صلاحية الزيت

[ibrahimsaad]

السيارة تتحرك الف كيلو في الشهر يعني 6000 كم في الستة اشهر يعني زيها زي اللي المركونة علشان بعد المدة ديه خواص الزيت بتحل!

مش فاهم ممكن توضح معنى كلامك

يعنى لو بمشى فى الشهر 1000 ك يبقى زى المركونه ؟ طب ازاى ؟

دا انا مثلا احيانا مقدرش اكمل ال 1000 ك فى الشهر

معنى كده انى لو حطيت الزيت ال 10000 ك هغيره بعد 6 شهور وهو ماممشيش اصلا نصف المسافه

اعتقد الكلام ده مش منطقى خالص

لان المقصود بالركنه ان العربيه مش بتتحرك اصلا فعلشان كده خواص الزيت بتتغير

[hassanradwan74]

. Modern detergent oils, improved oil viscosities and better auto engineering in general now allow cars to go about 7,500 miles (12,070 kilometers) between oil changes. Yet you'll still hear the 3,000-mile (4,828-kilometer) figure quoted widely -- especially by people trying to sell you oil. No less an authority than Consumer Reports has debunked this myth, stating that unless you drive your car under unusually difficult conditions, and especially if you always drive it in stop-and-go traffic, going 7,500 miles (12,070 kilometers) between oil changes shouldn't harm your engine in any way.
ودا لينك الموضوع كله
HowStuffWorks "5 Engine Oil Myths"
من الأخر مش موضوع فترات زمنية ولكن خواص الزيت هي ال تحكم يجب او لا يجب تغييره
وغالبية ال بيتكلم من مهندسين في غبور او غيره بيفتوا عشان يبيعوا
مثلا انا ماشي على زيت شيل الترا 12 الف معظمهم طرق سريعة و في 8 شهور والزيت به رواسب سوداء ولكن لونه وخواصه لا تحتاج تغيير ولم ينقص لان لو محتاج تغيير هاحسه في اداء الموتور .... ومش بخل ولا حاجة وانا شاري زيت جديد افضل وفلتر هاغيرهم في الوقت المناسب

[رمضان شوقى]

كل ده و محدش قال أفضل زيت لجيلى امجراند 7 ............

[M I D O]

اوك حقك عليا ، اصل مفيش حاجة اسمها تصنيعي ونصف معدني ولكن اسمها تخليقي synthetic او خليط blend بين المعدني والتخليقي ، وبالنسبة لصلاحية الزيت طبعا فيها كلام تاني غير كده خالص ، اصل مش كل ال بيتكلم في مركز الصيانة مهندس ودارس فعشان كده المعلومات الصح على النت وخاصة مواقع الشركات المصنعة ، واسف مرة اخري

حصل خير يا باشا

[hassanradwan74]

كل ده و محدش قال أفضل زيت لجيلى امجراند 7 ............

افضل زيت مجرب للجيلي هو شيل الترا ،، انتظر لما اغير بزيت ولف واجربه

[borio1704]

بغض النظر دلوقتي عن مدة صلاحية الزيت كام ...

إنما ما حدش من الإخوة الزملاء فسر لنا إيه سبب تغير خواص الزيت لما يخرج من العلبة


أنا مثلا عندي أحد الأسباب ... بس هل هو ده السبب الوحيد؟؟

أحد الأسباب المهمة في قصر عمر الزيت وبالذات لما تكون العربية ما بتمشيش هو طريقة تشغيل العربية نفسها..


إزاي؟؟


معظم الناس اللي ما بتمشيش بالعربية مسافات طويلة أثناء السنة بيبقى حاجة من اتنين..

يا إما واحد عنده وسيلة انتقال تانية طول الأسبوع (باص العمل مثلا) وما بيخرجش بالعربية الخاصة بتاعته إلا في نهاية الأسبوع

أو واحد كل مشاويره قريبة من بيته... فما بيعملش كيلومترات كتير


الحالة الأولى أحسن من التانية بمراحل

ليه؟؟


أوحش حاجة لزيت العربية إنك تشغلها وتتحرك بيها.. وبعدين قبل ما العربية والزيت يلحق يسخن تكون سيادتك وصلت المكان اللي عايز تروحه.. فتقوم طافيها.


