Tweet
بسم الله الرحمن الرحيم
امس 6/9/2011 توكلت على الله وذهبت الى فرع اسكندرية لعمل صيانة 5000 وبفضل الله وصلت الساعة 8.30 ص تم اخذ امر التشغيل وقد ذكرت فيه اكثر من 10 ملاحظات :
- صوت الماتور عالي جدا مع السرعات .
- الدبرياج تقل شوية .
-العفشة مش زي الاول.
- مع السرعة العربية بترمي يمين .
-انخفاض كفاءة الفرامل.
-مع المطبات بسمع صوت خروشة من التكييف .
-دخول هواء سخن من الدواسة .
-الكرسي الامامي يمين مش ثابت كويس .
-كاوتش المزراب مش ثابت كويس.
فى صوت صفارة من الجانب اليمين مع السرعات العالية .
-فى صوت خروشة فى الرديو احيانا .
المهم الفني المختص بأخذ الاوردر لاحظت فيه الاتي كان متفاهم جدا وبيكتب كل اللى بقوله من غير مشاكل خالص مع التأكيد ان كله اللى مكتوب هيتم عمله بكل ذوق و ود واحترام .
نسيت اقول حاجة مهمة انا وصلت اول واحد وكنت انا الوحيد الf3 وده يمكن انه يوم في وسط الاسبوع .
المهم بعد ما تم اخذ الاوردر سألت عن الراجل المحترم اللى اسمه م / اسامة مبروك الراجل اول مرة اشوفه محترم جدا جدا وبشوش جدا وقبل ما يوصلله الاوردر سألني بشتكي من اية فذكرت له الاشياء قالي متقلقش كل ده بسيط وكانت المفاجأة عندما قال لي اهم حاجة استهلاك البنزين معالك اية فقلتله يعني الصفيحة بتعمل حوالي 250ك بدون تكيف فأجاب بس ده قليل جدا مفروض تعمل 360 ك وعموما بصوا الحتة اللى جاية دي كده كده لازم احطها على الجهاز وشيك على كل حاجة فى العربية .
وقد كان الراجل والناس قاموا بالواجب وزياده :
و اخبرني ان البوجيهات كانت مفتوحة والمفروض انها تكون 1.2 مم و المعلومة دي هو قالي انه بحث فيها وراسل الشركة الام فى الصين وقالهم انتو بتقولو اللتر بيمش حوالي 17:18 ك وده مش بيحصل فأخبره علشان يحصل لازم تظبط البوجيهات على الوضع اللى عمله فعلا وانا راجع حسيت بالفرق وكان واضح جدا من معدل استهلاك البنزين للمسافة المقطوعة .
المهم انا مش عارف اشكر المهندس اسامة ازاي ولما قالته انا بسمع ان فى القطامية العربية متتشفش الجهاز ديما قالي لازم احطها علية لان ممكن يكون فى حاجة نلحقها فى الاول بدل ماتكبر شوفوا الضمير ربنا يعزه ويكرمه وده اللى حصل معايا فى موضوع استهلاك البنزين بدون سابق معرفة مني .
فله وللفنيين جزيل الشكر .
من الحاجات الجميلة اللى لحظتها انهم بيجربو العربية للعيب كذا مره وخصوصا الفرامل لازم يسلمهالك على الشعرة وبيقسها بالجهاز وهي ماشية وللعلم فى عندهم جهاز للفرامل بيقس كفاءة الفرامل .
التكيف انا مشتكتش من ادأه بس هو لما جربه مقتنعش به و وتم العمل به ووصل للدرجة من الكفاءة انا ماشفتهاش قبل كده .
راجل محترم مخلص كريم بشوش .
وفى النهاية انا عرفت اية سبب ان فرع اسكندرية كده وباقي الدنيا زي ما احنا عرفيين السبب الاول طريقه تعامل المهندس اسامة مع الفنيين عنده تحس انهم اسرعة مع بعضهم متفاهميين جدا فى توافق تام مابنهم زي مايكون عهد ماخدينه على بعض انهم يشتغلو بالنية والشكل ده .
السبب الثاني ان المهندس ما بيعدش رايح جاي ومتابع كل العربيات اللى فى المركز وبيراجع مع الصنيعية كل حاجة وبيجرب من وراهم .
السبب الاخير انهم بجد بيشتغلو فى العربية وهما حابين يشتغلو فيها وبضمير .
فى النهاية كل الملاحظات اللى ذكرتها فى الاوردر تم التعامل معها وتم ضبطها عادا الرديو احيانا بيوش .
وكده زي الفل و للحيادية الشيء السلبي الوحيد اني لاحظت بعد الانتهاء من الشغل فى العربية وجود بعض الشحم على الموكيت وعلى التابلوه و الفرش الداخلي للابواب ولكن بيتم غسل العربية بالكامل فى النهاية فى المركز فى محاولة لتنظيف هذه الاثار .
حاولت ان اذكر التفاصيل وذلك لتسليط الضوء على النقطة المضيئة فى فروع الصيانة ولعل باقي الفروع يحتذوا بهم .
كل الشكر للمهندس اسامة مبروك الذي طلب مني ان اقوم بالأتصال به لابداء اي ملاحظات له كل الشكر و كذلك جميع فنيين الفرع وكذلك الاستاذ احمد محسن مدير الفرع شكرا فرع اسكندرية وبارك الله فيكم .
