بخصوص فيات لينيا

[samaha]

بصراحه العربيه دى مش خارجه من ماغى عربيه جامده اوى بس الهورس بور بتاع الموتور هو اللى قالقنى شويه مش عارف اشتريها ولا ايه عايز حبايبنا من المنتدى يقولولى اعمل ايه في العربيه دى وكمان فيها اوبشن حلوه كتير زى abs , air bag's2 طبعا بعد ما سألت التوكيل حد ياشباب يفدنى ايه رأيكوا فيها

[mohamed ibiza]

والله العربية شكلها لذيذ انا كان عاجبني شكلها و امكانياتها هي في رأيي حلوة بس استني رأي كريم cryptonx و حازم خضر لعيبة الفيات هنا انا سيات و فولكس :)

[CryptonX]

بصراحه العربيه دى مش خارجه من ماغى عربيه جامده اوى بس الهورس بور بتاع الموتور هو اللى قالقنى شويه مش عارف اشتريها ولا ايه عايز حبايبنا من المنتدى يقولولى اعمل ايه في العربيه دى وكمان فيها اوبشن حلوه كتير زى abs , air bag's2 طبعا بعد ما سألت التوكيل حد ياشباب يفدنى ايه رأيكوا فيها

اهلا بيك يا باشا
( شكرا يا محمد )

بص يا سيدي السيارة دي ببساطة ممكن تعتبرها جراند بونتو بس سيدان و هي مبنية علي الجراند بونتو في كل حاجة

انا جربتها بصراحة .. لمدة ساعة كاملة و عايز اقولك انك ممكن تنسى كل حاجة حوليك في السيارة دي و طبعا احسن من كل منافسيها اليابانيين . و الكلام ده كله .

هي بالظبط بالظبك تقارن بالسيات كورودبا نفس فئتها و فئتعا السعرية كمان .

نيجي للموتور - طبعا 77 حصان نوعيا شكله صغير بس لازم تبص للسيارة الي في فئتها
الافيو مثلا - 1500 - 85 حصان
الياريس 1300 - 82 حصان
الانسر ال 1300
الكوردوبا 1400 - 85 حصان

يعني بتتكلم في فرق 5-8 حصان و هي 8 صمامات بس - والي حتشيله مه الحصان ده حيديك توفير بنزين رهــــــــــــــــــــــيب جدا !

بالاضافة الي ان الكماليات الي فيها لا تقارن باي سيارة اخرى في السوق الصري و ايكد انت شفت التابلوه عامل ازاي .

انا بصراحة لو معايا تمنها و عايز سيارة سيدان مش حتردد .

نيجي للعيوب في راي :

- السعر : في ناس بتقول السعر غالي جدا عليها طبعا هو سعر مش هين خالص بس لما تبص للكوردوبا الي في نفس فئتها ب 96 الف جنيه و الياريس الكاملة ب 103 الف جنيه ! و الانسر بحاجة و تسعين !!

فحتلافيها سعرها مش غالي ولا حاجة دي سيارة مهما كنت اوروبي .

- عدم انتشار - عدم الانتشار معناها انك حتعتمد علي التوكيل غالبا في قطع الغيار و الصيانة بس الحمد الله الي عرفته انها ميكانيكا نسخة من الجراند بونتو و الجراند بدأت تبقى موجودة خارج التوكيل( قطع غيار يعني ) .

سعر اعادة بيعها مش حيبقى عالي اوي علي مااعقتد علشان مش منتشرة اوي .

بس في رأي لو عايز تتميز فعلا مترددش فيها واي سؤال انا تحت امرك .

[samaha]

يعنى رأيك ايه كريم باشا ادخل فى الموضوع على طول ولا ايه بالمناسبه العربيه زاد سعرها 2000 جنيه من ثلاث ايام انا اتصلت بالوكيل امس وقال لى هذا الكلاماللى هى مانيوال فل اوبشن
يعنى اتوكل على الله اصل انا كنت حاطط عينى عليها هى والألنترا

[CryptonX]

يعنى رأيك ايه كريم باشا ادخل فى الموضوع على طول ولا ايه بالمناسبه العربيه زاد سعرها 2000 جنيه من ثلاث ايام انا اتصلت بالوكيل امس وقال لى هذا الكلاماللى هى مانيوال فل اوبشن
يعنى اتوكل على الله اصل انا كنت حاطط عينى عليها هى والألنترا

اتوكل علي الله يا باشا بس لاحظ ان :

اليينا :

Wheelbase 2603 mm ( Length 4560 mm .) Width 1730 mm .) Height 1494 mm.)

الانترا :

Wheelbase in (2641 mm)
) Length 177.4 in (4495 mm)
T) Width 69.9 in (1752 mm)
n) Height 58.3 in (1473 mm)
T)
الانترا اعرض من اللينيا بحوالي 3 سم
و اقل ارتفاعا .

بينما تتفوق اللينيا في الطور بحوالي 2 سم .

