سؤال بخصوص اللعب بـ Fsv

[Eq3la]

آلسلآمـ عليكمـ ورحمه الله وبركآته

شبآب انا معايا fsv gls فـ كنت عايز آعرف ايه النظآم , العربيه تستحمل اللعب بيها ! يعنى تخميس , وامريكانى والكلام ده ولا ايه ؟؟

[Eq3la]

14 مشآهده ! ولا رد وآحد حتى ؟؟ :d

[midh91]

عن نفسي مجربتش اعمل الحاجات دي بالعربية لأني مش من هواة الجري اصلا وبخاف علي العربية وعلي نفسي
انتظر يمكن يكون في حد جرب يخمس بيها ويرد عليك

[osama.m]

طول ما انت مش بتخبط مافيش حاجة هتبنا على العربية من برة .. بس الميكانيكا بتاعت العربية هي اللي هتتأثر .. و دا مش في العربية دي بس دا اي عربية كدا

[Hmatchy]

آلسلآمـ عليكمـ ورحمه الله وبركآته

شبآب انا معايا fsv gls فـ كنت عايز آعرف ايه النظآم , العربيه تستحمل اللعب بيها ! يعنى تخميس , وامريكانى والكلام ده ولا ايه ؟؟

انا هقولك حاجة
ال FSV عربية تقيلة اوى على موتورها خصوصا ان كامل العزم بيجى على اخر الغيار يعنى مع الحرق
كفاية اقولك ان الفيرنا وزنها حوالى 900 و شوية و عربيتنا 1620 تقريبا يعنى دى مش بتاعت لعب دى بتاعت طريق
اديها طريق وشوف هتعمل ايه لاكن انصحك بلاش تلعب بيها لأنو مش هيكون ممتع لضعف المتور بالنسبة للوزن وهيكون مؤثر جدا على العفشة و المتور و الفتيس انا حاولت العب بيها بس حسيت انها زى المرسيدس لزقة فى الارض فخفت اقرص عليها و صالحتها على طول خصوصا بعد ما زعلت و الكاوتش نام

[Eq3la]

تمآمــ متشكر يا رجآله ;)

[khaledazizeg]

باشا اولا ربنا يباركلك فى عربيتك
بس لو انتا عايز تحافظ عليها بلاش تخمس والحاجات ديه عشان تحافظ على عربيتك
وبالذات ان الfsv سيارة عائلية وليست شبابية وخلى بالك اى عربية تقدر تخمس بيها وحاجات من ديه بس عربيتك طويلة يعنى مش حلو فيها التخميس وكمان عشان الكاوتش مايتاكلش وعشان طاقم الدبرياج
انا واحد من الناس يوم فرحى وخطوبتى كنت مبهدل الدنيا بال 1300 وكنت غرز وبهدلت الكاوتش لغاية اما اتاكل فى الفرح (فرحان بقى)
وحرقت يوميها الديسك بسبب انى كنت جايب rpm 6000 وانا واقف ورافع الهاند بريك وبحفر انا وbmw
نصيحة ليك بلاش مش عشان العربية سيئة داه عشان تحافظ على عربيتك وبالذات لو هيا فى التليين

[zemanovaxxx]

انا هقولك حاجة
ال FSV عربية تقيلة اوى على موتورها خصوصا ان كامل العزم بيجى على اخر الغيار يعنى مع الحرق
كفاية اقولك ان الفيرنا وزنها حوالى 900 و شوية و عربيتنا 1620 تقريبا يعنى دى مش بتاعت لعب دى بتاعت طريق
اديها طريق وشوف هتعمل ايه لاكن انصحك بلاش تلعب بيها لأنو مش هيكون ممتع لضعف المتور بالنسبة للوزن وهيكون مؤثر جدا على العفشة و المتور و الفتيس انا حاولت العب بيها بس حسيت انها زى المرسيدس لزقة فى الارض فخفت اقرص عليها و صالحتها على طول خصوصا بعد ما زعلت و الكاوتش نام

