الكتاوت والموبينة ؟؟؟

[ibnelfared]

سؤال لأهل اعلم والخبرة وأساتذتى الكرم ممكن شرح للكتوت والموبينة وفائدتهم ولو أمكن صور لو سمحنم

[Zing0]

خير اللهم إجعله خير. و ده أيه ده كمان !

[ibnelfared]

خير اللهم إجعله خير. و ده أيه ده كمان !

تعليق حضرتك غريب يا تفيدنا يا تتفضل بكل أسلوب محترم معروف عنك بعد الرد أذا سمحت

[MEKAWY2000]

معزه ايها الاخ ابن الفروض مايقصدش حاجه لو بصيت لعدد مشاركات اب الفروض هتلقيها 114 وحضرتك 14 مشاركه والعضو ابن الفروض معانا فى المنتدى وجديد وعنده معلومات ناقصه وااكد لحضرتك او من مشاركاته انه بيحاول معرفه كل حاجه بالسياره يمكن اول مره يسمع عن الموبينه والكتاوت ومتزعلش نفسك احنا كلنا اخوه بنحاول نساعد بعض فى حلول المشاكل ومعرفه الاعطال
بص ياعزيزى الاول اى موبينه بتسال عليها موبينه التكرير وده اسمها الشائع بين الناس اما هى منظم التيار فى السياره دورها كله انها بترفع التيار من 12 فولت بدون امبير الى اقصى حداو اكثر من 200فولت وده بمساعده جزء صغير اسفل الاسبرتير اسمه الكوندنسر ومهمه الكوندنسر تسبيت التيار الى الابلاتين الى بدوره يقطع التيار ويوزعه على البوجيهات
هتلاقى فى سلك زى سلك البوجيه طالع من الموبيته على غطاء الاسبرتير فى المنتصف
اما الكتاوت ده يخص اى شئ فى كهربه السياره والفصد هنا كهرباء النور والمرش والكلكس والمروحه ودى هتلقيه فى علبه الفيوزات على ايدك اليسار فىصدر السياره داخل حوض الموتور وفى بقى كهربائيه بتركب كتاوت اضافى مثلا للكلكس او النور لتسبيت التيار وهو من الداخل عباره عن ملف صغير و2 ريشه ابلاتين تفتح وتقفل مع التيار الى داخل على الكتاوت ارجو ان يكون الشرح واضح وانا تحت امرك واحنا كلنا مصريين واخوات وانا بقدم اعتزارى مره اخرى ؟

[MEKAWY2000]

معزه ايها الاخ ابن الفروض مايقصدش حاجه لو بصيت لعدد مشاركات اب الفروض هتلقيها 114 وحضرتك 14 مشاركه والعضو ابن الفروض معانا فى المنتدى وجديد وعنده معلومات ناقصه وااكد لحضرتك او من مشاركاته انه بيحاول معرفه كل حاجه بالسياره يمكن اول مره يسمع عن الموبينه والكتاوت ومتزعلش نفسك احنا كلنا اخوه بنحاول نساعد بعض فى حلول المشاكل ومعرفه الاعطال
بص ياعزيزى الاول اى موبينه بتسال عليها موبينه التكرير وده اسمها الشائع بين الناس اما هى منظم التيار فى السياره دورها كله انها بترفع التيار من 12 فولت بدون امبير الى اقصى حداو اكثر من 200فولت وده بمساعده جزء صغير اسفل الاسبرتير اسمه الكوندنسر ومهمه الكوندنسر تسبيت التيار الى الابلاتين الى بدوره يقطع التيار ويوزعه على البوجيهات
هتلاقى فى سلك زى سلك البوجيه طالع من الموبيته على غطاء الاسبرتير فى المنتصف
اما الكتاوت ده يخص اى شئ فى كهربه السياره والفصد هنا كهرباء النور والمرش والكلكس والمروحه ودى هتلقيه فى علبه الفيوزات على ايدك اليسار فىصدر السياره داخل حوض الموتور وفى بقى كهربائيه بتركب كتاوت اضافى مثلا للكلكس او النور لتسبيت التيار وهو من الداخل عباره عن ملف صغير و2 ريشه ابلاتين تفتح وتقفل مع التيار الى داخل على الكتاوت ارجو ان يكون الشرح واضح وانا تحت امرك واحنا كلنا مصريين واخوات وانا بقدم اعتزارى مره اخرى ؟

