الفتيس في الايفو بيستهبل !!!

[Formulator]

@ osamy
ده اسمه Jumping Out of Gear, ودى بتبقى Protection Mechanism من الـECU/ Transmission Control Unit.. ماتقلقش.
عشان يحمى الموتور والجيربوكس من انها تعلق على نقلة واحدة.. فـ بيوديها للـN اأمن..؟؟!!!

طبعا سببه واضح ومعروف:
الزيت بتاع طلمبة السيليسبيد (الـElectro-Hydraulic Actuator Module) أو الـPump الهيدروليك اللى بتحرك الـClutch بيبقى ناقص أو مسرب..؟!!


بيبقى فيه فـ الموديول Micro-Switch/ Gear-Position Sensor.. وده أول حاجة بتهيس لما ضغط الطلمبة بيقل (نتيجة نقص السائل الهيدروليك).

وللأسف العيب ده مش بيظهر على الكمبيوتر بتاعك كـ Alarm,
واحتمال كبير مايقرأش Error على الـExamino فـ أوماترا كمان؟؟؟!!
بيبان فقط فـ الـPlug-in Diagnostic (اللاب الـExaminer اللى بيوصلوه ويمشى بالعربية يجربها)..

بالنسبة للـError اللى هيطلع معاه هيبقى Low Selespeed Hydraulic Pressure

الطلمبة الـHigh-Pressure المفروض ضغطها 40 bar, بيعلى لـ60 bar فـ أثناء النقلات..
لااااااااااااااازم تروح للمهندس سيد فـ العباسية, أو مهندس كريم حافظ فـ جسر السويس..

لو انت قلقان: ممكن تبص عـ الـPump بتاع الديوالوجيك فـ الحوض بنفسك.. ماعرفش انت تعرف تشيك على مستوى الزيت بتاعها ولا لأ,
عموما بص على أى تسريب زيت الهيدروليك تحت الـUnit بتاع الـSelespeed كده؟؟!!! هتعرف ولا لأ؟؟ ههههههههههههههه

ماتقلقش بس روح التوكيل ASAP.
سلام,

[KHALED AYMAN]

مش حرام اجيب اوتو واشتغل بيها مانوال :(

والله هو حرام اه
بس انا بعد مناوشات مع الايزى ترونيك
اتعودت على كده و لقيت ده اريح ليا و للعربيه

[osamy]

35 كيلو مش حاجة بردوا ممكن تعملها تاني
مجرد راي

انا رايح بكره يا مسهل

[osamy]

@ osamy
ده اسمه jumping out of gear, ودى بتبقى protection mechanism من الـecu/ transmission control unit.. ماتقلقش. :ka_che1[1]:
عشان يحمى الموتور والجيربوكس من انها تعلق على نقلة واحدة.. فـ بيوديها للـn اأمن..؟؟!!!

طبعا سببه واضح ومعروف:
الزيت بتاع طلمبة السيليسبيد (الـelectro-hydraulic actuator module) أو الـpump الهيدروليك اللى بتحرك الـclutch بيبقى ناقص أو مسرب..؟!!


بيبقى فيه فـ الموديول micro-switch/ gear-position sensor.. وده أول حاجة بتهيس لما ضغط الطلمبة بيقل (نتيجة نقص السائل الهيدروليك).

وللأسف العيب ده مش بيظهر على الكمبيوتر بتاعك كـ alarm,
واحتمال كبير مايقرأش error على الـexamino فـ أوماترا كمان؟؟؟!!
بيبان فقط فـ الـplug-in diagnostic (اللاب الـexaminer اللى بيوصلوه ويمشى بالعربية يجربها)..

بالنسبة للـerror اللى هيطلع معاه هيبقى low selespeed hydraulic pressure

الطلمبة الـhigh-pressure المفروض ضغطها 40 bar, بيعلى لـ60 bar فـ أثناء النقلات..
لااااااااااااااازم تروح للمهندس سيد فـ العباسية, أو مهندس كريم حافظ فـ جسر السويس..

