سحر الميكانيكة وجماله

[حمدى الفنى]

ده وش سلندر 3 سلندر 18 صباب وده وش سلندر 4سلندر 20صباب وده متور بدون وش سلندر او صباب او كامة وده متور 8 سلندر وطريقة تنظيم اجزائه شايفين جهاز الفرامل والطنبورة عالفتيس مش عالعجل والكوبلن متعدل بصلاايب وتابعو بقيت المواضيع لسى فيه كتير فسحر واسرار الميكانيكا

[ahmedselaraby]

ايوه كداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا


ممكن تسمحلى أطلق عليك بشمهندس حمدى عبقرينو

من العبقريه يعنى

على رأى الطفل الصغير لما يشوف حاجات جديده و يكتشف العالم لأول مره : ايه ده ,, ايه ده ,, ايه ده





ايه ده .... طنبوره فل فتيس


ايه ده ........ موتور من غير وش


ياااااااااااااااااااااااا حلاااااااااااااااااااااااااااااااااااوه


فاهيمنى , كلمنى , فهمنى فهم فهم فهمنى , كلمنى كلم كلم كلمنى

[bassem.naguib]

جميل يا باشا .. العالم كله بيتجه دلوقتي لإنتاج مواتير 3 سلندر .. والغريب أنها بتبقى متربنه .. وبتدي عزم وقوه أكتر من موتور 6 سلندر .. وياما في الجراب يا حاوي .

بس هل منظومة الفرامل دي فعالة ولا أيه النظام .. وبالنسبة للعفشة والثبات .. يا ريت موضوع مستقل ليها .. يوضح خفاياها وأسرارها .

خالص تحياتي يا عبقرينو .

[حمدى الفنى]

جميل يا باشا .. العالم كله بيتجه دلوقتي لإنتاج مواتير 3 سلندر .. والغريب أنها بتبقى متربنه .. وبتدي عزم وقوه أكتر من موتور 6 سلندر .. وياما في الجراب يا حاوي .

بس هل منظومة الفرامل دي فعالة ولا أيه النظام .. وبالنسبة للعفشة والثبات .. يا ريت موضوع مستقل ليها .. يوضح خفاياها وأسرارها .

خالص تحياتي يا عبقرينو .

حضرتك عارف الرنو 16 العربية دى رنو 16 المصرين بيرموها فمصر وبيعاملوها معاملة حقيرة لو يعرفو قيمتها يحطوها فمتحف العربية دى الاات الجر بتاعتها من الالاات المصنعة للسيارات السباقات وفراملها الامامية مثبتة عالفتيس وليس العجل وعفشتها بدون سوست كوباية او ورق انما على عمدان عزم خلفى وامامى للسبات على الطرق والمناورة وكانت الجزائر تمنع وقوف هذه السيارة بجوار البنوك والمصارف خوفا من استخدامها فالسرقات نظرا لسرعتها الفائقة وحسن مناورتها بين السيارات وازا فكرت السفر بسيارة من اثنين الرنو او اى سيارة موديل الفين و13 فالرنو اجمل

[elmanahry]

حضرتك عارف الرنو 16 العربية دى رنو 16 المصرين بيرموها فمصر وبيعاملوها معاملة حقيرة لو يعرفو قيمتها يحطوها فمتحف العربية دى الاات الجر بتاعتها من الالاات المصنعة للسيارات السباقات وفراملها الامامية مثبتة عالفتيس وليس العجل وعفشتها بدون سوست كوباية او ورق انما على عمدان عزم خلفى وامامى للسبات على الطرق والمناورة وكانت الجزائر تمنع وقوف هذه السيارة بجوار البنوك والمصارف خوفا من استخدامها فالسرقات نظرا لسرعتها الفائقة وحسن مناورتها بين السيارات وازا فكرت السفر بسيارة من اثنين الرنو او اى سيارة موديل الفين و13 فالرنو اجمل

