Tweet
أولأ فئات السيارة:
1- 1400 سى سى 121 حصان تى جيت كاملة أوتوماتيك ستبترونيك تحكم من الدريكسيون كامل ولا يوجد بها جنوط رياضية أو أى إضافات أخرى السعر الحالى 135000 جنية
2- 1400 سى سى 121 حصان تى جيت كاملة أوتوماتيك تريبتونيك و جنوط 16 تحكم من الدريكسيون كامل و نظام بلو مى زجاج فاميه كامل مثبت برخصة القيادة و فوج لايت أمامى149000 جنية
3- 1400 سى سى 150 حصان تى جيت كاملة مانيوال و جنوط 17 تحكم من الدريكسيون كامل و نظام بلو مى زجاج فاميه كامل مثبت برخصة القيادة و فوج لايت أمامى و فوانيس زينون و فول بادى كيت أعتاب و سبويلر خلفى 177500 جنية
أراء أصحاب السياة و رأى الشخصى عن تجربة
طبعا معظم الناس عندها الفئة الثانية و الثالثة و لا شىء يذكر عن الفئة الأولى بالخارج اللهم إلا داخل مصر فقط و ده طبعاً لان ناس كتير مستغربة السعر على فيات ؟؟؟؟؟ لكن الجدير بالذكر أن السيارة لها إنتشار واسع جدا فى أوروبا و تنافس بشكل قوى مع سيارات كثيرة فى فئتها أمثال ال جولف و سيات ليون وعن تجربة شخصية فقد كنت أقتنى جولف 4 فى يوم من الأيام ثم إقتنيت فيات برافا بصراحة يا جماعة مافيش فرق و إلى يقول غير كدة يبقى مجرد تحيز و حب لفئة الجولف ليس أكثر أو لأان احنا ما شاء الله فى مصر بتوع منظرة عشان أقول أنا راكب جولف بس ما أقولش راكب فيات كالعادة منظرة بدون النظر للحقيقة الداخلية عل أى حال إذا قارنا بين الألمانى و الإيطال فى نفس الفئات نجد أن الفوارق قليلة لا تذكر اللهم إلا سمعة فولكس فاجن المشهورة فى مص و هى السيارة التى تسمى سيارة الشعب فى المانيا البلد الأم لأانها فى متناول يد الناس الغلابة هناك و إحنا هنا بنتمنظر بيها و نسينا أن فولجس فاجن فى تقييم مستوى الإعتمادية 2008 واخدة مركز فى ذيل القائمة التى تحتلها بالطبع لكزس و تو يوتا و مسش هاتصدقو لما أقول هيونداى ؟؟؟؟ لكن فى النهاية بجد الفيات سيارة سوقتها عبارة عن متعة حقيقية طبعا لا أقلل من شأن الجولف و لكن الفيات أكثر متعة.
تحربتى مع جولف 4
1- سيارة ثقيلة جدا تحس إنك عاوز تنزل تجرها بس الحق ثبات قاتل على الطريق كأنها مكلبشة فى الأرض و تحس بقوة السيارة بعد 120 و اللى عاوزنى يحصلنى
2- أعطال بالكومة فى المحرك و أجزاء الكمبيوتر ؟؟ حاجة بجد تقرف و ده اللى خلانى بعتها
3- قطع غيار مولعة نار بس معمرة جدا جداَ جداَ جداَ جداَ
4- تكييف ذى الزفت أنا مش فاهم هما مش ناويين يتعلموا من اليبانيين و لا أية أو يعملوا ذى بى أم دابليو و مرسيدس ... فى النهاية كلا الشركتين إستعانوا بالتكنولوجيا اليابانية منذ أةخر 2007
َ5- سعر إعادة بيع مقبول لأانها مطلوبة من فئة الشباب و عربيى برستيج منكرش ده
تحربتى مع برافا 1600
1- أول تانى تالت ولا بى أم ولا مرسيدس ممكن يطلع منك حقيقة التسارع قاتله
2- غيار الرابع بطىء شوية فى تجميعة مقارتاً بالجولف
3- السيارة متزنة جدا و ثابته على الطريق انا جربتها على ال 220 و لا كأن فى أى مشكلة
4- إعطال قليلة لا تذكر اللهم عيب قاتل و هو إن السيارة برافا على جميع الفئات نازله بعيب تصنيع و هو الأيديال عقل السياة الأساسى بيبوظ كل سنتين مرة ب 1250 جنية .....ماشى مش مشكلة
5- سعر بيع منيل و مهبب اللى هايجبها يلبسها أو يبيع برخص التراب أنا جبت ب 95000 و بعت بعد 5 سنين ب 40000 ......بالوة و تهمة بس بجد إنت راكب أحلى من الألمانى
نرجع بقى لرأى الناس بره فى البرافو و ده كلام الناس لما سألتهم
