Tweet
ana 3ayez 2as2al 3and el 3arabeyeteen dool eih momayezat we el 3eyooob !!? wee kaman 3ayez 2a3raf el turbo dah 7aga kwisah wala we7shaa ana 3aref enno beysara3 el 3arabeyaa bass howa beya7`od benzene aktar ?? we kaman howa el brava we linea el acceleration beta3hom 0--100 Km/h in kam second ?
-
-
بص يا باشا على اللينك ده..في كل المعلومات عن الفيات برافو العاديو والتربو
والمشاركة دي بتوضح خواص التربو اللي هي تقريبا واحدة ف كل موديلات الفيات.
وده لينك عن الفيات لينيا -
بالنسبة للتسارع
البرافو التربو 0-100 في8.5 ث
البرافو 0-100 في 12.5 ث
اللينيا التربو 0-100 في 9 ث
اللينيا 0-100 في 14.6 ث
أما بالنسبة للبنزين فأنا معرفش التربو بيحتاج بنزين أكتر ولا لأ..بس اللي أعرفه انه لازم 95
Comment
-
بس لو حطيط بنزين 92 ايه الى ممكن يحصل .... متهيألى ان اداء العربيه حيقل شويه مش اكتر
على فكره كل العربيات الى فى مصر الى جايه من الخليج بيوصى بأستعمال بنزين 95 ...و بتمشى ب 92 عادى
عربيتى مكتوب عليا 95 و بحط 92
معظم العربيات الاوروبيه نفس الكلام و محدش بيحطلها 95 .
الموضوع ده محتاج رأى خبير .
بس عموما البرافو و اللينيا بجد تحفه تحفه بكل المقايس
خصوصا بعد ماسعرهم رخص .
موضوع استهلاك البنزين الزياده اعتقد ان الذياده مش حتكون اكتر من نص لتر مثلا فى كل 100 كيلو ..... لان ميزه المحركات المزوده بشاحن تيربو انها بتديك اداء المحركات الاكبر فى السعه اللتريه مع توفير الوقود و تقليل الانبعاثات
* يعنى فرق البنزين مش حيتعدى استهلاك البنزين لموتور 1600 مثلا .
و للاتأكيد حشوف المواصفات الفنيه مابين الموتورين و حقولك الفرق كام .
Comment
-
re7'set ezay ya Mohab ........... Bravo Basic 125000, Dynamic 150000, Sport 185000 ........... was it more expensive?!!
It is really a good car but very expensiveComment
-
thx alll about ur replies bass el 7agga el mohemma lazem benzene 95 wala yenfa3 92 wala haybawaz el motor ?Comment
-
Fiat Linea 1.4 8v
Top speed :- 165 km/h
0-100 km/h :- 14.60 s
Compression ratio :- 11.10:1
Maximum power :- 77.1 PS (76.0 bhp) @ 6000 rpm
Maximum torque :- 115.0 Nm @ 3000 rpm
Fuel consumption :- 8.2/5.1/6.3 l/100km urban/extra-urban/combined
-------------------------------------------
Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v
Top speed:- 195 km/h
0-100 km/h :- 9.20 s
Compression ratio:- 9.80:1
Maximum power:- 119.6 PS (118.0 bhp @ 5000 rpm
Maximum torque:- 206.0 Nm @ 2500 rpm
Fuel consumption :- 9.2/5.2/6.7 l/100km
urban/extra-urban/combined
فرق استهلاك الوقود لايذكر ... 400 مللى ليتر فى متوسط كل 100 كيلو
و ليتر واحد فى كل 100 كيلو فى القياده المزدحمه
و طبعا فرق كبييييييييير جدا فى عزم الدوران " العزم ده يجر عربيتين . " 206 نيوتن متر ده رقم كبير جدا و مش موجود فى اى عربيه 1600 فى مصر ... ولا حتى 2000 سىسى غير ان الرقم ده عند 2500 لفه فى الدقيقه .... طبعا ده اعجاز و كلو بفضل التيربو .
اللينيا تيربو تتفوق على اى عربيه 1600 فى مصر من حيث السرعه الفصوى و التسارع( كورولا , سيفك , سى فور , .............. ).. و حتى افضل من عربيات كتير فيها محركات 2000 سى سى .
----------------------------------
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MedaSam مشاهدة المشاركة
على حسن معلوماتى ان فى فئتين من البرافو
1400 - 90 حصان " دينامك " و ديه الى ب 125 الف جنيه و كان سعرها 135
1400 - 150 حصان " اسبورت " و ديه ب 150 الف جنيه .
