Tweet
كتير مننا بيسمع الكلمه دي يعني ايه وفين الجزء ده ؟؟؟ وظيفته ايه ؟؟؟ اسئله كتير ؟؟؟
اولا مكانه في الجين 2 والبرسونا , بيكون من خلف وحده التكيف من تحت التابلوه
وممكن لو حد بص عليه هيشوفه ودي صورته ...
اعتقد كده كلنا عرفنا شكله ومكانه وباختصار هوا زي الهارد ديسك بتاع الكومبيوتر
بالنسبه لوظيفته اول ظهور لوحده مبرمج العربيه أو الـ ECU مع ظهور تكنولجيا الحقن الإلكتروني للوقود Electric fuel injection والتي تعتمد فكرة عملها على حقن الوقود بنسب مختلفة إلى الموتور، وده عن طريق رشاشات ، مثلا كلم ما يقل عدد دورات المحرك , احتجنا إلى وقود أقل وطبعا كل ما هنزود سرعه محتاجين وقود اكتر للتسارع والحرق والشد ... وطبعا هناك عوامل متغيرة بتغيير نسب الوقود المحقون والذي سينظم هذه العمليات هو حاسب السيارة الذي نطلق عليه ECU.
يعني ايه ECU ؟؟؟
ECU اختصار لـ Engine computer unit بمعنى (وحدة حاسب المحرك)
كمان Engine management system ويسمى أيضا بالـDigital Motor Electronics
وحاسب السيارة هو العقل المدبر للمحرك وبدونه الموتور مش هيشتغل لان الموتور بيحتاج إلى إشارات لتوجيهه , فهذا الحاسب موصل بجميع الحساسات Sensors المنتشرة في المحرك وان شاء الله بحضر لكم موضوع مهم جدا عن الـ SENSORS او بالبلدي الحساسات .
ويقوم الاستاذ المسمي ECU باستقبال الإشارات أو المعلومات من الحساسات ، ومن بعد كده يقوم بتخزين المعلومات ويتحكم في المحرك عن طريق هذه المعلومات الي جات من الحساسات ... طبعا غير المعلومات الأساسية المخزنة في الشريحة الإلكترونية الخاصة بالحاسب والي ناس كتير بتعدل فيها عشان تزود ال HP والتسارع وبناءً على هذه المعلومات يتم التحكم في عمل المحرك وأدائه.
ومن مميزات استخدام ال ECU
1- استهلاك أقل للوقود .
2- تلوت أقل بسبب عدم ضخ نسبة كبيرة من الوقود إلا عند اللزوم .
وكمان بيتحكم في حاجات تاني كتير زي
1-ضخ الوقود داخل المحرك Fuel injection .
2-التحكم في نظام الأشعال Ignition System .
3-زمن فتح وغلق الصماماتvalve timeing .
4-مانع الانزلاق الدفعي او Traction control.
5-التحكم في نظام Launch control .
6-التحكم في فتيس الاوتو مع العلم أن الفتيس الاوتو ليه وحده تاني .
بالنسبه لطريقه شغل ال ECU
بالنسه لعمل الجهاز مش بيكون عن طريق برنامج تم تحميله فقط ولكن في عوامل تانيه زي ...
1 - كثافه الهواء ...
مثلا عند زياده كثافه الهواء عن المعدل الطبيعي يجي هنا دور حساس الهواي الي بدوره بيدي اشاره للecu وبيفوله ان نسبه الهواء الي داخله علي الموتور هتزيد نتيجه الضغط اكتر علي دواسه البنزين وبدوره يقوه ال ecu بارسال اشاره للرشاشات بضخ كميه بنزين اكتر لتناسب نسبه الهواء الداخله واللازمه لاتمام عمليه الاحتراق بنسبه قياسيه .
2- نسبه الاوكات في البنزين ...
طبعا عندنا في بروتون وفي الكاتالوج بيوصي باستخدام بنزين 95
فطبعا كلنا بنستخدم 92 واحيانا للضروره القصوي 90
وطبعا كا ما قلت نسبه الاوكتان بيحصل حاجه اسمها انفجارات عكسيه او بالبلدي كده التسقيف (Detonation) وهي احتراق البنزين قبل ميعاده
وهنا دور حساس الانفجارات العكسيه بيدي اشاره لـ ecu عشان تقليل العمليات الكهربائيه الي بدورها بتحرق البنزين
صوره تانيه توضح الـ ECU والـ Sensors وكيفيه ارسال الاشارات التحكميه من الحساسات الي وحده التحكم والعكس
يعني الاشارات من الحساسات الي الكونترول يونت , واللي علي اساسها بيقوه الكونترول بعمل الحسابات وارسال الاشارات للتحكم في البنزين والكهرباء
حد فهم حاجه ؟؟؟؟؟
اولا مكانه في الجين 2 والبرسونا , بيكون من خلف وحده التكيف من تحت التابلوه
وممكن لو حد بص عليه هيشوفه ودي صورته ...