------------------

لو مبتكرش تبيع اللينا خالص خلال ال 3- 4 سنيين القادمة - اتوكل علي الله بس ياريت تعمل اي حاجة علشان العربية دي بجد " بتتحسد " :)

[فادى]

اتوكل على الله.
و بالنسبة للمحرك, متقلقش, المحرك بيولد عزم قدرة 115 عند 3000 ار بى ام, و السيارة بتتسارع من 0-100 فى 14.6 ثانية, فهل ده معناه انو العربية مبتجريش؟!
لا مش بالضبط, لأن توقيت التسارع بيتحسب على اساس انك بتحرق على كل نقلة لحد أخرها (Redline) و طبعا محدش بيسوق كده, يعنى فى ظروف القيادة العادية (بتوصل ل3000 ار بى ام) و بتنقل هتلاقى العربية بتسحب و يمكن أكتر من عربية 90 حصان. خاصة و انو وزن السيارة مدروس جدا (حوالى 1160 كغ).

http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Linea

[samaha]

بصراحه انا بشكر لكل من قام بافادتى فى هذا الموضوع والف الف شكر كالعاده من رواد هذا المنتدى الجميل

[Ahmed Hassan]

العربيه اكتر ما يميزها تصميمها الفريد.. و لكن الارقام الخاصه بالمحرك ليست في نفس مستوى التصميم الخارجي. المحرك اللي نازل مصر الى حد كبير بدائي و ده سبب ضعف آداؤه... يعني اتعودنا من السيارات الأوروبيه في نفس الفئه على قدره حصانيه متوسطه في مقابل عزم عالي نسبيا... بس في العربيه دي القدره الحصانيه و العزم غي مميزين بالمره (77 حصان و 115 نيوتن) يعني مش كتير.
غير كده اشك انها اعتماديه اكتر من السيارات اليابانيه في نفس الفئه.. او انها تكون موفره للوقود اكتر من الياريس و السيتي مثلا. يعني مفيش ميزه غير الشكل الخارجي.

في النهايه الاختيار يرجع ليك.

[CryptonX]

العربيه اكتر ما يميزها تصميمها الفريد.. و لكن الارقام الخاصه بالمحرك ليست في نفس مستوى التصميم الخارجي. المحرك اللي نازل مصر الى حد كبير بدائي و ده سبب ضعف آداؤه... يعني اتعودنا من السيارات الأوروبيه في نفس الفئه على قدره حصانيه متوسطه في مقابل عزم عالي نسبيا... بس في العربيه دي القدره الحصانيه و العزم غي مميزين بالمره (77 حصان و 115 نيوتن) يعني مش كتير.
غير كده اشك انها اعتماديه اكتر من السيارات اليابانيه في نفس الفئه.. او انها تكون موفره للوقود اكتر من الياريس و السيتي مثلا. يعني مفيش ميزه غير الشكل الخارجي.

في النهايه الاختيار يرجع ليك.

معلش حختلف معاك في كام نقطة :)

العزم :

محرك اللينا 8 صبابات فقط و بيولد
115 نيوتن عند 3000 لفة

بينما الياريس ال 1300 16 صباب بتولد
118 نيوتن عند 4000 لفة !

القدرة الحصانية :

محرك اللينا بيولد 77 حصان عند 5800 لفة - و هو 8 صباب بس .

محرك الياريس ال 16 صباب ال CVT بيولد 85 حصان عند 6000 لفة

يعني فرق 8 احصنة !

وزن الياريس :
1060 كجم

وزن اللينا :
1160 كجم

و المحرك ليس بدائي بالمرة لانه مصمم في سنة 2006

البنزين :

استهلاك البنزين واحد في الاتنين و هو من 5 الي 6 لتر في ال 100 كم

------

يعني علي الورق - الفروقات بينهم لا تذكر .

علي الحفيفة انا جربت اللينا و قارنتها بسيارتي لانها متقاربة جدا موتوريا
( 1242 سي سي - 80 حصان )

يعني المفروض ملاقيش فرق او ان لفيت حيبقى في صالحي ... و لكني لم اجد اي فرق الا في التسارع - غير كدة حسيت اني الموتور سلس جدا و ناعم جدا و صوته شبع معدوم علي عكس سيارتي المزعجة .


و دي تجربتي الشخصية .

[Ahmed Hassan]

شكرا على مداخلتك.... انا مقلتش ان الموتور قديم انا قلت انه بدائي.. و اعني بذلك التصميم (كامه واحده و 8 صمام).
فعلا الأرقام قريبه من ارقام الياريس.. بس الياريس 1300 سي سي و اللينيا 1400.. و ده يفسره تصميم الموتور اللي اتكلمنا عليه فوق.

