فيات Dualogic مش أى أوتوماتيك

[Ahmed Taha]

معلش توضيح بسيط عايز أشاركم فيه لأني لاحظت الخلط بين أنواع و مسميات الأوتوماتيك الخاص بفيات.

نظام الناقل في فيات هو Dualogic مش (easytronic or tiptronic) و القصة هنا مش بس إسم تجاري إنما إبتكار مش موجود غير في فيات و أوبل و بي إم و الألماني النضيف عام.

الأنظمة الأخري هي في الأصل اوتوماتيك جيربوكس بمعنى أخر تحتوي علي ( Torque converter) و هو الوحدة المسؤلة عن نقل الحركة بين المحرك و الجيربوكس في السيارات الأوتوماتيك و هنا يحدث الفقد في الطاقة حيث أنه أقل كفائة من الكلاتش (الاسطوانة و الدسك التقليدية) في نقل الحركة.

و هنا يظهر إبتكار فيات حيث أن نظام دويلوجيك يحتوي علي كلاتش مما يحافظ علي عزم السيارة تماما مثل المانوال. من الأخر هو نظام مانوال بس كمبيوتر العربية هوة إلي بيدوس دبرياج و ينقللك من غير متشوف حاجة (مافيش دواسة دبرياج).

مش بس كدة الكمبيوتر دة بيعرف إنت نازل منزل ولا طالع مطلع و يظبط الغيار طبقا للوضع الأمثل.

كمان بيحسبلك أكثر غيار كفائة من حيث الأداء و استهلاك الوقود و ينقلك.

الكبير كبير و فيات كبيرة.

النظام ده في مصر في الجراند بونتو و اللنيا و ال500 و البرافو الأوتوماتيك.

[SeiffoZ]

معلش توضيح بسيط عايز أشاركم فيه لأني لاحظت الخلط بين أنواع و مسميات الأوتوماتيك الخاص بفيات.

نظام الناقل في فيات هو dualogic مش (easytronic or tiptronic) و القصة هنا مش بس إسم تجاري إنما إبتكار مش موجود غير في فيات.

الأنظمة الأخري هي في الأصل اوتوماتيك جيربوكس بمعنى أخر تحتوي علي ( torque converter) و هو الوحدة المسؤلة عن نقل الحركة بين المحرك و الجيربوكس في السيارات الأوتوماتيك و هنا يحدث الفقد في الطاقة حيث أنه أقل كفائة من الكلاتش (الاسطوانة و الدسك التقليدية) في نقل الحركة.

و هنا يظهر إبتكار فيات حيث أن نظام دويلوجيك يحتوي علي كلاتش مما يحافظ علي عزم السيارة تماما مثل المانوال. من الأخر هو نظام مانوال بس كمبيوتر العربية هوة إلي بيدوس دبرياج و ينقللك من غير متشوف حاجة (مافيش دواسة دبرياج).

مش بس كدة الكمبيوتر دة بيعرف إنت نازل منزل ولا طالع مطلع و يظبط الغيار طبقا للوضع الأمثل.

كمان بيحسبلك أكثر غيار كفائة من حيث الأداء و استهلاك الوقود و ينقلك.

الكبير كبير و فيات كبيرة.

النظام ده في مصر في الجراند بونتو و اللنيا و ال500 و البرافو الأوتوماتيك.

الإيزى ترونيك هو الدولوجيك ... أو بمعن أدق هو السيلسبيد إللى نزل فى الألفا روميو 156 لأول مرة ..
و أوبل بتصنعه بالتعاون مع فيات ...
و السيلسبيد إطور تحت إسم دوالوجيك ....

و النظام ده يوجد فى مصر فى الجراند بونتو فقط ....
منزلش فى مصر فى أى عربية فيات تانية ... و المفروض هينزلوه

[Ahmed Taha]

معلش غلطة بسيطة لنظام دة موجود بس في فيات و أوبل (Easytronic) إنما بي إم (Steptronic) و فولكس فاجن (Tiptronic) أنظمة تعتمد عل التورك كونفيرتر.

[Ahmed Taha]

كلامك صح

الإيزى ترونيك هو الدولوجيك ... أو بمعن أدق هو السيلسبيد إللى نزل فى الألفا روميو 156 لأول مرة ..
و أوبل بتصنعه بالتعاون مع فيات ...
و السيلسبيد إطور تحت إسم دوالوجيك ....

