تعديل فرامل الانوس واستفسار صغير

[zaza_lanos]

الواحد ميقدرش غير كل الشكر

لممدوح باشا و esamghanayem


ومجهودهم فى تطوير الفرامل المرعب

انا لاحظت ان لتعديل الفرامل الامامية يتطلب
طنبورتين بتوع اوبل فكترا وكالبرات بتاعت لانوس 1600 او دايو اسبيرو
وبعد كده هنركب تيل النوبيرا ابو 45

السؤال بقى
ليه مجبش طنابير وكلبرات النوبيرا على طول واللى نعرف احسن من اللى منعرفوش
يعنى لانوس 1600 مش بالسهل الواحد يوصل لقطع غيارها او التفريق فى طنابيرها
عن بتاع قطع الغيار خصوصا انهم عايشين فى دور عبده المهم ولازم تبقى فاهم ومححد انت عايز ايه

ياريت حد يفسر سؤال فاهمنى يا دوحة
وبعدين عصام كاتب ان ماستر النوبيرا الايطالى ب 270 مع انى سالت على ال gm ب 450
فرق كبير اوى
وايه الاحسن علشان تجربتى السيئة للمستر الايطالى للفرامل

والماستر الاستعمال ميحببش استعماله ده فرامل ياعم الحج

[MMamdouh]

طنابير النوبيرا نفس قطر اللانوس... لكن الغاطس بتاعها كبير (41 مللى للانوس مقابل 46 مااى للنوبيرا) بالتالى ال5 مللى دول حيخللوا الطنبورة تحك فى الشمعدان... الحل انك تركب فلانشة 5 مللى بين الصرة و الطنبورة عشان تعوض الفرق... او تجيب طناير الفكترا و تشترى دماغك

اللى ممكن تعكلة فعلا هو انك تجيب كالبرات الفمترا A او B بدل بتوع اللانوس 1600 او السبيرو... التغيير الوحيد انك من هنا و رايح حتشترى طنابير امامى بتوع اوبل و اعتقد دول اغلى من بتوع الدايو شويتين

بالنسبة للماستر الايطالى و الاصلى... الفرق ان الاصلى بيجى معاه الخازنة و البلوف بتوعة و الايطالى بيبقى الماستر فقط لاغير و دة اللى بيبرر فرق السعر... انت كدة كدة مش محتاج خازنة النوبيرا فى حاجة و البلوف ممكن تاخدها من اى ماستر بايظ بتاع نوبيرا

MMamdouh

[zaza_lanos]

يا دوحة واحدة واحدة علشان متهش

1 اعمل الفلانشة 5 مم علشان بعد كده اركب طنابير النوبيرا
2 ايه حوار البلوف ده هو مش انا هجيب ماستر فرامل نوبيرا

انا كده صحح ولا بالخبط


و واحدة واحدة احنا تلاميذ معاليك

[zaza_lanos]

هنغير خرطوم الهواء اللى واصل بين السيرفو والمانفيلود ( ودة المسئول عن شفط الهواء من السيرفو وذيادة القوه الفرمليه ) بخرطوم بتاع عربيه بولو المانى ( استعمال خارج )


esamghanayem


هل الموضوع ده لو اتعمل فى الوضع الحالى هيحصل فرق يعنى من غير اى تعديل

[MMamdouh]

1 اعمل الفلانشة 5 مم علشان بعد كده اركب طنابير النوبيرا

يا ابظبظ فكك من حوار الفلانشات دة... دة شغل عك معمول فى عربية واحدة فى مصر و دى حتلاقيها فى كتاب العربيات لما تدور فى الفهرس عن تعريف "الكنبة" فا ابعد عن التاليف... الطنبورة الاصلية موجودة و عند حبيبك ابو الحسن و عند كل الناس بتوع الاوبل... يبقى ليه اروح اعمل فلنشات و خراطة ووجع قلب... شرا العبد ولا تربيتة يا ابظبظ.... و دى صورة للطنابير و بتقال عليها مجازا "طنابير بمروحة" عشان فتحات التبريد اللى فيها

2 ايه حوار البلوف ده هو مش انا هجيب ماستر فرامل نوبيرا

انا لقيت ان اللانوس ال 1600 و كذلك النوبيرا بتبقى بلوفها مكتوب عليها 3/30 فى حين ان اللنوس ال1500 ام فرامل صغيرة بلوفها مكتوب عليها 3/40 و بعد شوية بحث لقيت ان البلوف ال 3/40 بتدى قوة لفرامل ورا اكبر من 3/30 و بالتالى مع تعديل الفرامل لازم تقليل قوة الفرامل للعجل اللى ورا لان العربية حتتكفى على قدام بشكل اكبر بعد التعديل نتيجة قوة الفرامل بالتالى تماسك عجلات ورا حيقل و مع البلوف القوية (3/40) ممكن عجل ورا يعمل lock و دى حالة خطر مش عايزين نوصلها

كدة كدة لو جبت ماستر النوبيرا الاصلى حتلاقى فيه البلوف ال3/30 و طبعا حترمى الخازنة بتاعتة و تركب خازنة اللانوس

و واحدة واحدة احنا تلاميذ معاليك

انت تؤمر يا ابظبظ

MMamdouh

[MMamdouh]

هنغير خرطوم الهواء اللى واصل بين السيرفو والمانفيلود ( ودة المسئول عن شفط الهواء من السيرفو وذيادة القوه الفرمليه ) بخرطوم بتاع عربيه بولو المانى ( استعمال خارج )


esamghanayem


هل الموضوع ده لو اتعمل فى الوضع الحالى هيحصل فرق يعنى من غير اى تعديل

الفرق فى رد فعل الدواسة.... تحمل نظام الفرامل للاجهاد حيفضل هو هو

MMamdouh

[عصام غنايم]

