ملكة السيارات "مرسيدس وبس" .موضوع للتحدى

[كابوس الليل]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اللهم صل على محمد وعلى آله وصحبه أجمعين

لو معندكش وقت اقفل الموضوع لان الموضوع باذن الله حيكون مرجع لشركة مرسيدس بشخصيتها
شوية وهتلاقى مدير شركة مرسيدس اعد وبييسئلنى على حاجة فى المرسيدس

محلوظة لازم تخش على الصفحة رقم 2 عشان الموضوع كبير
نبدا باسم الله

نظره تاريخيه الى موديلات مرسيدس Cl كوبيه

يعتبر طراز CL مرسيدس من افخم واسرع السيارات الكوبيه فى العالم

فهو طراز فريد من نوعه بنى على تاريخ طويل وخبره اعوام متتاليه

وان اردنا معرفه لماذا وصل هذا الطراز الى مكانته الحاليه

يجب علينا معرفه تاريخ تلك السياره منذ البدايه

هيا بنا نصل بين سبعه اجيال فيصبح من السهل معرفه ذلك

تعتبر مرسيدس بنز من اقوى الشركات فى مجال الكوبيه

فنظره سريعه الى طرازاتcl500 , cl600 او اى من طرازات AMG لل CL الجديده

وسوف تلاحظ اتصالهم ب طرازات 300SC فى مطلع الخمسينات

و طرازات SEC فى منتصف الثمانينات و C180 فى بدايه التسعينات

كلها كانت سلسله متتاليه من النجاحات الساحقه بدأت كفئه جديده ومازالت تحوى كل

الجديد فى تكنولوجيا فئتها المستمده من شقيقتها الكبرى S-CLASS

ف CL الجديده هى الجيل الثالث الذى يحمل مسمى CL خلال سبعه اجيال بدأت منذ الخمسينات

وبما انها افخم واسرع واكثر كوبيه تقدمها مرسيدس تقدما فسوف نتناول تاريخها منذ البدايه

300S - 300SC
1951-1958

كانت هذه السياره كوبيه كبيره تجسد مفهوم جديد لم يعرفه العالم

فقد اشتهرت موديلات مرسيدس قبل الحرب بانخفاضها وانسيابيتها وشعبيتها الشديده

فكانت هذه السياره تعمل بمحرك 6 سلندر فى صف واحد وسعته 3 لتر SOHC

وكان هذا المحرك ثوره فى التكنولوجيا حينها وكان يوفر للسياره اداء عالى بالنسبه لوقتها

وفى البدايه كان هذا المحرك يعمل بالكربراتير وكان يولد 150 حصان

ثم بعد فتره تحول الى نظام الحقن لتزيد قوته الى 175 حصان كامله

وقد تم انتاج 314 سياره فقط من هذا الطراز على مدار 8 سنوات

مما جعلها نادره جدا ومعشوقه من هواه جمع الموديلات الكلاسكيه

220S - 200SE
1956-1960

جاءت تلك السياره لتحديث شكل الكوبيه ولزياده الابتكارات والاداء عن الموديل السابق

فهى حافظت على المظهر العام للسياره السابقه مع زياده الانسيابيه والبساطه فى التصميم

وبعد طرحها بعده اشهر ظهرت منها النسخه المكشوفه وحققت نجاحات عاليه جدا

وتحمل هذه السياره محرك 6 سلندر فى صف واحد وسعته 2.2 لتر وكان يولد 100 حصان

ثم تم تعديله ليولد 106 حصان وفى عام 1958 ظهرت النسخه SE بمحرك يعمل بالحقن

وكانت قوته حوالى 120 حصان

وكانت هذه السياره صغيره مدمجه لتنافس سيارات بنتلى الكوبيه فى ذلك الوقت

220 - 250 -280SE
1961-1971

يعتبر هذا الموديل هو اول خطوه قويه لمرسيدس في فئه الكوبيه الفاخره

فهو احتوى على العديد من الابتكارات الحديثه والتعديلات المختلفه وكذلك ضم نسخه مكشوفه

فكان نظام التعليق فيه متطور جدا ومستقل على العجلات ومقاعد بتصميم عصرى رياضى

وكذلك كان يوفر اداء لا يضاهى بالنسبه لذلك الوقت

وكانت السياره تعمل ب 3 محركات 2.2 و 2.5 و 2.8 لتر

ولكن انتج طراز 280 يعمل بمحرك 3.5 لترV8 SOHC لمده سنه واحده

وهو مازال احد نجوم السيارات الكلاسكيه حتى الان فقد كان الاسرع والاكثر تطورا على الاطلاق

380 - 500 -560SEC
1981-1991

كانت مرسيدس حتى بدايه السبعينات لم تدخل عالم الكوبيه كبير الحجم

ولكن مع اشتراك هذه الفئه مع S-CLASS في نفس المكونات اصبحت كوبيه مرسيدس

اكبر حجما واكثر تطورا واكثر قدره على المنافسه

وكان هذا الجيل يتميز بانسيابيه للجسم تسمح له باختراق الهواء بسهوله والوصول الى سرعات اعلى

وتميز تصميمه بالجراءه والمصابيح الجميله والمرايا الانسيابيه

وكان محركها كبير V8 سعته 5.6 لتر ويولد حوالى 275 حصان

وقد عاش هذا الجيل لعشر سنوات وحقق مبيعات عاليه وتميز بشعبيه كبيره حتى الان

[warning]تحذير بمخالفة القاعدة رقم 2
ممنوع نقل المواضيع بدون ذكر أنها منقولة
الرجاء مراجعة قوانين المنتدى
_________________________________________
مشرف الأوروبى 1[/warning]

[كابوس الليل]

500 – 600SEC \ CL500
1992-1998

تلك الكوبيه الكبيره الناعمه هى اول من حمل علامه CL وهى تقريبا نصف مشوارها التاريخى

وهى ايضا الاولى التى حملت محرك V12 بسعه 6 لتر لتوفر لها اداء لم تحظى به من قبل

ووفر هذا المحرك اختيارات جديده لهذه الفئه الفاخره واثبت انه يمكن لتلك السيارت الانتقال

بسرعه كبيره

فقد كان يولد 400 حصان وكان يشترك مع S-CLASS في العديد من المكونات

فقد كانت السياره ذات ابعاد كبير وكذلك كانت ثقيله الوزن ولكن المدهش كان

خفه حركتها ومرونتها في القياده وكذلك ثباتها على السرعات العاليه

وقد اثبت بها مهندسو مرسيدس بنز تفوقهم على ابناء جيلهم

CL500 – 600 \ 55 – 65 AMG
1999 – 2006

هذا هو الجيل قبل الاخير من هذه السلسله والذى حل محله الطراز الجديد

فقد كان هذا الطراز ذو تصميم فريد عن كل الاجيال

فهو الوحيد الذى لم يتاثر كثيرا ب S-CLASS في التصميم الخارجى

وتميز هذا الطراز بفخامه شديده وتكنولوجيا متقدمه جدا وانظمه ثبات عديده

وحمل هذا الطراز محرك V12 سعته 6 لتر

اما في موديلات AMG فكانت CL65 AMG تولد اكثر من 700 باوند\القدم عزم

وهو ما لم تنتجه فايبر او كورفيت او حتى لامبورجينى من قبل

وكانت النسخه الغير مححد السرعه تصل الى 290 كيلو متر في الساعه

وحقق هذا الجيل اعلى مبيعات في تاريخ مبيعات مرسيدس من هذه السلسله

CL550 – 600 \ 63 – 65 AMG
2007

ها قد وصلنا الى الجيل الاخير فى هذه السلسله

الاكثر تطورا والاعلى سرعه والافخم بين كل تلك السيارات على الاطلاق

فعمر تلك السياره يزيد على ال 50 عام

فتصميمها الجرئ والقوى يحدثنا عن ما تحمل بين ابوابها

ورغم ذلك فهو يحتفظ برشاقته واصاله تاريخه وولاءه الى الموديل الاول

فبالتاكيد تلك السياره ليست رخيصه ولكن يدفع الاغنياء للحصول على الافضل

فجوله واحده في تلك السياره مع أداءها المذهل ومستوى الراحه العالي

تثبت لك انك لم تخسر اى مما دفعت فيها

[كابوس الليل]