لو انت قلقان: ممكن تبص عـ الـpump بتاع الديوالوجيك فـ الحوض بنفسك.. ماعرفش انت تعرف تشيك على مستوى الزيت بتاعها ولا لأ,
عموما بص على أى تسريب زيت الهيدروليك تحت الـunit بتاع الـselespeed كده؟؟!!! هتعرف ولا لأ؟؟ ههههههههههههههه

ماتقلقش بس روح التوكيل asap.
سلام,

تمام
انا هوديها ل م.سيد بكره
بس الماستر بيبوظ في العادي على كام تقريبا؟
وسعره كام تقريبا؟

[osamy]

والله هو حرام اه
بس انا بعد مناوشات مع الايزى ترونيك
اتعودت على كده و لقيت ده اريح ليا و للعربيه

يعني ده هيطول عمر الماستر؟
وهل ليه فوائد تانيه؟

[yoko]

متسبقش الأحداث وروح العباسيه
والفتيس الديول لوجيك مش بيبهدل الدبرياج زي الإيزي ترونيك

[macdiv]

@ osamy
ده اسمه jumping out of gear, ودى بتبقى protection mechanism من الـecu/ transmission control unit.. ماتقلقش. :ka_che1[1]:
عشان يحمى الموتور والجيربوكس من انها تعلق على نقلة واحدة.. فـ بيوديها للـn اأمن..؟؟!!!

طبعا سببه واضح ومعروف:
الزيت بتاع طلمبة السيليسبيد (الـelectro-hydraulic actuator module) أو الـpump الهيدروليك اللى بتحرك الـclutch بيبقى ناقص أو مسرب..؟!!


بيبقى فيه فـ الموديول micro-switch/ gear-position sensor.. وده أول حاجة بتهيس لما ضغط الطلمبة بيقل (نتيجة نقص السائل الهيدروليك).

وللأسف العيب ده مش بيظهر على الكمبيوتر بتاعك كـ alarm,
واحتمال كبير مايقرأش error على الـexamino فـ أوماترا كمان؟؟؟!!
بيبان فقط فـ الـplug-in diagnostic (اللاب الـexaminer اللى بيوصلوه ويمشى بالعربية يجربها)..

بالنسبة للـerror اللى هيطلع معاه هيبقى low selespeed hydraulic pressure

الطلمبة الـhigh-pressure المفروض ضغطها 40 bar, بيعلى لـ60 bar فـ أثناء النقلات..
لااااااااااااااازم تروح للمهندس سيد فـ العباسية, أو مهندس كريم حافظ فـ جسر السويس..

لو انت قلقان: ممكن تبص عـ الـpump بتاع الديوالوجيك فـ الحوض بنفسك.. ماعرفش انت تعرف تشيك على مستوى الزيت بتاعها ولا لأ,
عموما بص على أى تسريب زيت الهيدروليك تحت الـunit بتاع الـselespeed كده؟؟!!! هتعرف ولا لأ؟؟ ههههههههههههههه

ماتقلقش بس روح التوكيل asap.
سلام,

اموت و اعرف بتلاقي وقت منين تقرا في المجالات التانيه علي العلم ان مجالك اساسا بحر عميق ملهوش اخر .... شكلك اكيد مش مجوز و مهعنكشي عيال اللهم لا حسد ..ما شاء الله

[ahmedsiyam]

مش حرام اجيب اوتو واشتغل بيها مانوال :(

على فكرة دى افضل طريقة فعلا للحفاظ على طقم الدبرياج و كمان مش هاتحس بالنقلات زيى مابتمشى بيها اوتو
وانا عملت كده فعلا فى الاوبل و بامشى بيها مانيوال

[osamy]

متسبقش الأحداث وروح العباسيه
والفتيس الديول لوجيك مش بيبهدل الدبرياج زي الإيزي ترونيك

لما نشوف

[osamy]

على فكرة دى افضل طريقة فعلا للحفاظ على طقم الدبرياج و كمان مش هاتحس بالنقلات زيى مابتمشى بيها اوتو
وانا عملت كده فعلا فى الاوبل و بامشى بيها مانيوال

تمام بس دي حاجه تخنق بصراحه انا دافع فلوس زياده علشان اتخنق اكتر :(

[osamy]

وديت العربيه للتوكيل النهارده اما اشوف هيقولوا ايه!