بعد إذنك ممكن أصحح بعض المعلومات الواردة في المشاركة لكي تعم الإفادة (إذا سمحتلي طبعا):
عزم الدوران الأقصي لموتور ال fsv = عند 4400 دورة ف الدقيقة 135
عزم الدوران الأقصي لموتور الأكسنت (الشكل القديم مش الأر بي الجديدة) = عند 4500 دورة ف الدقيقة 145.1
عزم الدوران الأقصي لموتور الريو ال 1600 سي سي = عند 4500 دورة ف الدقيقة 107

نستنج إن كامل العزم في جميع المحركات سواء صيني أو كوري أو حتي ألماني بيتحسب عند ال 4500 أر بي إم تقريبا يبقي مش هي دي نقطة الفصل

وزن ال fsv بدون حمولة (بالكجم) = 1260 مش 1620
وزن الأكسنت بدون حمولة (بالكجم) = 1058
وزن الريو بدون حمولة (بالكجم) = 1049
وزن الإسبيرانزا إم 11 بدون حمولة = 1400 (كتير أوي مش كده)

نستنتج من كده إن وزن البريليانس مش عالي أوي كده ولكنه لازال مرتفع ولكن ليس بشكل يؤثر علي التسارع

من وجهة نظري الشخصية بقي موضوع الخمسات والغرز ده ليه علاقة مباشرة بحاجه إسمها ال Wheel Base أو قاعدة العجلات, فكلما قلت المسافة بين مركزي العجلة الأمامية والخلفية أصبحت الخمسات والغرز أسهل في التنفيذ وإن كانت معدلات الأمان بتزيد والثبات برضه يزيد كلما زادت المسافة دي
بالنسبة لل fsv والريو والأكسنت فهم للصدفة البحتة ليهم نفس مسافة قاعدة العجل اللي هي 2500 مللي يعني 2.5 متر تقريبا

أنا أسف للإطالة ومش قصدي أديلكم محاضرة في هندسة السيارات, ولكني في الأخر رأيي من رأي الأخ Hmatchy اللي هو إن الغرز والخمسات مش هتبقي ممتعة أوي بال fsv عشان قاعدة العجل بتاعتها طويلة وهتحس إنها لازقة ف الأرض بالفعل.

معلومة أخيرة تخليك تصرف نظر عن موضوع الخمسات هي موضوع قدرة المحرك:
البريليانس 102 حصان عند 6000 دورة ف الدقيقة
الأكسنت 112 حصان عند 6000 دورة ف الدقيقة
الريو 110 حصان عند 6000 دورة ف الدقيقة

نستنتج من كده إن موتور البريليانس مش ضعيف ولكنه أقل قدرة من المواتير الكوري والياباني وأكيد الألماني

علي فكرة أنا مش بذم في العربية, أنا هاشتريها قريب إن شاء الله (إدعولي)
شكرا وأسف مرة تانية للإطالة

[Eq3la]

تمآمـ يا رجاله انا كده صرفت نظر عن الخمسآت وكده :d ,, تسلموو يا رجآله ;)

[khaledazizeg]

بعد إذنك ممكن أصحح بعض المعلومات الواردة في المشاركة لكي تعم الإفادة (إذا سمحتلي طبعا):
عزم الدوران الأقصي لموتور ال fsv = عند 4400 دورة ف الدقيقة 135
عزم الدوران الأقصي لموتور الأكسنت (الشكل القديم مش الأر بي الجديدة) = عند 4500 دورة ف الدقيقة 145.1
عزم الدوران الأقصي لموتور الريو ال 1600 سي سي = عند 4500 دورة ف الدقيقة 107

نستنج إن كامل العزم في جميع المحركات سواء صيني أو كوري أو حتي ألماني بيتحسب عند ال 4500 أر بي إم تقريبا يبقي مش هي دي نقطة الفصل

وزن ال fsv بدون حمولة (بالكجم) = 1260 مش 1620
وزن الأكسنت بدون حمولة (بالكجم) = 1058
وزن الريو بدون حمولة (بالكجم) = 1049
وزن الإسبيرانزا إم 11 بدون حمولة = 1400 (كتير أوي مش كده) :u_thin1[1]:

نستنتج من كده إن وزن البريليانس مش عالي أوي كده ولكنه لازال مرتفع ولكن ليس بشكل يؤثر علي التسارع