نظرة تاريخية الى تاريخ مرسيدس
بسم الله الرحمن الرحيم
ربما لا يعرف البعض أن الشركة الألمانية العريقة Daimler-Benz ليست في الأصل شركة
واحدة بل كانت في الماضي اندماج شركتين ألمانيتين للسيارات هما دايلمر و مالكها هو Gottlieb
Daimler و شركة بنز التي كان يملكها Carl Benz.
و لأني أعشق Daimler Benz و إبداعاتها في عالم السيارات التي تتميز بالفخامة و التكنولوجيا
العالية جداً و التي لا يجاريها في العالم إلا الشركة البافارية العظيمة BMW فإني أقدم لكم تاريخ
Daimler Benz منذ بداية إنتاجها في عام 1883 حيث تأسيس شركة بنز حتى الأن :

البداية

لم يلتق المهندسان العظيمان ومؤسسا الشركة اطلاقا في بداية الثمانينات من القرن التاسع عشر برغم انه
لم يفصل بين منزليهما سوي 100كم في كانستان ومانهايم حيث سكنا .
وفي هذه الفترة قاما بصناعة أول محرك خفيف الوزن ذو سرعة عالية وأولي السيارات فى التاريخ.
وبذلك فقد أرسيا بدايات التحرك و التنقل بالسيارة .
أسس كل منهما شركته ـ بنز عام 1883 وديملر عام 1890 ، وعندما زاد الطلب في الداخل والخارج
علي المنتجات وسع كل منهما تدريجياً مبيعاته لتناسب الزيادة المطلوبة .
وليعلنا عن منتجاتهما ، احتاجت كل شركة الي ماركة تجارية قوية تثبت في الذاكرة . بداية فإن اسميهما
"بنز و دايملر" يضمنان الاصل والجودة لكل من المحرك والمركبة. بالتأكيد كان هناك توافق بين عقليتا
كارل بنز وجوتليب ديملر على مبدأ استخدام المحرك البترولي كقوة دافعة للعربة بدلا من الدواب
وباستثناء ذلك كان الأمر مختلفا لكل منهما.

لماذا مرسيدس

إيميل جيلينيك تاجر نمساوي يقيم في مدينة نيس الفرنسية ، عشق السيارة منذ ظهورها وسعى إلى تشجيع صناعتها بمساندته لديملر في مشاريعه، وقاد دراجة دايملر البخارية وعربة بنز ثلاثية العجلات وكان مغرما برياضة السيارات التي أشرقت شمسها مع بزوغ فجر صناعة السيارات التي ساهم في عمليات تسويقها تجاريا.
في عام 1897 طلب جيلينيك من ديملر سيارة بمواصفات خاصة فحصل على الفايتون المزودة بمحرك يولد 9 أحصنة يصل بها إلى سرعة 40 كم/س. بعد قيادته لهذه السيارة ازداد حماسا وولعا بسيارات دايملر فشارك في رالي فرنسا لعام 1899 بسيارة أخرى من دايملر هي فينيكس بقوة 23 حصانا وحقق الفوز بها مستخدما بعض الحيل.
بعد نتائج الفوز العديدة التي حققها أراد جيلينيك المشاركة بسيارات ديملر بإسم مستعار هو مارسيدس Mercedes ويعود لابنته وكان عمرها آنذاك 11 عاما ولدت عام 1889 في فيينا. وفي عام 1900 تقدم جيلينيك بعرض كبير إلى ديملر يتضمن طلبية شراء 36 سيارة بقيمة 550 ألف مارك ذهبي، واشترط تسميتها مارسيدس والحصول على حقوق التوزيع في النمسا والمجر وفرنسا والولايات المتحدة إضافة الى حق إبداء الرأي في السيارات التي سيتم انتاجها وتعديل ما يراه مناسبا. ولم يجد دايملر سببا يمنعه من قبول عرض جيلينيك و قد كان و أصبح اسم إبداعات دايلمر و فيما بعد دايلمر بنز هو مرسيدس
هذا الإسم الخالد.

وفاة بنز

وتوفي ديملر في نفس ذلك العام وهو 1900 عن عمر يناهز 66 سنة فقط . ولكن ولديه واللذين اصبحا مديرين في شركة والدهما - تذكرا ان والدهما ارسل كارت بريد الى زوجته وعليه نجمة تشير الى موقع بيته في دويتش وقد علق على الكارت ان تلك النجمة قد ترتفع في يوم ما وتضيء اعماله . وتم انتخاب جيلينيك رئيس لمجلس إدارة ديملر موتورن جيسيشافت، واستمر في منصبه 9 أعوام ساهم فيها بشكل كبير في تطوير سيارات ديملر ومرسيدس وتم تسجيل الإسم مرسيدس كماركة تجارية في عام 1902

إندماج

في عام 1926 قامت اقدم شركتين للسيارات بالاندماج الكامل لتكوين ديملر - بنز المساهمة . وقد تم خلق ماركة تجارية والتي احتوت علي شعار الشركتين ، النجمة الثلاثية المشهورة علي مستوي العالم الخاصة بديملر محاطة بدائرة من اسم مرسيدس .

وبنفس الوضوح ظهر اسم بنز . هذه الاسماء التي ارتبطت باكليل الغار ، وهذه العلامة والتي بقيت علي مر السنين ـ ما زالت تستخدم في الموديلات الخاصة من انتاج ديملر بنز.

اصبحت نجمة مرسيدس رمز الجودة والسلامة واصبح اسم مرسيدس ـ بنز نموذجاً في كل انحاء العالم للعراقة والابداع

الإنتاج

الطرازات التي أنتجتها دايلمر بنز:
مرسيدس بنز 380K : و تم إنتاجها من عام 1933 إلى عام 1939 و انتج منها ثلاث طرازات
1-Mercedes-Benz 380K:
سيارة صالون Four Door Saloon ذات محرك مكون من 8 سلندرات و سعته 3.823 لتر
و قوته 120 حصاناً.