طيب إيه اللي بيحصل؟؟


المشكلة الأساسية إن الموتور بيكون بارد.. ومع بداية التشغيل بيحصل تهريب لبعض نواتج الاحتراق (العادم) إلى داخل البلوك نتيجة إن الشنابر لسه ما تمددتش وما أخدتش وضع التشغيل الصحيح


العادم ده بيبقى فيه مركبات كبريت... بخار مية.. كربون.


لو الموتور فضل شغال فترة طويلة نسبيا (حوالي نص ساعة داخل البلد أو مسافة أكتر من 15 كيلو).. المركبات دي وبخار المية بيطلعوا من فتحة الفايظ (PCV) وبترجع تتحرق مع البنزين

إنما لو طفينا الموتور بدري... المركبات دي بتفضل موجودة جوه البلوك.. وتتفاعل مع الزيت وتفقده خواصه

فيه ظاهرة معروفة عند كل الناس اللي بتمشي مشاوير قصيرة كتير بعربياتها.. عندهم غطاء الزيت بيلاقوه معرق ميه من جوه


الظاهرة دي لا يمكن تلاقيها في عربية شغالة وبتعملها 20 كيلو مثلا في المشوار الواحد.


ده السبب الرئيسي اللي علشانه بيقولوا في الكتالوجات إنك لما تكون بتعمل مشاوير قصيرة كتير لازم تغير الزيت على مدد ومسافات أقل... وبيعتبروا ده من أساليب القيادة الشاقة


طبعا... معظم الناس شايفة إنه لما بيتحرك بالعربية مسافات قصيرة يبقى كده محافظ عليها...



للأسف لأ...



عموما.. يا ريت لو حد عنده سبب علمي تاني يقولنا.



...

[رمضان شوقى]

افضل زيت مجرب للجيلي هو شيل الترا ،، انتظر لما اغير بزيت ولف واجربه

5000 كيلو ولا 10000 لانى بفضل 5000 كيلو هل فيه زيت شيل الترا 5000 علشان صيانة 5000 كيلو قربت

[abou-yahia]

بغض النظر دلوقتي عن مدة صلاحية الزيت كام ...

إنما ما حدش من الإخوة الزملاء فسر لنا إيه سبب تغير خواص الزيت لما يخرج من العلبة

أنا مثلا عندي أحد الأسباب ... بس هل هو ده السبب الوحيد؟؟

أحد الأسباب المهمة في قصر عمر الزيت وبالذات لما تكون العربية ما بتمشيش هو طريقة تشغيل العربية نفسها..

إزاي؟؟

معظم الناس اللي ما بتمشيش بالعربية مسافات طويلة أثناء السنة بيبقى حاجة من اتنين..

يا إما واحد عنده وسيلة انتقال تانية طول الأسبوع (باص العمل مثلا) وما بيخرجش بالعربية الخاصة بتاعته إلا في نهاية الأسبوع

أو واحد كل مشاويره قريبة من بيته... فما بيعملش كيلومترات كتير

الحالة الأولى أحسن من التانية بمراحل

ليه؟؟

أوحش حاجة لزيت العربية إنك تشغلها وتتحرك بيها.. وبعدين قبل ما العربية والزيت يلحق يسخن تكون سيادتك وصلت المكان اللي عايز تروحه.. فتقوم طافيها.

طيب إيه اللي بيحصل؟؟

المشكلة الأساسية إن الموتور بيكون بارد.. ومع بداية التشغيل بيحصل تهريب لبعض نواتج الاحتراق (العادم) إلى داخل البلوك نتيجة إن الشنابر لسه ما تمددتش وما أخدتش وضع التشغيل الصحيح

العادم ده بيبقى فيه مركبات كبريت... بخار مية.. كربون.

