امبير econ فى الادا

[MEKAWY2000]

ياريت لو حد عارف خرطوم الخاص بيه جاى من الكالبرتير مساعدهمنين ارجو ال

[ahsara]

ممكن توضح السؤال تانى علشان الكلام لازق فى بعضه

[MEKAWY2000]

في خرطوم هواء من الكالبيرتير داخل على عداد econ بالتابلوه عند دوسه البنزين بيرفع وده عداد بجوار عداد rpmفى الادا

[abokoko]

غالبا هو على سلك كهرباء - او فيشه - دور فى الكربراتير ناحية سلك شداد البنزين
هتلاقى سلكتين داخلين على بك او حاجة زى البك
معلشي ده تخمين منى ولست خبير -- لكنى شوفت السلكتين وخمنتهم

[a7madramadan]

بص يا محمد هو انا مش هاجاوب على سؤالك لان عربيتي انجيكشن وماعنديش خلفية عن شكل الخرطوم/الكابل ده بس هأقولك حاجة
العداد ده أساسا مش دقيق بالمرة يعني على الخط السريع دائــــما بيقولي اني ساحب بنزين بزيادة وانا بازود السرعة ومهما حاولت اقلل ضغطة رجلي برضه مش بيبقى مظبوط ... وفالطلعة من الصفر برضه مش مظبوط وحتى مرة حاولت اتغابى شوية واحاول أبقى فالمنطقة الخضراء عشان اوفر بنزين اكتشفت اني ماعملتش توفير ولا حاجة :d نفس عدد المشاوير والمسافة وخلص البنزين :d فقررت ما أبصش عليه تاني :)) لو صادفني موقف اعرفلك بيه السلك ده جايي منين هأقولك علطول ان شاء الله :)

[ahmed_gamal777]

بص يا غزال اسلف علبة الفيوزات الموجودة فى حوض العربية حتلقى مشترك خراطيم رافيعة عاملة زى بتاعة البخاخة فك المشترك حتلاقى العربية برجلت والعداد جاب شمال كانة شغال على اخرة
ودا اول درس اتعلمت فى الادا ودفعت فية 20جندى لميكانيكى

ام عن الاستاذ TheDieSeL
فان مشيت واحد صبحى قبل كدة على العداد دا وظبط بنزين 10/10وقالى الله يبركلك
ودا عشان عربياتنا عادة مش انجك
ممكن تراجع ميكانيكى بيفهم فى عدادات الادا كويس ويفيد حضرتك
ولكن من المعروف ان اى عداد فى الادا طلمــــــــــــــا دخل فى الجزء الاحمر يبقى فى حاجة مش مظبوطة

[MEKAWY2000]

بسم الله الرحمن الرحيم
اليوم الساعه 8 مساء رجعت تانى بعد منعى اسبوع بسبب مخالفه لم اعلم عنها شئ سوى القاعده 4 والاغراء لاكن ماشى دى قوانين المنتدى

[MEKAWY2000]

بص يا محمد هو انا مش هاجاوب على سؤالك لان عربيتي انجيكشن وماعنديش خلفية عن شكل الخرطوم/الكابل ده بس هأقولك حاجة
العداد ده أساسا مش دقيق بالمرة يعني على الخط السريع دائــــما بيقولي اني ساحب بنزين بزيادة وانا بازود السرعة ومهما حاولت اقلل ضغطة رجلي برضه مش بيبقى مظبوط ... وفالطلعة من الصفر برضه مش مظبوط وحتى مرة حاولت اتغابى شوية واحاول أبقى فالمنطقة الخضراء عشان اوفر بنزين اكتشفت اني ماعملتش توفير ولا حاجة :d نفس عدد المشاوير والمسافة وخلص البنزين :d فقررت ما أبصش عليه تاني :)) لو صادفني موقف اعرفلك بيه السلك ده جايي منين هأقولك علطول ان شاء الله :)

مساء الخير ياباشا الحمد الله اترفع عنى الحظر وعلى فكره امبير اليكو ون ده جاى من المانفو اسفل الكاربرتير على الامبير وده بيحس طبعا بكميه البنزين الى داخله على غرف الحريق وله فايده كبيره والا ماكنوش عملوه

[MEKAWY2000]

مساء الخير ياباشا الحمد الله اترفع عنى الحظر وعلى فكره امبير اليكو ون ده جاى من المانفو اسفل الكاربرتير على الامبير وده بيحس طبعا بكميه البنزين الى داخله على غرف الحريق وله فايده كبيره والا ماكنوش عملوه