2-380K Cabriolet C:
سيارة رودستر مزودة بمحرك Straight 8 سعته 4 لتر و تصل قوته إلى 144 حصان عند
3600 دورة في الدقيقة

3-540K
سيارة كوبيه رودستر
المحرك: Straight 8
السعة: 5 لتر
القوة: 180 حصان

--------------------------------------------------------------------------

Mercedes Benz 300 S Coupe
المحرك: Straight 6
السعة: 3 لتر
القوة: 150 حصان

ممنوع وضع ردود الان

[كابوس الليل]

اميرة الظلام .. CLK 63 AMG Black Series

اخطأ الكثير لو ظنوا ان الظلام فقط مخيف
دون إبداع
دون جمال
دون الكثير والكثير من الراحه
اخطأ الكثير لو ظنوا ان الظلام ليس عالماً يحيط بنا ويحتوينا وينسينا كل ما حولنا
إذا كان هذا هو الظلام
تقشعر منه الابدان وترهبه القلوب ...
فما بالكم بأميرته ... اميرة الظلام

CLK 63 AMG Black Series

لم اكن اتخيل انه عندما تكشف لنا AMG جانبها المظلم انه سيكون بمثل تلك الفتنه الطاغيه او الإثاره المنتهاه او الروعه المبهره .
هذه هى الحقيقه اخرجت الينا AMG سياره رائعه من اصل سياره فاتنه ليكون الناتج كالأميره الجميله ..
فلقد خرجت تلك السيارت الجميله من ثنايا سياره اخرى جميله وهى Official F1™ Safety Car للموسم قبل الماضى 2007 قبل ان يتم استبدالها بالفاتنه الاخرى SL 63 AMG ويبدو ان مرسيدس وAMG قد عرفوا كلمة السر أخيراً لإستخراج تلك الطاقه الكامنه والرهبه الدفينه فى اركان تلك السياره فأخرجت لنا النسخه الاكثر إظلاماً فى الفئه C الرياضيه

الاداء ...

محرك السياره هو نفسه المحرك المستعمل فى النسخه العاديه من الـ CLK 63 AMG وهو محرك ثمانى الإسطوانات على هيئة حرف ( V ) رباعى الصمامات لكل إسطوانه بسعة ليتريه هى 6.3 لتر ( تحديداً 6208 CC ) وهو المحرك الاول فى تاريخ AMG الذى بتصنيعه بالكامل فى مصانعها . وهو احد اقوى المحركات التى تم تصنيعها فى فرع AMG الرياضى . وقد تم تعديل بعض اللمسات فيه مثل وحدة التحكم الإليكترونيه ( ECU ) ونظام العادم وتعديل نظام إدخال الهواء الى المحرك . وهذه التعديلات جعلته قادر على إطلاق 507 حصان من داخله عند 7200 د / د ( اقوى بحوالى 26 حصان عن نسخة الفورميلا واحد ) . هذا غير عزمه الكبير الذى يصل الى 630 ن / م عند 5250 د / د . هذا بالإضافه الى صوت رهيب كفيل بإيقاظ الموتى من سباتهم صوت هائل قادر على إخراج السيارات من امامها بمجرد اقترابها من اميرتنا ..
هذا المحرك قادر على الإنطلاق الى سرعة تصل الى 300 كلم / س وهى محدده اليكترونياً وامكنها الوصول الى سرعة 330 كلم / س بعد تعديل الـ Speed Governed ويستطيع هذا الوحش الإنطلاق من الثبات الى سرعة 100 كلم / س فى زمن رائع وهو 4.3 ثانيه ويمكنكم تخيل هذا التسارع فى سياره وزنها يقل عن الطنين بخمسة كيلو جرامات فقط حيث يبلغ وزنها الإجمالى 1995 كلجم وهى محمله بكامل حمولتها وحتى وهى فى حالة عدم التحميل فلازال وزنها ثقيل حيث يبلغ وزنها فى حالة عدم التحميل الى 1776 كلجم . ووصل حد الانبعاثات الى 369 جرام لكل كيلومتر .. هذا المحرك ايضا يستعمل وقود عالى التقنيه وهو وقد 98 عالى الاوكتين .. ايضاً هذا المحرك مذود بأعلى التقنيات التكنولوجيه التى توصلت اليها شركة مرسيدس مثل نظام
VVTC
وهو من اول اجيال محركات الـ ( V8 ) فى مرسيدس الذى يتم تصنيعه من سبائك متخصصه لتحمل درجة الحراره العاليه جدا الذى يصل اليها هذا المحرك القوى هذا بالإضافه الى خفتها الكبيره مقارنةً مع منافسيها ...
ويتمز هذا المحرك بنظام اليكترونى لحقن الوقود حيث يضمن بصفه مستمره الاداء الرياضى المتيمز حيث لا بقل ضغط هذا النظام عن 3.2 بار ولا يذيد عن 5.0 بار
اما عن ناقل الحركه فهو ناقل متطور ويسمى
AMG SPEEDSHIFT
وهو من سبع نسب اماميه ويتم نقل السرعات عن طريق المجاديف المتواجده خلف عجلة القياده والسياره مذوده بضوء مميز يظهر عن التوقيت الصحيح لتغير النقله الى الاعلى كسيارات الفورميلا واحد هذا بالإضافه الى وجود نمطين للقياده وكيفية نقل الحركه الى منظومة الدفع الخلفيه ..
النمط " M " وهو النمط الاكثر رياضيه حيث يتم تغير النقلات يدوياً وتقول AMG ان هذا النمط اسرع بحوالى 20 % من النمط الآخر وقد جهز هذا النمط ليحول منظومة النقل والدفع الى تجهيزات التراكات ولا يقوم هذا النمط بتخفيض النقلات اوتوماتيكياً تحت ضغط الفول ثروتل نظراً لأنه يقوم بنقل العزم الكامل للمحرك بفاقد لا يذكر مما قد يؤدى عند خفض نقله الى فقد التحكم فى تلك السياره الشديدة الإثاره
اما النمط " S " فهو مخصص للطرق المدنيه ويتميز هذا النمط بقدرته الغريبه على المحافظه على اسلوب قيادة رياضى مع احساس غامر بالراحه وعتقد ان هذا النمط يساعده خصائص المحرك الذى تنطق كل اجزائه بالروح الرياضيه الرائعه ..
يدعم المحرك والناقل مظومة دفع هائله وكما سبق وذكرت ان السياره تعتمد على الدفع الخلفى وقد تم تعديل تلك المنظومه هى الاخرى حيث تقول AMG انها افضل واسرع استجابه من المنظومه الموجوده فى النسخه العاديه من CLK AMG بحوالى 6 % هذا وقد ذودت تلك السياره بنظام ESP و نظام TCS
لمساعدة منظومة الدفع للذهاب الى اقصى الحدود مع ضمان التحكم الكامل ويساعد تلك المنضومه فى كبح لجام هذا المحرك القوى والتحكم فى السياره حتى عند الدفع بها الى ابعد الحدود الممكنه إطارات مخصصه للسباقات من تصنيع بريللى وتسمى
Pirelli P Zero Corsa sports tyres
تم تصنيعها لملائمة طبيعة السياره المتطلبه وفى نفس الوقت يمكنها إعطائنا كل متطلباتنا فى اسلوب قيادة المدن وما نريده فى سياره حياه يوميه عاديه جدا . وهذه الإطارات مركبه على جنوط مقاس 19 " متعددة الاذرع مصنعه من الالومنيوم القوى ..
أما عن نظام التعليق الثورى فى هذه السياره فلقد تم استعمال نظام متطور متغير الإرتفاع على حسب اختيار نمط القياده فيقل ارتفاعه فى حالة استخدام نمط القياده الرياضى لذيادة الثبات ويذيد ارتفاعه عند اختيار نمط القياده السلسه . ولابد ان نعلم ان هذا النظام قادر على ضمان الثبات عند قيادة السياره بطريقه متطرفه وهو من صنع وتعديل AMG وهو مكون من ملف لولبى عريض وممتص للصدمات قابل لتعديل الارتفاع مع حلقات حلازونيه معده خصيصا لتلك السياره وشقيقتها سيارة الامان فى الفوميلا واحد . وهذا النظام يخلق جواً رائعاً من المتعه فى القياده ويمكنك فى الوقت ذاته يساعدك على خلق طابع خاص بك ولأسلوب قيادتك ويكفى ان اقول ان هذا النظام يقترب بشده من نفس انظمة تعليق الفورميلا واحد . ويتختلف هذا النظام قليلاً عن النسخه العاديه من السياره حيث انه اعرض فى الامام بحوالى 75 مم وفى الخلف بحوالى 66 مم وتم تقويه الدعامات فى الجزء الامامى لتحمل العزم والقوة الذائده بعد تعديل المحرك . ايضاً تم تعديل نسب استجابة الانظمة الاليكترونيه المساعده فى التعليق مثل ذيادة درجة حساسية نظام
ASR Acceleration skid control
بحوالى 10% ومثلها لنظام
Electronic Stability Program ESP®
ايضاً تم تعديل نظام توجيه الوقود من الخانق بنسبو 30% للمساعده فى انطلاقه هادئه بالسياره ..
فرامل السياره ايضاً كان لابد من تعديلها لتلائم القوة الذائده وتساعد فى إضفاء جو رياضى متطور وهائل وكما ذكرت من قبل ان فرامل السياره تعتمد على نظريه عكسيه وهى انه يجب الابطاء فى اسرع وقت ممكن وبالفعل تؤمن فرامل تلك الاميره هذه النظريه حيث تم تصنيعها من السيراميك وقياس اقراصها فى الامام هو
360X36 مم ويتم استخدام 6 نقط للكبح اما فى الخلف فقياس الاقراص هو 330X26 مم مع استخدام 4 نقاط للكبح وتقول AMG عن نظام الكبح هذا : لقد فاجأنا هذا النظام لفاعليته الكبيره حتى عند القياده بأقصى ما يمكن فى تراكات السباق عند تجربة السياره ...