1- سيارة قوية متزنة على الطريق حت فى الملفات الصعبة معال لحد 120 مافيش مشكلة
2- اللى عاوز يمشى و الناس حتى اللى راكب بى أم راقبتو هاتتلوح عليك ....منظرة يعنى
3- قطع غيار توازى التويوتا و أقل من الألمانى......مقبولة يعنى
4- السيارة طلقة بمعنى الكلمة لا جولف ولا غيرها هايعمل حاجة معاك و دة بفضل التوربو يعنى 100كم فى 10.6 شىء لطيف لان ال 200 كم فى زمن 17.3 حاجة خيال
المشاكل
1- المتور و التيربو بيضعف بعد ال 100000 ...طبعاً ده مش طبيعى بس أنا بقول دى ترجع للى سايق
2- إعادة بيع منيلة فا اللى هايشترى يورثها أو يبيع و ذى ما تجيب
3- إقبال من فئة الشباب فقط طبعا لزوم المنظرة و الفرك فى الشوارع
طيب فى النهاية ممكن نقارن البرافو ب أية و أنا بتكلم على ال 121 حصان لأنها الغلبة على السوق المصرى
فى عربيتين ينافسوا على أساس الشكل و الأوبشن و سعر إعادة البيع
1- سيات ليون.........مش واخدة حقها فى البلد ....الموزع مشترى دماغو هو و الوكيل
2- جولف 6 ..........لم تلاقى الإقبال مثل جولف 5 و مرمية للبيع عشان مشاكلها و قطع غيار إستهبال
أنا رأيى البرا لفو تكسب و محدش يقولى ده إيطالى و الجولف و الليو ألمانى ناهيك عن الأخيرة مصنعة بأسبانيا بس مش مشكلة هيا أسباني قليلة يعنى؟؟؟؟؟؟؟؟؟ لأنى مش هنسا إن الأيطالى هما اللى عملوا لانشيا القاتلة و فيرارى الممتعة و ألفا روميو الساحرة.......
الموضوع منقول يا جماعه بس عجبنى جدا....
تم تعديل اللون بواسطتي
مشرف فيات
1- 1400 سى سى 121 حصان تى جيت كاملة أوتوماتيك ستبترونيك تحكم من الدريكسيون كامل ولا يوجد بها جنوط رياضية أو أى إضافات أخرى السعر الحالى 135000 جنية
2- 1400 سى سى 121 حصان تى جيت كاملة أوتوماتيك تريبتونيك و جنوط 16 تحكم من الدريكسيون كامل و نظام بلو مى زجاج فاميه كامل مثبت برخصة القيادة و فوج لايت أمامى149000 جنية
3- 1400 سى سى 150 حصان تى جيت كاملة مانيوال و جنوط 17 تحكم من الدريكسيون كامل و نظام بلو مى زجاج فاميه كامل مثبت برخصة القيادة و فوج لايت أمامى و فوانيس زينون و فول بادى كيت أعتاب و سبويلر خلفى 177500 جنية
أراء أصحاب السياة و رأى الشخصى عن تجربة
طبعا معظم الناس عندها الفئة الثانية و الثالثة و لا شىء يذكر عن الفئة الأولى بالخارج اللهم إلا داخل مصر فقط و ده طبعاً لان ناس كتير مستغربة السعر على فيات ؟؟؟؟؟ لكن الجدير بالذكر أن السيارة لها إنتشار واسع جدا فى أوروبا و تنافس بشكل قوى مع سيارات كثيرة فى فئتها أمثال ال جولف و سيات ليون وعن تجربة شخصية فقد كنت أقتنى جولف 4 فى يوم من الأيام ثم إقتنيت فيات برافا بصراحة يا جماعة مافيش فرق و إلى يقول غير كدة يبقى مجرد تحيز و حب لفئة الجولف ليس أكثر أو لأان احنا ما شاء الله فى مصر بتوع منظرة عشان أقول أنا راكب جولف بس ما أقولش راكب فيات كالعادة منظرة بدون النظر للحقيقة الداخلية عل أى حال إذا قارنا بين الألمانى و الإيطال فى نفس الفئات نجد أن الفوارق قليلة لا تذكر اللهم إلا سمعة فولكس فاجن المشهورة فى مص و هى السيارة التى تسمى سيارة الشعب فى المانيا البلد الأم لأانها فى متناول يد الناس الغلابة هناك و إحنا هنا بنتمنظر بيها و نسينا أن فولجس فاجن فى تقييم مستوى الإعتمادية 2008 واخدة مركز فى ذيل القائمة التى تحتلها بالطبع لكزس و تو يوتا و مسش هاتصدقو لما أقول هيونداى ؟؟؟؟ لكن فى النهاية بجد الفيات سيارة سوقتها عبارة عن متعة حقيقية طبعا لا أقلل من شأن الجولف و لكن الفيات أكثر متعة.