اعتقد كده كلنا عرفنا شكله ومكانه وباختصار هوا زي الهارد ديسك بتاع الكومبيوتر
بالنسبه لوظيفته اول ظهور لوحده مبرمج العربيه أو الـ ECU مع ظهور تكنولجيا الحقن الإلكتروني للوقود Electric fuel injection والتي تعتمد فكرة عملها على حقن الوقود بنسب مختلفة إلى الموتور، وده عن طريق رشاشات ، مثلا كلم ما يقل عدد دورات المحرك , احتجنا إلى وقود أقل وطبعا كل ما هنزود سرعه محتاجين وقود اكتر للتسارع والحرق والشد ... وطبعا هناك عوامل متغيرة بتغيير نسب الوقود المحقون والذي سينظم هذه العمليات هو حاسب السيارة الذي نطلق عليه ECU.
يعني ايه ECU ؟؟؟
ECU اختصار لـ Engine computer unit بمعنى (وحدة حاسب المحرك)
كمان Engine management system ويسمى أيضا بالـDigital Motor Electronics
وحاسب السيارة هو العقل المدبر للمحرك وبدونه الموتور مش هيشتغل لان الموتور بيحتاج إلى إشارات لتوجيهه , فهذا الحاسب موصل بجميع الحساسات Sensors المنتشرة في المحرك وان شاء الله بحضر لكم موضوع مهم جدا عن الـ SENSORS او بالبلدي الحساسات .
ويقوم الاستاذ المسمي ECU باستقبال الإشارات أو المعلومات من الحساسات ، ومن بعد كده يقوم بتخزين المعلومات ويتحكم في المحرك عن طريق هذه المعلومات الي جات من الحساسات ... طبعا غير المعلومات الأساسية المخزنة في الشريحة الإلكترونية الخاصة بالحاسب والي ناس كتير بتعدل فيها عشان تزود ال HP والتسارع وبناءً على هذه المعلومات يتم التحكم في عمل المحرك وأدائه.
ومن مميزات استخدام ال ECU
1- استهلاك أقل للوقود .
2- تلوت أقل بسبب عدم ضخ نسبة كبيرة من الوقود إلا عند اللزوم .
وكمان بيتحكم في حاجات تاني كتير زي
1-ضخ الوقود داخل المحرك Fuel injection .
2-التحكم في نظام الأشعال Ignition System .
3-زمن فتح وغلق الصماماتvalve timeing .
4-مانع الانزلاق الدفعي او Traction control.
5-التحكم في نظام Launch control .
6-التحكم في فتيس الاوتو مع العلم أن الفتيس الاوتو ليه وحده تاني .
بالنسبه لطريقه شغل ال ECU
بالنسه لعمل الجهاز مش بيكون عن طريق برنامج تم تحميله فقط ولكن في عوامل تانيه زي ...
1 - كثافه الهواء ...
مثلا عند زياده كثافه الهواء عن المعدل الطبيعي يجي هنا دور حساس الهواي الي بدوره بيدي اشاره للecu وبيفوله ان نسبه الهواء الي داخله علي الموتور هتزيد نتيجه الضغط اكتر علي دواسه البنزين وبدوره يقوه ال ecu بارسال اشاره للرشاشات بضخ كميه بنزين اكتر لتناسب نسبه الهواء الداخله واللازمه لاتمام عمليه الاحتراق بنسبه قياسيه .
2- نسبه الاوكات في البنزين ...
طبعا عندنا في بروتون وفي الكاتالوج بيوصي باستخدام بنزين 95
فطبعا كلنا بنستخدم 92 واحيانا للضروره القصوي 90
وطبعا كا ما قلت نسبه الاوكتان بيحصل حاجه اسمها انفجارات عكسيه او بالبلدي كده التسقيف (Detonation) وهي احتراق البنزين قبل ميعاده
وهنا دور حساس الانفجارات العكسيه بيدي اشاره لـ ecu عشان تقليل العمليات الكهربائيه الي بدورها بتحرق البنزين
صوره تانيه توضح الـ ECU والـ Sensors وكيفيه ارسال الاشارات التحكميه من الحساسات الي وحده التحكم والعكس
يعني الاشارات من الحساسات الي الكونترول يونت , واللي علي اساسها بيقوه الكونترول بعمل الحسابات وارسال الاشارات للتحكم في البنزين والكهرباء
حد فهم حاجه ؟؟؟؟؟
تم تظهير الصور وتعديلها بواسطتى
مشرف القسـم
Comment