عموما انا مش بقول العربيه وحشه... انا بس بوضح حقائق (نظريه)

[CryptonX]

شكرا على مداخلتك.... انا مقلتش ان الموتور قديم انا قلت انه بدائي.. و اعني بذلك التصميم (كامه واحده و 8 صمام).
فعلا الأرقام قريبه من ارقام الياريس.. بس الياريس 1300 سي سي و اللينيا 1400.. و ده يفسره تصميم الموتور اللي اتكلمنا عليه فوق.

عموما انا مش بقول العربيه وحشه... انا بس بوضح حقائق (نظريه)

وانا مقلتش ان العربية حلوة :) انا بس بقول انها مش فارق كتير عن موتور الياريس الي بنفس تمنها تقريبا مع ان اللينا اوسع و اكبر و اطول .

و الفكرة من موتورات فيات الجديدة هي " توحيد " المواتير عالميا شوية ..
علشان فيات عندها " عكة " مواتير من 1000 سي سي الي 2000 سي سي و كلهم بينتمو لاجيال مختلفة و كل سوق تلاقي " عكة " موتورات تانية خالص .

و لو لاحظت حتلافي كل السيارات الجديدة من فيات مواتير البنزين فيها
90% 1400 سي سي

و بيغيرو فيه حسب الاحتياج من
8 صباب - 77 حصان
16 صباب - 90 حصان
16 صباب - تربو - 120 حصان
16 صباب - تربو - 150 حصان
16 صباب - تربو 180 حصان

و الكلام ده ينطبق علي اللينيا و الجراند بونتو و البرافو و ال 500 .

اعتقد دي سياسة ناجحة بس عايزة دعايا اكتر - و اسعار اقل شوية .

يعني الينيا في منها 16 صباب تربو - 120 حصان تيبقى زيها زي اي 1600 في مصر و تمن الكاملة منها مش حيتعدى حاجز ال 110 - 120

يعني في ثمن اي سيارة 1600 يابانية او كورية بس بتكنولجيا متقدمة جد و اروبيا .

بس هي الفكرة ان التوكيل هنا مش بيحب يخاطر خالص و غبي في التسويق .

[3mr Farrag]

لو 8 حصان دول اللي فارقين معاك....
سهل جدا تزودها في العربيه.....فلتر سبورت نضيف
و تغير ماسوره الشكمان بواحده اوسع.....
انا عارف ان تغير الشكمان هتحس انه لعب.....بس هيزودولك الهورس باور

[فادى]

العربيه اكتر ما يميزها تصميمها الفريد.. و لكن الارقام الخاصه بالمحرك ليست في نفس مستوى التصميم الخارجي. المحرك اللي نازل مصر الى حد كبير بدائي و ده سبب ضعف آداؤه... يعني اتعودنا من السيارات الأوروبيه في نفس الفئه على قدره حصانيه متوسطه في مقابل عزم عالي نسبيا... بس في العربيه دي القدره الحصانيه و العزم غي مميزين بالمره (77 حصان و 115 نيوتن) يعني مش كتير.
غير كده اشك انها اعتماديه اكتر من السيارات اليابانيه في نفس الفئه.. او انها تكون موفره للوقود اكتر من الياريس و السيتي مثلا. يعني مفيش ميزه غير الشكل الخارجي.

في النهايه الاختيار يرجع ليك.

يا أستاذ أحمد, العزم بيتقرى برقمين مش رقم واحد, 115 نيوتن عند 3000 لفة/دقيقة.
لأن السرعة مهمة جدا فى قراية العزم, و كلما كانت هذه السرعة أقل, كان العزم أفضل,
و 115 نيوتن عند 3000 لفة, هو عزم أفضل من 118 نيوتن عند 4000 لفة.
و 115 نيوتن عند 3000 لفة عزم جيد جدا بالنسبة لمحرك 1400.

[Ahmed Hassan]

تمام... بس لو 115 نيوتن/متر عند 3000 rpm رقم كويس لموتور 1400 يبقى 118 نيوتن/متر عند 4000 rpm بردو كويس في عربيه 1300 سي سي :)

[samaha]

على فكره يا جماعه المداخلات دى مهمه جدا بتوضح رؤيه الشخص المستخدم للسياره او على الأقل للى قام بتجربتها وفى نفس الوقت بتفيد الشخص المقبل على شراء السياره وكمان انا استخدامى للسياره فى التنقل فقط وليس لى هوايات للجرى بالسياره او العمل مناورات الا فى اضيق الحدود وكمان استخدامى للسياره محدود مثلا 200 الى 300 كيلو فى الشهر نظرا لطبيعة عملى وان زادت يكون فى مشوار طويل زى المصايف والرحلات فقط يعنى الأسكندريه او مطروحوطبعا على المدى الطويل مره فى السنه فأعتقد انها تكون مناسبه . يعنى انا معايا لادا موديل 2005 عامل بيها 20 الف كيلو او اقل فى 3 سنوات ونصف احسبها تلاقى مشاويرى محدوده بخلاف السفر مره فى الصيف الى الأسكندريه او غير ذلك .
وشكرا احبائى على مجهودكم الكبير