بونتو إيفو سخني النهارده

[yasserelsayad]

تمااااااااااام يا ياسر..
btw الـc250 cgi جااااااااااااااامدة جدا.. وأقوى من الـ320..؟! بس الهاندلينج فالـbm قد يكون أفضل, خصوصا لو صاحبك bimmer أصلى.. هيعرف الفرق بسهولة..! :oc_sun1[1]:

فعلا انا حسيت بموضوع الثبات دا لما ركبتها وجريت بيها بس ما شاء الله الموتور بتاعها حلو اوى والاول بتاعه غبى جدا بس خسارة الفتيس 5 نقلات بس و4 بس استربترونيك بس باردوا بيفضل ورايا بالبى ام بس مش من الطلعة :) .. انا كدا العربيات عندى بيبقى فيها بركة شوية :)

[CryptonX]

ويا جماعة اأنا تعبت من الـtopic ده .. مش كفاية بقى؟؟!!

ما قولنا نروح ناكل بيتزا :)

وانا عازم ... يلى بقى :)

[fj5]

by the way i didn't want to to do that but i respect mr. formulator
and i love evoooooo and i am thinking to get it but when i was asking my self my car is 1000cc but it do from 0~100 in 14 sec and evo do it in 13.2 how come and don't tell me that fiat is doing good engineering in that motor it is simple more than u think
so i will tell him
just c this simulation ok

Top speed:

160 km/h / 99 mph



0-60 mph (s):


0-100 km/h (s):

13.9

0-1/4 mile (s):

19

0-1 km (s):




Fuel consumption:



ECE 90/120/city (comb.):








EU urban/extra-urban/comb.:

6.1 / 4.4 / 5 l/100km


46.3 / 64.2 / 56.5 mpg (imp.)


38.5 / 53.4 / 47 mpg (U.S.)


16.4 / 22.7 / 20 km/l

ADR82 urban/extra-urban/comb.:






EPA city/highway:








EPA 2008 city/highway:








AS2877 city/highway:






CND FTP city/highway:








NBR7024 city/highway/comb.:








60-mode:




10-15 mode:





ProfessCars™ simulation

Top speed:

159 km/h / 99 mph

(theor. without speed governor)




Acceleration:



0-30 km/h (s):

2.7

0-40 km/h (s):

3.4

0-50 km/h (s):

4.7

0-60 km/h (s):

6.1

0-70 km/h (s):

7.5

0-80 km/h (s):

9.1

0-90 km/h (s):

11.5

0-100 km/h (s):

14.2

0-110 km/h (s)

17.3

0-120 km/h (s):

21.1

0-130 km/h (s):

27.2

0-140 km/h (s):

36.5

0-160 km/h (s):


0-180 km/h (s):


0-200 km/h (s):


0-220 km/h (s):


0-240 km/h (s):


0-270 km/h (s):




0-20 mph (s):

2.8

0-30 mph (s):

4.4

0-40 mph (s):

6.7

0-50 mph (s):

9.2

0-60 mph (s):

13.2

0-70 mph (s):

18.2

0-80 mph (s):

26.3

0-90 mph (s):

43

0-100 mph (s):


0-110 mph (s):


0-120 mph (s):


0-130 mph (s):


0-140 mph (s):


0-150 mph (s):


0-160 mph (s):





0- 1/4mile (s):

19.3

speed at 1/4mile:

116 km/h / 72 mph

0- 1km (s):

36



Acceleration in gears:


60-100 km/h IVth or top gear (s):

14.9

80-120 km/h Vth or top gear (s):

26.9

80-120 km/h VIth gear (s):




40-60 mph IVth or top gear (s):

11.9

50-70 mph Vth or top gear (s):

20.4

50-70 mph VIth gear (s):




Overtaking factors:


60-100 km/h (s):

8.1

80-120 km/h (s):

12

100-180 km/h (s):




40-70 mph (s):