اسف لو قاصدك موبينه الدينمو فدى موجوده داخل الدنمو الى بيولد كهرباء للسياره

[Zing0]

أقسم بالله ما أعرف عنها غير أسمها. أنا لحد الآن لو كبوت عربية أتفتح أمامى معرفش في أى حاجه أى حاجه غير إن فى مروحه بتلف أمام الشبكة للتبريد فقطططططططط

و معذرة لو كان كلامى مش واضح إنى معنديش خبره

[MEKAWY2000]

العضو العزيز خليك مداوم معانا فى المناقشات والتعليقات وان شاء الله هيكون عندك خبره وكمان لما تروح عند ميكانيكى خليك جنبه وانت تعرف كل حاجه وربنا يوفققك الحياه مدرسه كل يوم جديد والنسان طول ماهو عايش بيتعلم واى كلام بيتقال لازم له اجابه

[ahmed_gamal777]

معزه ايها الاخ ابن الفروض مايقصدش حاجه لو بصيت لعدد مشاركات اب الفروض هتلقيها 114 وحضرتك 14 مشاركه والعضو ابن الفروض معانا فى المنتدى وجديد وعنده معلومات ناقصه وااكد لحضرتك او من مشاركاته انه بيحاول معرفه كل حاجه بالسياره يمكن اول مره يسمع عن الموبينه والكتاوت ومتزعلش نفسك احنا كلنا اخوه بنحاول نساعد بعض فى حلول المشاكل ومعرفه الاعطال
بص ياعزيزى الاول اى موبينه بتسال عليها موبينه التكرير وده اسمها الشائع بين الناس اما هى منظم التيار فى السياره دورها كله انها بترفع التيار من 12 فولت بدون امبير الى اقصى حداو اكثر من 200فولت وده بمساعده جزء صغير اسفل الاسبرتير اسمه الكوندنسر ومهمه الكوندنسر تسبيت التيار الى الابلاتين الى بدوره يقطع التيار ويوزعه على البوجيهات
هتلاقى فى سلك زى سلك البوجيه طالع من الموبيته على غطاء الاسبرتير فى المنتصف
اما الكتاوت ده يخص اى شئ فى كهربه السياره والفصد هنا كهرباء النور والمرش والكلكس والمروحه ودى هتلقيه فى علبه الفيوزات على ايدك اليسار فىصدر السياره داخل حوض الموتور وفى بقى كهربائيه بتركب كتاوت اضافى مثلا للكلكس او النور لتسبيت التيار وهو من الداخل عباره عن ملف صغير و2 ريشه ابلاتين تفتح وتقفل مع التيار الى داخل على الكتاوت ارجو ان يكون الشرح واضح وانا تحت امرك واحنا كلنا مصريين واخوات وانا بقدم اعتزارى مره اخرى ؟

اسمحلى بالاضافة

البوبينة نوعين
1- عادى (بالبلدى اسمها كوز)




2- الاكترونى





ام معلومتى واختلف مع اخى الفاضل مكاوى
انها بتدى 12 فولت ل الاسبراتيرا وهو بدور يوزع على البوجية الى برفع ال12فولت الى اعلى من ذلك عشان عميلة الاحتراق داخل الموتور لان فى البوينة الاكترونى (فى عربيتى)البوبينة مرفق بها مقاوى من مادة الصينى عشان تحافظ على تيار ال 12 فولت وبيفضل تركيبها الاكترونى فى السيارات التى تعمل بالغاز
الاسبراتيرا




ودى شكل المنظومة بالكامل




اعتقد كدة فهمت الموبينة وبالبلدى اسمها البوبينة ودى بوبنة الاشتعال
اما بوبينة الدينمو مكاوى شرحها