من وجهة نظري الشخصية بقي موضوع الخمسات والغرز ده ليه علاقة مباشرة بحاجه إسمها ال wheel base أو قاعدة العجلات, فكلما قلت المسافة بين مركزي العجلة الأمامية والخلفية أصبحت الخمسات والغرز أسهل في التنفيذ وإن كانت معدلات الأمان بتزيد والثبات برضه يزيد كلما زادت المسافة دي
بالنسبة لل fsv والريو والأكسنت فهم للصدفة البحتة ليهم نفس مسافة قاعدة العجل اللي هي 2500 مللي يعني 2.5 متر تقريبا

أنا أسف للإطالة ومش قصدي أديلكم محاضرة في هندسة السيارات, ولكني في الأخر رأيي من رأي الأخ hmatchy اللي هو إن الغرز والخمسات مش هتبقي ممتعة أوي بال fsv عشان قاعدة العجل بتاعتها طويلة وهتحس إنها لازقة ف الأرض بالفعل.

معلومة أخيرة تخليك تصرف نظر عن موضوع الخمسات هي موضوع قدرة المحرك:
البريليانس 102 حصان عند 6000 دورة ف الدقيقة
الأكسنت 112 حصان عند 6000 دورة ف الدقيقة
الريو 110 حصان عند 6000 دورة ف الدقيقة

نستنتج من كده إن موتور البريليانس مش ضعيف ولكنه أقل قدرة من المواتير الكوري والياباني وأكيد الألماني

علي فكرة أنا مش بذم في العربية, أنا هاشتريها قريب إن شاء الله (إدعولي)
شكرا وأسف مرة تانية للإطالة

توضيح متميز من انسان متميز

[zemanovaxxx]

توضيح متميز من انسان متميز

شاكر ليك أخلاقك العالية يا خالد باشا. وبالنسبة للتميز, فانا شايف إنك أكتر واحد متميز هنا في قسم البريليانس (ده انت معاك إتنــــــــــين بريليانس يا راجل يا واصل يا قادر )
علي فكرة إسمحولي أزود معلومة كان المفروض أقولها في المشاركة اللي فاتت وهي إني كنت باتكلم عن البريليانس fsv ال 1500 سي سي وكنت باحاول أقارنها بالحاجات اللي هي تقريبا في نفس الفئة السعرية بتاعتها.

أما بالنسبة للفئة اللي هي 1600 سي سي الأوتوماتيك, فقدرة المحرك مش فارقة كتير (107 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة), لكن الملفت للنظر إن التسارع هنا أحسن كتير من الفئة ال 1500, عشان أقصي عزم دوران هنا بيساوي 138 عند 3000 دورة في الدقيقة.
يعني نفس عزم الدوران تقريبا لكن عند عدد لفات أقل للمحرك, وده معناه إن في الوقت اللي موتور ال 1600 هيكون وصل لأقصي عزم دوران وبالتالي نقل للغيار اللي بعده أوتوماتيك, هيكون موتور ال 1500 لسه فاضله شويه علي م يوصل لأقصي عزم دوران والنتيجة إن الأوتوماتيك يكسب في الحالة دي.

[Hmatchy]

بعد إذنك ممكن أصحح بعض المعلومات الواردة في المشاركة لكي تعم الإفادة (إذا سمحتلي طبعا):
عزم الدوران الأقصي لموتور ال fsv = عند 4400 دورة ف الدقيقة 135
عزم الدوران الأقصي لموتور الأكسنت (الشكل القديم مش الأر بي الجديدة) = عند 4500 دورة ف الدقيقة 145.1
عزم الدوران الأقصي لموتور الريو ال 1600 سي سي = عند 4500 دورة ف الدقيقة 107

نستنج إن كامل العزم في جميع المحركات سواء صيني أو كوري أو حتي ألماني بيتحسب عند ال 4500 أر بي إم تقريبا يبقي مش هي دي نقطة الفصل

[OVERLINE]
وزن ال fsv بدون حمولة (بالكجم) = 1260 مش 1620[/OVERLINE]
وزن الأكسنت بدون حمولة (بالكجم) = 1058
وزن الريو بدون حمولة (بالكجم) = 1049
وزن الإسبيرانزا إم 11 بدون حمولة = 1400 (كتير أوي مش كده)

