Tweet
مازالت المفاجات تتوالى اخوانى الكرام فى المنتدى بفضل الله وحده ثم بفضل تعاون الاخوة الكرام فى المنتدى والذين اثبتوا انهم على درجة عالية من الخلق اولا ثم العلم والثقافة ثانيا
مازالت مشكلة ضبط التاكيهات قائمة حتى الان ولم نصل فيها لحل نهائى ببساطة لانه لم يقم اى احد من اصحاب السيارة ب وصوت المحركهذا الموضوع وكتب لنا انطباعه بعد ذلك من حيث التأثير على استهلاك البنزين
بعد البحث فى الموضوع تم العثور على مانيوال الورشة الفنى لمواتير ميتسوبيشى والذى يحتوى على محرك سيارتنا
تم استخلاص طريقة ضبط خلوص التاكيهات وترجمتها من قبل المهندس احمد على فله جزيل الشكر والعرفان
قمت باستخلاص الصورة ووضعها على المنتدى لتعم الفائد
(1) اجعل البستون الخاص بالسيلندر الاول فى وضع النقطة الميتة العليا لشوط الضغط (يعنى اعلى وضع للبستون و ال 3 صمامات مقفولة)
(2) يتم ظبط الخلوص عند النقاط الموجودة بالرسمة
(3) حرر صامولة الزنق الخاصة بمسمار الظبط
(4) باستخدام الفيلر يتم ظبط الخلوص بإدارة مسمار الظبط فى إتجاه الربط او الفك للحصول على القيم الاتية
القيم القياسية للمحرك و هو بارد :
لصمام الهواء 0.09 مم
لصمام العادم 0.17 مم
(5) قم بربط صامولة الزنق الخاصة بمسمار الظبط مع الحفاظ على وضعية المسمار بمسكه بالمفك اثناء ربط الصامولة لضمان عدم تغير وضعه
(6) قم بإدارة عامود الكرنك لفة كاملة فى إتجاه عقارب الساعة (360 درجة)
(7) يتم ظبط الخلوص عند النقاط الموجودة بالرسمة
(8) كرر الخطوات من 3 الى 5 لظبط خلوص باقى الصمامات
(9) قم بتجهيز المحرك للإدارة (تركيب كل الى مفكوك - غطاء التاكيهات و ملحقاته - ) قم بإدارة المحرك و الوصول لدرجة التشغيل الطبيعية (يفضل الانتظار حتى عمل مراوح التبريد) و يتم التاكد من الخلوصات و إعادة الظبط اذا لزم الأمر
القيم القياسية للمحرك و هو ساخن:
لصمام الهواء 0.20 مم
لصمام العادم 0.25 مم
والمفاجاة الجديدة انى بصدد مخاطبة الشركة الام فى الصين بخصوص هذا الموضوع والتاكد منه بحيث يتم توجيه التوكيل بشركة الامل بادراج ضبط التاكيهات فى جدول صيانة السيارة كما هو مذكور بدليل المستخدم
بانتظار ارائكم
تقبلوا تحياتى
مازالت مشكلة ضبط التاكيهات قائمة حتى الان ولم نصل فيها لحل نهائى ببساطة لانه لم يقم اى احد من اصحاب السيارة ب وصوت المحركهذا الموضوع وكتب لنا انطباعه بعد ذلك من حيث التأثير على استهلاك البنزين
بعد البحث فى الموضوع تم العثور على مانيوال الورشة الفنى لمواتير ميتسوبيشى والذى يحتوى على محرك سيارتنا
تم استخلاص طريقة ضبط خلوص التاكيهات وترجمتها من قبل المهندس احمد على فله جزيل الشكر والعرفان
قمت باستخلاص الصورة ووضعها على المنتدى لتعم الفائد
(1) اجعل البستون الخاص بالسيلندر الاول فى وضع النقطة الميتة العليا لشوط الضغط (يعنى اعلى وضع للبستون و ال 3 صمامات مقفولة)
(2) يتم ظبط الخلوص عند النقاط الموجودة بالرسمة
(3) حرر صامولة الزنق الخاصة بمسمار الظبط
(4) باستخدام الفيلر يتم ظبط الخلوص بإدارة مسمار الظبط فى إتجاه الربط او الفك للحصول على القيم الاتية
القيم القياسية للمحرك و هو بارد :
لصمام الهواء 0.09 مم
لصمام العادم 0.17 مم
(5) قم بربط صامولة الزنق الخاصة بمسمار الظبط مع الحفاظ على وضعية المسمار بمسكه بالمفك اثناء ربط الصامولة لضمان عدم تغير وضعه
(6) قم بإدارة عامود الكرنك لفة كاملة فى إتجاه عقارب الساعة (360 درجة)
(7) يتم ظبط الخلوص عند النقاط الموجودة بالرسمة
(8) كرر الخطوات من 3 الى 5 لظبط خلوص باقى الصمامات
(9) قم بتجهيز المحرك للإدارة (تركيب كل الى مفكوك - غطاء التاكيهات و ملحقاته - ) قم بإدارة المحرك و الوصول لدرجة التشغيل الطبيعية (يفضل الانتظار حتى عمل مراوح التبريد) و يتم التاكد من الخلوصات و إعادة الظبط اذا لزم الأمر
القيم القياسية للمحرك و هو ساخن:
لصمام الهواء 0.20 مم
لصمام العادم 0.25 مم
والمفاجاة الجديدة انى بصدد مخاطبة الشركة الام فى الصين بخصوص هذا الموضوع والتاكد منه بحيث يتم توجيه التوكيل بشركة الامل بادراج ضبط التاكيهات فى جدول صيانة السيارة كما هو مذكور بدليل المستخدم
بانتظار ارائكم
تقبلوا تحياتى
Comment