و النظام ده يوجد فى مصر فى الجراند بونتو فقط ....
منزلش فى مصر فى أى عربية فيات تانية ... و المفروض هينزلوه

كلامك صح 100% و أنا عقبت علي خطئي.

بس هوة موجود في اللنيا و البرافو و ال500 كمان.

[فادى]

أضيف الى ذلك, ان ذلك الابتكار الذى غير وجه علب التروس من ابتكار شركة ماجنيتى ماريللى التابعة لفيات (فرع فيات لتطوير التقنيات المتقدمة), و نزل فى الأول فى سباقات الفورمولا واحد, ثم قررت فيات نقله الى الطرقات العادية لأول مرة مع الالفاروميو 156 سيلسبيد.
و بدأت شركات كثيرة منها بى ام دبليو و اوبل فى تطوير علب تروس متشابهة بالتعاون مع فيات, و فتيس بى ام دبليو تم تطويره بالتعاون مع فيات تماما و من النسخة الأولى من سيلسبيد.
و لم تقف فيات عند ذلك, فقامت بتطوير نسخة ثانية تعمل باسطوانتين بدلا من واحدة مما ارتفع بسرعة النقل الى 1/60 من الثانية و 1/100 فى الثانية (لكى نتخيل الموقف, العين ترى بسرعة 1/24 من الثانية, يعنى لو افترضنا اننا طلعنا الفتيس ده بره و اتفرجنا عليه و هو بينقل مش هنشوف الاسطوانة بتتحرك و انما بينقل بطريقة سحرية!), و الفتيس ده موجود فى فيرارى كاليفورنيا الجديدة.

[Ahmed Taha]

السوق المصري

أضيف الى ذلك, ان ذلك الابتكار الذى غير وجه علب التروس من ابتكار شركة ماجنيتى ماريللى التابعة لفيات (فرع فيات لتطوير التقنيات المتقدمة), و نزل فى الأول فى سباقات الفورمولا واحد, ثم قررت فيات نقله الى الطرقات العادية لأول مرة مع الالفاروميو 156 سيلسبيد.
و بدأت شركات كثيرة منها بى ام دبليو و اوبل فى تطوير علب تروس متشابهة بالتعاون مع فيات, و فتيس بى ام دبليو تم تطويره بالتعاون مع فيات تماما و من النسخة الأولى من سيلسبيد.
و لم تقف فيات عند ذلك, فقامت بتطوير نسخة ثانية تعمل باسطوانتين بدلا من واحدة مما ارتفع بسرعة النقل الى 1/60 من الثانية و 1/100 فى الثانية (لكى نتخيل الموقف, العين ترى بسرعة 1/24 من الثانية, يعنى لو افترضنا اننا طلعنا الفتيس ده بره و اتفرجنا عليه و هو بينقل مش هنشوف الاسطوانة بتتحرك و انما بينقل بطريقة سحرية!), و الفتيس ده موجود فى فيرارى كاليفورنيا الجديدة.

أضحكك؟

و إحن عند ميكانيكي جت سيرة الجراند بونتو الأوتوماتيك قام الراجل إتشملل و قال (عربية معفنة اصل فيات مانجحتش في الأوتوماتيك).

طبعا جاريته و قلت أعرف ليه رد (يا عم دول بيتفلسفو الأوتوماتيك بتاعهم معقد محدش فاهم فيه حاجة).

و إكتشفت إن في رأى أغلب الميكانيكية أحسن عربية في مصر (لانسر بومة) عشان بيعرفو يصلحوها:b4_592:

أما الأوكافيا a5 تعبانة و الألفاروميو دي عربية أي كلام و الجيتا واطية.

و ده للأسف المتحكم في السوق المصري "رأى الميكانيكية"

[ayman2000ghazy]

ممكن اسقط موتور اونو اوتومايك بدل من اونو مانيوال
الموتور كله
وممكن تركيب دركسيون باور للاونو

[amrbakly]

علي فكرة يا شباب هو في الأساس إختراع مرسيدس في أول اية كلاس نزلت تقريبا من 10 سنين

كانت مانيوال و بدون دبرياج

انا طول عمري كنت بسأل السؤال دة

لية لزمة الدبرياج اساسا ؟

ممكن ببساطة تخلي الدبرياج شغال أوتوماتيك و انت مش دايس علي اي دواسة و معتقدش انه معقد تكنولوجيا كدا، لأن كل ما تدوس علي اي دواسة بدرجة اكبر كل ما الدبرياج يفصل اكتر لحد ما يفصل خالص