هذه اول سيارة اقتنيتها عام 1982 فى دولة الجزائر وكتبت فى عدة مشاراكات فى منتديات كثيرة ان السيارة اكثر من رائعة فى سحب الموتور العصبى جدا وتسارعها كنت اطلع بها الى مدينة فوق السحاب هى مدينة بورج بونعامة اعلى قمة فى سلسلة جبال اطلس من لمسة للبنزين كانت السيارة تندفع بى وصعدت بها جبل سانتاكلوز فى وهران وكانت السيارة بها اربعة اشخاص منهم طبيب وزنه 150 كيلو والمطلع حاد جدا لاتنظر امامك بل ضع عينك على طرف الاسفلت وكاوتش السيارة وكانت اطارات السيارة مصنوعة من علامة الرينو عندما كنت اسير بها من الاول للثانى للثالث السرعة تصل الى 120 كيلو والرابع 140 كيلو فما فوق وفعلا كان ممنوع وقوفها بجوار البنك او البوستة لازم مسافة كبيرة وايام الشباب وانا اسير على تعرحات الطرق على الجبال بسرعة كان الراكب بجوارى يشهق ويصرخ فى وسابقت بيجو 504 موديل عامها على الطريق الدولى وسبقته بمسافة من اول طلعة ليتهم ينتجوا هذه السيارة مرة اخرى
برافو باشمهندس حمدى فكرتنى باجمل سيارة ركبتها واضح ان حس سيادتك بالميكانيكا عالى وراقى ولها طريقة عندما تريد ان تغير لها ماء الرادياتير تعلمته عندما تقتنى سيارة سوف ادلك عليه ويوجد جزء مهم فى العفشة اسمه لى سنان بلوك يحافظ على اتزانها ويوجد تحت كرسى السائق مربع يدخل فيه عتلة لتعلية السيارة وتوطيتها للاسف هذه السيارة اخذها احد المعارف وحب ياخد ملف كنت تعودت اسير فيه على سرعة 140 كيلو حتى اجعل العجلتين اليمين ترتفع عن الارض لكى استمتع بالرعب الذى يحدث للراكب معى حاول هذا الشخص تقليدى على سرعة 90 كيلو فانقلبت به السيارة عدة مرات وخرج هو وصديقه بخدش على الوجه فقط وساعتها عرفت سبب المثل الذى يقول ثلاثة لا تعيرهم لاحد الزوجة والسيارة والمكحلة اى البندقية بلغة الجزائر

[حمدى الفنى]

هذه اول سيارة اقتنيتها عام 1982 فى دولة الجزائر وكتبت فى عدة مشاراكات فى منتديات كثيرة ان السيارة اكثر من رائعة فى سحب الموتور العصبى جدا وتسارعها كنت اطلع بها الى مدينة فوق السحاب هى مدينة بورج بونعامة اعلى قمة فى سلسلة جبال اطلس من لمسة للبنزين كانت السيارة تندفع بى وصعدت بها جبل سانتاكلوز فى وهران وكانت السيارة بها اربعة اشخاص منهم طبيب وزنه 150 كيلو والمطلع حاد جدا لاتنظر امامك بل ضع عينك على طرف الاسفلت وكاوتش السيارة وكانت اطارات السيارة مصنوعة من علامة الرينو عندما كنت اسير بها من الاول للثانى للثالث السرعة تصل الى 120 كيلو والرابع 140 كيلو فما فوق وفعلا كان ممنوع وقوفها بجوار البنك او البوستة لازم مسافة كبيرة وايام الشباب وانا اسير على تعرحات الطرق على الجبال بسرعة كان الراكب بجوارى يشهق ويصرخ فى وسابقت بيجو 504 موديل عامها على الطريق الدولى وسبقته بمسافة من اول طلعة ليتهم ينتجوا هذه السيارة مرة اخرى
برافو باشمهندس حمدى فكرتنى باجمل سيارة ركبتها واضح ان حس سيادتك بالميكانيكا عالى وراقى ولها طريقة عندما تريد ان تغير لها ماء الرادياتير تعلمته عندما تقتنى سيارة سوف ادلك عليه ويوجد جزء مهم فى العفشة اسمه لى سنان بلوك يحافظ على اتزانها ويوجد تحت كرسى السائق مربع يدخل فيه عتلة لتعلية السيارة وتوطيتها للاسف هذه السيارة اخذها احد المعارف وحب ياخد ملف كنت تعودت اسير فيه على سرعة 140 كيلو حتى اجعل العجلتين اليمين ترتفع عن الارض لكى استمتع بالرعب الذى يحدث للراكب معى حاول هذا الشخص تقليدى على سرعة 90 كيلو فانقلبت به السيارة عدة مرات وخرج هو وصديقه بخدش على الوجه فقط وساعتها عرفت سبب المثل الذى يقول ثلاثة لا تعيرهم لاحد الزوجة والسيارة والمكحلة اى البندقية بلغة الجزائر