[Formulator]

أنا بس عايز أقول حاجة:

سواقة العربية على المانيوال-مود كل اللى بيعمله انه بيريح التشيباية (اللى عليها السوفتوير) بتاع الـDualogic/Selespeed..
اللى هى بتقول للموديول و الدبرياج: انقل أمتى؟؟!!!

لكن مالهاش أى علاقة بترييح الـClutch-Kit أو حتى طلمبة الـHigh-Pressure Actuator..؟؟؟!!
الأجزاء دى هتفضل شغالة فـ أى Mode: مانيوال, أوتو (Eco أو Normal/Sport)هتفضل شغالة.. ده اسمه كده انت بتشتغل نفسك.
فقط: الأستخدام الصحيح للفتيس هو اللى يطول العمر الأفتراضى.. اللى هو فتيس مانيوال عادى:
- ماتطلعش حارق على الـ1st, ماتعملش Launch على rpm عالية
- ماتعملش كيككات Useless (فـ المانيوال ماتسقطش غيارات وتحرق عمال على بطال)
وباقى الأحتياطات اللى انتو عارفينها اللى بتمنع الـClutch-Overheating

تمام
انا هوديها ل م.سيد بكره
بس الماستر بيبوظ في العادي على كام تقريبا؟
وسعره كام تقريبا؟

انسى حكاية الماستر يبوظ دى,
دى مش القصة ولا المشكلة اللى انت بتحكيها خاااااااااااالص..

اموت و اعرف بتلاقي وقت منين تقرا في المجالات التانيه علي العلم ان مجالك اساسا بحر عميق ملهوش اخر .... شكلك اكيد مش مجوز و مهعنكشي عيال اللهم لا حسد ..ما شاء الله

hehehehehe ههههههههههههههههههههه
مش قراءة والله ياباشا, قد ماهى حاجات شفتها بعينى فـ الألفات اللى كنت بشوفها فـ التوكيل؟؟!!!
وطبعا فيه حاجات قديمة علقت فـ مخى من الـFF والـAlfaowners و Alfisti.. مانسيتهاش,
خوفا انها تحصل عندى (لا قدر الله) لكن ماحصلتش لا Selespeed الأول ولا Dualogic دلوقتى الحمد لله..!!

btw: أنا آه شغلتى بحر Endless (مش الصيدلة الصناعية, لا الأبحاث والتطوير والـFormulation بتاع الدواء)..
لكن العربيات ادمااااااااااااااااااااان , وكلكوا عارفين كده.. ههههههههههههه

حاجة كده على جنب: أنا عندى عيلين واحد فـ baby class والتانية أصغر كمان, يعنى تخيل الجو الـMental اللى انا عايش فيه فـ البيت. هههههههههههه

[macdiv]

أنا بس عايز أقول حاجة:

سواقة العربية على المانيوال-مود كل اللى بيعمله انه بيريح التشيباية (اللى عليها السوفتوير) بتاع الـDualogic/Selespeed..
اللى هى بتقول للموديول و الدبرياج: انقل أمتى؟؟!!!

لكن مالهاش أى علاقة بترييح الـClutch-Kit أو حتى طلمبة الـHigh-Pressure Actuator..؟؟؟!!
الأجزاء دى هتفضل شغالة فـ أى Mode: مانيوال, أوتو (Eco أو Normal/Sport)هتفضل شغالة.. ده اسمه كده انت بتشتغل نفسك.
فقط: الأستخدام الصحيح للفتيس هو اللى يطول العمر الأفتراضى.. اللى هو فتيس مانيوال عادى:
- ماتطلعش حارق على الـ1st, ماتعملش Launch على rpm عالية
- ماتعملش كيككات Useless (فـ المانيوال ماتسقطش غيارات وتحرق عمال على بطال)
وباقى الأحتياطات اللى انتو عارفينها اللى بتمنع الـClutch-Overheating



انسى حكاية الماستر يبوظ دى,
دى مش القصة ولا المشكلة اللى انت بتحكيها خاااااااااااالص..