بس السؤال للناس اللي معاها عربيات بالنظام دة، هل في عربية بالنظام دة بتكون فراملها مش اية بي اس؟

لأني اعتقد ان الفكرة دية تضعف الفرامل بما ان الدبرياج بيفصل اوتوماتيك

و للعلم الفتيس اللي موجود في الجراند بونتو فية اوتوماتيك و مانيوال

بس الأتوماتيك بتاعة إن و أر يس مفيش فية بي و لا إل و لا اي حاجة تانية

[فادى]

علي فكرة يا شباب هو في الأساس إختراع مرسيدس في أول اية كلاس نزلت تقريبا من 10 سنين

كانت مانيوال و بدون دبرياج

انا طول عمري كنت بسأل السؤال دة

لية لزمة الدبرياج اساسا ؟

ممكن ببساطة تخلي الدبرياج شغال أوتوماتيك و انت مش دايس علي اي دواسة و معتقدش انه معقد تكنولوجيا كدا، لأن كل ما تدوس علي اي دواسة بدرجة اكبر كل ما الدبرياج يفصل اكتر لحد ما يفصل خالص

بس السؤال للناس اللي معاها عربيات بالنظام دة، هل في عربية بالنظام دة بتكون فراملها مش اية بي اس؟

لأني اعتقد ان الفكرة دية تضعف الفرامل بما ان الدبرياج بيفصل اوتوماتيك

و للعلم الفتيس اللي موجود في الجراند بونتو فية اوتوماتيك و مانيوال

بس الأتوماتيك بتاعة إن و أر يس مفيش فية بي و لا إل و لا اي حاجة تانية

لا مرسيدس لم تصنع مثل هذا النظام البتة,
اللى موجود فى مرسيدس شبيه بالTiptronic, و ده نظام عملته بورش, و هو عبارة عن فتيس اوتوماتيك عادى شغال بمحول عزم مش اسطوانة دبرياج, و لا صلة له بالنظام اللى بنتكلم عنه, و موجود منذ زمن بعيد.
السيلسبيد فى الفاروميو 156 كان اول تطبيق لهذا النظام,
Alfa Romeo's Selespeed in 1999 was the first sequential transmission in a "normal" car, derived from the
Ferrari system

http://en.wikipedia.org/wiki/Electrohydraulic_manual_transmission

[SeiffoZ]

كلامك صح 100% و أنا عقبت علي خطئي.

بس هوة موجود في اللنيا و البرافو و ال500 كمان.

أنا بتكلم فى مصر هو مش موجود غير فى الجراند بونتو حاليا ..
مافيش فى السوق هنا الدوالوجيك ...
ممكن يجيبهولك بالطلب بقى بس السعر هيعلى

[semsem_uno]

أضحكك؟

و إحن عند ميكانيكي جت سيرة الجراند بونتو الأوتوماتيك قام الراجل إتشملل و قال (عربية معفنة اصل فيات مانجحتش في الأوتوماتيك).

طبعا جاريته و قلت أعرف ليه رد (يا عم دول بيتفلسفو الأوتوماتيك بتاعهم معقد محدش فاهم فيه حاجة).

و إكتشفت إن في رأى أغلب الميكانيكية أحسن عربية في مصر (لانسر بومة) عشان بيعرفو يصلحوها:b4_592:

أما الأوكافيا a5 تعبانة و الألفاروميو دي عربية أي كلام و الجيتا واطية.

و ده للأسف المتحكم في السوق المصري "رأى الميكانيكية"

كلام مظبوط 100 في ال100

[gaboor]

موضوع جامد بجد يا جماعة و باين ان فيات نازلة بقوة بصندوق تروسها اللي من كلامكم كويس بس ممكن صور للنظام المستخدم في الجراند بونتو :) .

[Ahmed Taha]

موضوع جامد بجد يا جماعة و باين ان فيات نازلة بقوة بصندوق تروسها اللي من كلامكم كويس بس ممكن صور للنظام المستخدم في الجراند بونتو :) .

مش عارف ارفع الصور !!!

[SeiffoZ]

تقريبا نفس شكل المانوال

[Ahmed Taha]

تمام

تقريبا نفس شكل المانوال

أنا كنت عايز أرفع صورة الجيربوكس نفسه لو تقوللي إزاى؟