الكتاوت
مش هضيف على الشرح ولكن الشكل فقط







الكتاوت أو (Cut out) هو قاطع تيار كهربي ، وكل ما يقوم بهذ ه الوظيفة يطلق عليه الاسم ، وأشهر قاطع تيار فى نظام السيارة الكهربي هو قاطع التيار الموجود بين مولد الكهرباء في السيارة والبطارية ، ووظيفته قطع التيار العكسي ، وهو التيار الذى يحاول المرور من البطارية الى ملفات المولد ويؤدى الى حرق هذه الملفات ، ويحدث هذا التدفق العكسي فى حالة انخفاض خرج المولد عن جهد البطارية وذلك في حالة بدأ التشغيل أو خفض سرعة المحرك ، وهناك أنواع لهذا القاطع او الكتاوت ، يبدأ من جهاز كهروميكانيكي وهو يتكون من ريلاى ونقاط تماس ، الى قاطع تيار يعمل الكترونيا ، و في مولدات الجهد المتغير الحديثة ( Alternator ) تقوم مجموعة الدايود ( Diodes) بعمل قطع التيار العكسي كما يتم تنظيم شدة التيار ذاتيا ، وتبقي الحاجة فقط الى منظم الجهد ليحافظ على جهد مناسب للاحمال حتى لا تتأثر بزيادة خرج المولد عند السرعات العالية ، أما الفيوز ات فلا يخفي عليك ان وظيفتها حماية الدائرة الكهربية عند زيادة شدة التيار المفرطة وذلك عند حدوث قصر (short) في الدائرة .



بختصار فى انواع كتير من الكتاوت
واغلبا عشان يظبط الكلاسك مثالا يركب كتاوت كلاكسك
او يظبط النور ويركب نور عالى يبقى كتاوت نور
او لمبة المرشيدر يبقى كتاوت مرشيدير
وهكذا

[MEKAWY2000]

اسمحلى بالاضافة

البوبينة نوعين
1- عادى (بالبلدى اسمها كوز)




2- الاكترونى





ام معلومتى واختلف مع اخى الفاضل مكاوى
انها بتدى 12 فولت ل الاسبراتيرا وهو بدور يوزع على البوجية الى برفع ال12فولت الى اعلى من ذلك عشان عميلة الاحتراق داخل الموتور لان فى البوينة الاكترونى (فى عربيتى)البوبينة مرفق بها مقاوى من مادة الصينى عشان تحافظ على تيار ال 12 فولت وبيفضل تركيبها الاكترونى فى السيارات التى تعمل بالغاز
الاسبراتيرا




ودى شكل المنظومة بالكامل




اعتقد كدة فهمت الموبينة وبالبلدى اسمها البوبينة ودى بوبنة الاشتعال
اما بوبينة الدينمو مكاوى شرحها

الكتاوت
مش هضيف على الشرح ولكن الشكل فقط







الكتاوت أو (Cut out) هو قاطع تيار كهربي ، وكل ما يقوم بهذ ه الوظيفة يطلق عليه الاسم ، وأشهر قاطع تيار فى نظام السيارة الكهربي هو قاطع التيار الموجود بين مولد الكهرباء في السيارة والبطارية ، ووظيفته قطع التيار العكسي ، وهو التيار الذى يحاول المرور من البطارية الى ملفات المولد ويؤدى الى حرق هذه الملفات ، ويحدث هذا التدفق العكسي فى حالة انخفاض خرج المولد عن جهد البطارية وذلك في حالة بدأ التشغيل أو خفض سرعة المحرك ، وهناك أنواع لهذا القاطع او الكتاوت ، يبدأ من جهاز كهروميكانيكي وهو يتكون من ريلاى ونقاط تماس ، الى قاطع تيار يعمل الكترونيا ، و في مولدات الجهد المتغير الحديثة ( Alternator ) تقوم مجموعة الدايود ( Diodes) بعمل قطع التيار العكسي كما يتم تنظيم شدة التيار ذاتيا ، وتبقي الحاجة فقط الى منظم الجهد ليحافظ على جهد مناسب للاحمال حتى لا تتأثر بزيادة خرج المولد عند السرعات العالية ، أما الفيوز ات فلا يخفي عليك ان وظيفتها حماية الدائرة الكهربية عند زيادة شدة التيار المفرطة وذلك عند حدوث قصر (short) في الدائرة .