[كابوس الليل]

1 - التصميم الخارجى ..

بطبيعة الحال تعتبر هذه السياره من الايقونات المتآلقه فى شركة مرسيدس ولا يستطيع احد إنكار جمالها ورونقها الواضح للعين من اول وهله . ولكن بما إننا دخلنا الى منطقة الظلام فيجب ان تكون تلك السياره جديره بذلك الغموض القوى المؤثر الذى تقشعر له الابدان . وفى الحقيقه لم تخيب البلاك سيريس تلك الظنون وعلى الرغم من ان التعديلات التى تمت على بدن السياره الخارجى قليله وتمت فى اساس الأمر لتقوية النظام الايروديناميكى فى السياره إلا ان تلك التعديلات رائعه وجميله بكل مافى الكلمة من معانى فمقدمة السياره تم تعديل المصد الامامى وتذويده بقنوات لمرور الهواء بإنسيابيه اكثر بينما تم تعويض عرض السياره الجديد بتضخيم حجم الرفارف الجانبيه وتذويد الخياشيم الموجوده فى المصد الامامى على جانبيه . ومؤخرة السياره ذادت تآلقاً مع تعديل المصد الخلفى الذى يمتد من الرفارف الخلفيه العريضه مع تقوية تواجد القنوات الهوائيه السفليه وما يجعل مؤخرة السياراه تتألق مخارج نظام العادم المذدوجه التى تذيد الشكل جمالا . ايضا هناك اسبويلر رائع جميل شكلا مع استخدام نظام إضاءه من نوع LED تحت اسبويلر السياره ..
ايضا تم تذويد السياره بجنوط مقاس 19" متعددة الاذرع مصنعه من الالومنيوم المقوى وتم دهانها بدهان الميتاليك الفضى الجميل وتتوفر النسخه المذوده باللون الاسود من هذه السياره بجنوط تم دهانها باللون النيكل المتألق الرائع .

2- التصميم الداخلى ..

من وجهة نظرى المتواضعه تصميم السياره الداخلى هو اهم نقاط قوتها فى الحقيقه . السياره على الرغم من روحها المخصصه للتراكات لا تزال تتمتع بهذا القدر الكبير من الراحه والعملانيه والفخامه التى تتميز بها مرسيدس دوماً فلا يزال هناك جهاز مشغل الاسطوانات المدمجه ( CD ) ونظام الملاحه وتكيف السياره والفرش الفاخر والمقاعد الشديدة الشبه نسيارة الـ SLR كل تلك المزايا قلما توجد فى سياره سباقات فى الاساس . ولذيادة اللمسات الرياضيه نرى كمية كبيره من الالياف الكربونيه مع لوحة عدادت رائعه بخلفيه من الالياف الكربونيه وتضاء رموزها بلون احمر قانى يشعل شكلها . هذا بالإضافه الى عجلة القياده المغطاه بالجلد الفاخر والمصممه خصيصاً لتلك السياره حيث انها اقل قطراً بحوالى 15 مم عن النسخه العاديه والمصممه وفق معاير معينه تضمن لك التحكم الكامل فى عجلة القياده .
إختصاراً تعتبر تلك من اجمل السيارات التى تصلح للحياه اليوميه العاديه . وفى نفس الوقت تصلح وتتحدى فى تراكات السباقات بروح سيارات السباق المتخصصه وهو مزيج نادر الوجود بحق .. لذا فهى سياره هائله .. رائعه .. متميزه ..
بها كل ما تريده .... واكثر

فى النهاية إذا سألتمونى .. اى السيارات افضل فى هذا العام ؟؟
اعتقد إجابتى واضحه من هذا التقرير البسيط ..
انا فى اقل فتره ممكنه اصبحت عاشق لتلك السياره معجب بها حتى النخاع
وفى نهاية هذا التقرير اتمنى ان اكون قدمت اليكم تقرير ينال رضاكم بإذن الله تعالى

فيديو للسياره فى برنامج TOP GEAR مع جريمى كلاركسون ..
إضغط على الصوره لمشاهدة الفيديو على موقع اليوتيوب

بروشر السياره بصيغة الـ PDF

صور وخلفيات ...
إضغط على الصوره لتكبيرها ...
( الصور قياسها 1280x1024 وبدقه عاليه للغايه )

[كابوس الليل]

A m g /// اسطورة العالم ....

A M G /// اسطورة العالم ....
دائما نسمع شركات تعديل السيارة الكثير منها مثلا منها تدعل السيارات لكي تحصل على القوى ومنها تعديل السيارة لكي تحصل على الفخامة ولكن موضوعنا اليوم عند شركة اجتمعت فيها كل صفات التعديل في العالم لذلك ..

