عربيات أمريكاني تعبانة

[Ahmed Taha]

أخويا لسة راجع من أمريكا و مصدوم من إلي عرفوا هناك عن العربيات الأمريكاني إلي إحنا و الخليج طالعين بيها السما.

حقائق:
المواطن الأمريكي لا يشتري سيارات أمريكية (Not efficient) كفائة ضعيفة (poor quality) جودة فقيرة.
هناك مقولة شهيرة هناك على فورد FORD is Fix Or Repair Daily.
الياباني هو رقم واحد (cheep and efficient) رخيص و كفؤ. يليه الكوري
الأوروبي عاما (Luxury and powerful cars) المرسيدس و البي إم و الألفا روميو و الفولكس غاليين و يعتبروهم أعلى جودة في العالم. (مايعرافوش فيات خالص لأنهاتنتج سيارات في فئات لترية لا يوجد عليها إقبال هناك ) أقل سيارةهناك 2000cc

لما بدأت أتابع الأخبار لقيت كلامة سليم مدير بشركة كرايسلير يصرح في البي بي سي بأنهم يحاولون تغيير وجهة نظر المستهلكين عن سياراتهم بأنها رديئة.

أما في أوروبا (هولندا و بلجيكا):

الفيات منتشرة بكثرة و الفولكس هى رقم 1. الياباني ليس له مكان تقريبا.

أحنا بقه في المحروسة بتوع الصيني (أكبر إقبال على السيارات الصينية في العالم)

[mramzy]

صح الصح زمار الحى لا يطرب

[galilio_mad]

طيب لو الفورد سيئه قوى كده امال نص اسطول الشرطة و اليلو كاب بيعملوا ايه بعربيات فورد و لينكولن
و اللينكولن هى احد انجح سيارات الليموزين

تقريبا القصة ان العربيات الامريكى بتبقى 6 و 8 سلندر و بالتالى سعة لترية كبيرة او زى ما بيسموها هناك Gas guzzlers
بستهلك بنزين بالهبل فى ظل الاسعار العاليه للبترول
الاوروبى و اليابانى اكثر توفيرا بالقطع عن الامريكى

فيات كانت موجوده على استحياء فى السبعينات و اوائل التمانينات

[loodaa]

ده حاجة خاصة بثقافة الشعوب. مثلا
في امريكا السفر بيبقي كتير والمسافات المقطوعة في الصحرا بين الولايات كبيرة جدا عشان كدة هما محتاجين عربيات قوية جدا و مش مهم البنزين لأن النتقال مش داخل المدينة غير في المدن الكبرى زي نيويورك و واشنطن غير كدة مشاوير من فيغاس للوس انجلوس وهكذا كمان نادرا ما يبقى في واحد اتولد و عاش في نفس الولاية من غير ما يسافر و يعيش في ولايات تانية.
في اوروبا البلاد صغيرة و غالبيتها اما مدن او أرياف (مش ذي الريف عندنا طبعا) بس الانتقال بيكون داخل المدينة عادة لذلك فهم محتاجبن عربيات موفرة في البنزين و هما بيهتموا بالبيئة وانبعاث ثاني أكسيد الكربون والهجس ده.
في مصر المحروسة بقى احنا أهم حاجة المنظرة والفشخرة على الفاضي يعني نجيب عربيات صيني عشان الكاسيت بشاشة dvd و في شاشتين في الكراسي اللي ورا و حيبوظوا كمان كام شهر بس مش مشكلة .
بنشتري عربيات تقفيل مصري سعرها أغلى من تقفيل بلدها في بلدها.و ممكن واحد يشتري bmw و أعلى من 2000 سي سي ومش حيستعملها غير جوة البلد و حيدفع فلوس قد تمنها بنزين بس على قلبه زي العسل عشان يتمنظر بيها ( طبعا في ناس بتشتري اللي شايفه انها محتاجاه مع العلم انهم يقدروا يشتروا أكتر من كدة و في ناس بتشتري عربيات bmw و مرسيدس وهما محتاجين كل ميزة في العربية و بيستخدموها أقصى استخدام ).
المهم احنا مش عارفين احنا عايزين ايه من العربيات اللي حنشتريها

[otefa]

اسمحولي
الفيات مابتدخلش امريكا علشان حاجة ثانية خالص ,المواصفات القياسية للتلوث ,لازم العربيات تجتاز مواصفات(
United States emission standards)

وافيات بتجتاز بس المواصفات الاوربية(

(European emission standards


عندنا وفي 99% من دول الشرق الاوسط وعرفين طبعا مين 1% الي فاضلة مفيش اي مواصفات مطبقينها يعني ماشاء الله اعلي درجات التلوث علشان كدة اي عربية مش عارفين يصرفوها في الدول المحترمة يجبوهلنا ماحنا مش فارقة معانا