مش عارف هل انا معلوماتى قديمه و هل هما نزلو فئه تالته " بيزك " . و غلو سعر الاسبورت . و الدينامك .
احتمال .
Comment
-
إنتوا واخدين بالكم من الكلام ده !!!!!! ده معناه إن اللينيا العادية هى اللى محتاجة بنزين 95 على الأقل كمان ، فى حين التربو ممكن تتقبل أوكتان أقل ، دى مفاجأة وعكس كل لكلام اللى بيتقال إن الموديل التربو عايز 95 والعادى ياخد 92 ، لو كدة تاخد التربو وإنت مغمضالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة MohabSaeed مشاهدة المشاركةComment
-
انا مقدرش اككد او انفى المعلومه ديه
بس الارقام ديه و خصوصا ارقام نسبه الانضغاط متأكد منها 100 % لانى شوفت نفس الارقام بالظبط فى اكتر من موقع
فى مقال مكتوبه على الموتور الT-jet , اعتقد انكم لازم تقرؤها .
The 120 bhp 1.4 16v T-JET
The new family of T-JET turbocharged petrol engines, which made its debut on the Bravo, will be available on the Fiat Linea, featuring outstanding performance, prompt response to the accelerator, low consumption, constructional simplicity, sturdiness and reliability.
Available after the launch, the 1.4 16v turbo engine delivers 90 kW (120 bhp) at 5000 rpm and peak torque of 194 Nm at 1750 rpm. The engine is very elastic, requiring fewer gear changes, for an enjoyable, relaxed driving style, but it will respond assertively if the driver puts his foot down. This is one effect of the low inertia of the turboblower, which makes it possible to obtain top performance by acting on the accelerator, and there are none of the annoying delays typical of this type of engine. The result is outstanding sportiness combined with fuel economy.
The outstanding reliability of the engines is guaranteed by the hundreds of thousands of kilometres driven by prototypes during the development stage, in addition to thousands of hours of static and dynamic tests on the bench. The first maintenance is scheduled after 30,000 km, and there is no need for any intermediate servicing. The oil/water heat exchange guarantees these results. The oil filter is of the environment-friendly type.
The computerised engine control system manages all the functions using sophisticated calculation algorithms. The accelerator control is of the ‘drive-by-wire’ type, without mechanical connections, so that the driver can obtain the relaxed or sporty response he wants from the engine, without wasting energy.
These excellent results have been obtained by painstaking design and development of all the engine components, demanding over 120,000 hours of activity. State-of-the-art computer-assisted design and calculation systems were used, making it possible to simulate the greatest stress caused by the turboblower. All the major components have been re-designed, so that we could describe the engine as completely new. Particular attention was paid to fluid dynamics and combustion, to minimise energy losses and to obtain top performance and low consumption, and the results were guaranteed by sophisticated experimental analysis.
ركزو اوى فى الكلام الى باللون الاحمر .
* اول صيانه للموتور بعد 30000 كيلو انا مش متخيل انهى موتور ممكن يقعد 30000 كيلو من غير تغير زيت على الاقل!
طبعا هو الكلام ده بره مش فى مصر احنا هنا اخيرنا بنغير الزيت كل 10000 كيلو .
بس الشى المؤكد ان وجود التيربو زود اعتماديه الموتور مقللش منها ابدا زى ما ناس كتير خايفه
* بدال البنزين الكترونى مش ميكانيكى لضمان افضل استهلاك للوقود .
--------------------------------------------------------
Linea's size is similar to saloon versions of other small family cars, like the Ford Focus, Renault Mégane and Opel Astra. Its wheelbase is 2,603 mm (102.5 in), i.e. 100 mm (3.9 in) longer than its sister models, and its total length is 4,560 mm (179.5 in) or 500 mm (19.7 in).
يعنى محدش يقارنها بالبولو سيدان و سيات قرطبه من حيث الابعاد او الفئه ... حتى مه التشابه الكبير بنها و بين الجراند بونتو بس اللينيا اكبر من الجراند بونتو و بتتقارن ب فئه ال c- segment .
زى الميجان و الفوكاس و الكورولا و الالانترا .........................
بجد العربيه سعرها تحفه و امكانياتها ممتازه سواء ال77 حصان او 120 حصان .
Comment
Comment