اليوم نبدا موضوعنا عن الشركة العريقة مرسيدس لكن ليس مرسيدس بالضبط بل انما شركة " AMG" وتعتبر هذه الشركة احد اهم شركات التعديل السيارات في العالم لكن فقط تعدل سيارة فقط لمرسيدس وتدعم الـ " AMG " مرسيدس منذ 40 سنة ..

تقوم الشركة الفرعية Mercedes-AMG والتي تم ضمها تحت راية مرسيدس-بنز بتصميم وتطوير مجموعة طرازات رياضية من سيارات مرسيدس بالاضافة إالى تجهيزات وإكسسوارات خاصة تستعمل في تلك السيارات، وذلك مع الحفاظ على مبادئ مرسيدس-بنز والمتعلقة بتوفير الجودة والسلامة والراحة بدون التأثير على البيئة.

وتركز Mercedes-AMG دائماً على الأداء الرياضي والتحكم العالي والتميز في تصميمها لسياراتها، والنتيجة هي سيارات فريدة يضعها أداؤها على القمة مقارنة بمثيلاتها.

وتقدم AMG حاليهاً مجموعة مكونة من مجموعة طرازات تتراوح قوى محركاتها بين 354 حصاناً و612 حصانا ً، وقد تم تصنيعها لتلبية رغبات الهواة والمتحمسين للقيادة الرياضية الفريدة والتصميمات المميزة.


وسنبدأ اليوم بالشرح عن هذه الشركة العريقة وستقسم هذا الشرح الى اقسام ومنها ..


1.صالون
2.كوبية
3.استيشن
4.كشف
5.دفع رباعي
6.اخرى


سنبدأ بالقسم الاول وهو

تم اضافة سيارة جديدة " (2008) Mercedes C 63 AMG " الجديدة ...

الصالون

نبدا اولا ًبالـ

Mercedes C 55 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 5439 لتر .
الاحصنة : 367 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 6700 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 5.2 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







نبدا ثانيا ًبالـ

هذه السيارة هي عبارة عن الفئة C الجديد وهي الـ 63 الجديدة لهذه الفئة ...

Mercedes C63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 457 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 6800 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.5 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..











نبدا ثالثا ًبالـ

Mercedes E 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 514 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.5 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..









نبدا رابعا ًبالـ

Mercedes S 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 525 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.6 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







نبدا خامسا ًبالـ

Mercedes S 65 AMG

المحرك : 12 سلندر على شكل V مع Biturbo .
السعة : 5980 لتر .
الاحصنة : 612 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 5950 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.4 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..

[كابوس الليل]

الكوبيه

نبدا اولا ًبالـ

Mercedes CL 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6203 لتر .
الاحصنة : 525 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.6 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







نبدا ثانيا ًبالـ

Mercedes CLK 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6203 لتر .
الاحصنة :481 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.6 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







نبدا ثالثا ًبالـ

Mercedes CLS 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 514 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.5 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







نبدا رابعا ًبالـ

Mercedes CL 65 AMG

المحرك : 12 سلندر على شكل V مع Biturbo .
السعة : 5980 لتر .
الاحصنة : 612 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 5950 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.4 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..

[كابوس الليل]

الستيشن

نبدا اولا ًبالـ

Mercedes C 55 AMG Wagon

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 5439 لتر .
الاحصنة : 367 حصان .
الجير : 5 سرعات
عدد الدورات بالدقيقة : 6700 دروة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 5.4 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







نبدا ثانيا ًبالـ

Mercedes E 63 AMG Wagon

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 514 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.6 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..

[كابوس الليل]

Mercedes SLK 55 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 5439 لتر .
الاحصنة : 360 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 6200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.9 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







سنبدا ثانيا ًبالـ

Mercedes SL 55 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V مع Supercharged .
السعة : 5439 لتر .
الاحصنة : 517 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 6500 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.5 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







سنبدا ثالثا ًبالـ

Mercedes CLK 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 481 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.7 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







سنبدا رابعا ًبالـ

Mercedes SL 65 AMG

المحرك : 12 سلندر على شكل V مع Biturbo .
السعة : 5980 لتر .
الاحصنة : 612 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 5950 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.2 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..

[كابوس الليل]

الدفع الرباعي

سنبدا اولا ً بالـ

Mercedes G 55 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V مع Supercharged .
السعة : 5439 لتر .
الاحصنة : 500 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 6500 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 5.5 ثواني .
السرعة القصوى : 210 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







سنبدا ثانيا ًبالـ

Mercedes ML 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 510 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 5.0 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







سنبدا ثالثا ًبالـ

Mercedes R63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
احصنة : 510 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 5.1 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..

[كابوس الليل]

سنبدا بالقسم السادس وهو

الاخرى

وهذه الفئة هي عبارة عن السوبر كار التي تاتي معدلة من شركة " AMG "

سنبدا اولا ًبالـ

Mercedes CLK DTM AMG

وهذه الفئة هي الكوبية

المحرك : 8 سلندر على شكل V بفعل Kompressor .
السعة: 5439 لتر .
احصنة : 582 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7000 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 3.9 ثواني!! .
السرعة القصوى : 320 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور..









سنبدا ثانيا ًبالـ

Mercedes CLK DTM AMG

وهذه الفئة تعتبر الكشف

المحرك : 8 سلندر على شكل V بفعل Kompressor .
السعة: 5439 لتر .
احصنة : 582 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7000 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.0 ثواني!! .
السرعة القصوى : 300 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور..









سنبدا ثالثا ًبالـ

Mercedes CLK 63 AMG Black Series

هذه الفئة تعتبر الفئة السوداء من " AMG "

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
احصنة : 507 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 6800 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.3 ثواني .
السرعة القصوى : 300 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..

[كابوس الليل]

Mercedes-Benz A-class هاتـشـبـاك بـروح الـنـجـوم

نجوم تبهرك دائما فى كل مكان

نجوم جعلت من ظلام الليالى لوحه فنيه هى الاجمل على مر التاريخ

نجوم تفنى مده حياتها الطويله فقط من اجل ان تمهد لك الطريق وترشدك الى العالم الجديد

ولكن اليوم سوف تتعرف على نجوم فريده من نوعها

نجوم مفعمه بالحيويه والانطلاق بلا حدود

قد لا يكمن هدفها الاساسى فى اضاءه طريقك ولكن تاكد انها ستتكفل لك بتحقيق كل احلامك

انها نجوم المانيه وليست كونيه

نجوم مرسيدس – بنز

واول نجمه فى طريق رحلتنا

A- Class

حيث تصبح النجوم نشيطه جريئه مفعمه بالحيويه خلقت فقط لأجلك ولعائلتك
الفئه الاصغر من فئات النجمه الالمانيه المنافسه فى فئه الهاتشباك متوسط الحجم

التصميم

عده شخصيات يحتضنها تصميم تلك السياره الرائعه

فنعومه التصميم العام لجسد السياره يوحى لك بالشخصيه العائليه الدافئه

مع بعض الخطوط الحاده التى تبرز نوعا ما شخصيه رياضيه شرسه

فنظره الى فتحات التهويه الاماميه والتى ترسم ابتسامه جميله على وجه السياره

صعودا الى الشبكه المصنعه من الكروم بخطوط هادئه جدا وبنجمه كبيره الحجم لتصل بك الى الزجاج الامامى