[فادى]

الفيات مبتدخلش امريكا مش عشان مواصفات الانبعاثات, لأن المواصفات الأوروبية أعلى من المواصفات الأمريكية, و فيات متوافقة مع المواصفات الأعلى, و بالتالى من السهل توافقها مع المواصفات الأمريكية الأقل.
الفيات و البيجو و السيتروين و الرينو استبعدوا من السوق الامريكى لأسباب أخرى, أكثرها سياسية على ما اعتقد, و تقريبا لا يوجد سيارة أوروبية من الفئة الاقتصادية فى الولايات المتحدة سوى الفولكس فقط, و وجودها محدود بشكل كبير.
لكن فيات سوف تعود فى عام 2010 الى السوق الأمريكية بعد غياب طويل, عبر مصانع و موزعين كرايزلر, و غالبا سوف تبيع هناك فيات 500 و فيات جراند بونتو و الباندا, و الألفاروميو 157 و الميتو, كما سوف تباع بعض سياراتها تحت علامة كرايزلر, بعدما اشترت فيات 20% من اسهم كرايزلر لمساعدتها على الخروج من ازمتها المالية.
و عموما فيات لها وجود قوى فى السوق الأمريكى عبر فيرارى و مازيراتى, و الذين يحققون مبيعات جيدة رغم ارتفاع اسعارهم, و المازيراتى كانت مفاجأة الأعوام الماضية حيث أصبحت احدى اكثر السيارات الفارهة مبيعا فى الولايات المتحدة.
بالنسبة للسيارات الأمريكية, فهى تعانى فعلا على صعيد الاعتمادية, لكن مش كلها, و الأمريكانى مش كلو فى سلة واحدة, الأمريكان بيكرهوا كرايزلر و ساتورن و بونتياك و فورد, لكن فى المقابل هناك سيارات أمريكية سمعتها فوق الوصف و محبوبة جدا زى شفروليه (معشوقة الأمريكيين و الأكثر مبيعا فى مجموعة جنرال موتورز), و جيب, و بويك و ميركورى.
أما اليابانى فلهوندا و تويوتا(فقط) سمعة جيدة فى الولايات المتحدة لكن الكثيرون هناك بدأو فى التذمر من سيارات تويوتا المملة و السخيفة و الفقيرة تكنولوجيا, و هم يقولون عنها boring cars و بلا روح soulless.

[Ahmed Taha]

اسمحولي
الفيات مابتدخلش امريكا علشان حاجة ثانية خالص ,المواصفات القياسية للتلوث ,لازم العربيات تجتاز مواصفات(
united states emission standards)

وافيات بتجتاز بس المواصفات الاوربية(

(european emission standards


عندنا وفي 99% من دول الشرق الاوسط وعرفين طبعا مين 1% الي فاضلة مفيش اي مواصفات مطبقينها يعني ماشاء الله اعلي درجات التلوث علشان كدة اي عربية مش عارفين يصرفوها في الدول المحترمة يجبوهلنا ماحنا مش فارقة معانا:_alshmokh11:

حضرتك جبت الكلام ده منين؟

المواصفات الأوروبية أعلي من نظيرتها الأمريكية في مجال التلوث.

يمكن تقصد فئات فيات الموجهة للعالم النامي (باليو و سيانا و بترا) لكن (بونتو و برافو و 500 و ما على شاكلتها) سيارات منافسة على المستوى الأول.

ألفا روميو موجودة في أمريكا و هي تستعمل نفس مواتير فيات لماذا لم تمنع؟

فيات ملهاش سوق في أمريكا مثلها مثل فولكس المتواجدة عن استحياء ممثلة في الجولف.

[Ahmed Taha]

