Tweet
الصراحة أنا كنت جايب أخر الدواسة ومش راضية تزود عن كدة ..بس كنا راكبين 5 ومشغل التكييف أنا شايف إن كدة عملت العليها وزيادة :D
أسبلكم التعليق
-
الصراحة أنا كنت جايب أخر الدواسة ومش راضية تزود عن كدة ..بس كنا راكبين 5 ومشغل التكييف
أنا شايف إن كدة عملت العليها وزيادة :D
أسبلكم التعليق -
عربيتك ال 150 حصان مانيوال ولا ال 120 أوتو ؟
هو مش مهم السرعة القصوى قد التسارع اللى بيحكوا بيه بتاع العربية دى[SIZE="3"]سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله ولا حول ولا قوة إلا بالله العلى العظيم [/SIZE] -
طبعا دى 120 حصان dualogic
(البرافو الـ150 بتطلع لـ225 بسهولة؛ وممكن 230 لو بنزين نظف)
@ amrgamal_14t
ياباشا مش تصورلنا الـrpm والـinstant-consumption كده!! :)
THX
هو كده ماعملتش اللى عليها؟!!
المفروض ان الحمولة 5 أفراد والتكييف مش كتير بالنسبة للموتور ده فـ Top-speed run؟!!
حتى لو ستوك!! المفروض تجيب 210-215
بس طبعا البنزين 92؟؟!!! ولا أيـــــــــــه؟؟
Tip: بعد كده لما تقفش عـ الـ200.. خف رجلك سنة؛ وpedal-to-....l تانى هتجيب الـ210
بردو الزيوت والفلاتر (والبوجيهات الـiridum لو على آخرها) والعربية محتاجة صيانة.. ممكن ماتجيبش توب-سبيد؟!!
وركب فلتر K&N oem replacement الستوك اللى بيركب فـ الـAir-box هيفرق كتيييييير فـ التجميع بعد الـ160-170 والتوب-سبيد سيكا.
Rgds،
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]
[/CENTER]Comment
-
عليه النعمة أنت برنس يا فورميلاتور ...... طبعا اللى مقوى العربية دى فى التسارع هو التربو
طيب لو أنا معايا ميجان أوتو 4 غيار ناس عندنا جابت بيها سرعة قصوى 210 ...... أنا عارف إن البرافو تقطعها سواء مانيوال أو اوتو ..... بس كسرعة قصوى أعتقد إن النفس الأطول هيكون لمحرك أكبر بس برضه هتتوقف على نسب التخفيض بتاع الفتيس
صح كدا ؟؟
نفسى أعرف نقطة محيرانى عداد العربية دى أكبر بكتير من السرعة القصوى الحقيقة ليها نفس الكلام عداد رينو ميجان 250 برغم إن العربية استحالة تجيبها
هما ليه عملوا كدا .... أنا بقول يمكن عشان المواتير التانية اللى بتنزل بيها العربيات دى برا فبيعملوا عداد طبعة واحدة وخلاص ويريحوا دماغهم .... ولا من وسائل الخداع ؟؟ برغم إنهم فى نفس الوقت بيقولوا إن العربية دى سرعتها القصوى 190 مثلا وأحنا بنجيب أكتر منها فعليا !!!!!!!!!!!
كان عندى استفسار يا فورميلاتور .......
أنا لما بدوس دواسة البنزين بوصل لمرحلة إن الدواسة بيبقى فيها زى تكة كدا قبل نهاية مشورا الدواسة بم تفسر ؟؟؟
لما ببقى مشغل كهرباء العربية بوابة الهواء بتبقى شغالة بدوس بنزين جامد لحد ما أوصل لقبل التكة دى بسمع صوت البوابة زى ما تكون فتحت ع الآخر .... زى خبطة كدا فما بالك لو دست التكة الأخيرة دى إيه اللى بيحصل[SIZE="3"]سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله ولا حول ولا قوة إلا بالله العلى العظيم [/SIZE]Comment
-
بالنسبة للفرق بين البرافو ال 150 حصان وال 120 حصان
هو الفرق هنا فى الموتور نفسه ؟؟؟ أعتقد الاتنين 1400 سى سى ..... وأعتقد برضه أن تصميمه من جوا واحد وإن عدد لفات الموترور القصوى المسموح بيها واحد ومش بعيد يكون التربو واحد .ههههههه
جايز يكون هنا القدرة بتاعته بيقيسوها بعد ما غيروا الفتيس بتاعها لفتيس مانيوال ويغيروا نسب التخفيض ؟؟ عشان كدا العربية بتدى سرعة أعلى وعزم أعلى بنفس الموتور مع صندوق تروس مختلف ؟؟
ولا الحسبة غير كدا ؟؟؟[SIZE="3"]سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله ولا حول ولا قوة إلا بالله العلى العظيم [/SIZE]Comment
-
ما شاء الله ..Comment
-
بص يا باشا، العربية عملة ٦٠٠٠ و stock مش مركب حاجة. و طبعا بنزين ٩٢ انتا عارف الاسعار :)المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator مشاهدة المشاركةطبعا دى 120 حصان dualogic
(البرافو الـ150 بتطلع لـ225 بسهولة؛ وممكن 230 لو بنزين نظف)
@ amrgamal_14t
ياباشا مش تصورلنا الـrpm والـinstant-consumption كده!! :)
THX
هو كده ماعملتش اللى عليها؟!!
