Tweet
تقرير و تجربه قياده فولفو s60
السلام عليكم جميعا
النهارده و في اول مشاركه بعد الثوره جايبلكم تقرير و تجربه قياده الفولفو ال S60
الموضوع ان الاسبوع اللي فات قريت عن العربية في مجله و عرفت ان في منها 1600 سي سي و تيربو كمان
فطبعا اتفقت مع صديقي العزيز محمد كمال و اتجهنا الي التوكيل اتفرجنا علي العربية و عجبتنا جدا و عجبنا فيها التصميم, التقفيل, الجوده و الفخامه و الاكتر من ده كله المتور 1600 سي سي تيربو بقوه 180 حصان و اوتوماتيك كمان يعني ممكن تنزل مصر و تتجمرك بدون مشاكل
طبعا اللي معجباش هو سعرها و اللي كان 8900 دينار (178 الف جنيه) و هي بتنزل فئه واحده بس و فيها الاوبشنز الاتي : كراسي جلد مع تدفئة, جنوط 16,جير بوكس DSG ست سرعات, كروز كنترول, طبعا سنسورز سواء باركن و مطر و ضوء. برضه العربية ستاندر فيها نظام ال City Safety و دي نظام مبتكر من فولفو بيخلي العربية تفرمل لوحدها لو ماشي علي سرعه اقل من 30 و ظهر قدامك شيئ مفاجي
و دي المواصفات بتاعتها
المهم من ساعة مشفناها و احنا مهديش لنا بال
و عمالين ندور علي النت عن ريفيوز ليها و مواصفتها و مقارنتات بعربيات تانية و ما الي هذا
و طبعا من كتر الهسهس في دماغنا قررنا اننا لازم نعملها تست دريف و قد كان
اخدنا معاد و اتجهنا الي هناك و للاسف ال 1600 مفيش منها تست دريف الموجوده كانت 2000 سي سي تيربو برضه و ده قوته 203 حصان يعني مش الفرق الكبير و اهو برضه ناخد احساس العربية
و دي صور للعربية و دي ال 2000 سي سي و الفرق في الاوبشنز عن ال 1600 هو الجنوط ال 17 او 18 فتحه السقف و الزنون و شاشه اكبر
دي صور للعربية من زوايا مختلفه قبل الحديث عن التست دريف
مع تشغيل ال LED
ده نظام ال Lane Assest و ال Incoming Traffic
الرادار بتاع ال City Safety
نيجي بقي لاختبار القياده
العربية مبدايا تقيله و ماسكه نفسها و جوده التقفيل و الخامات لا يعلي عليها
الانقياديه بتاعتها سهله و ناعمه و تديك ثقه في امكانيها
المتور و الجير بوكس ناعميييين و So Smoooooth و طبعا الفضل في ده للفتيس ال Dual Clutch
العربية تسارعها اكتر من رائع و محستش باي فرق ملحوظ بالمقارنه بعربيتي ذات المحرك الاكبر و الاقوي و في راي لا غبار عليه و يزعل عربيات تانيه كتير
الثبات كعاده الاوروبي لا يعلي عليه و الغريب ان ال Suspention ناعم جدا و بيمتص المطبات و عيوب الطريق بشكل اكتر من رائع و من دون التاثير علي الثبات و ده شيئ هايل و كنت مبسوط بيه جدا خصوصا و اني نازل من عربية ناشفه و بحس بكل شق في الارض بس نقول ايه ضريبه الثبات العالي
طبعا المسافه مكانتش طويله بس طالع من التجربة و انا مبسوط و متكيف
ادام التوكيل بقي الراجل صمم اننا نختبر نظام ال City Safety الاختيار كان باني اتجه مباشره الي حاجز قدامي علي سرعه اقل من 30 كم
طبعا الكلام يبدو سهل لكن في الحقيقة لا قلبك و لا اعصابك و لا رجليك حته بطاوعك