hehehehehe ههههههههههههههههههههه
مش قراءة والله ياباشا, قد ماهى حاجات شفتها بعينى فـ الألفات اللى كنت بشوفها فـ التوكيل؟؟!!!
وطبعا فيه حاجات قديمة علقت فـ مخى من الـFF والـAlfaowners و Alfisti.. مانسيتهاش,
خوفا انها تحصل عندى (لا قدر الله) لكن ماحصلتش لا Selespeed الأول ولا Dualogic دلوقتى الحمد لله..!!

btw: أنا آه شغلتى بحر Endless (مش الصيدلة الصناعية, لا الأبحاث والتطوير والـFormulation بتاع الدواء)..
لكن العربيات ادمااااااااااااااااااااان , وكلكوا عارفين كده.. ههههههههههههه

حاجة كده على جنب: أنا عندى عيلين واحد فـ baby class والتانية أصغر كمان, يعنى تخيل الجو الـMental اللى انا عايش فيه فـ البيت. هههههههههههه

ربنا يخلي و يعينك .

[osamy]

أنا بس عايز أقول حاجة:

سواقة العربية على المانيوال-مود كل اللى بيعمله انه بيريح التشيباية (اللى عليها السوفتوير) بتاع الـdualogic/selespeed..
اللى هى بتقول للموديول و الدبرياج: انقل أمتى؟؟!!!

لكن مالهاش أى علاقة بترييح الـclutch-kit أو حتى طلمبة الـhigh-pressure actuator..؟؟؟!!
الأجزاء دى هتفضل شغالة فـ أى mode: مانيوال, أوتو (eco أو normal/sport)هتفضل شغالة.. ده اسمه كده انت بتشتغل نفسك.
فقط: الأستخدام الصحيح للفتيس هو اللى يطول العمر الأفتراضى.. اللى هو فتيس مانيوال عادى:
- ماتطلعش حارق على الـ1st, ماتعملش launch على rpm عالية
- ماتعملش كيككات useless (فـ المانيوال ماتسقطش غيارات وتحرق عمال على بطال)
وباقى الأحتياطات اللى انتو عارفينها اللى بتمنع الـclutch-overheating



انسى حكاية الماستر يبوظ دى,
دى مش القصة ولا المشكلة اللى انت بتحكيها خاااااااااااالص..


hehehehehe ههههههههههههههههههههه
مش قراءة والله ياباشا, قد ماهى حاجات شفتها بعينى فـ الألفات اللى كنت بشوفها فـ التوكيل؟؟!!!
وطبعا فيه حاجات قديمة علقت فـ مخى من الـff والـalfaowners و alfisti.. مانسيتهاش,
خوفا انها تحصل عندى (لا قدر الله) لكن ماحصلتش لا selespeed الأول ولا dualogic دلوقتى الحمد لله..!!

btw: أنا آه شغلتى بحر endless (مش الصيدلة الصناعية, لا الأبحاث والتطوير والـformulation بتاع الدواء)..
لكن العربيات ادمااااااااااااااااااااان , وكلكوا عارفين كده.. ههههههههههههه

حاجة كده على جنب: أنا عندى عيلين واحد فـ baby class والتانية أصغر كمان, يعنى تخيل الجو الـmental اللى انا عايش فيه فـ البيت. هههههههههههه

كلام سليم
انا مش عارف فعلا الناس بتقول ليه المانوال مود بطول عمر الدبرياج
ماهو كده كده شغال؟

[osamy]

عملت العربية
في الاول اول ما حكيتلهم قالولي طقم دبرياج
قلتله مش تشوف العربية الاول وتحكم
وبعد كده شدينا شويه في حوار انها جوة الضمان او بره
المهم قلتهم يشوفوها وبعد كده نتكلم

طلع ان حاجه اسمها fork تقريبا متاكله
وهوه ملاها نحاس
قلتله ايه الي كلها
وراني حاجه قالي انها اخشنت من السخونه باين وكلت في الfork دي

عاوز اعرف بقى هيه كده تقعدلها كام كيلو وتبوظ خالص؟وهل الfork الي هتبوظ تاني ولا السخونه هي الي هتنشف طقم الدبرياج وتزود الاحتكاك وماينفعش الا اني اغير كله؟