الحساسات ( الجزء الثاني)

[yaseenmohamed]

السلام عليكم ورحمه الله
نتابع الكلام عن الحساسات
[ 2 ] حساس وضع بوابة المانيفولد
Throttle position sensor TPS
• المكان : Location
يكون فى مقدمة بوابة المانيفولد ( manifold throttle) أسفل حساس IAC فى بداية بوابة المنفولد
• التكوين :Construction
- يتكون من مقاومة متغيرة يتحرك عليها عمود متصل بذراع البوابة يبين حركة الذراع

• حالات الضغط على دواسة البنزين ( حمل كامل – نصف حمل – غلق كامل ).

• الوظيفة : Funcion

يعتبر حساس TPS فى حد ذاته مقاومة تقيس الفولت ( potemtiometer ) متصلة ببوابة الخنق ( throttle valve ) الموجودة بـ ( throttle body ) وتقوم وحدة ECM بالتحكم فى fuel delivery بناءا ً على إشارة حساس TPS فى حالات التشغيل الأتية :
1) سرعة الاحمل ( السلانسية ) Idle speed
2) السرعة البطيئة Deceleration
3) حالة التعجيل Acceleration
4) حالة فتح البوابة فتح كامل Wide open throttle WOT

فى البداية أشير أن زمن الحقن يتوقف على :

زاوية فتح Open angle بوابة صمام الخنق أى الزاوية التى يدخل بها الهواء المسحوب للمنفولد , عدد لفات المحرك R.P.M

وحساس TPS يقوم بقياس الأحمال ( Loades ) بالضبط وذلك لأن الحساس يقوم بإرسال الإشارة إلى وحدة ECM يعرف ECM من خلال هذه الإشارة مدى الضغط على دواسة البنزين .
( فتحة كاملة – نصف فتحة – مغلق نهائيا ً )
وتقوم وحدة ECM بإرسال فولت قيمته ( 5 volt ) إلى الحساس TPS مكملا ً دائرته بالأرضى Ground المتصل بوحدة ECM وبناءا ً على الضغط على دواسة البنزين تتحرك البوابة بزاوية معينة يفتح صمام الخنق Throttle valve , وبالتالى يتغير الفولت الذى يخرج من الحساس والمرسل إلى ECM على خط signal بمعنى
- فتحة كاملة للبوابة ( WOT ) Wide open throttle فولت عالى ( 5 volt )
- غلق كامل للبوابة فولت منخفض ( 0.5 volt )
فى النهاية تقوم وحدة ECM بتحديد كمية الوقود المستلم للرشاشات بناءا ً على إشارة فولت حساس TPS كعامل أساسى .
إستخدام أخر لحساس TPS وهو ( down hel ) :
بمعنى أنه حينما تكون السيارة هابطة ( down ) من على كوبرى تكون سرعة السيارة حوالى ( 3000 RPM ) فى نفس الوقت الذى تكون فيه البوابة مغلقة تماما ً أى أن حساس TPS لا يرسل أى إشارة إلى وحدة ECM فتعرف وحدة ECM أن هذا الوضع هو ( down hell ) فتقوم وحدة ECM بقطع البنزين على الرشاشات - وكهرباء الشرارة عن البوجيهات وهذا للحظات بسيطة جدا ً حتى تهبط سرعة المحرك إلى الوضع الذى يتناسب مع عدم الضغط على دواسة البنزين حوالى ( 1500 RPM ) ثم تقوم وحدة ECM بإعادة توصيل نبضات الحقن injaction pulses الى الرشاشات - وكهرباء الشرارة Ignition sparks الى البوجيهات من خلال البوبينة ( DIS ).
ملحوظة :
عند فتح البوابة فتحة كاملة ( WOT Wide open throttle ) يقوم الحساس بإرسال الإشارة الى وحدة ECM التى تبين هذا الوضع وتكون حوالى ( 5 volt ) وبناءا ً عليها تقوم وحدة ECM بفصل الكهرباء عن كلاتش الكمبررسور أى تم فصل التكييف بمعنى يتوقف عمل الكباس داخل الكمبررسور حتى تهبط سرعة المحرك مرة أخرى .
الدائرة الكهربية للحساس Electrical circuit of Sensor ( TPS )
الطرف الأول أرضى ( Ground ) متصل بوحدة ECM
الطرف الثانى مصدر ( Supply ) الفولت من وحدة ECM الى الحساس
الطرف الثالث إشارة الحساس ( Signal ) من TPS الى ECM .
وعند قياس ( Signal ) بإستخدام Avometer توضع اطراف الأفوميتر بين ( الأرضى – Signal ) .

انتظروا الجزء الثالث
تحياتي

[koheya]

الله ينور يا باشا.:b4_388:

[ehab49]

شكرا والله ينور بس ممكن نقدم حساس السرعة في اقرب وقت لان حساس السرعة عندي بيعلق في بروتون واجا ودية مشكلة غريبة والوحيدة عندي ولو تعرف هو بيتصلح ولا لازم يتغير

[yaseenmohamed]

حساس سرعة السيارة ( الكيلو متر )
Vehicle speed sensor VSS
مكانه : Location
فى سيارات ذات الفتيس اليدوى ( M/T ) أعلى الفتيس من فوق
وفي الأتوماتيك ( A/T ) فى نهاية الفتيس من الخلف ( مؤخرة الفتيس ) .
الوظيفة : Function
أولا ً : النقل اليدوى Manual transmission

تقوم وحدة ECM بتسليط فولت قيمته 12 volt على خط Signal الواصل بين حساس VSS و ECM وخط الإشارة Signal line متصل بحساس VSS وينتج نبضات Pulsses على خط الإشارة فى حالة دوران العجل ( drive ) وزمن تكوين هذه النبضات ( 2289 times/km ) .
• ووحدة ECM تقوم بحساب سرعة السيارة بناءا ً على زمن النبضة وهذا يعرض أيضا ً ويتم معرفته بواسطة عداد الكيلومتر Speed meter الموجود بالتبلوة Cluster

ثانيا ً : النقل الأتوماتيكى : Automatic trensmission

يقوم حساس VSS بإرسال إشارة الكيلومتر إلى وحدة TCM ومنها إلى وحدة ECM .
Transaxle control module TCM
• حساس VSS يتكون من قلب ملفوف عليه ملف مغناطيسى Magnetic field وعند تحريك أو دوران الترس الذى يعشق مع الأسنان المشكلة على rotor الحساس ينتج مجال مغناطيسى متردد بالتالى ينتج فولت متردد يبين سرعة السيارة .
• مستوى الفولت المتردد AC يزيد بزيادة سرعة السيارة , ويقل بإنخفاض سرعة السيارة
• وحدة TCM تقوم بتحويل هذا الفولت المتردد الى إشارة رقمية ( Digital signal )
وحدة TCM تستخدم إشارة حساس VSS فى :
1) تحديد زمن النقل Shifting timing .
2) تعشيق محول العزم ( TCC ) Torque converter .
3) حالة ما يكون محول العزم حر Clutch release .
4) حساب نسبة التعشيق Gear ratio
- ووحدة TCM ترسل الإشارة الرقمية Digital signal إلى وحدة ECM وفى نفس الوقت ترسل إلى عداد الكيلو متر بالتبلوة Cluster .
إشارة TCM
ECM عداد الكيلومتر ( التبلوة ) Speedometer