ز المشكله انك لازم تضل دايس بنزين لانك لو شلت رجلك او دست فرامل النظام بيفهم انك مركز و مش هيتدخل و هتخيش يا معلم
المهم جربته 3 مرات علي سرعه 15,20 و 25 كم و نجح في ال 3 مرات بشكل هايل و العربية بتقف قبل الحاجز و كل ما السرعه وادت مسافه الوقوف بتزيد لان النظام بيعمل حسابه و بيزود قوه الفرمله
بعد كده محمد باشا خد دوره و للاسف اول مره و هو بيجرب النظام قلبه مطوعوش و شال رجله من علي البنزين و خيش في الحاجز هههه
بس ظبتها بعد كده بانه مكانش بيبص اصلا و هو ده الهدف من النظام و بعد كده خد اللفه بتاعته و هو يبقي يحكيلكوا عنها
الخلاصه:
العربية و من الاخر نجم جديد في الفئة دي و منافس شرس و قوي و فيه مميزات كتير
شخصيا انا شايف انها تقع في الفئة فوق الجيتا و الاسكودا و تحت البي ام و المرسيدس
و ده طبعا هيحطها في منافسه مباشره مع الباسات و طبعا المقارنه ده مراحتش عن بالنا خالص
انا مسقتش الباسات ال TSI فمقدرش احكم عليها لكن سقت ال 1600 و دي طبعا من الظلم مقارنتها بالفولفو
طبعا كل واحد فيهم تتفوق علي التانيه في حاجات و تقل عنها في حاجات
الفولفو تتفوق في الهورس بور و الي حد ما الثبات و المناوره بحكم انها اقصر و انها هتبقي مميزه اكتر
الباسات تتفوق في الحجم و الوسع و شويه اوبشنز اهما نظام الركن الاوتوماتيكي
و طبعا في الاول و الاخر الموضوع اذواق
اتمني الموضوع يكون عجبكم و ترقبوا تجارب تانيه ان شاء الله
و ده الموقع بتاع العربية لمزيد من التفاصيل
http://www.volvocars.com/intl/all-cars/volvo-s60/Pages/default.aspx
النهارده و في اول مشاركه بعد الثوره جايبلكم تقرير و تجربه قياده الفولفو ال S60
الموضوع ان الاسبوع اللي فات قريت عن العربية في مجله و عرفت ان في منها 1600 سي سي و تيربو كمان
فطبعا اتفقت مع صديقي العزيز محمد كمال و اتجهنا الي التوكيل اتفرجنا علي العربية و عجبتنا جدا و عجبنا فيها التصميم, التقفيل, الجوده و الفخامه و الاكتر من ده كله المتور 1600 سي سي تيربو بقوه 180 حصان و اوتوماتيك كمان يعني ممكن تنزل مصر و تتجمرك بدون مشاكل
طبعا اللي معجباش هو سعرها و اللي كان 8900 دينار (178 الف جنيه) و هي بتنزل فئه واحده بس و فيها الاوبشنز الاتي : كراسي جلد مع تدفئة, جنوط 16,جير بوكس DSG ست سرعات, كروز كنترول, طبعا سنسورز سواء باركن و مطر و ضوء. برضه العربية ستاندر فيها نظام ال City Safety و دي نظام مبتكر من فولفو بيخلي العربية تفرمل لوحدها لو ماشي علي سرعه اقل من 30 و ظهر قدامك شيئ مفاجي
و دي المواصفات بتاعتها
المهم من ساعة مشفناها و احنا مهديش لنا بال
و عمالين ندور علي النت عن ريفيوز ليها و مواصفتها و مقارنتات بعربيات تانية و ما الي هذا
و طبعا من كتر الهسهس في دماغنا قررنا اننا لازم نعملها تست دريف و قد كان
اخدنا معاد و اتجهنا الي هناك و للاسف ال 1600 مفيش منها تست دريف الموجوده كانت 2000 سي سي تيربو برضه و ده قوته 203 حصان يعني مش الفرق الكبير و اهو برضه ناخد احساس العربية
