أستفسارات لا اجد لها حلول برجاء التوضيح من خبراء 516

[jant]

السياره موديل 2011
عداد : 11000 كم
المشاكل: وجود رجرجه بعد ال 120 حتى بعد الترصيص اكثر من مره ؟
ظبط الزوايا : تم تظبيط الزوايا اكثر من مره عند مركز بريدجستون عمارات العبور صلاح سالم والزوايا تستقر فتره وبعدها تكون غير منضبطه ؟.
فى بداية الدواره صباحا: أشعر برجرجه وهزه بسيطه بالموتور حتى تستقر حرارة السياره ولكن فى باقى اليوم لا توجد هزه الهزه.؟
العفشه: تفكيك تام بالعفشه ونقر على عيون القطه او أى تكسير بالارض؟
رائحة شياط غير دائمه عند الضغط على الفرامل على سرعه أو بعد مشوار طويل ؟
عزم السياره ضعيف جدا ... شاكك فى الاسطوانه والديسك
كل هذه المشاكل عرضتها طبعا على التوكيل ولكن لا جدوى لهم ولا حلول وتقريبا فى مشكله عندهم فى التشخيص ......
أرجو ممن له خبره او تجربه فى هذه المشاكل ان يفيدنى
وجزاكم الله خيرا على المساعده .............

[jant]

هل من مجيب ؟

[mramzy]

المتحــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــدة

[mmmmgogommmm]

اولا// بالنسبة لرجة السيارة صباحا وحتى ارتفاع درجة حرارتها فلها 3 اسباب-قواعد الموتور او قواعد الجيربوكس او الشكمان اتخبط فى مطب او وانت راجع بضهرك بدون ما تاخد بالك فخرج عن المجرى الخاصة بة وبيخبط فى اسفل العربية مع حركة الموتور غبر المستقرة بسبب البرودة===========ثانيا// موضوع الرجرجة عند سرعة 120كم وانضباطها بعد الترصيص ثم رجوع المشكلة مرة اخرى الى يتم الترصيص ثم فترة من الهدؤ ثم تعود الرجرجة مرة اخرى=فتلك الشكوى مع وصف سيادتك الدقيق ليس لها سبب الا ان حضرتك بتحك العحل فى رصيف عالى باستمرار اثناء الركن وهو ما يسبب سقوط او تحرك الرصاص من مكانة--ليس للرجرجة بعد سرعة معينة علاقة لا بالعفشة ولا بالسيارة عموما المسالة(رصاص وجنط)---اما رائحة الشياط فمرجعها امالتيل الفرامل وممكن تشمها من على الاربع عجلات واذا كانت بتسخن ومبتسحبش وصوت الموتور عالى وفى ريحة شياط تبقى اسطوانة دبرياج

[osa92003]

السياره موديل 2011
عداد : 11000 كم
المشاكل: وجود رجرجه بعد ال 120 حتى بعد الترصيص اكثر من مره ؟

الاسباب: ترصيص-عيب فى الكاوتش -كاوتش المقصات والبارات
ظبط الزوايا : تم تظبيط الزوايا اكثر من مره عند مركز بريدجستون عمارات العبور صلاح سالم والزوايا تستقر فتره وبعدها تكون غير منضبطه ؟.

فى بداية الدواره صباحا: أشعر برجرجه وهزه بسيطه بالموتور حتى تستقر حرارة السياره ولكن فى باقى اليوم لا توجد هزه الهزه.؟
فى الايام البارده ده طبيعى نظرا لان نظام الانجيكشن يعمل على ضخ كميه بنزين عاليه وفى نفس الوقت بصوره مثاليه بمعنى عدم زياده البنزين بشكل مبالغ فيه حتى لايتم حرق بنزين زياده و عدم الضغط على بساتم الموتور فى بدايه التشغيل وهتلاحظ ام الار بى ام لايزيد عن 1 وكان من الممكن يخلى الار بى ام يكون 2 مثلا زى عربيات تانيه ومش هتحس باى رجه ولكن ده على حساب البنزين والموتور وذلك لتسخين السياره وفى نفس الوقت
العفشه: تفكيك تام بالعفشه ونقر على عيون القطه او أى تكسير بالارض؟
طبيعه العفشه رياضيه ! كميه المطبات فى مصر ليس لها مثيل فى العالم -يمكن تغير الكاوتش ب هانكوك واستعمال النتروجين -ضبط الامامى 32 الخلفى 30