نستنتج من كده إن وزن البريليانس مش عالي أوي كده ولكنه لازال مرتفع ولكن ليس بشكل يؤثر علي التسارع

من وجهة نظري الشخصية بقي موضوع الخمسات والغرز ده ليه علاقة مباشرة بحاجه إسمها ال Wheel Base أو قاعدة العجلات, فكلما قلت المسافة بين مركزي العجلة الأمامية والخلفية أصبحت الخمسات والغرز أسهل في التنفيذ وإن كانت معدلات الأمان بتزيد والثبات برضه يزيد كلما زادت المسافة دي
بالنسبة لل fsv والريو والأكسنت فهم للصدفة البحتة ليهم نفس مسافة قاعدة العجل اللي هي 2500 مللي يعني 2.5 متر تقريبا

أنا أسف للإطالة ومش قصدي أديلكم محاضرة في هندسة السيارات, ولكني في الأخر رأيي من رأي الأخ Hmatchy اللي هو إن الغرز والخمسات مش هتبقي ممتعة أوي بال fsv عشان قاعدة العجل بتاعتها طويلة وهتحس إنها لازقة ف الأرض بالفعل.

معلومة أخيرة تخليك تصرف نظر عن موضوع الخمسات هي موضوع قدرة المحرك:
البريليانس 102 حصان عند 6000 دورة ف الدقيقة
الأكسنت 112 حصان عند 6000 دورة ف الدقيقة
الريو 110 حصان عند 6000 دورة ف الدقيقة

نستنتج من كده إن موتور البريليانس مش ضعيف ولكنه أقل قدرة من المواتير الكوري والياباني وأكيد الألماني

علي فكرة أنا مش بذم في العربية, أنا هاشتريها قريب إن شاء الله (إدعولي)
شكرا وأسف مرة تانية للإطالة

معلش لو ردى جه متأخر بس حبيت ارود بالدليل


دى صور اللوحة المعدنيه اسفل الكبوت بص على الوزن

[bassem.kamal]

ايوا انا بقول كدة من الصبح و محدش مصدق .... انا عندي مكتوب 1695 كيلو في الاتوماتيك و كدة ثبات ثبات 100% و المانويل 1630 بس مكتوب عندي 100 حصان !!! مش 107 معرفش لية ... و جربت انهاردة اعمل غرزة جامدة اوي علي 120 و كانت فلة والله اوي اوي و ثبات رائع الحمد لله الحمدلله و قولت في سري زي ما تيجي بقي و اللي يحصل يحصل هههههه

[Hmatchy]

ايوا انا بقول كدة من الصبح و محدش مصدق .... انا عندي مكتوب 1695 كيلو في الاتوماتيك و كدة ثبات ثبات 100% و المانويل 1630 بس مكتوب عندي 100 حصان !!! مش 107 معرفش لية ... و جربت انهاردة اعمل غرزة جامدة اوي علي 120 و كانت فلة والله اوي اوي و ثبات رائع الحمد لله الحمدلله و قولت في سري زي ما تيجي بقي و اللي يحصل يحصل هههههه

وغد غرز على 180 كمان بس من وقت للتانى ظبط الهوا فى الكاوتش لو هتجرى اوى علشان تضمن منتهى الثبات

[zemanovaxxx]

معلش لو ردى جه متأخر بس حبيت ارود بالدليل


دى صور اللوحة المعدنيه اسفل الكبوت بص على الوزن

باشا, والله كنت لسه هاشارك بخصوص هذا الموضوع
أنا طبعا شوفت الوزن مكتوب عندي بعد م اشتريت العربية (لاحظ إن مشاركتي الأولي كانت بناء علي ما هو مكتوب في بروشور العربية ومكنتش لسه اشتريت), وفعلا استغربت من الكلام اللي مكتوب علي الصاج اللي انت صورته مشكورا لإنه مختلف عن اللي مكتوب في البروشور.
سيادتك ألف ألف شكر علي التصحيح , بس أنا اللي محيرني هو الوزن الزيادة ده حاجة كويسة ولا حاجة وحشة