Tweet
بسم الله
ما هو ال EGR ؟
اين يوجد ؟
ما هى وظيفته ؟
امتى نفكر نلغيه ؟
ما الفائده من وراء إلغائه وهو سليم ؟
و ما هى الطريقه السليمه لإلغائه ؟
كل الاسئله دى لقيتها مسار جدل فى المنتدى فى الفتره الاخيره
لذلك حبيت أجاوب على الاسئله دى فى الموضوع ده علشان يبقى مرجع لكل الاعضاء
قبل ما ابدأ الموضوع ده احب اوجه كل الشكر والتحيه لصديقى الذى كان السبب وراء اشتراكى بهذا المنتدى الجميل
صديقى ( بدراوى )
وارجو من كل من يقراء موضوعى ألا يحرمنى من دعائه لى بظاهر الغيب
بسم الله نبدأ
ما هو ال EGR ؟
هو اختصار ل exhaust gas recirculation او صمام إعاده تدوير غاز العادم
ودى صورته
اين يوجد ؟
يوجد بأعلى الموتور بين غطاء التاكيهات والمانفولد
ما هى وظيفته ؟
وظيفته هى الحفاظ على مستوى معين من الانبعاثات الضاره والغازات السامه الخارجه من موتور السياره فى مختلف ظروف التشغيل بالتكامل مع علبة البيئه
ازاى يعنى الكلام ده
لو فكينا ال EGR وبصينا تحته هنلاقى فتحتين واحده واصله على المانفولد والتانيه على العادم
فى ظروف معينه من ضغط شديد على الموتور ( عدد لفات عالى ) ودرجة حراره عاليه تقل مقاومة السوسته الحاكمه لغلق فتحة العادم ومع ضغط غازات العادم تنفتح البوابه وتمر كميه من غازات العادم الى المانفولد مما يقلل من عدد لفات الموتور وضغط غازات العادم على ال EGR وعلبة البيئه ايضاٌ وفى نفس الوقت عند ارتفاع الصمام يضغط على الرق فوقه مما يدفع كمية هواء الى السلولونيد عبر الخرطوم الاسود الخارج من رأس ال EGR فيبعث السلولونيد بأشاره الى كومبيوتر العربيه ليخفض ضغط البنزين الداخل لغرف الحريق مما يصنع انخفاض عام فى آداء الموتور وبالتبعيه يخفض كمية غازات العادم ويحافظ عليها عند مستوى معين
سؤال جانبى
ليه مصنعى الموتور مكتفوش بأدخال كميه من غازات العادم لتخفيض عدد لفات الموتور وبس دون تدخل السلولونيد وكومبيوتر العربيه لخفض كمية البنزين الداخل للموتور ؟
بكل بساطه لانهم لو اكتفوا بأدخال كميه من غازات العادم فقط ودون خفض كمية البنزين لاصبح النظام ضار بالبيئه لانه هيخرج وقود غير كامل الاحتراق مع غازات العادم وهو اكتر سميه من العادم نفسه
امتى نفكر نلغيه ؟
بنلغيه فى حالة تلفه وعدم احكامه لغلق بوابة العادم مما يسبب برجله لسلانسيه المكنه والمكنه عموماٌ وانخفاض حاد فى آداء الموتور وطبعاٌ اكل بنزين غبى بدون داعى
وطبعاٌ بنلغى معاه علبة البيئه لان فى الوقت ده كمية غازات العادم الخارجه من الموتور فى حالة الضغط الشديد وعدد اللفات العالى هتبقى اكبر من قدرة علبة البيئه على معالجتها وكمان على تمريرها مما يؤثر بالسلب على الموتور والبيئه
ما الفائده من وراء إلغائه وهو سليم ؟
لما بنكون بندور على الآداء وبغض النظر عن اى شئ تانى وطبعاٌ ده للناس اللى بتسابق يعنى كل مشيهم جرى وعلى عدد لفات موتور عاليه انما اللى مشيه عادى مش هيحس بفرق لانه مبيوصلش بالموتور لحدود تشغيل ال EGR اصلاٌ فألغائه مش هيقدمله اى حاجه
و ما هى الطريقه السليمه لإلغائه ؟
قبل ما نفكر نلغيه هنجرب تأثيره على الموتور وهو راكب وشغال
هندور العربيه ونمسك البلف من فوق ونمد صوابعنا تحت القبه المدوره بتاعته ونشد الرق اللى صوابعنا ملامساه لفوق يعنى هنفتح البوابه بتاعته بأيدنا
هنلاقى الموتور اتبرجل فورى ويمكن يطفى كمان من كتر تأثير حركة البلف عليه
هنسيبه تانى يرجع لوضعه بس كده احنا عرفنا هو بيعمل ايه فى الموتور لما بيشتغل
فى ناس بتخلعه خالص من العربيه وبتقفل مكانه بطبه وخلاص ( ترييح دماغ ) وده صح بس بيبقى شكل الموتور وحش اوى زى اللى معموله عملية استئصال انف
الطريقه بتاعتى بنسيب البلف مكانه بس بنلغيه وظيفياٌ بحيث لو حد بص على الموتور ميلاحظش اى حاجه غريبه
نبدأ خطوه خطوه بالصور
اولاٌ هنفك المسمارين اللى ماسكينه بالموتور والموتور بارد
وهو فى ايدنا نبص على ضهره وهو مقلوب هنلاقى الفتحتين اللى قولنا عليهم
نجيب كارتون عازل حرارى من عند بتوع لف مواتير الكهرباء ونعمل بيه جوان اعمى ( يعنى بدون فتحات )
زى كده
ثم نركب الجوان اللى عملناه على البلف كده
ثم نعيد ربط البلف مكانه تانى على المكنه
ونخلع الخرطوم من رأس البلف ونحط قطعه من كيس بلاستيك ونركب الخرطوم تانى فبكده نبقى قفلنا مجرى الخرطوم كمان
خلاص كله كده تمام
فاكرين قبل ما نلغيه جربنا طريقة شغله ازاى
هنجرب بنفس الطريقه تانى علشان نتأكد اننا لغيناه وظيفياٌ
النتيجه تمام
تحت امركم فى اى استفسار
وطبعا لا تنسونى من صالح دعائكم
للتواصل السريع
او
01006898520
اخوكم
عصام غنايم
وسلام مؤقت
Comment