رائحة شياط غير دائمه عند الضغط على الفرامل على سرعه أو بعد مشوار طويل ؟

تيل فرامل- بستم الفرامل ضاغط اكثر من اللازم على الطمبوره الخلفيه والاماميه

عزم السياره ضعيف جدا ... شاكك فى الاسطوانه والديسك
ده به موضوع كبير وماينفعش يتعرف غير على الطبيعه وهل السحب ضعيف ولا عادى

كل هذه المشاكل عرضتها طبعا على التوكيل ولكن لا جدوى لهم ولا حلول وتقريبا فى مشكله عندهم فى التشخيص ......
أرجو ممن له خبره او تجربه فى هذه المشاكل ان يفيدنى
وجزاكم الله خيرا على المساعده .............

[jant]

اولا// بالنسبة لرجة السيارة صباحا وحتى ارتفاع درجة حرارتها فلها 3 اسباب-قواعد الموتور او قواعد الجيربوكس او الشكمان اتخبط فى مطب او وانت راجع بضهرك بدون ما تاخد بالك فخرج عن المجرى الخاصة بة وبيخبط فى اسفل العربية مع حركة الموتور غبر المستقرة بسبب البرودة===========ثانيا// موضوع الرجرجة عند سرعة 120كم وانضباطها بعد الترصيص ثم رجوع المشكلة مرة اخرى الى يتم الترصيص ثم فترة من الهدؤ ثم تعود الرجرجة مرة اخرى=فتلك الشكوى مع وصف سيادتك الدقيق ليس لها سبب الا ان حضرتك بتحك العحل فى رصيف عالى باستمرار اثناء الركن وهو ما يسبب سقوط او تحرك الرصاص من مكانة--ليس للرجرجة بعد سرعة معينة علاقة لا بالعفشة ولا بالسيارة عموما المسالة(رصاص وجنط)---اما رائحة الشياط فمرجعها امالتيل الفرامل وممكن تشمها من على الاربع عجلات واذا كانت بتسخن ومبتسحبش وصوت الموتور عالى وفى ريحة شياط تبقى اسطوانة دبرياج

فعلا انا من هواة التحضين جنب الرصيف وده شيء مش عارف اغيره لازم اسيب العربيه ملازمه للرصيف بس الرصاص تحت الطاسات لأان العربيه ls ودى بتكون بطاسات ... يبقى معتقدش ان الرصاصات بتتحرك

ثانيا : الشكمان اتخبط اكثر من مره وانا بركن بظهرى لكن لو فى حاجه زى اللى حضرتك بتقولها هيكون فى صوت تخبيط بسيط لما تكون العربيه بارده لكن المشكله مفيش صوت مجرد اهتزاز

ثالثا: صوت الموتور احيانا عالى نسبيا واحيانا هادىء جدا لكن الحمد لله مفيش اى مشكله من حرارة العربيه السخونه بتكون فقط فى الجنوط

[hugan]

ياباشا ا طلع علي علي اي ميكانيكي يكون شغال في الاسبرانزا بس وموجودين بكثر ه او روح المتحده مش ضر وري الار تباط بالوكيل
كتير اصبحو ا فاهمين فيها ومشاكلها اصبحت معر وفه
حض رتك ساكن في مدينه نصر
الا ميريه قريبه جدا منك فيها 3 ورش متخصصه في اسبرانزا فقط

[jant]

روحت امبارح المتحده وقابلت حسين الميكانيكى ... محترم جدا وفاهم جدا ما شاء الله عليه
والنتيجه : العربيه زى الفل يا باشا بس الرجرجه الخفيفه دى سببها ان فى جنط عندك تعبان وانك مش مركب جنوط اسبور روح رصص ترصيص أرضى (الحصان) وظبط الهواء نيتروجين 33 قدام و 30 ورا والعربيه هتختلف معاك فى السحب والفرامل واستهلاك البنزين

[hugan]

روحت امبارح المتحده وقابلت حسين الميكانيكى ... محترم جدا وفاهم جدا ما شاء الله عليه
والنتيجه : العربيه زى الفل يا باشا بس الرجرجه الخفيفه دى سببها ان فى جنط عندك تعبان وانك مش مركب جنوط اسبور روح رصص ترصيص أرضى (الحصان) وظبط الهواء نيتروجين 33 قدام و 30 ورا والعربيه هتختلف معاك فى السحب والفرامل واستهلاك البنزين

في انتظار النتيجه