شاكر جدا لحضرتك واضح انك عارف قيمتها كويس قوى مش زى الجماعة الى بيرموها فالزباله انت كنت عايز تقلى على طريقة اخد هوا الميه الى هوا بالقمع المرتفع انا اعلم عنها الكثير مع انى ما اشترتهاش بس ناوى اشتريها انشاء الله الرنو 16 يا جماعة فتيسها قدام المتور مش خلفو زى باقى العربيات وعمو كده لزدياد توازنها وثباتها عالطرق هعملكو موضوع مخصوص عشانها

[حمدى الفنى]

سحر الميكانيكا وجمالها ارجو الدمج من الادارة

تعرفو ان فيه مواتير ببستم مستطيل زمن السيبكة المفرود يولى ويجى زمن البلى عالكرنك وانا الى هجيبو انشاء الله ده كرنك ببلى مش بسبيكة
تعرفو ان زمان كان فيه انجكشا بس من غير كنترول كان فيه طرنبة بنزين ورشاشات زى الديزل بالظبط



البستم ده ما يجبش صباب لو الكتينة قطعت



اما ده المتور امال العربية ايه



ولسى الكتير جى ارجو الدمج شكرا

[S O P H O S]

جميل
وبصراحة معلومة الرينو جديدة عليا

[eleanor]

كلام جميل وعلى فكره الفرامل دى قويه جدا

[kaza]

مع كامل احترامي لموضوع الزميل واللي بتشير فية لتصاميم ميكانيكية مبتكرة واشكرك علي المجهود في جمع المعلومة بس انا حاعلق علي فرامل الرينو وشبيهتها الستروين الفيزا لان التصميم دة ثبت ضعفة في امتصاص سرعة السيارة نتيجة جهد الالتواء علي محور نقل الحركة وبالتالي لم يعد استخدامة ممكنا لان عند الفرملة بتمنع الفرامل الديسكات من الدوران بينما العجلات مستمرة في الدوران نتيجة القصور الذاتي لكتلة السيارة وبالتالي كلما كان وزن السيارة اكبر اصبح عندي اجهاد لي اكبر لا تتحملة محاور نقل الحركة لذا انتصر تصميم تواجد انظمة الفرامل اقرب ما يكون للعجلات لمعالجة ذلك
اما تصاميم المحركات وانظمة التعليق واسلوب تعادل الوزن علي محاور السيارة فدي دراسات وجهد وفكر مهندسين للخروج بافكار جديدة لصالح صناعة السيارات ودي قصة تانية خالص تحباتي وشكري لجهدك مرة تانية

[elmanahry]

شاكر جدا لحضرتك واضح انك عارف قيمتها كويس قوى مش زى الجماعة الى بيرموها فالزباله انت كنت عايز تقلى على طريقة اخد هوا الميه الى هوا بالقمع المرتفع انا اعلم عنها الكثير مع انى ما اشترتهاش بس ناوى اشتريها إن شاء الله الرنو 16 يا جماعة فتيسها قدام المتور مش خلفو زى باقى العربيات وعمو كده لزدياد توازنها وثباتها عالطرق هعملكو موضوع مخصوص عشانها