حيث درجه ميل منحنيه للخلف لتسهل على السائق رؤيه مقدمه السياره

ثم الى خط السقف القوسى بانحناءه مفاجاه توكد طابع الهاتش باك الرياضى الحاد

وفى الجانب يسطير طابع مرسيدس بنز على التصميم بخط الوسط الشهير ومقابض الابواب الرائعه

وكذلك المرايات الخارجيه والتى اصبحت اكثر فخامه مما سبق كثيرا

وقد لفت نظرى بشده تناسق تصميم المصابيح فى الامام والخلف مع جانب السياره حيث يستكمل جانب المصابيح خط الوسط المهيمن على جانب السياره

وحتى انتهاء خط الزجاج مع خلفيه السياره جاء بخطوط حاده وفنيه لتناسب طابع الهاتش باك

من الخلف اختلفت روح التصميم قليلا عن الامام حيث المصابيح جاءت منخفضه الوضع لتضيف بعد الهدوء على التصميم وتصبح اسهل للرؤيه للسائقين خلف السياره

وجاءت الخطوط هادئه يسيطر عليها الطابع العائلى بشده

ولكن بوجه عام فالتصميم تحفه ابداعيه من راى قد تحتاج بالفعل لبعض الاضافات ولكن مزيج الخطوط الحاده والهادئه معا لا تخطئه عين

من الداخل جاء التصميم مفاجأه فى هذا الجيل حيث سادت فكره الجوده الغير مقبوله والتصميم الساذج فى الجيل السابق

وهو ما راعته مرسيدس بنز بشده فى الجيل الجديد حيث استعارت السياره العديد من ازرار ووحدات تحكم شقيقاتها الاكبر حجما

يأتى المقود بشكل معقول وافضل من الجيل السابق

وكذلك لوحه العدادات بشكل تقليدى جدا وبشاشه للبيانات فى الوسط تعرض معظم ما يحتاجه السائق اثناء الرحله

ولكن التغيير الجذرى حقا كان فى الكونسول الوسطى حيث اصبح التعامل معه اكثر سهوله ويشبه الى حد كبيرال E-Class

وكذلك الخامات المستخدمه فى الازرار والتابلوه عاما جاءت رائعه تستطيع مضاهاتها بباقى موديلات مرسيدس الفخمه

ومع المقاعد المصممه خصيصا لراحه البدن وبخامات مميزه سوف تشعر بمقصوره السياره بجو رائع من الراحه

واهم ما قد يميزها الهدوء وروعه الاضاءه داخل السياره التى توفر جو من الصعب ان تجده فى سيارات اخرى

الراحه والرفاهيه

بما انها مرسيدس بنز فالراحه والرفاهيه تاتى كقاعده اساسيه فى بناء تلك السياره

فعلا يمكن ان تحمل تلك السياره شعار النجمه دون ان تستطيع ان تتفوق على كل المنافسين فى هذا الجانب

فقبل دخولك السياره تبدا خطواتك مع نظام keyless الذى يتيح لك فتح باب السياره بدون استعمال المفتاح

فقط عند وجود مفتاح السياره مع السائق واقترابه من باب السياره يقوم نظام الحمايه بفتح القفل تلقائيا

وكذلك نظام hill-start assist الذى يتيح لك بدء عمل السياره على المنحدرات دون القلق من اندفاعها للامام او الرجوع للخلف

نظام التعليق القابل للتعليق بنوابض ماصه للصدمات وقاعده عجلات طويله بتحكم الكترونى فى درجه ميل السياره كلها انظمه متطوره تعمل فقط من اجل راحتك اثناء مرور السياره بمنطقه غير مستويه

مع عزل كامل وممتاز لمقصوره الركاب عن العالم الخارجى وحتى اصوات احتكاك الاطارات

ومقاعد السياره التى صممت بالكامل لراحه جسم السائق والركاب مع امكانيه تعديلها لتناسب افضل وضع

وان كنت من هواه القياده الرياضيه تستطيع طلب مقاعد رياضيه لتثبتك اثناء القياده الحاده وتوفر لك الجو المناسب

ويوجد بالسياره نظام تكييف THERMOTRONIC الذى يوفر عمليه تبريد او تدفئه ممتازه داخل السياره وتنقيه الهواء بالعديد من الفلترات الملحقه به

حيث يحسب النظام درجه الحراره خارج السياره وكميه تسرب الحراره للداخل ويقوم بتعديل نظام التبريد او التدفئه الى ما يتناسب مع ذلك

وكذلك يزود المقاعد بنظام تدفئه يعمل حتى اثناء عدم عمل المحرك

وعجله القياده كذلك تساعد السائق على متابعه الطريق فبعده ازرار عليها تستطيع التحكم فى معظم الوظائف المعتاده للسياره

كذلك نظام الاوامر الصوتيه الذى يتيح للسائق طلب وظائف معينه بصوته دون رفع تركيزه من على الطريق

وبنظام active Parking Assist تستطيع السياره تحديد المكان الكافى لركنها عند المرور بجانبه

ثم تقوم بالتحكم اوتوماتيكيا فى عجله القياده وتوجيه السياره الى مكان الركن بسهوله تامه كل ما عليك فقط هو ضغط بدال السرعه او الفرامل

كذلك توفر مرسيدس بنز نظام COMAND APS الذى يتكون من وحده تحكم فى الكونسول الوسطى بديفيدى ومبدل ل 6 اسطوانات مع نظام ملاحه متميز وسهل التعامل معه

مع نظام Harman Kardon® LOGIC7® ب 10 سماعات مجسمه عاليه التردد

وكذلك نظام Bluetooth للتحدث فى الهاتف بسهوله اثناء القياده

الأمان

عندما بتعلق الامر بالامان فمرسيدس بنز دائما فى الصداره

اكثر مما تنفقه فيرارى على اختبارات الاداء ورولز رويس على الفخامه

تنفق مرسيدس بنز على اختبارات الامان وسلامه الركاب

فمع مرسيدس بنز انت تتمتع بنظام امان مزدوج سلبى ونشط

[كابوس الليل]

الأمان النشط

يمنع الحادث قبل حدوثه وهو منظومه الكترونيه تساعد السائق على تفادى المواقف الخطره

وهى نظام ESP Electronic Stability Program
المانع لانزلاق العجلات ويقوم بتعديل مسار السياره فى حاله الانحراف المفاجئ او فقد السائق السيطره فى مناوره ما

حيث يتصل النظام بكمبيوتر السياره الرئيسى ويقوم بحساب القوه المؤثره على جسم السياره ومن ثم يقوم بفرمله احد العجلات بقوه تناسب رد فعل معاكس للقوه المؤثره فتعود السياره للتحكم والوضع الطبيعى

نظام ABS Anti-lock Braking System
لمنع انغلاق الفرامل حيث يمكن التحكم بالسياره بسهوله فى حاله الفرامل الشديده وكذلك تقصير مسافه الفرمله على جميع الاسطح الزلقه والصلبه

نظام تحذير من انخفاض ضغط الاطارات
يعمل على حساسات مثبته داخل كل عجلات السياره لقياس ضغط الاطارات فى كل الاحوال وارسال اشارات ومعلومات لكمبيوتر السياره الرئيسى لتنبيه السائق فى حاله ارتفاع او انخفاض الضغط داخل احد الاطارات بشكل خطر