لو الموتور فضل شغال فترة طويلة نسبيا (حوالي نص ساعة داخل البلد أو مسافة أكتر من 15 كيلو).. المركبات دي وبخار المية بيطلعوا من فتحة الفايظ (PCV) وبترجع تتحرق مع البنزين

إنما لو طفينا الموتور بدري... المركبات دي بتفضل موجودة جوه البلوك.. وتتفاعل مع الزيت وتفقده خواصه

فيه ظاهرة معروفة عند كل الناس اللي بتمشي مشاوير قصيرة كتير بعربياتها.. عندهم غطاء الزيت بيلاقوه معرق ميه من جوه

الظاهرة دي لا يمكن تلاقيها في عربية شغالة وبتعملها 20 كيلو مثلا في المشوار الواحد.

ده السبب الرئيسي اللي علشانه بيقولوا في الكتالوجات إنك لما تكون بتعمل مشاوير قصيرة كتير لازم تغير الزيت على مدد ومسافات أقل... وبيعتبروا ده من أساليب القيادة الشاقة

طبعا... معظم الناس شايفة إنه لما بيتحرك بالعربية مسافات قصيرة يبقى كده محافظ عليها...



للأسف لأ...

عموما.. يا ريت لو حد عنده سبب علمي تاني يقولنا.


...

تحليل سليم جدا

[H_Daim]

بغض النظر دلوقتي عن مدة صلاحية الزيت كام ...

إنما ما حدش من الإخوة الزملاء فسر لنا إيه سبب تغير خواص الزيت لما يخرج من العلبة


أنا مثلا عندي أحد الأسباب ... بس هل هو ده السبب الوحيد؟؟

أحد الأسباب المهمة في قصر عمر الزيت وبالذات لما تكون العربية ما بتمشيش هو طريقة تشغيل العربية نفسها..


إزاي؟؟


معظم الناس اللي ما بتمشيش بالعربية مسافات طويلة أثناء السنة بيبقى حاجة من اتنين..

يا إما واحد عنده وسيلة انتقال تانية طول الأسبوع (باص العمل مثلا) وما بيخرجش بالعربية الخاصة بتاعته إلا في نهاية الأسبوع

أو واحد كل مشاويره قريبة من بيته... فما بيعملش كيلومترات كتير


الحالة الأولى أحسن من التانية بمراحل

ليه؟؟


أوحش حاجة لزيت العربية إنك تشغلها وتتحرك بيها.. وبعدين قبل ما العربية والزيت يلحق يسخن تكون سيادتك وصلت المكان اللي عايز تروحه.. فتقوم طافيها.


طيب إيه اللي بيحصل؟؟


المشكلة الأساسية إن الموتور بيكون بارد.. ومع بداية التشغيل بيحصل تهريب لبعض نواتج الاحتراق (العادم) إلى داخل البلوك نتيجة إن الشنابر لسه ما تمددتش وما أخدتش وضع التشغيل الصحيح


العادم ده بيبقى فيه مركبات كبريت... بخار مية.. كربون.


لو الموتور فضل شغال فترة طويلة نسبيا (حوالي نص ساعة داخل البلد أو مسافة أكتر من 15 كيلو).. المركبات دي وبخار المية بيطلعوا من فتحة الفايظ (PCV) وبترجع تتحرق مع البنزين

إنما لو طفينا الموتور بدري... المركبات دي بتفضل موجودة جوه البلوك.. وتتفاعل مع الزيت وتفقده خواصه

فيه ظاهرة معروفة عند كل الناس اللي بتمشي مشاوير قصيرة كتير بعربياتها.. عندهم غطاء الزيت بيلاقوه معرق ميه من جوه


الظاهرة دي لا يمكن تلاقيها في عربية شغالة وبتعملها 20 كيلو مثلا في المشوار الواحد.


ده السبب الرئيسي اللي علشانه بيقولوا في الكتالوجات إنك لما تكون بتعمل مشاوير قصيرة كتير لازم تغير الزيت على مدد ومسافات أقل... وبيعتبروا ده من أساليب القيادة الشاقة


طبعا... معظم الناس شايفة إنه لما بيتحرك بالعربية مسافات قصيرة يبقى كده محافظ عليها...



للأسف لأ...



عموما.. يا ريت لو حد عنده سبب علمي تاني يقولنا.



...

احسنت