اذا ملات المياه من القربة للزيادة فقط تكون السيارة فى الوضع العادى لكن عند تغيير دورة المياه ترفع مقدمة السيارة على مجريتين وتفتح زرارين لونهم اسود اسفل الكبوت وتبدا ملو القربة والسيارة دايرة سوف تجد المياه تاتى من الزرارين اسفل الكبوت وياتى معهم فقاقيع الهواء
يذكرنى احد الاشخاص عام 85 كان اشترى رينو 20 واشتكى لى من سخونة السيارة واراد ان يبيعها بثمن زهيد ولم ارد ان استغل الموقف بل دليته على الطريقة وذهبت معه الى ميكانيكى بكفر العلو وملات السيارة مياه جلاسيول بعد رفع المقدمة على مجرتين وفتح الزرارين اسفل الكبوت وسوقت السيارة فى كل شوارع حلوان على جميع السرعات ولم يرتفع مؤشر الحرارة

[حمدى الفنى]

مع كامل احترامي لموضوع الزميل واللي بتشير فية لتصاميم ميكانيكية مبتكرة واشكرك علي المجهود في جمع المعلومة بس انا حاعلق علي فرامل الرينو وشبيهتها الستروين الفيزا لان التصميم دة ثبت ضعفة في امتصاص سرعة السيارة نتيجة جهد الالتواء علي محور نقل الحركة وبالتالي لم يعد استخدامة ممكنا لان عند الفرملة بتمنع الفرامل الديسكات من الدوران بينما العجلات مستمرة في الدوران نتيجة القصور الذاتي لكتلة السيارة وبالتالي كلما كان وزن السيارة اكبر اصبح عندي اجهاد لي اكبر لا تتحملة محاور نقل الحركة لذا انتصر تصميم تواجد انظمة الفرامل اقرب ما يكون للعجلات لمعالجة ذلك
اما تصاميم المحركات وانظمة التعليق واسلوب تعادل الوزن علي محاور السيارة فدي دراسات وجهد وفكر مهندسين للخروج بافكار جديدة لصالح صناعة السيارات ودي قصة تانية خالص تحباتي وشكري لجهدك مرة تانية

طبعا وجهة نظرك بميل لها بنسبة عاليلية بس مفيش التواء فكبلن ومفيش اى فرق بين العجلة او عالفتيس الا من الناحية التامينيه فاحتمالية كسر الكوبلن واردة وازا اتكسر الكبلن فقدت الفرامل من العجلة انما ازا كسر الكبلن والفرامل مباشرة عالعجلة فلا تفقد الفرامل وظيفتها شكرا لحضرتك

[megamoro]

اسف دخلت موقع رينو ههههه يا ناس اتكلموا عن مشاكل البى واى دى بدل كلام الرينو اللى لا يودى ولا يجيب يعنى مثلا انا سائق تاكسى والعربية امبارح غيرتلها ماستر دبرياج وذلك لتلف القديم من سوء الصناعة الصينى

[حمدى الفنى]

اسف دخلت موقع رينو ههههه يا ناس اتكلموا عن مشاكل البى واى دى بدل كلام الرينو اللى لا يودى ولا يجيب يعنى مثلا انا سائق تاكسى والعربية امبارح غيرتلها ماستر دبرياج وذلك لتلف القديم من سوء الصناعة الصينى

هههههه فعلاا انت دخلت غلط بس مش رتو انت دخلت فموضوع سحر الميكانيكا زى كدة لما بتخش عكس بالتكسى فيه مواضيع كتير بتتكلم عن عطل عربيتك والحل عندى ومش هقلك عليه احسن يطلع كلام لايودى ولايجيب

[darsh_]

هههههه فعلاا انت دخلت غلط بس مش رتو انت دخلت فموضوع سحر الميكانيكا زى كدة لما بتخش عكس بالتكسى فيه مواضيع كتير بتتكلم عن عطل عربيتك والحل عندى ومش هقلك عليه احسن يطلع كلام لايودى ولايجيب

قلبك ابيض يا عم حمدي معلش سامحه النوبادي

و و النبي و النبي قول الحل احسن عربيتنا برضه مغيره مستر من 20 الف كيلو و شكله كدة باظ تاني

و برضه تاكسي