Tweet
ضبط الكربراتير ليس فى حاجه الي ميكانيكي
الخطوات باختصار شديد
1- غلق مسمار الهواء حتي النهاية
2- فتح مسمار الهواء بمقدار ثلاث لفات
3- بدا تشغيل الموتور
4- تقليل البنزين حتي اقل صوت للموتور مع انتظام الموتور فى العمل وقبل التقطيع او الرعشة
5- تقليل الهواء بواسطة مسمار الهواء حتي اقل نقطة قبل الرعشة مع سماع صوت انتظام الموتور
6- ضبط مسمار السلانسية عالي او واطي ( مراعاة حركة السيارة ومتطلبات التشغيل )
7- تجربة السيارة ومراعاة الاتي :
----الحالة الاولي :اذا كان العادم اسود ابيض فى هذه الحالة البنزين الداخل الي الموتور اكثر من الهواء واحترس لان فى هذه الحالة يزيد معدل الرصاص علي جوانب البستم ويجرح الموتور وتزيد معدل الشوائب بخلاف تهبيب البوجيهات
ويلزم تقليل البنزين باتباع الخطوات سالفة الذكر
----الحالة الثانية : الهواء اكثر من البنزين يكون هناك تقطيع وتقل بالسيارة وعدم انتظام بالحركة وتكرار التوقف المفاجا للموتور وتتبع الخطوات السابقة لضبط مستوي البنزين والهواء فى حالة زيادة الاستهلاك
بخلاف ما سبق راجع المختصين
الخطوات باختصار شديد
1- غلق مسمار الهواء حتي النهاية
2- فتح مسمار الهواء بمقدار ثلاث لفات
3- بدا تشغيل الموتور
4- تقليل البنزين حتي اقل صوت للموتور مع انتظام الموتور فى العمل وقبل التقطيع او الرعشة
5- تقليل الهواء بواسطة مسمار الهواء حتي اقل نقطة قبل الرعشة مع سماع صوت انتظام الموتور
6- ضبط مسمار السلانسية عالي او واطي ( مراعاة حركة السيارة ومتطلبات التشغيل )
7- تجربة السيارة ومراعاة الاتي :
----الحالة الاولي :اذا كان العادم اسود ابيض فى هذه الحالة البنزين الداخل الي الموتور اكثر من الهواء واحترس لان فى هذه الحالة يزيد معدل الرصاص علي جوانب البستم ويجرح الموتور وتزيد معدل الشوائب بخلاف تهبيب البوجيهات
ويلزم تقليل البنزين باتباع الخطوات سالفة الذكر
----الحالة الثانية : الهواء اكثر من البنزين يكون هناك تقطيع وتقل بالسيارة وعدم انتظام بالحركة وتكرار التوقف المفاجا للموتور وتتبع الخطوات السابقة لضبط مستوي البنزين والهواء فى حالة زيادة الاستهلاك
بخلاف ما سبق راجع المختصين
روعة تسلم ايدك
Comment