Tweet
ى مقارنة مش صعبة لكنها لن تكون فى صالح اللادا لان الشاهين فيها كل مميزات اللادا تقريبا وخالية من معظم عيوب اللادا
نضع بعض البنود ونقارن بين السيارتين على اساس هذة البنود:
الأصل الفنى:
اللادا :هى فى الأساس الفيات 124 التى كانت ايطاليا تنتجها فى الستينات، مع بعص التعديلات البسيطة التى اضافها الروس مثل تغيير العفشة الى حد ما لتناسب طبيعة الطرق فى روسيا واستبدال محرك ال124 القديم بمحرك اخر ذو كامة علوية، رغم انة من تصميم فيات إلا انه لم يستعمل مع ايه سيارة فيات
الشاهين: هى نفسها الفيات 131 (الفيات 131 هى التى قدمتها فيات كبديل لل124 فى السبعينات والثمانينات وبالتالى تصميم الشاهين احدث من اللادا) ، وقد حصلت الشاهين على محرك من افضل محركات فيات فى عام 1997 بديلا عن محرك ال131 التقليدى الذى كان موجودا فيها قبل ذلك
المحرك: اللادا : محرك ذو كامة علوية واحدة و8 صبابات، صمم اساسا للتصنيع فى روسيا ، ونظر لطبيعة الصلب الروسى عالى الشوائب فإن المحرك مصمم بأجزاء كبيرة الحجم جدا لتعوض ردائة الصلب، مما يعطى المحرك حجما ضخما جدا فى مقابل قدرته الحصانية القليلة، حقن الوقود بنظام الكاربوريتور
الشاهين: يمتلك الجيل الحالى من الشاهين محرك فيات ذو كامة علوية و8 صبابات من افضل ما انتجت فيات، ظهرهذا المحرك لأول مرة مع ال128 وكان اعجوبة عصره ، وخضع لتطويرات كثيرة مع كل الموديلات التى استخدم فيها(ريتمو-ريجاتا-تيبو-تيمبرا-لانشيا ديدرا-سيننا) واخير الشاهين والدوجان، حقن الوقود تحول الى نظام الحقن الإلكترونى احادى النقطةsingle point electronic fuel injection منذ عام 2004 فى تركيا و2005 فى مصر، قدرة المحرك 82 حصان للموديل 1400 و96 حصان لل1600، يتميز المحرك بالهدوء والنعومة بشكل واضح جدا بالمقارنة بمحرك اللادا الصاخب
نظام الجر: الجر فى السيارتين يعتمد عى الدفع الخلفى عن طريق محرك مثبت طوليا فى الأمام وصندوق سرعات ذو خمسة سرعات امامية وواحدة خلفية مثبت تحت كابينة القيادة وعمود محور طولى ذو وصلات صليبة ووصلة مطاطة ، المجموعة الخلفية عبارة عن قطعة واحدة تشمل الكورونا ومحاور الجر العرضية ومحاور العجلات
التعليق: فى السيارتين نظام التعليق عبارة عن مكفرسون من الأمام يشمل روادع ارتجاج(مساعدين) ونوابض حلزونية(سوست) وقضبان توجيه(مقصات) وقضيب منع إنقلاب مرن(ميزان)، وفى الخلف التعليق عبارة عن روادع ارتجاج ونوابض حلزونية(مساعيدن وسوست) محملة عى مجموعة الجر، مع وصلتين طوليتين ووصلتين مائلتين وقضيب اتزان مستعرض
نظام التوجيه(علبة الديريكسيون): فى الشاهين نظام التوجية بنظام الجريدة والبنيونrack and penion ويمكن الحصول على باور ستيرنج فى الموديل 1600من الشاهين
فى اللادا التوجية بنظام الترس والدودة، وهو نظام اقدم، يستخدم عادة مع سيارات النقل وسيارات الخدمة الشاقة لكنه مرهق جدا فى التعامل وفى نفس الوقت خلوصاته واسعة(بيبوش جامد)