تحربتى مع جولف 4
1- سيارة ثقيلة جدا تحس إنك عاوز تنزل تجرها بس الحق ثبات قاتل على الطريق كأنها مكلبشة فى الأرض و تحس بقوة السيارة بعد 120 و اللى عاوزنى يحصلنى
2- أعطال بالكومة فى المحرك و أجزاء الكمبيوتر ؟؟ حاجة بجد تقرف و ده اللى خلانى بعتها
3- قطع غيار مولعة نار بس معمرة جدا جداَ جداَ جداَ جداَ
4- تكييف ذى الزفت أنا مش فاهم هما مش ناويين يتعلموا من اليبانيين و لا أية أو يعملوا ذى بى أم دابليو و مرسيدس ... فى النهاية كلا الشركتين إستعانوا بالتكنولوجيا اليابانية منذ أةخر 2007
َ5- سعر إعادة بيع مقبول لأانها مطلوبة من فئة الشباب و عربيى برستيج منكرش ده
تحربتى مع برافا 1600
1- أول تانى تالت ولا بى أم ولا مرسيدس ممكن يطلع منك حقيقة التسارع قاتله
2- غيار الرابع بطىء شوية فى تجميعة مقارتاً بالجولف
3- السيارة متزنة جدا و ثابته على الطريق انا جربتها على ال 220 و لا كأن فى أى مشكلة
4- إعطال قليلة لا تذكر اللهم عيب قاتل و هو إن السيارة برافا على جميع الفئات نازله بعيب تصنيع و هو الأيديال عقل السياة الأساسى بيبوظ كل سنتين مرة ب 1250 جنية .....ماشى مش مشكلة
5- سعر بيع منيل و مهبب اللى هايجبها يلبسها أو يبيع برخص التراب أنا جبت ب 95000 و بعت بعد 5 سنين ب 40000 ......بالوة و تهمة بس بجد إنت راكب أحلى من الألمانى
نرجع بقى لرأى الناس بره فى البرافو و ده كلام الناس لما سألتهم
1- سيارة قوية متزنة على الطريق حت فى الملفات الصعبة معال لحد 120 مافيش مشكلة
2- اللى عاوز يمشى و الناس حتى اللى راكب بى أم راقبتو هاتتلوح عليك ....منظرة يعنى
3- قطع غيار توازى التويوتا و أقل من الألمانى......مقبولة يعنى
4- السيارة طلقة بمعنى الكلمة لا جولف ولا غيرها هايعمل حاجة معاك و دة بفضل التوربو يعنى 100كم فى 10.6 شىء لطيف لان ال 200 كم فى زمن 17.3 حاجة خيال
المشاكل
1- المتور و التيربو بيضعف بعد ال 100000 ...طبعاً ده مش طبيعى بس أنا بقول دى ترجع للى سايق
2- إعادة بيع منيلة فا اللى هايشترى يورثها أو يبيع و ذى ما تجيب
3- إقبال من فئة الشباب فقط طبعا لزوم المنظرة و الفرك فى الشوارع
طيب فى النهاية ممكن نقارن البرافو ب أية و أنا بتكلم على ال 121 حصان لأنها الغلبة على السوق المصرى
فى عربيتين ينافسوا على أساس الشكل و الأوبشن و سعر إعادة البيع
1- سيات ليون.........مش واخدة حقها فى البلد ....الموزع مشترى دماغو هو و الوكيل
2- جولف 6 ..........لم تلاقى الإقبال مثل جولف 5 و مرمية للبيع عشان مشاكلها و قطع غيار إستهبال
أنا رأيى البرا لفو تكسب و محدش يقولى ده إيطالى و الجولف و الليو ألمانى ناهيك عن الأخيرة مصنعة بأسبانيا بس مش مشكلة هيا أسباني قليلة يعنى؟؟؟؟؟؟؟؟؟ لأنى مش هنسا إن الأيطالى هما اللى عملوا لانشيا القاتلة و فيرارى الممتعة و ألفا روميو الساحرة.......
الموضوع منقول يا جماعه بس عجبنى جدا....
تم تعديل اللون بواسطتي
مشرف فيات
Comment