يوجد بالسياره ولاعة او طفايه سجائر الكاسيت لما جربته جميل جدا والمفاجأه ان انا شغلت عليه ام بى ثرى اللى بتشتغل على الولاعه ويتم ضبطها على موجة الراديو واشتغلت زى الفل صوت نقى جدا اصل هم فى التوكيل قالوا انها مش عتشتغل يبقى كده انت معاك كاسيت اديو+ام بى ثرى+عزل العربيه من الداخل رهيب اذا اغلقت النوافذ تعزل تماما عن الخارج .............
ملحوظه: فى اشياء عليها تعليق فى السياره
اولا : لا يوجد كساحه فولازيه اسفل الماتور لحمايته من المياه واى خبطات يعنى تبص من فوق تشوف الماتوره وبعده الارض
ثانيا: طارة الدريكسيون تنقل الحركه الى الصليبه لنقلها الى اسفل لايوجد عزل من عند البدال لهذه الصليبه يعنى لو نزلت مثلا تشيل الدواسه تشوف الصليبه زى 128 وده مش ظريف على عربيه بالثمن ده
ده كان التقرير الاولى عن العربيه واحب اضيف اليه بعض الاشياء
بعد ان استعملت السياره لاكثر من ثلاثة اسابيع احب ان اضيف بالنسبه للمساحات الخلفيه تعمل على سرعه واحده وايضا الزجاج اللى بجانب السائق ينزل اوتو ولكن الطلوع مانيوال ايضا يمكن جعل الكاسيت يغلق مع غلق السياره يعنى عند اطفاء المحرك وايضا يمكن ان تجعله يعمل مباشر بدون وضع المفتاح فى السياره يمكن ايضا خفض او رفع صوت التنبيه لكمبيوتر السياره من 0 الى 4 بالنسبه للاضاه يوجد فانوس ضاب فى الاكصدام الخلفى الجانب الايسر اما عن سحب السياره فى الطلوع من الاول مش سريعه اما من الثانى ماشاء الله جميله وثابته اوى انا طبعا مبشدش بيها لسه وبالنسبه للسحب من الاول سألت واحد معه 2009 قال ان هى بعد ال 5000 الاولى بيتبقى ميه ميه وهو انسان محترم تثق فى كلامه انا ايضا لى ملاحظه ان هى مش زى باقى السيارات فى موضوع الفخده بتاعة العربييه دي مفيهاش فخخده كامله زى ماتكون نصف والباقى coverالخاص بالعجل انا مش عارف ده ميزه ولا عيب انا من راى انه عيب مش ميزه لان ممكن يحصل قطع فى الcoverويبقى المياه ممكن تتدخل جوه العربيه جنب الماتوره والدينامو وخلافه اما عن مجمل العربيه زى الفل احسن من عربيات كتيره فى نفس الفئه السعريه
ايضا مرفق مع التقرير بعض الصور اللى التقطها النهارده اثناء مقابلة اسكندريه اللى كانت فى المعموره الشاطىء
Comment