معلومات عن المحرك CamPro

[mohgad]

السلام عليكم جميعا
ياجماعه عاوز اعرف معلومات عن محرك كامبرو الحاص بال gen2 وهل هوه انتاج لوتس ولا بروتون
ارجو الافاده لاني متلخبط خالص

[tutankhamoun]

أول محركات شركة بروتون إنتاجاً و تصميما بعيد عن ميتسوبيشي

المحرك كامبرو

تم تصميم هذا المحرك بالتعاون مع شركة لوتس الإنجليزية لصناعة السيارات الرياضية و هي شركة مملوكة لشركة بروتون الماليزية
و تم تقديم هذا المحرك تقريبا منذ 4 أعوام .
و يتم تركيب محرك كامبرو في السيارات الآتية
الجين 2 منذ بدايتها
واجا كامبرو ( و ليس واجا عادية ) و هي غير موجودة في مصر
بروتون ساتريا نيو
بروتون بيرسونا
و أثبت المحرك كامبرو أن شركة بروتون قادرة على صناعة المحركات و يدل أيضا على استقلاليتها و يتميز هذا المحرك بالعمر الطويل و استخدام خامات جيدة في صناعته لتعطيه عمر طويل
و أيضا يتميز بإنتاجه العالي للطاقة حيث أنه يُطي
148 نيوتن / متر عند 4000 لفة في الدقيقة
112 حصان عند 6000 لفة في الدقيقة

المحرك كامبرو .... من نوعية DOHC
16 صمام .... و 1600 سم مكعب
و تم إنتاج نسخة أصغر من هذا المحرك و هي محرك كامبرو 1.3 سم مكعب و هي التي تُغذي بروتون جين 2 النسخة الأصغر في المحرك و هي موجودة في ماليزيا و انجلترا و تركيا و قبرص

و تم تصميم هذا المحرك على أساس أن يتم تركيب تكنولوجيا
cam profile switching و هي ما يُطلق عليها اختصارا CPS
و يتميز هذا المحرك بالإنتاج العالي للقوة و الطاقة عند عدد لفات كبير و هو ما كان مقصودا لأن هذا المحرك هو محرك رياضي بالدرجة الأولى
و هناك عيب أو نقطة ضعف في هذا المحرك و هي انخفاض قوته عند عدد لفات صغير يتراوح مابين 2700 إلى 3000 لفة
و لكن يبدأ المحرك في تجميع قوته مرة أخرى بعد 3000 لفة في الدقيقة و هو ما يفسر ضعف الأوتوماتيك من هذا المحرك

و لكن أُحب أن أوضح نقطة هامة
هذا الضعف الذي يحدث ما بين 2700 إلى 3000 لفة هو مقارنة بين قوة المحرك نفسه عند عدد لفات أقل من 2700 و أعلى من 3000
و لكن أداء المحرك بالمقارنة مع سيارات أخرى هو ممتاز

و حتى بدايات العام 2008 لم يتم تركيب تكنولوجيا CPS في أي من محركات كامبرو لموجودة في العالم كله
يعني محركات كامبرو الموجودة في مصر هي التي تنزل في أسواق العالم الأخرى مثل انجلترا و تركيا و أستراليا
و هذا ما يضحدح و يؤكد عدم صحة كلام بعض الأخوة الذين يقولون أن بروتون جين 2 الموجودة في مصر مختلفة عن بروتون جين 2 الموجودة في انجلترا مثلا

و نرجع للمحرك كامبرو بتكنولوجيا CPS
في منتصف عام 2007 و في معرض سيارات في تايلاند تم تقديم نسخة تجريبية من المحرك كامبروا CPS على أن يتم تقديم هذا المحرك فعليا في سيارات بروتون من بداية موديلات 2008 و هو ما حدث

هل يوجد أختلاف في تصميم محركات كامبروا العادية و محركات كامبروا بتكنولوجيا CPS ؟
الإجابة لا
المحرك كامبرو العادي تم تصميمه على أساس وجود هذه التكنولوجيا فيه من الأساس و لكن تم استئصال هذه التكنولوجيا لتوفير المصاريف و لتقديم سعر منافس في الأسواق العالمية
و بعد أن أثبت المحرك وجوده و أصبح له أسواق متمثلا في السيارة جين 2 قررت بروتون اضافة هذه التكنولوجيا إلى المحرك حتى يتحسن الأداء و يتم إكتساب عملاء أكثر

ا

و هذه كانت الفروق ما بين جين 2 بمحرك كامبروا عادي و جين 2 بمحرك كامبروا CPS


المحرك و السيارة بالكامل هو تعاون كامل ما بين لوتس و بروتون
لوتس صممت ............. و بروتون صنعت

[mohamed el hussien]

مش عارف افرق برضة

يغني اية مفيش فرق
وبعد كدة كاتب هو دة الفرق بين الcps
والعادي
برجاء التوضيح يا توت عشان انا معلوماتي عن ال cps ضعيفة

[tutankhamoun]

يغني اية مفيش فرق
وبعد كدة كاتب هو دة الفرق بين الcps
والعادي
برجاء التوضيح يا توت عشان انا معلوماتي عن ال cps ضعيفة

عيني يا جميل
بُص يا باشا .......
أساس المحرك واحد ,,,,,,,,,,, و ده المقصود
يمكن التعبير خاني ............ طبعا فيه فرق
بس أنا كاتب أنه مفيش فرق
لأن فيه ناس فاكره إن ده محرك و التاني محرك أخر
إنما الفرق هو
تكنولوجيا جديدة تُعطي قوة أكثر للسيارة و عزم أعلى و تم معالجة نقصان العزم ما بين 2700 إلى 3200 لفة / دقيقة
و أصبح كالتالي
127 حصان و 152 نيوتن / متر كعزم و هذا لل cps
أما الكامبرو القديم
110 حصان و 148 نيوتن / متر كعزم

التكنولوجيا دي ببساطة
هي زيادة قوة ضخ البنزين عند عدد لفات أكبر للمحرك مما يعطي قوة أكثر
و تقليل هذه القوة للضخ ........ عند عدد لفات أصغر
مما يعطي أستهلاك أفضل ( كما تقول بروتون )
مع إن أنا شايف إن أستهلاك المحرك الكامبرو العادي
أكثر من رائع ............ روعة

[mohamed el hussien]

شكرا يا باشا