انت بس واجع دماغك ليه وداخل فى حوارات كتير
الموضوع ده فيه ابسط طريقه للتعديل وكمان المكونات واضحه وبسيطه وعندك عناوين المحلات واسعار القطع من وقت قريب

http://www.nilemotors.net/Nile/103361-a.html

بالنسبه للماستر انا مركب ماستر استعمال بتاع نوبيرا 2 والحمد لله ذى الفل
هاته استعمال على تجربه وبعدين عيوب الماستر سريعة الظهور ومعروفه يعنى لو بايظ هيبان بسرعه متخفش

[zaza_lanos]

يجماعة انا مقدر مجهودكم والله
بس انا مش فى حمل قراية موضوع داخل فى 10-15 صفحة
يعنى فى الموضوع ده
1 صفحة واحدة وفيها المفيد
2 رابط لموضوع قطع الغيار

وكل الشكر لممدوح وعصام وكل من ساهم فى ايضاح معلومة
وجزاكم الله خير

[أبو ياسين]

استاذ zaza_lanos لو هتعمل تعديل الفرامل ياريت تبلغنى عشان عايز اعمله انا كمان فممكن نشترى المكونات سوا من الحرفين

[waleed_hosny]

مين باضبط في الحرفيين بيبيع قطع غيار الفرامل الاستيراد للانوس

[zaza_lanos]

http://www.nilemotors.net/Nile/103361-a.html

[prince2005]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اولا باشكر كل الاخوه الى حاولم فى حل مشكلة فرامل اللانوس وطبعا كل واحد مسؤل عن نفسه لا موضوع الفرامل ده خطر جدا التدخل فيه
ثانيا سؤال وحيرنى جدا كل واحد يكتب غير حجم الطنابير ومقاس الجنوط والماستر العمومى وخلافه فى حين ان فيه عربيات بنفس المقاسات دى وفراملها حلوه
هل حد فكر يقارن بين فرامل اللانوس والهيونداى الاكسيل اعتقد ان المقاسات واحده مع الفرق الرهيب فى كفائة الفرامل لو حد ركب عربيه من بتوع زمان الى فراملهم كانت عاده مش سيرفو كان عرف ان اللانوس عاده وان السيرفو ده منظر فقط ومن الواضح بمقارنه بسيطه سيرفو الاكسيل اكبر حجما من اللانوس وانا فى طريقى لتركيب واحد بماستر اكسيل ومشترك وبعد التجربه اذا اراد لها الله النجاح هتتحل مشكلة فرامل اللانوس بمبلغ بسيط لا يتجاوز ال300 او 400 جنيه لان مش كل واحد راكب لانوس هيغير مقاس الجنوط وده موضوع خطر جدا لان ثبات العربيه على الطريق بيعتمد على حاجات كتير منها مقاس العجل وبالمناسبه افضل مقاس لثبات اللانوس على سرعة 160و170 هوا
13/180/65 والمملؤ بالنيتروجين وليس الهواء
مجرب الف مليون مره

I think you are talking sense.I had Excel and the brakes were excellent.There is something missing that makes the brakes so poor.

[MMamdouh]

please deferential between pedal response and fade resistance... their is a massive difference between both

MMamdouh

[prince2005]

please deferential between pedal response and fade resistance... their is a massive difference between both

MMamdouh

If you do'nt mind explain this massive difference.Since1999 till 2010 and the brakes are still poor.Chinese cars started with fatal mistakes but they are doing their their best to eliminate them.I tried the BYD last week,wonderful car and the brakes are head and shoulders above the others.

[MMamdouh]

pedal response is the ratio between brake power change and pedal travel... the more brake power you get for the same pedal travel means your brakes are more responsive... this has nothing to do with how powerful your brakes are

brake fade resistance is the amount of heat the brake components (basically rotors and pads) can take before brake performance begins to suffer... this depends on pad and rotors material as well as the driving conditions and ventilation

now given a standard issue 1.5 SOHC lanos it has the 236mm rotors and those are just enough for a senior citizen doing 60 on cairo alex highway... this setup is inherently week due to the very low brake fade resistance as well as low responsive pedal... this responsiveness issue is also found in other daewoo models and it is mainly because the rear drum setup that required periodic manual adjustment

the 1.6 DOHC lanos have 256 mm rotors and bigger brake pads and that dramatically enhanced fade resistance and added more to the safety margin of this car specially that it is accompanied with 14" rims and 185/60/14 tires

with the 236mm rotors i used to smoke the pads easily and in many instances i had no brakes whatsoever due to brake fade and that was on "in town" streets were speeds never exceeded 100 KPH... with the 256 setup i managed to brake from 170 KPH to some 60 KPH with no problems at all... i have never succeeded in making my pads smoke with the upgraded setup so this is clear evidence that the brake fade resistance was dramatically enhanced

this upgrade however didn't do much to pedal response as it is related to the rear setup... this was cured by swapping in the rear assembly of a '94 2000cc opel vectra which is a rear disk assembly and it doesn't require any manual adjustment thus keeping pedal response at its best

i have no idea why did Daewoo use this pathetic setup on the 1.5 SOHC cars... the car is heavy indeed and that is the most critical issue here... other cars that weight less tha the lanos can do with such setup but this car simply can't

also bear in mind that this car was developed in 1997 and production was seized at 2003 so forget about any future development or enhancements

MMamdouh