و دي صور للعربية و دي ال 2000 سي سي و الفرق في الاوبشنز عن ال 1600 هو الجنوط ال 17 او 18 فتحه السقف و الزنون و شاشه اكبر
دي صور للعربية من زوايا مختلفه قبل الحديث عن التست دريف
مع تشغيل ال LED
ده نظام ال Lane Assest و ال Incoming Traffic
الرادار بتاع ال City Safety
نيجي بقي لاختبار القياده
العربية مبدايا تقيله و ماسكه نفسها و جوده التقفيل و الخامات لا يعلي عليها
الانقياديه بتاعتها سهله و ناعمه و تديك ثقه في امكانيها
المتور و الجير بوكس ناعميييين و So Smoooooth و طبعا الفضل في ده للفتيس ال Dual Clutch
العربية تسارعها اكتر من رائع و محستش باي فرق ملحوظ بالمقارنه بعربيتي ذات المحرك الاكبر و الاقوي و في راي لا غبار عليه و يزعل عربيات تانيه كتير
الثبات كعاده الاوروبي لا يعلي عليه و الغريب ان ال Suspention ناعم جدا و بيمتص المطبات و عيوب الطريق بشكل اكتر من رائع و من دون التاثير علي الثبات و ده شيئ هايل و كنت مبسوط بيه جدا خصوصا و اني نازل من عربية ناشفه و بحس بكل شق في الارض بس نقول ايه ضريبه الثبات العالي
طبعا المسافه مكانتش طويله بس طالع من التجربة و انا مبسوط و متكيف
ادام التوكيل بقي الراجل صمم اننا نختبر نظام ال City Safety الاختيار كان باني اتجه مباشره الي حاجز قدامي علي سرعه اقل من 30 كم
طبعا الكلام يبدو سهل لكن في الحقيقة لا قلبك و لا اعصابك و لا رجليك حته بطاوعك
ز المشكله انك لازم تضل دايس بنزين لانك لو شلت رجلك او دست فرامل النظام بيفهم انك مركز و مش هيتدخل و هتخيش يا معلم
المهم جربته 3 مرات علي سرعه 15,20 و 25 كم و نجح في ال 3 مرات بشكل هايل و العربية بتقف قبل الحاجز و كل ما السرعه وادت مسافه الوقوف بتزيد لان النظام بيعمل حسابه و بيزود قوه الفرمله
بعد كده محمد باشا خد دوره و للاسف اول مره و هو بيجرب النظام قلبه مطوعوش و شال رجله من علي البنزين و خيش في الحاجز هههه
بس ظبتها بعد كده بانه مكانش بيبص اصلا و هو ده الهدف من النظام و بعد كده خد اللفه بتاعته و هو يبقي يحكيلكوا عنها
الخلاصه:
العربية و من الاخر نجم جديد في الفئة دي و منافس شرس و قوي و فيه مميزات كتير
شخصيا انا شايف انها تقع في الفئة فوق الجيتا و الاسكودا و تحت البي ام و المرسيدس
و ده طبعا هيحطها في منافسه مباشره مع الباسات و طبعا المقارنه ده مراحتش عن بالنا خالص
انا مسقتش الباسات ال TSI فمقدرش احكم عليها لكن سقت ال 1600 و دي طبعا من الظلم مقارنتها بالفولفو
طبعا كل واحد فيهم تتفوق علي التانيه في حاجات و تقل عنها في حاجات
الفولفو تتفوق في الهورس بور و الي حد ما الثبات و المناوره بحكم انها اقصر و انها هتبقي مميزه اكتر
الباسات تتفوق في الحجم و الوسع و شويه اوبشنز اهما نظام الركن الاوتوماتيكي
و طبعا في الاول و الاخر الموضوع اذواق
اتمني الموضوع يكون عجبكم و ترقبوا تجارب تانيه ان شاء الله
و ده الموقع بتاع العربية لمزيد من التفاصيل
http://www.volvocars.com/intl/all-cars/volvo-s60/Pages/default.aspx
Comment