الفيات مبتدخلش امريكا مش عشان مواصفات الانبعاثات, لأن المواصفات الأوروبية أعلى من المواصفات الأمريكية, و فيات متوافقة مع المواصفات الأعلى, و بالتالى من السهل توافقها مع المواصفات الأمريكية الأقل.
الفيات و البيجو و السيتروين و الرينو استبعدوا من السوق الامريكى لأسباب أخرى, أكثرها سياسية على ما اعتقد, و تقريبا لا يوجد سيارة أوروبية من الفئة الاقتصادية فى الولايات المتحدة سوى الفولكس فقط, و وجودها محدود بشكل كبير.
لكن فيات سوف تعود فى عام 2010 الى السوق الأمريكية بعد غياب طويل, عبر مصانع و موزعين كرايزلر, و غالبا سوف تبيع هناك فيات 500 و فيات جراند بونتو و الباندا, و الألفاروميو 157 و الميتو, كما سوف تباع بعض سياراتها تحت علامة كرايزلر, بعدما اشترت فيات 20% من اسهم كرايزلر لمساعدتها على الخروج من ازمتها المالية.
و عموما فيات لها وجود قوى فى السوق الأمريكى عبر فيرارى و مازيراتى, و الذين يحققون مبيعات جيدة رغم ارتفاع اسعارهم, و المازيراتى كانت مفاجأة الأعوام الماضية حيث أصبحت احدى اكثر السيارات الفارهة مبيعا فى الولايات المتحدة.
بالنسبة للسيارات الأمريكية, فهى تعانى فعلا على صعيد الاعتمادية, لكن مش كلها, و الأمريكانى مش كلو فى سلة واحدة, الأمريكان بيكرهوا كرايزلر و ساتورن و بونتياك و فورد, لكن فى المقابل هناك سيارات أمريكية سمعتها فوق الوصف و محبوبة جدا زى شفروليه (معشوقة الأمريكيين و الأكثر مبيعا فى مجموعة جنرال موتورز), و جيب, و بويك و ميركورى.
أما اليابانى فلهوندا و تويوتا(فقط) سمعة جيدة فى الولايات المتحدة لكن الكثيرون هناك بدأو فى التذمر من سيارات تويوتا المملة و السخيفة و الفقيرة تكنولوجيا, و هم يقولون عنها boring cars و بلا روح soulless.

+1000000

[otefa]

الفيات مبتدخلش امريكا مش عشان مواصفات الانبعاثات, لأن المواصفات الأوروبية أعلى من المواصفات الأمريكية, و فيات متوافقة مع المواصفات الأعلى, و بالتالى من السهل توافقها مع المواصفات الأمريكية الأقل.

معليش اسمحلي الكلام ده مش صح
مافيهاش كلام ياباشا المواصفات الامريكية اعلي من المواصفات الاوروبية انا عندي الدليل علي كلامي
هل عندك دليل علي كلامك!

[otefa]

ألفا روميو موجودة في أمريكا و هي تستعمل نفس مواتير فيات لماذا لم تمنع؟

الالفاروميو كانت موجودة في الثمانينات وانقطعت في التسعينات ورجعت ثاني من 3:5 سنين لما ظبطوا مواصفاتها علي المواصفت الامريكية
يعني الالفا روميو 156 ممنوع دخولها امريكا

[Ahmed Taha]

برجاء الإفادة

الالفاروميو كانت موجودة في الثمانينات وانقطعت في التسعينات ورجعت ثاني من 3:5 سنين لما ظبطوا مواصفاتها علي المواصفت الامريكية
يعني الالفا روميو 156 ممنوع دخولها امريكا

http://www.dieselnet.com/standards/us/ld.php

http://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.php

برجاء مراجعة الرابطين و إيضاح وجهة نظرك حيث أن متطلبات البنزين في أوروبا أعلى من أمريكا بالمقارنة بين NOx و CO نجد الأرقام المطلوبة أوروبيا أقل من المطلوب أمريكيا على مدار جميع السنوات الماضية.

برجاء وضع مصدرك حتى تعم الفائدة علينا جميعا.

طبعا الكلام ده بالنسبة لمصر خيال علمي لأن المواصفات القياسية المصرية تنص على أن 20جنية في جيب مهندس الفحص تؤكد أن إنبعاثات سيارتك مفيدة للبيئة.

[Ahmed Taha]

الفارق

حسب معلوماتي:

الفارق بين النظام الأمريكي و الأوروبي ليس في النسب (في هذه الحالة النسب الأوروبيا أعلى) و لكن الفارق هو طريقة إجراء الإختبار.

ببساطة الأوروبيون يجرون الإختبار بدون حمل (سلانسيه) أما الأمريكان يجرون الإختبار بحمل و طبقا لعمر السيارة.

معي Case study مقارنة موضوعية بين النظامين يسعدني أن أرسلها لك.

[ams]

عربيات فيات غير مناسبة لامريكا على الاطلاق لان فيات بتعمل عربيات عملية صغيرة و امريكا مساحتها كبيرة جدا 9,629,047 كم مربع يعنى اكبر من مصر ب 9 مران ونص عشان كده هم بيحتاجو عربيات اقوى من اللى بنحتاجها

[otefa]

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Euronorms_Petrol.png

[otefa]

http://en.wikipedia.org/wiki/Emission_standard#Vehicle_Emission_performance_standard