نظام BAS Brake Assist
يقوم بتحليل حاله السير للسياره وقوه ضغط السائق على بدال الفرامل وتحليلها على كمبيوتر السياره وبمجرد التأكد ان رد فعل السائق طارئ يقوم النظام بأستعمال كامل قوه الفرامل دون وصول السائق الى نهايه البدال فقط فى اجزاء من الثانيه

وعندها يعمل ضوء الانتظار تلقائيا وتضئ اضواء الفرامل بشكل ترددى وميضى حتى تستكمل السياره السير

للتأكد من اعلام السائقين بالخلف بحاله الطوارئ

الأمان السلبى

هو منظومه بنائيه متكامله ومنظمه بشكل يحافظ على حياه كل من بداخل السياره فى حاله الحادث

فان فشل النظام النشط فى تفادى الحادث وحدث الاصطدام ياتى دور النظام السلبى فى دفع الخطر بعيدا عنك دائما

تأتى السياره بتصميم فريد من نوعه تخشاه معظم الشركات فى العالم لصعوبه بناء ذلك التصميم بقوه بدنيه تسمح له بحمايه الركاب

لكن مع مرسيدس بنز كما اخبرتك انت دائما فى مستوى اخر من الامان والتكنولوجيا

ففى الجزء الفاصل بين غرفه المحرك ومقصوره الركاب توجد نقطه انهيار ذاتى مصممه خصيصا فى حاله حدوث اصطدام امامى تسمح تلك المنطقه للمحرك وصندوق السرعات الاندفاع للخلف تحت مقصوره الركاب

فبذلك توفر امتصاص للصدمه وتشتيت للقوه التى ستستنفذ بدفع المحرك الى الارض بعيدا عن مكانه وفى نفس الوقت ايا كانت قوه الصدمه فلا توجد فرصه لدخول المحرك مقصوره الركاب وبالتالى توفير مساحه اكبر لنجاه الركاب فى الامام

مره اخرى من عوامل الامان وضع مقاعد الركاب فى مستوى مرتفع عن المعتاد بتوفير رؤيه بانوراميه فى كل الاتجاهات

مع تقليل نسبه الاصابه للركاب فى الاصطدامات الجانبيه حيث كلما ارتفع مقعد الراكب كانت الصدمه اكثر بعدا عن جسده

وعن الوسائد الهوائيه تقدم السياره حمايه كامله داخل المقصوره من وسادتين فى الامام للسائق والراكب الامامى

مع حساسات فى المقعد الامامى لمعرفه حجم الراكب وتطبيق قوه اندفاع محدده للوساده تناسب حجمه سواء كان بالغ او مراهق

مع امكانيه تعطيل الوساده الاماميه للراكب فى حاله تركيب مقعد للأطفال بالامام حفاظا عليهم من اندفاعها

كذلك تتوفر السياره بوسائد كبيره الحجم فى السقف والزجاج الجانبى لتحمى الركاب فى الخلف والامام فى حاله انقلاب السياره او الاصطدامات الجانبيه

مع وجود نظام للأستشعار حول السياره يقوم بفتح الوسائد الهوائيه حسب قوه الاصطدام فى كل جانب فمثلا فى حاله اصطدام جانبى فقط يقوم بفتح الوسادات الهوائيه فى الجانب فقط

فئات المحركات

وفرت مرسيدس بنز العديد من فئات المحركات لتلك السياره

فبمحركاتها تستطيع ان تعتبرها عده شخصيات فى ثوب واحد

حيث احداها عائلى الطابع يوفر لك اداء مرضى واقتصاديه عاليه فى التشغيل
والاخر رياضى بحت كل ما يشغله هو اداء يرضيك بكل الاحوال

واخر يعمل على الحفاظ على البيئه وتحدى العوادم

والعديد من الافكار والشخصيات قد تخجل حين يطلب منك الاختيار من بينهم

فبمجرد سماع مواصفات احدهم ستشعر انه مناسب لك ثم ما بعده انسب وما بعده انسب وانسب

لذا دعونا نرى نبذه صغيره عن كل محرك للسياره على حده

A150

الفئه الاقل والاكثر عائليه بمحرك بنزين 1500 سى سى مكون من 4 سلندرات

صمم ليكون قمه فى الهدوء والسلاسه اثناء القياده

فبقوه 95 حصان وعزم 140 نيوتن يوفر ذلك المحرك للسياره التى تزن 1225 كجم اداء جيد

فمن 0 : 100 كم فى الساعه خلال 12.6 ثانيه وبسرعه قصوى 175 كم

تعتبر تلك السياره ذات اداء ناجح حقا وجيد جدا للأستخدام العائلى

ومساحه تخزين 435 لتر و قدره للسقف لحمل 50 كجم اضافيه تفى تلك السياره بكامل اغراض العائله

واستهلاك للوقود يتراوح بين 6 ل 7 لتر لكل 100 كم

ولمزيد من الاداء مع الاحتفاظ بالطابع العائلى تأتى

A170

والتى تتوفر بمحرك بنزين 1700 سى سى بقوه 116 حصان وعزم 155 نيوتن

تستطيع A170 التسارع من 0 : 100 كم خلال 10.9 ثانيه وسرعه قصوى 190 كم

واستهلاك للوقود يتراوح بين 6.6 لتر و 7 لتر لكل 100 كم

وللمزيد من العمليه والتوفير مراعاه للشخصيه العائليه للسياره مع التمتع بأداء اعلى من المعتاد تتوفر ايضا ثلاث محركات ديزل

A160 CDI

محرك ديزل 4 سلندرات بسعه 2000 سى سى يولد 82 حصان وعزم 180 نيوتن \ المتر

وتسارع من 0 : 100 كم خلال 15 ثانيه وسرعه قصوى 170 كم

واستهلاك للوقود يتراوح بين 5 و 6 لتر لكل 100 كم

A180 CDI

محرك ديزل 4 سلندرات سعته 2000 سى سى يولد 109 حصان و عزم 250 نيوتن \ المتر

ويوفر تسارع من 0 : 100 كم فى الساعه خلال 10.2 ثانيه وسرعه قصوى 186 كم

واستهلاك الوقود يتراوح بين 6 ل 7 لتر لكل 100 كم

A200 CDI

المحرك الاعلى فى سلسله المحركات الديزل الموفره فى تلك الفئه

ايضا 4 سلندرات بسعه 2000 سى سى يولد 140 حصان وعزم 300 نيوتن \ المتر

يوفر تسارع ممتاز 9.5 ثانيه للوصول لسرعه 100 كم فى الساعه وسرعه قصوى 201 كم

ومازال موفر للوقود حقا حيث يتراوح استهلاكه بين 7.2 ل 7.4 لتر لكل 100 كم

وفى الطريق خلال نهايه هذا العام ستتوفر موديلات A150 , A170 BlueEFFICIENCY

والتى تعمل بنظام ECO start/stop والذى يقوم بفصل المحرك بمجرد وقوف السياره ووضعها فى وضع الحياد

ثم اعاده تشغيل المحرك خلال اقل من ثانيه بمجرد تعشيق اى غيار لتوفير الوقود لاقصى حد ممكن