سهولة القيادة والمناورة: رغم ان الشاهين ليست افضل سيارة فى هذا الصدد لكنها تتميز بشدة عن اللادا فى سهولة القيادة وقدرتها على المناورة افضل كثيرا من اللادا
عزل الصوت: ايضا نقطة تفوق للشاهين
التسارع: تقريبا متماثل بين اللادا والشاهين 1400 ولكن الشاهين 1600 ستتفوق قطعا فى السحب والتسارع
مميزات اللادا: شاسيه وصاج متبن جدا، إكصدامات متينة،سيارة خدمة شاقة فيما عدا عيوب المقصات
عيوب اللادا: صعوبة القيادة، شكل قديم للغاية، خشنة جدا وصوتها عالى جدا، بتسخن فى الصيف، بيض المقصات بيملص، مكان الإستبن فى الشنطة يعيق كثيرا التعامل مع الشنطة
مميزات الشاهين: سيارة خدمة شاقة ايضا، انعم كثيرا واسهل فى التعامل من اللادا واريح فى المشاوير الطويلة،مقبولة شكلا عن اللادا،إستهلاك البنزين افضل من اللادا شاسية وصاج متين جدا، محركات معمرة جدا
عيوب الشاهين:أغلى من اللادا بفرق واضح، تحتاج الى تغيير المساعدين بنوع جيد وضبط زوايا مرة واحدة وهى جديدة لان مساعدينها الاصلية من نوع غير جيد، إكصداماتها ضعيفة بالمقارنة باللادا
مميزات مشتركة: قطع غيار رخيصة جدا، سهولة الصيانة والتصليح
عيوب مشتركة: يجب تغيير جوان الكورونا الخلفية إذا لوحظ اى تسرب زيت منها حتى لا يفرغ الزيت ويدمر الكورونا، الجوان ثمنه جنيهات معدودة ولكن يجب ملاحظة عدم إبتلال الكورونا بالزيت دائما
منقول من مشاركات كبير مهندسي المنتدي ( سبعاوي )
نضع بعض البنود ونقارن بين السيارتين على اساس هذة البنود:
الأصل الفنى:
اللادا :هى فى الأساس الفيات 124 التى كانت ايطاليا تنتجها فى الستينات، مع بعص التعديلات البسيطة التى اضافها الروس مثل تغيير العفشة الى حد ما لتناسب طبيعة الطرق فى روسيا واستبدال محرك ال124 القديم بمحرك اخر ذو كامة علوية، رغم انة من تصميم فيات إلا انه لم يستعمل مع ايه سيارة فيات
الشاهين: هى نفسها الفيات 131 (الفيات 131 هى التى قدمتها فيات كبديل لل124 فى السبعينات والثمانينات وبالتالى تصميم الشاهين احدث من اللادا) ، وقد حصلت الشاهين على محرك من افضل محركات فيات فى عام 1997 بديلا عن محرك ال131 التقليدى الذى كان موجودا فيها قبل ذلك
المحرك: اللادا : محرك ذو كامة علوية واحدة و8 صبابات، صمم اساسا للتصنيع فى روسيا ، ونظر لطبيعة الصلب الروسى عالى الشوائب فإن المحرك مصمم بأجزاء كبيرة الحجم جدا لتعوض ردائة الصلب، مما يعطى المحرك حجما ضخما جدا فى مقابل قدرته الحصانية القليلة، حقن الوقود بنظام الكاربوريتور
الشاهين: يمتلك الجيل الحالى من الشاهين محرك فيات ذو كامة علوية و8 صبابات من افضل ما انتجت فيات، ظهرهذا المحرك لأول مرة مع ال128 وكان اعجوبة عصره ، وخضع لتطويرات كثيرة مع كل الموديلات التى استخدم فيها(ريتمو-ريجاتا-تيبو-تيمبرا-لانشيا ديدرا-سيننا) واخير الشاهين والدوجان، حقن الوقود تحول الى نظام الحقن الإلكترونى احادى النقطةsingle point electronic fuel injection منذ عام 2004 فى تركيا و2005 فى مصر، قدرة المحرك 82 حصان للموديل 1400 و96 حصان لل1600، يتميز المحرك بالهدوء والنعومة بشكل واضح جدا بالمقارنة بمحرك اللادا الصاخب