بختصار فى انواع كتير من الكتاوت
واغلبا عشان يظبط الكلاسك مثالا يركب كتاوت كلاكسك
او يظبط النور ويركب نور عالى يبقى كتاوت نور
او لمبة المرشيدر يبقى كتاوت مرشيدير
وهكذا

مش بقولك احناجمبك تلامذه عايز كتالوج لادا ياباش مهندس

[ahmed_gamal777]

هيجب انا شاء الله ولكن عايز اجيبة وانا الى ارفعة بنفس ورد مش بى دى اف
الله المستعان

[MEKAWY2000]

[MEKAWY2000]

منقول للامانه

[ibnelfared]

أشكر كل أخوانى المحترمين الذين يساعدوننى ويساهمون فى حل مشاكلى جزاكم الله كل خير أن شاء الله وليا كل الشرف بكم ولمعرفتكم الكريمة

[MEKAWY2000]

كل ما تحب معرفته عن دينامو السيارة
مكونات الدينامو
يتكون اى دينامويولد تيار مستمراً فى العالم من مكونات ثابته لاتتغير وهى :
العضو الثابت ( القميص )
العضو الدائر ( البوبينه )
دائرة التوحيد ( السيليكونات )
منظم الشحن ( الكات اوت ) او الكتاوت كما يطلق عليه فى ورش الكهرباء
وفى بعض الاحيان يكون الكتاوت خارجى ( اى خارج جسم الدينامو ) او داخلى ( داخل جسم الدينامو ) ولا يفرق مكانه لأنه يقوم بوظيفه واحده



نظريه عمل الدينامو
تتلخص فى انه عند توصيل تيار مغذى لأى موصل كهربائى ( وفى هذه الحاله الاسلاك الملفوف بها العضو الثابت ) يتم توليد تيار مغناطيسى ذو اتجاه ثابت او متغير ( ثابت فى حالتنا هذه ) واذا قطع هذا المجال المغناطيسى موصلات اخرى تتحرك حركه ثابته ( موصلات الاسلاك الملفوف بها العضو الدائر ) يتم توليد تيار (( متغير الاتجاه والقطبيه ))
* لاحظوا انه تيار متغير الاتجاه والقطبيه اى انه لا يستخدم فى ديناموهات السياره *اذا لماذا يخرج دينامو السياره تياراً مستمراً ؟؟
يأتى للإجابه على هذا السؤال دور دائرة التوحيد او السليكونات كما يطلق عليها
من اسم هذه الدائره يتوضح لنا دورها الا وهو توحيد قطبيه واتجاه التيار المتغير لتحويله الى تياراًمستمر لاستخدامه لشحن البطاريه الخاصه بالسياره المهم انه يدخل تلك الدائره تيار متغير متولد من العضو الثابت والعضو الدائر ( البوبينه والقميص ) ليخرج منها تيارا مستمرا كالذى يخرج من البطاريه وبذلك يتم شحن البطاريه
وما هو الكات اوت ( الكتاوت ) وما وظيفته ؟
الكات اوت ( CUT OUT ) وهو اداه تقوم بتنظيم عمليه الشحن للبطاريه
بمعنى انه كما قلنا يتم تغذيه الدينامو لتوليد الكهرباء ولاحظوا ان الدينامو متصل دائما بالبطاريه اى انه يحصل على مصدر تغذيه دائم واذا لم يتواجد منظم لتغذيه الدينامو سيظل يخرج تيار الى مالا نهاية
بعض النصائح للمحافظه على الدينامو :
1 المراجعه الدائمه لأطراف الدينامو وهى ليست بالصعبه فهما طرفين فقط
2 استخدام بطاريه مناسبه لحجم المحرك من حيث السعه والقوه
3 الانتباه الكامل للمبة بيان الشحن الموجوده فى اى تابلوه سياره ( المرسوم عليها بطاريه ) وطريقه عملها كالتالى:
عند فتح الكونتاك أضاءت اللمبه واذا استمرت مضاءه بعد ادارة المحرك فمعنى هذا انه هناك عطل فى الدينا


منقول للامانه