وعندى سؤال اخر بما انك راكب انجكشن فى الادا ممكن الادا المصرى اغير وش السلندر واجيب وش انجكشن لانى تعبت من كتر ضبط الكاربرتير تنصحنى اخوض التجربه المكلفه

[MEKAWY2000]

بص يا غزال اسلف علبة الفيوزات الموجودة فى حوض العربية حتلقى مشترك خراطيم رافيعة عاملة زى بتاعة البخاخة فك المشترك حتلاقى العربية برجلت والعداد جاب شمال كانة شغال على اخرة
ودا اول درس اتعلمت فى الادا ودفعت فية 20جندى لميكانيكى

ام عن الاستاذ thediesel
فان مشيت واحد صبحى قبل كدة على العداد دا وظبط بنزين 10/10وقالى الله يبركلك
ودا عشان عربياتنا عادة مش انجك
ممكن تراجع ميكانيكى بيفهم فى عدادات الادا كويس ويفيد حضرتك
ولكن من المعروف ان اى عداد فى الادا طلمــــــــــــــا دخل فى الجزء الاحمر يبقى فى حاجة مش مظبوطة

شكرا يا استاذ احمد انا عارف انه خرطوم والحمد الله وصلت له

[hassanin_lada]

بصو ياجماعه المؤشر ده بيقيس قد ايه انت محمل علي المتور في السحب بمعني انه المؤشر ده لازم يفضل علي الاخضر وده للحفاظ علي المتور لاكبر وقت ممكن..وانت لو سايست الغيار نفسه هتلاقي العربيه بتسحب معاك حلو خالص..وبالنسبه ان في واحد بيقول انه بيفضل رافع علي طول..الكلام ده غلط انا بسحب بيها علي طول بتاخد وقت وهي علي اخر الاخضر من ناحية الاحمر لكن شويه وبتلاقيها بدا ينزل ويستريح وعلي فكره المؤشر ده موجود في الانترا 2012 بس طبعا بشكل احسن وحساسات ادق(كلامي ده عن تجربه)انت بس اتأكد ان المنظم اللي الخرطوم ده داخل فيه نضيف وانت ممكن تنفخه بالهوا..واهم حاجه العربيه وهي دايره علي الواقف يكون المؤشر علي الاصفر

[hassanin_lada]

وعندى سؤال اخر بما انك راكب انجكشن فى الادا ممكن الادا المصرى اغير وش السلندر واجيب وش انجكشن لانى تعبت من كتر ضبط الكاربرتير تنصحنى اخوض التجربه المكلفه

بص ياباشا انا سألت ميكانيكي محترف قالي ان الانجيكش في الادا مش حلو وبيفتح في وقت صغير في وش السلندر..هي العربيه من ايام الهكسوس وهي نازل كربارتير ولما الروس عدلو فيها عدلو من وقت صغير ولسا عيب الانجكشن مابنتش ده غير انك هتحطلها بنزين 90 يعني خراب بيوت ده ان لقيته اصلا..انت خد الكاربرتير لواحد مخترم يشوفلك فيه ايه وغالبا ما بيبقي اكس وشباك..انا كان معايا نفس مشكلتك كنت كل اسبوع اودي العربيه للميكانيكي يظبتها لغاية ماروحت لواحد بتاع كربرتير قالي اكس وشباك ومن ساعتها الدنيا زي الفل وانشالله المشكله تتحل

[ibnelfared]

شكرا يا استاذ احمد انا عارف انه خرطوم والحمد الله وصلت له

ممكن تشرحلنا أستاذ محمد لو سمحتهو مكانة فين وطريقة التوصيل

[hassanin_lada]

الخرطوم ده داخل في التابلوه والطرف التاني رايح ناحيه علبة الفيوزات تحتها علي طول هتلاقي حساس الضغط وهو عباره عن مخرجين من ناحية ومن الناحية التانيه مخرج واحد..اللي مخرج واحد ده جاي من المؤشر اما المخرجين واحد رايح للكاربرتير والتاني مش فاكر فين

[MEKAWY2000]

ياباشا لما الميكانيكى الله يسامحه نزل شد فى الخراطيم ولما حاول يرجعها تانى معرفش وبعدين انا لما كنت فاكك العدات عرفت انه خرطوم اصفر فراجعت جميع الخراطيمالى ان وصلت له وغيرت خرطوم المانفو وركبته فى البنص وركبت الخرطوم الاصفرفى المنفو واشتغل العداد وانا فعلا دايمنا ان المؤشر مايزيدش على الاخضر