نظام الجر: الجر فى السيارتين يعتمد عى الدفع الخلفى عن طريق محرك مثبت طوليا فى الأمام وصندوق سرعات ذو خمسة سرعات امامية وواحدة خلفية مثبت تحت كابينة القيادة وعمود محور طولى ذو وصلات صليبة ووصلة مطاطة ، المجموعة الخلفية عبارة عن قطعة واحدة تشمل الكورونا ومحاور الجر العرضية ومحاور العجلات
التعليق: فى السيارتين نظام التعليق عبارة عن مكفرسون من الأمام يشمل روادع ارتجاج(مساعدين) ونوابض حلزونية(سوست) وقضبان توجيه(مقصات) وقضيب منع إنقلاب مرن(ميزان)، وفى الخلف التعليق عبارة عن روادع ارتجاج ونوابض حلزونية(مساعيدن وسوست) محملة عى مجموعة الجر، مع وصلتين طوليتين ووصلتين مائلتين وقضيب اتزان مستعرض
نظام التوجيه(علبة الديريكسيون): فى الشاهين نظام التوجية بنظام الجريدة والبنيونrack and penion ويمكن الحصول على باور ستيرنج فى الموديل 1600من الشاهين
فى اللادا التوجية بنظام الترس والدودة، وهو نظام اقدم، يستخدم عادة مع سيارات النقل وسيارات الخدمة الشاقة لكنه مرهق جدا فى التعامل وفى نفس الوقت خلوصاته واسعة(بيبوش جامد)
سهولة القيادة والمناورة: رغم ان الشاهين ليست افضل سيارة فى هذا الصدد لكنها تتميز بشدة عن اللادا فى سهولة القيادة وقدرتها على المناورة افضل كثيرا من اللادا
عزل الصوت: ايضا نقطة تفوق للشاهين
التسارع: تقريبا متماثل بين اللادا والشاهين 1400 ولكن الشاهين 1600 ستتفوق قطعا فى السحب والتسارع
مميزات اللادا: شاسيه وصاج متبن جدا، إكصدامات متينة،سيارة خدمة شاقة فيما عدا عيوب المقصات
عيوب اللادا: صعوبة القيادة، شكل قديم للغاية، خشنة جدا وصوتها عالى جدا، بتسخن فى الصيف، بيض المقصات بيملص، مكان الإستبن فى الشنطة يعيق كثيرا التعامل مع الشنطة
مميزات الشاهين: سيارة خدمة شاقة ايضا، انعم كثيرا واسهل فى التعامل من اللادا واريح فى المشاوير الطويلة،مقبولة شكلا عن اللادا،إستهلاك البنزين افضل من اللادا شاسية وصاج متين جدا، محركات معمرة جدا
عيوب الشاهين:أغلى من اللادا بفرق واضح، تحتاج الى تغيير المساعدين بنوع جيد وضبط زوايا مرة واحدة وهى جديدة لان مساعدينها الاصلية من نوع غير جيد، إكصداماتها ضعيفة بالمقارنة باللادا
مميزات مشتركة: قطع غيار رخيصة جدا، سهولة الصيانة والتصليح
عيوب مشتركة: يجب تغيير جوان الكورونا الخلفية إذا لوحظ اى تسرب زيت منها حتى لا يفرغ الزيت ويدمر الكورونا، الجوان ثمنه جنيهات معدودة ولكن يجب ملاحظة عدم إبتلال الكورونا بالزيت دائما
منقول من مشاركات كبير مهندسي المنتدي ( سبعاوي )
:twisted: 
Comment