11.6

50-90 mph (s):

33.8



Fuel consumption

extra-urban / city / highway / average combined:

(city cycle is based on typical European traffic)


l/100km:

4.5-5.4 / 5.9-7.1 / 4.9-6 / 5.7

mpg (imp.):

52-63 / 40-48 / 49-57 / 49.8

mpg (U.S.):

44-53 / 33-40 / 41-48 / 41.4

km/l:

19-22 / 14-17 / 17-20 / 17.6

and c also the fuel consampution really it just perfect for fuel economy
all am i saying that yyyyyyyyyyyyyyy they don't bring the 90 hp motor to egypt yyyyyyyyy the car will be the best selling car in egypt by doing that so
can any one answer me ?

[Ghamrawy]

أى T-JET تطلع من السيفيك من 0-100 ومن 80-120 ولحـــــــــــــد الـ180-190 وهتقف أو 200 و تجمع ببطء.. عشان الـTorque بيكون قل جااااااامد..!
بعد كده السيفيك تقفل الـ210-215.. عشان الـhigh-end Torque..! لكن low-to mid range Torque .. الفيات تكسب..!

ال high-end torque يتزبط بتعديل ال air intake system و تزبيط الشكمان

المشكلة ان فى flat spot من 3500 rpm لغاية 4200 rpm بعد كده بتحس ب sudden power kick لغاية ال 5000 rpm
النقطة دى محتاجة remapping

[fahd_628]

ال high-end torque يتزبط بتعديل ال air intake system و تزبيط الشكمان

المشكلة ان فى flat spot من 3500 rpm لغاية 4200 rpm بعد كده بتحس ب sudden power kick لغاية ال 5000 rpm
النقطة دى محتاجة remapping

غمراوى باشا مش انت الى معاك جراند T-jet بيضاء و بتقف فى زيزينيا ؟؟؟

لو دة انت انا عاوز اسألك هوة الطارة دية عمولة ولا هية نازلة كدة لأن صاحبى عندة ايفو بيضاء برضة و هوة جاركم فى زيزينيا و عاوز يعمل الطارة جلد انا اخدت بالى مرة ان الهاند و الفتيس و الطارة جلد

فا انا كنت عاوز اسأل بس لو عمولة عاملهم عند مين و اتكلفو كام

و شكرا جزيلا

[yoko]

ل في الجراند كانت نازلة جلد

[Formulator]

all am i saying that yyyyyyyyyyyyyyy they don't bring the 90 hp motor to egypt yyyyyyyyy the car will be the best selling car in egypt by doing that so
can any one answer me ?

لسبب بسيــــــــــــــــــــــــــــط جدا...!
أن الموتور الـStarget كان بيطلع:
- 95 حصان| 6000 rpm.. تمام
- 125 نيوتن| 4500 rpm..؟؟!! مش تمام خااااالص, ومش commitment لـFIAT Rulz بالمرة, اللى بتقول الـMax. Torque لازم ييجى بدرى.. ويستمر للـMid-range كمان..انما كده بقى موتور يابانى..؟!!

عشان كده الموتور ده dropped من الرينج بتاع عربيات كتير in favor of مواتير الـT-JET أو الموتور الجديد Multi-Air عادى أو تربو..؟!

موتورالـMulti-Air 105 HP: (مش تربو)
- 105 حصان| 6500 rpm.. ماشى ولو أنه rpm عالى
- 130 نيوتن| 4000 rpm.. آه تفرق كتير خصوصا أن الـCurve بتاع الـTorque أتحسن جدا (زى ما بيقول غمراوى)..! والدليل:
الأيفو من 0-100 فـ 10.8 ثانية (أحسن من مواتير كتير 1600 2كامة)
مقابل 12.5 ثانية للجراند بـ الـStarJet.. ده فرق خزعبلى بالنظر لأرقام الأداء.. مع مراعاة انه الجيربوكس والوزن ماتغيرش..؟؟!!!

