فيات/دودج لـــينـــيــا 2013 - صور تجسسية .

[Formulator]

للاسف يا فورم, الكلام ده مش صحيح :)

عيب يا كريبتو..
من امتى وانا بجيب معلومات مضروبة؟؟!!!

ومشكلة ال Calibration دي طلعت OUT منك .. ال Calibration مش علشان الفتيس 6 سرعات من هيونداي .. الCalibration علشان كرايسلر فتحوا بقهم بدري بدري في موضوع ال 40 MPG وحاليا بالتركيبة دي مش عارفين يوصلولها ... وطبعا المشكلة مش من الفتيس لان بمنتهى البساطة السوناتا و الاكسنت و الالنترا الي بنفس الفتيس و محركات مختلفة كلهم 40 MPG :)

هى ZF اللى فتحت بقها, مش فيات-كرايسلر..!!
والصراحة اى شركة فـ العالم لما تقول لـZF عندى عربية كذا, مواصفاتها كذا.. عايز فتيس يعمل تسارع وأداء X seconds و X MPG.. وZF تقول OK يبقى خلصت يامعلم.

برضه عيب ياكريبتون.. دى ZF Friedrichshafen, مش PowerTech Hyundai ههههههههههههههههههه

المفآءجة بقى: ان ZF اعلنت ان فتيسات الـ9-Speed الجديدة, بتوفر فـ البنزين أكثر من فتيسات الديوال-كلتش بنسبة 10-60%..!! حسب الـMode والـCalibration.

When the Dart debuts, the Fiat-sourced six-speed dual-clutch delivery will feed the front wheels, though after in 2013 Dodge will reportedly suggest the nine-speed involuntary gearbox granted by the ZF Group as well as made in South Carolina. ZF officials explain fuel manage to buy will be increased in between 10 to sixteen percent over the dual-clutch ‘box, as well as which should put it handily in the 40 mpg range.
يعنى الألمان مافتحوش بقهم ولا حاجة أهو..

بينما الموديلات ال NA ال 2.0 وال 2.4 مش حينفع معاها 40 MPG علشان محركات كرايسلر التعبانة مش علشان فتيس هيونداي D:

هو الـ2.4 صعب يعمل 40 MPG, حتى لو ركب عليه الفتيس الـZF 9-Speed.. لأنها هتبقى Top-of-the Range وأداؤها رياضى..
(عشان كده بقولك مستحيــــــــــل يجيبوا فتيس الـ6F24 Powertech بتاع الهيونداى)..!!
وهاوضحلك ليـــــــــــه؟؟

لكني عندي شكوك في موضوع ال MULTIAIR الي يركب مع محركات Chrysler ال NA ..

برضه عيب يا كريبتو.. طالما formulator قالك يركب, اعتبره ركب (زى ZF كده).. ههههههههههههههه
خد عندك الـOfficial Press-Release بتاع كرايسلر-جروب (مع ان انا معلوماتى القديمة كان مصدرها فيات)..!!
2.4-liter Tigershark Engine with MultiAir® 2
Largest of the trio of engines available in the 2013 Dodge Dart, the new 2.4-liter Tigershark engine with MultiAir® 2 is the third Chrysler Group engine to feature MultiAir technology. The preliminary ratings for the 2.4-liter TIgershark with MultiAir 2 are 184 horsepower (137 kW) at 6,250 rpm and 171 lb.-ft. (232 Nm) of torque at 4,800 rpm. The engine is slated for availability in the third quarter of 2012.

يعنى: Fiat PowerTrain Technology عملوا الجيل التانى من الـMultiAir2 يافندم.. وهيركب على مواتير الـTigerShark دى.. 2.0/2.4
انت بس اللى مش متابع, أقولك الجيل الثالث MultiAir3 هيركب على مواتير أيه؟؟
3.6 Pentastar V6 اللى بينزل على الفريمونت (اللى انت بتقول عليه).