والان حان الوقت لترك تلك الشخصيه العائليه الموفره للوقود والمحافظه على البيئه
وكشف الستار عن نجوم القوه والانطلاق بلا حدود
حيث المعيار الوحيد لنجاح المحرك هو عضلاته المفتوله

[كابوس الليل]

A200 TURBO

محرك بنزين 4 سلندرات سعته 2000 سى سى مزود بشاحن هواء تربو
يولد 193 حصان وعزم 280 نيوتن \ المتر

ويوفر تسارع ممتاز من 0 : 100 كم فى الساعه خلال 7.5 ثانيه وسرعه قصوى 230 كم

لسياره وزنها الكلى 1305 كجم

ناقل الحركه والشاسيه ونظامى التوجيه والتعليق

تعمل السياره بثلاث انواع من نواقل الحركه
اولها وهو القياسى يدوى من 5 سرعات يوفر نقل حركه سلس وهادئ مع اعتماديه كبيره

ويتوفر فى موديلات A 150, A 170, A 200, A 160 CDI

والاخر ناقل يدوى من 6 سرعات يوفر اداء رياضى وتعشيق سريع فى جميع الاحوال

صمم ليتحمل العزم الكبير للمحركات المتوفر لها ويحافظ على القوه دون اهدارها
مع نسب تروس معدله لتناسب ارقام اداء المحرك

ويتوفر فى موديلات A 180 CDI, A 200 CDI, A 200 TURBO

والنوع الثالث هو ناقل AUTOTRONIC

ناقل اوتوماتيكى طورته مرسيدس بنز حديثا ليناسب جميع اساليب القياده

فسواء كنت تقود برياضيه وتغط على السياره بقوه او كنت من هواه الهدوء فسيوفر لك ناقل الحركه ما يناسب ويرضيك تماما

حيث يعمل بنظامين (S) والذى يعمل على تفعيل نظام القياده الرياضى فالنقل يتم على اعلى نقطه للمحرك ليوفر لك افضل تسارع مع تقليل فاصل نقل السرعات الى اقل ما يمكن وتغيير السرعات بما يناسب اداء المحرك
دون اهدار اى من القوه الموصله له

والوضع الثانى (C) للقياده الهادئه حيث تغيير السرعات على عدد لفات قليل يسمح بقياده سلسه تماما وتوفير استهلاك الوقود خلال الرحلات الطويله
وتاتى السياره بشاسيه متوازن وعده اختيارات من اخواتها لتوفر الراحه فى القياده وتعالج حجم السياره اثناء المنعطفات لتوفر اداء جيد

فمع نظام تعليق امامى من ماكفرسون الذى يناسب السيارات الرياضيه ذات الدفع الامامى تعتبر تلك السياره مميزه بالفعل

ولكن مرسيدس بنز لا تقف عن نقطه معينه فقد تم تعديل النظام ليناسب السياره ويعطيها اداء اعلى من مستوى اى سياره ذات دفع امامى اخرى

فبتعديل واضافه اجزاء اخرى الى النظام اصبحت قضبان منع الانقلاب اكثر عمليه مع مراعاه ان لا تؤثر على راحه السياره فى الرحلات الطويله

وكذلك تم تعديل وضعيه توصيل العجلات لتصبح اكثر قابليه للألتصاق بالطريق فى المنعطفات الحاده وتخفيف اهتزازها اثناء السير بسرعات عاليه

كذلك توفر مرسيدس بنز فى تلك السياره نظام التوجيه electromechanic المعدل حسب السرعه

حيث يعمل نظام التوجيه على محرك كهربائى صغير لتوفير الطاقه المستمده من المحرك وتوفير الوزن عن نظام التوجيه العادى

كذلك النظام موصل بكمبيوتر السياره لتحليل البيانات اولا باول من سرعه المحرك وسرعه العجلات وحاله الطريق والعزم الموجه على العجلات لتعديل قوه المساعده بما يناسب المعطيات

ويوفر ذلك قياده سلسله على السرعات البطيئه واعلى تحكم ممكن فى السرعات العاليه والطرق الغير ممهده

وبما ان هذا النظام كهربائى فهو لا يعمل الا فى حاله حركه السياره فيوفر الكثير من الطاقه كذلك لا يحتوى على اى مضخات او زيوت لذا فهو اسهل واكثر توفيرا فى الصيانه

كذلك يأتى نظام التعليق الخلفى كقطعه فنيه صممت لتعالج القوة المؤثره على العجلات الخارجيه فى حاله الانعطاف وتصحيح الاوضاع قدر الامكان بمساعده نظام
ESP لتوفير قياده اكثر امانا

العمليه والاعتماديه

تأكيدا للطابع العائلى الودود

تلك السياره صنعت من الاساس لتكون عمليه اكثر من ذى قبل حيث تستطيع ان تجد كل
ما تفكر به قبل حتى ان تدخل الى كابينه السياره

فالمقاعد والاضاءه ومكيف الهواء وازرار التحكم كلها صممت فقط لتؤكد لك انك تخوض تجربه فريده من نوعها

وليست مجرد رحله انتقال من نقطه لاخرى

فستشعر مع تلك السياره بأنها تسمع لك وتجيب ما تريد

فالمقاعد الخلفيه تطوى لتوفر لك مساحه اكبر فى الخلف حيث تحتفظ بأغراض السفر لتزيد مساحه الشنطه الخلفيه من 435 لتر الى 1370 لتر

او حتى بأمكانك ان تتخلص تماما من المقاعد الخلفيه ومقعد الراكب الامامى لتوفر لك السياره مساحه تخزين 1995 لتر بوزن اقصى للحموله يصل الى نصف طن

مع امكانيه تحميل امتعه على سقف السياره بحد اقصى للوزن 50 كجم

وكذلك بفضل العزم الجيد للمحركات تستطيع مثلا ( A200 T) سحب حموله تصل الى 1 طن

فمرسيدس بنز قد راهنت ان تلك السياره عمليه بدرجه لم تصل لها سياره هاتشباك من قبل

[كابوس الليل]

خلص الموضوع ممكن تحطوا رد
وانا مستعد لاى تحدى




[warning]
العضو المحترم

هذه المشاركة كغيرها من مشاركاتك و مواضيعك منقوله نصا من منتديات عربية أخرى

و لم يكفك ان تتغاضى عن ذكر نقلها مخالفا لقواعد و سياسة المنتدى

بل و أيضا فأنت تدعي أنها من بنات أفكارك و انشاء قلمك

وترد التقارير حاملة روابط أصول مشاركاتك و مواضيعك و هي تعود لفترة زمنية تسبق مواضيعك في القدم

و أضفت اسم منتدى نايل موتورز على بعض الصور المنقولة مزيفا بذلك للحقائق و سارقا لملكية الغير

و نحن في نايل موتورز نرحب و بشدة بكل موهبة و فكرة جديدة و أصلية أو أي محتوى مبتكر

و أيضا بمجهود النقل مع الحفاظ على حق أصحاب المواضيع الأصليين


نظرا لتكرارك المبالغ فيه لكسر القاعدة مع تحذيرك أكثر من مرة

تم انذارك مع وقف أسبوع يبدأ من اليوم

مشرف عام .4
[/warning]