هى دى المواتير الـCommitment لــــFIAT Ruuuuuuuuules..!

ال high-end torque يتزبط بتعديل ال air intake system و تزبيط الشكمان

المشكلة ان فى flat spot من 3500 rpm لغاية 4200 rpm بعد كده بتحس ب sudden power kick لغاية ال 5000 rpm
النقطة دى محتاجة remapping

تمام يا غمراوى.. كل الـTuners اللى عدلوا T-JET بيقولوا أن عنق الزجاجة هو الـOEM air-box نفسه: هو اللى خانق الموتور..؟؟!!
عشان كده لاااااااااااااازم CAI وش..!

بالنسبة للـPeak بتاع العزم:
بتبدأ من 1750-2250 وتعلى جدا عند 3000 وتمشى Linear لحــــــــــد 4000-4250 بالضبط زى مانت بتقول, وبعدين بيبدأ الـdrop فعلا..؟؟!!!

المفروض الـTorque peak يبدأ يسلم الـcurve للـHorsepower عند النقطة دى.. للأسف مابيحصلش, والـHP بيبدأ يـtake responsibility بعديها بـ سيكا عند 5000 ولحد 5500-5750 rpm (اللى هى الـSudden)..!


btw don't expect too much from re-map without Exhaust (Ragazzon or SuperSprint), next is runnig higher boost-pressure, then shifting to a bigger Turbo (Abarth or 150 turbo) that's all

وبيقولوا أن الـfactory-installed Exhaust-Manifold رااااااااائع ومش محتاج لأى تعديل (الـHeaders)؟!! هو بس الشكمان..؟!

[Ghamrawy]

افادكم الله

[moh.aboelkheir]

معلومات خرافه كالعاده :) .... و بفكركو بتحفه الفا روميو " تبع فيات بردة" الفا 159 torque 320@ 1250-1400 rpm يالاهوي :)

[titish]

بما تفسر t-jet120vsbmw320..والفرق عوميييييييييييييييييد

[sky_walker]

أحييكوا


فعلا بتفيدوني و بتجننوني في نفس الوقت بمعلوماتكم..... بس ما شاء الله عليكوا !!!

إستمروا

[Ghamrawy]

وبيقولوا أن الـfactory-installed Exhaust-Manifold رااااااااائع ومش محتاج لأى تعديل (الـHeaders)؟!! هو بس الشكمان..؟!

تدوس فى De-cate pipe ؟
بس حانحتاج o2 sensor after cate تانى علشان يبعت قراية مظبوطة للكنترول

النتايج
7 حصان زيادة من الهوا
عمر اطول للتربو نتيجة تقليل المقاومة
سرعة دوران و استجابة للتربو
تقليل سخونة حوض الموتور بنسبة 40 %

[MNabeih]

بما تفسر t-jet120vsbmw320..والفرق عوميييييييييييييييييد

عاااااااااشش يا رافع راسنا في عنان السماء

[Ghamrawy]

غمراوى باشا مش انت الى معاك جراند t-jet بيضاء و بتقف فى زيزينيا ؟؟؟

لو دة انت انا عاوز اسألك هوة الطارة دية عمولة ولا هية نازلة كدة لأن صاحبى عندة ايفو بيضاء برضة و هوة جاركم فى زيزينيا و عاوز يعمل الطارة جلد انا اخدت بالى مرة ان الهاند و الفتيس و الطارة جلد

فا انا كنت عاوز اسأل بس لو عمولة عاملهم عند مين و اتكلفو كام

و شكرا جزيلا

ايوه اتشرفنا يا فهد بك
انا دايما بركن هناك

هى الطارة نزلة مع العربية كده (ستوك)

[yasserelsayad]

بما تفسر t-jet120vsbmw320..والفرق عوميييييييييييييييييد

320 اصلا تجمعها بطئ شوية فى الاول