المفروض ان الحمولة 5 أفراد والتكييف مش كتير بالنسبة للموتور ده فـ Top-speed run؟!!
حتى لو ستوك!! المفروض تجيب 210-215
بس طبعا البنزين 92؟؟!!! ولا أيـــــــــــه؟؟
Tip: بعد كده لما تقفش عـ الـ200.. خف رجلك سنة؛ وpedal-to-....l تانى هتجيب الـ210
بردو الزيوت والفلاتر (والبوجيهات الـiridum لوخ على آخرها) والعربية محتاجة صيانة. ممكن ماتجيبش توب-سبيد؟!!
وركب فلتر K&N oem replacement الستوك اللى بيركب فـ الـAir-box هيفرق كتيييييير فـ التجميع بعد الـ160-170 والتوب-سبيد سيكا.
Rgds،
بالنسبة لل rpm كان لسة مجبش ٥ يعني كان لسة فيها بس مش بتزود.
سوال بقي.. كلمني اكتر عن الفلاتر و اجيبها منين و الاسعار
و سوال تاني، التفويلة بتعمل معاك كام كم. لو ٩٢
و ان شاء الله المره الجية اصور rpm و ic :)Comment
-
120 و التسارع بتاعها كان زي الفل لحد ١٤٠ ١٦٠ كدةالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammedaladel مشاهدة المشاركةComment
-
ما شاء الله ربنا يبارك
فيديو للتسارع بقي بالمرة :-)[CENTER]لا اله الا الله محمد رسول الله
[/CENTER]Comment
-
معلش الفيديو المرة الجية :) وبالنسبة للتسارع بتجيب 100 ف أقل من 9 ثوانيالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة mnabeih مشاهدة المشاركةComment
-
مع احترامي ليكم
عافاكم الله وكفاكم كل شر
بس بجد كده حرااااااااااااااااام عليكم
ولا تلقوا بأيديكم الى التهلكة
[SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]Comment
-
لأالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة MohammedAladel مشاهدة المشاركة
هى State-of-tune وكمية الـboost فـ الـrpm العالية؛ وبالتالى توب-سبيد..
طبعا بيدخل فيها gear-ratio و aerodynamics ووو... لكن الأساس هو الباور بتاع الموتور.
بس لو هنتكلم عربيتين تربو (واحدة 1.6T والثانية 1.4T).. نظريا:
المفروض الـ1.6 تاخد بووست أقل عشان تطلع نفس الباور، والـ1.4 هتقبل بووست أعلى فـ الـmid-range -لأنه هيقل طبعا فـ الـrev-limiter
فـ حتى لو الـ1.4 طلعت فـ الأول والميد.. لاااااازم الـ1.6 تطلع فـ التوب-سبيد!!
حتة النفس الأطول دى تبان لما 1.4T يشد مع 2.0 N/A مثلا:
البرافو T-JET بتطلع من الـ320i لحد 160-170.. عند الـ180 البيمر بتحصلها، 190-200 الـ320 تطلع! وهكذا..
معظم الشركات الأوروبية بتعمل كده عشان نفس العداد بينزل لكذا عربية بنزين وتربو-ديزل بكذا هورسباور!نفسى أعرف نقطة محيرانى عداد العربية دى أكبر بكتير من السرعة القصوى الحقيقة ليها نفس الكلام عداد رينو ميجان 250 برغم إن العربية استحالة تجيبها
هما ليه عملوا كدا .... أنا بقول يمكن عشان المواتير التانية اللى بتنزل بيها العربيات دى برا فبيعملوا عداد طبعة واحدة وخلاص ويريحوا دماغهم .... ولا من وسائل الخداع ؟؟ برغم إنهم فى نفس الوقت بيقولوا إن العربية دى سرعتها القصوى 190 مثلا وأحنا بنجيب أكتر منها فعليا !!!!!!!!!!!
البرافو الـT-JET سبورت باكدج بتبقى العدادات بيضاء والمؤشر south-oriented زى الألفا-روميو.
بالنسبة لـ بنجيب أرقام Acceleration و Top-speed أعلى من اللى الشركات بتقولها:
- هما بيحسبوها من غير Over-Revving وبتبقى نظرية (إلى حد ما) بحسابات مناطق الـtop-Torque والـmax Power فـ الـrpm رينج؟!!
- إحنا بنحرق عـ النقلات لحد الـred-line متخطيا منطقة العزم الأقصى >> تسارع أفضل
- وبنـrevv الموتور عـ الـtop-gear لـrpm بعد منطقة الهورسباور >>> توب-سبيد أعلى!