امس 6/9/2011 توكلت على الله وذهبت الى فرع اسكندرية لعمل صيانة 5000 وبفضل الله وصلت الساعة 8.30 ص تم اخذ امر التشغيل وقد ذكرت فيه اكثر من 10 ملاحظات :
- صوت الماتور عالي جدا مع السرعات .
- الدبرياج تقل شوية .
-العفشة مش زي الاول.
- مع السرعة العربية بترمي يمين .
-انخفاض كفاءة الفرامل.
-مع المطبات بسمع صوت خروشة من التكييف .
-دخول هواء سخن من الدواسة .
-الكرسي الامامي يمين مش ثابت كويس .
-كاوتش المزراب مش ثابت كويس.
فى صوت صفارة من الجانب اليمين مع السرعات العالية .
-فى صوت خروشة فى الرديو احيانا .
المهم الفني المختص بأخذ الاوردر لاحظت فيه الاتي كان متفاهم جدا وبيكتب كل اللى بقوله من غير مشاكل خالص مع التأكيد ان كله اللى مكتوب هيتم عمله بكل ذوق و ود واحترام .
نسيت اقول حاجة مهمة انا وصلت اول واحد وكنت انا الوحيد الf3 وده يمكن انه يوم في وسط الاسبوع .
المهم بعد ما تم اخذ الاوردر سألت عن الراجل المحترم اللى اسمه م / اسامة مبروك الراجل اول مرة اشوفه محترم جدا جدا وبشوش جدا وقبل ما يوصلله الاوردر سألني بشتكي من اية فذكرت له الاشياء قالي متقلقش كل ده بسيط وكانت المفاجأة عندما قال لي اهم حاجة استهلاك البنزين معالك اية فقلتله يعني الصفيحة بتعمل حوالي 250ك بدون تكيف فأجاب بس ده قليل جدا مفروض تعمل 360 ك وعموما بصوا الحتة اللى جاية دي كده كده لازم احطها على الجهاز وشيك على كل حاجة فى العربية .
وقد كان الراجل والناس قاموا بالواجب وزياده :
و اخبرني ان البوجيهات كانت مفتوحة والمفروض انها تكون 1.2 مم و المعلومة دي هو قالي انه بحث فيها وراسل الشركة الام فى الصين وقالهم انتو بتقولو اللتر بيمش حوالي 17:18 ك وده مش بيحصل فأخبره علشان يحصل لازم تظبط البوجيهات على الوضع اللى عمله فعلا وانا راجع حسيت بالفرق وكان واضح جدا من معدل استهلاك البنزين للمسافة المقطوعة .
المهم انا مش عارف اشكر المهندس اسامة ازاي ولما قالته انا بسمع ان فى القطامية العربية متتشفش الجهاز ديما قالي لازم احطها علية لان ممكن يكون فى حاجة نلحقها فى الاول بدل ماتكبر شوفوا الضمير ربنا يعزه ويكرمه وده اللى حصل معايا فى موضوع استهلاك البنزين بدون سابق معرفة مني .
فله وللفنيين جزيل الشكر .
من الحاجات الجميلة اللى لحظتها انهم بيجربو العربية للعيب كذا مره وخصوصا الفرامل لازم يسلمهالك على الشعرة وبيقسها بالجهاز وهي ماشية وللعلم فى عندهم جهاز للفرامل بيقس كفاءة الفرامل .
التكيف انا مشتكتش من ادأه بس هو لما جربه مقتنعش به و وتم العمل به ووصل للدرجة من الكفاءة انا ماشفتهاش قبل كده .
راجل محترم مخلص كريم بشوش .
وفى النهاية انا عرفت اية سبب ان فرع اسكندرية كده وباقي الدنيا زي ما احنا عرفيين السبب الاول طريقه تعامل المهندس اسامة مع الفنيين عنده تحس انهم اسرعة مع بعضهم متفاهميين جدا فى توافق تام مابنهم زي مايكون عهد ماخدينه على بعض انهم يشتغلو بالنية والشكل ده .
السبب الثاني ان المهندس ما بيعدش رايح جاي ومتابع كل العربيات اللى فى المركز وبيراجع مع الصنيعية كل حاجة وبيجرب من وراهم .
السبب الاخير انهم بجد بيشتغلو فى العربية وهما حابين يشتغلو فيها وبضمير .
فى النهاية كل الملاحظات اللى ذكرتها فى الاوردر تم التعامل معها وتم ضبطها عادا الرديو احيانا بيوش .
وكده زي الفل و للحيادية الشيء السلبي الوحيد اني لاحظت بعد الانتهاء من الشغل فى العربية وجود بعض الشحم على الموكيت وعلى التابلوه و الفرش الداخلي للابواب ولكن بيتم غسل العربية بالكامل فى النهاية فى المركز فى محاولة لتنظيف هذه الاثار .
حاولت ان اذكر التفاصيل وذلك لتسليط الضوء على النقطة المضيئة فى فروع الصيانة ولعل باقي الفروع يحتذوا بهم .
كل الشكر للمهندس اسامة مبروك الذي طلب مني ان اقوم بالأتصال به لابداء اي ملاحظات له كل الشكر و كذلك جميع فنيين الفرع وكذلك الاستاذ احمد محسن مدير الفرع شكرا فرع اسكندرية وبارك الله فيكم .
Comment