السلام عليكم
اليكم بالصور تجربتى فى تغيير كاوتشه غطاء الكوبلن
البدايه كنت لاحظت تسريب شحم من كاوتشه الكوبلن كالتالى


و نزلت ادور على كاوتشه الكوبلن لقيت التركى من غير شحم و افيز ب 20جم
و طبعا علشان بسافر و العربيه زى بيتى الاولانى فدورت فى التوكيل على الاصليه لقيتها عند اوماترا جسر السويس ب 40 جم - اصليه و الشحم المانى ب 12 جم و بعد الضريبه كله ب 56 جم

رحت بدون تفكير لصديقى م ايمن بمركز كوول اير علشان باعمل الشغل عنده و بارتاح للمعامله
فهمت الميكانيكى الله يباركله ابو عبود - سورى الجنسيه و ممتاز و متخصص سوبارو و كيا و برتون فى سوريا



ابتدينا بفك جزء من العفشه لاستخراج الاكس اللى فيه الكوبلن و جنبه ا هيثم مسئول المركز

فك الكاوتشه مع المحافظه على الشحم القديم بالشكل ده

فك الكوبلن القديم

بعد الفك

تنظيف الكوبلن و البليه بعد الفك
و التنظيف بالثنر و البنزين


ثم اعاده تركيب البليه و الدق عليها بالراحه و تركيب القفل بتاعها كالتالى




تركيب الكاوتشه كالتالى

ضرورى وضع الشحم بالشكل ده علشان يخرج الهواء و الافيز بعد الربط ميربطش على الشحم و يكون فيه احكام من التسريب


تركيب الافيز البلاستيك - ملقيتش الحديد -



وطبعا بعد ما شال اللاكس بالكوبلن نزل شويه زيت فتيس
و نظرا لان الزيت الفتيس بتاع السيينا غالى حبتين - الكيلو ب 79 جم ز بالمناسبه بتاخد 2 لتر او 2 كيلو بالضبط و قع مننا بتاع 1/4 لتر فى العلبه اللى كان الاسطى محمد حاططها تحسبا لهذا الامر
و حط القمع المخصوص و الخرطوم و نزلناهم تانى فى و الفتيس و تسلم ايدك يا ابو عبود





و طبعا الفحص و المراجعه على اى تسريبات و الحمد لله كله تمام
التجربه و المرحظات
1/ الاهتمام بالتسريبات من وقت لاخر تحسبا لاى اعطال مفاجئه
2/ الاهتمام قدر المستطاع بشراء القطع الاصليه خصوصا فى الاجزاء المتحركه و اللى عليها اجهاد حركى زى الكبالن مثلا.
3/ يفضل التركيب فى اماكن مغلقه علشان الاتربه و الغبار -
4/ وضع الشحم كما سبق و النظريه علشان نفرغ الهواء قدر المستطاع و ننظف حوالين الشفه بتاعه تركيب كاوتشه الكوبلن م الناحيتين - علشان نحكم اغلاق الافيز

5/ الافيز الغلق الحديد احسن من البلاستيك بس مكنش متاح.
ارجو انى افدت القسم
تحياتى لكم و تحت امركم لاى استفسار ..
اليكم بالصور تجربتى فى تغيير كاوتشه غطاء الكوبلن
البدايه كنت لاحظت تسريب شحم من كاوتشه الكوبلن كالتالى


و نزلت ادور على كاوتشه الكوبلن لقيت التركى من غير شحم و افيز ب 20جم
و طبعا علشان بسافر و العربيه زى بيتى الاولانى فدورت فى التوكيل على الاصليه لقيتها عند اوماترا جسر السويس ب 40 جم - اصليه و الشحم المانى ب 12 جم و بعد الضريبه كله ب 56 جم

رحت بدون تفكير لصديقى م ايمن بمركز كوول اير علشان باعمل الشغل عنده و بارتاح للمعامله
فهمت الميكانيكى الله يباركله ابو عبود - سورى الجنسيه و ممتاز و متخصص سوبارو و كيا و برتون فى سوريا



ابتدينا بفك جزء من العفشه لاستخراج الاكس اللى فيه الكوبلن و جنبه ا هيثم مسئول المركز

فك الكاوتشه مع المحافظه على الشحم القديم بالشكل ده

فك الكوبلن القديم

بعد الفك

تنظيف الكوبلن و البليه بعد الفك
و التنظيف بالثنر و البنزين


ثم اعاده تركيب البليه و الدق عليها بالراحه و تركيب القفل بتاعها كالتالى




تركيب الكاوتشه كالتالى

ضرورى وضع الشحم بالشكل ده علشان يخرج الهواء و الافيز بعد الربط ميربطش على الشحم و يكون فيه احكام من التسريب


تركيب الافيز البلاستيك - ملقيتش الحديد -




وطبعا بعد ما شال اللاكس بالكوبلن نزل شويه زيت فتيس
و نظرا لان الزيت الفتيس بتاع السيينا غالى حبتين - الكيلو ب 79 جم ز بالمناسبه بتاخد 2 لتر او 2 كيلو بالضبط و قع مننا بتاع 1/4 لتر فى العلبه اللى كان الاسطى محمد حاططها تحسبا لهذا الامر

و حط القمع المخصوص و الخرطوم و نزلناهم تانى فى و الفتيس و تسلم ايدك يا ابو عبود






و طبعا الفحص و المراجعه على اى تسريبات و الحمد لله كله تمام
التجربه و المرحظات
1/ الاهتمام بالتسريبات من وقت لاخر تحسبا لاى اعطال مفاجئه
2/ الاهتمام قدر المستطاع بشراء القطع الاصليه خصوصا فى الاجزاء المتحركه و اللى عليها اجهاد حركى زى الكبالن مثلا.
3/ يفضل التركيب فى اماكن مغلقه علشان الاتربه و الغبار -
4/ وضع الشحم كما سبق و النظريه علشان نفرغ الهواء قدر المستطاع و ننظف حوالين الشفه بتاعه تركيب كاوتشه الكوبلن م الناحيتين - علشان نحكم اغلاق الافيز

5/ الافيز الغلق الحديد احسن من البلاستيك بس مكنش متاح.
ارجو انى افدت القسم
تحياتى لكم و تحت امركم لاى استفسار ..


Comment