قد تكون WOT أو Wide-open Throttleأنا لما بدوس دواسة البنزين بوصل لمرحلة إن الدواسة بيبقى فيها زى تكة كدا قبل نهاية مشورا الدواسة بم تفسر ؟؟؟
لما ببقى مشغل كهرباء العربية بوابة الهواء بتبقى شغالة بدوس بنزين جامد لحد ما أوصل لقبل التكة دى بسمع صوت البوابة زى ما تكون فتحت ع الآخر .... زى خبطة كدا فما بالك لو دست التكة الأخيرة دى إيه اللى بيحصل
أو كابل kick-down أو over-drive فـ الفتيس؟؟!!! مش متأكد!
الفرق بين T-JET من 120-150 (وفيه 180 كمان فـ الأبارث) بيبقى:بالنسبة للفرق بين البرافو ال 150 حصان وال 120 حصان
هو الفرق هنا فى الموتور نفسه ؟؟؟ أعتقد الاتنين 1400 سى سى ..... وأعتقد برضه أن تصميمه من جوا واحد وإن عدد لفات الموترور القصوى المسموح بيها واحد ومش بعيد يكون التربو واحد .ههههههه
جايز يكون هنا القدرة بتاعته بيقيسوها بعد ما غيروا الفتيس بتاعها لفتيس مانيوال ويغيروا نسب التخفيض ؟؟ عشان كدا العربية بتدى سرعة أعلى وعزم أعلى بنفس الموتور مع صندوق تروس مختلف ؟؟
ولا الحسبة غير كدا ؟؟؟
- أساسى تربو الـ120 بيبقى vl37 والـ150 بيبقى vl36 (توربينة أكبر) والأبارث بيبقى Garrett GT1446
مواتير البرافو 120 و 150 تحديدا، فيه فرق:
- الكامات (الكامتين أكبر فـ الـ150 intake و exhaust) وصبابات الـexhaust فـ الـ150 بتبقى تيتانيوم أو sodium-filled
- الرشاشات بالمسطرة (fuel-rail و injectors أكبر)
- وحساسات البووست بعد الـintercooler و فـ مانيفولد الـintake مختلفة؛ وفيها Overboost (سبورت-مود)
غير كده الشكمان كله واحد (بالـmanifold والـCatalyst والعلبتين)
الفتيس بردو واحد (الـdualogic والمانيوال 6-سرعات: فتيس واحد M32 gearbox)
مع إختلاف الموديول فـ الديوالوجيك -التحكم كهرباء،[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]
[/CENTER]Comment
-
الموتور إستنى منه أداء أفضل من كده بعد أول صيانة 10000 كم :)المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrgamal_14t مشاهدة المشاركة
وخسارة انك ماسوقتش T-JET ببنزين 95؟!! منه لله اللى كان السبب
- بس إنزو-فيررارى بيقولك "ماتقرصش عـ المكنة وهى لسه فـ التليين" lol
ههههههههههههههه
الفلتر الـoem اللى بيركب فـ العلبة من عند عادل وجدى TPS بحوالى 400 جنيه أو أكثر قليلا؟ IIRC
هتجيبه وتفك غطاء العلبة من تحت (لازم تنزل تحت العربية؛ قدام العجلة اليمين ورا الإكصدام)
هتجيب بيبة 7 وتفك الـ3 مسامير، وتبدل الفلتر وتركب تانى!!
- خد بالك من valveــين بلاستيك فـ الغطاء (مسمارين عشان يفرغوا الضغط لما تشيل رجلك) ليهم إتجاه معين -إعرفوا وعلمهم قبل ما تفك وتركب!!
بس نصيحة: مش قبل 20 ألف، يعنى غير أول فلتر الكرتون العادى بتاع العربية من أوماترا بـ200 جنيه فـ أول صيانة.. وبعدين هات الـK&N
بالنسبة لإستهلاك البنزين:
طبعا الـ92 (+ الفلتر السبورت) بيزودوا الإستهلاك بطرية ملحوظة:
الصفيحة 20 لتر بتعمل 180-200 كم جوا البلد، وعـ الطريق بترفع لحد 230-250 أو أكثر لو مفيش حرق جامد فوق الـ120+
- يعنى التنك يعمل معاك مش أقل من 580-600 كم (دا لو مشيك كله جوا البلد) والـaverage من عـ الـtrip بيبقى 12.0L/100km
أيام الـ95 كانت الصفيحة بتعمل أكثر، وقبل الفلتر الـK&N بردو كان الإستهلاك أقل حاجة بسيطة!!
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]
[/CENTER]Comment
-
تسلم يا دكتور ..... ربنا يزيدك علم[SIZE="3"]سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله ولا حول ولا قوة إلا بالله العلى العظيم [/SIZE]Comment
-
الفلتر أهو ياباشا:
E-2995 - K&N Replacement Filters, Replacement Air Filter
وعند عادل وجدى أهو- وأرخص كمان ياعم :)
E-2995 K&N Replacement Air Filter
Rgds،[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]
[/CENTER]Comment
Comment