والا كانوا عملوها في ال Freemount .
و الفريمونت نازلة ب MultiJet و المحرك الوحيد الي مش فيات 3.6 و مش راكب حتى على فتيس من فيات و مفيهوش multiair

الـRe-Badge Engineering يا كريم المفروض مش بتغير أى حاجة فـ العربية غير اللوجو؟؟؟!!
- لو هيغيروا الموتور والـDrivetrain ممكن.. (زى ماعملوا فى الـMultiJet تربو-ديزل).
- انما لو هيجيبوها من أمريكا بموتورها 3.6 V6.. مش هيغير أى حاجة فـ الموتور؟؟!!! ولا أيه؟؟
هو أصلا الموتور Made in USA, ايه اللى هيخليهم يغيروا وش سلندر فى ايطاليا؟؟!!! دى أساسيات الصناعة يابرانس..

[Formulator]

Edit: نسيت أقولك, بالنسبة لمشكلة الـCalibration...

ومشكلة ال Calibration دي طلعت OUT منك .. ال Calibration مش علشان الفتيس 6 سرعات من هيونداي .. الCalibration علشان كرايسلر فتحوا بقهم بدري بدري في موضوع ال 40 MPG وحاليا بالتركيبة دي مش عارفين يوصلولها ... وطبعا المشكلة مش من الفتيس لان بمنتهى البساطة السوناتا و الاكسنت و الالنترا الي بنفس الفتيس و محركات مختلفة كلهم 40 MPG :)

هو الخلاف على ان الـCalibration كان بيتعمل ليـــــــــــه؟؟!!!

It’s been rumored that Chrysler has been struggling with being able to come up with final calibrations for the Hyundai gearbox. Chrysler refuses to confirm whether this calibration has to do with the fuel efficiency or the drivability of the Dodge Dart.

ده كلام الـMedia.. ان مهندسين كرايسلر رافضين يقولوا..

لحد ما Car-and-Driver (سبب الاشاعة من الأول), قالت ان مصادرها:

It’s possible—and, again, that the 40-mpg unadjusted number comes from a 2.0- or 2.4-liter Dart with a six-speed manual, or the turbocharged 1.4-liter model and its dual-clutch automatic.
And the calibrations in question could be those more specifically focused on drivability, which wouldn’t affect emissions or economy, therefore allowing the company to lock in its mileage number.

يعنى الـCalibrations كانت متركزة أوى على الـDriveability يابرانس, وماعندهمش مشكلة فـ الـMPG..
وده طبيعى من وجهة نظرى.. لفتيس جاى من هيونداى:
مواتير الهيونداى مش Tuned للأداء والسواقة (ولا عمرها كانت),
والجيربوكسات متضبطة كـGear-Ratios للأقتصادية فـ البنزين.. و نقطة الـFun-to-Drive مش اساسية فـ عربياتها.
+ انها عربيات خفيفة الوزن (لكن الدودج دارت وزنها 1.4-1.5 طن), عشان كل ده الهيونداى بتحقق الـ40MPG

غير عربية دودج-كومباكت-ملتى اير-شاسيه ألفاروميو... الأداااااااااااااء مهم جدا رقم1, والأستهلاك يتضبط بعده.

أنا بقى ليا تصور تانى-بعد اذنك..
- الفتيس اللى هيركب على الـDart, هيفضل عليها عشان الـPerformance Upgrades بتاع نسخ الـR/T والـSRT-4

أقولك على حاجة:
فتيس الـ6F24 بتاع الهيونداى, الـTorque-Capacity بتاعه آخره 240 نيوتن..
أنا عايزك تقوللى أزاااااااااااى ده هيركب أصلا على موتور الـ2.4 اللى عزمه 232 نيوتن؟؟؟!!!!!! من غير أى تعديلات.

فما بالك بنفس الموتور لما Mopar تعدله 210 حصان/260-270 نيوتن.. (مش هقول لما SRT-4 تعدله تربو ملتى-اير)
يعنى: الموتور ستوك.. هيفرتك فتيس الهيونداى فـ أول Launch/Kick-down.. ههههههههههههههه
انتو بتكلموا فـ أيـــــــــه ياجدعان, مواتير الكرايسلر برضه هى اللى تعبانة؟؟!!! ههههههههه

حاجة أخيرة بس على جنب كده:
فتيس الفيات الـC635 سواء مانيوال أو ديوال-كلتش.. يستحمل عزم لحد 350 نيوتن..!!! هههههههههههههههههه
أصلا دا الـC635 هو اللى مقترح يركب على موتور الـ2.4 ملتى-اير, لحد ما ZF تورد الفتيس الجديد الأوتو.